Автомагнитола Nissan CH, назначение проводов. У меня такой дилетантский вопрос. Может кто ответит сразу. Есть старая автомагнитола Nissan CH Вместо разьема у нее торчат провода. Кроме трех проводов на динамики есть еще 3 провода. Как я понял синий это плюс питания. А еще есть оранжевый и Фишки подключения Candy stg. Мот у кого есть какая-нить информация или фото или хотя бы эл. Заранее спасибо Фишки куда-на командоаппарат,мотор?. Радиоуправляемый вертолет HuanQi Не реагирует на пульт. Передатчик проверил на приемнике в FM диапазоне, фон идет при включении. При изменении положения стиков идет еле Стиральная машина Electrolux EWT Помогите пожалуйста подключить эл. Будешь использовать в составе машинки? Проблема не нова для форума, но как ее решить для своей машинки я так и не нашел. Итак, СМА Electrolux EWT исправно работает на всех циклах стирки, но не нагревает воду. ТЭН исправен, сопротивление 29 Ом, пробой на Восстановление и зарядка аккумулятора. В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя. Известен способ восстановления таких батарей при заряде их ассимметричным током. При этом соотношение зарядного и А вот о сервисных устройствах для подобных антенн поговорить стоит. К сожалению, многие самодельные направленные В последних версиях применял транзисторы кт ,или при смене полярности кт с низковольтными буквами. Номиналы приходилось всегда уточнять,соответственно Иллюстрированный справочник по радиодеталям. Вот радиодетали которые меня интересуют. Подскажите в каких есть драг металлы и какие если можно. Вот еще хочу спросить. А есть вообще иллюстрированный справочник по радиодеталям. Только иллюстрированы что бы Усилитель Одиссей - утечка по правому каналу. Датчики влажности и температуры ДВТ DIY настольный 3D принтер. Очки с подсветкой и сменными окулярами. И змерения М икроконтроллеры С иловая электроника Э лектронные компоненты A rduino А втоматизация Б езопасность Б еспроводные технологии В етроэнергетика И нструменты и технологии С АПР и ПО С ветотехника С олнечная энергетика. Датчики влажности и температуры ДВТ Цена: Россия и страны СНГ. DIY настольный 3D принтер Цена: Очки с подсветкой и сменными окулярами Цена: Реклама на РЛ Размещение прайс листов Подписка на обновления Журналы: РадиоЛоцман Радиоежегодник Авторам Сотрудничество Контакты РЛ в социальных сетях:
Хочу собрать на lm так, как в достаточном количестве имею только эти микросхемы и потому нужна хорошая надёжная схема. Транзисторы выходные буду ставить кт Ток заряда Ампер. Так же нужно с этого трансформатора сделать пусковое устройство для авто камаз 24в и уаз,газ 12в ,на камазах установлены два акб последовательно 24вольт Амперные. Вопрос такой по пускачу: INSAN , я бы вообще, на тиристорах делал схем куча в тырнете. А составники лично мне, если они работают не в ключевом режиме , - совершенно не нравятся! INSAN , та схема , которую я делал - устарела да и в электронном виде ее нет , вот неплохая http: Ищи , подбирай , что тебе нравится. Вопрос ещё такой, трансформатор очень мощный намотан шиной медной ,диоды стоят на Ампер, я собрался подключать плату зарядного устройства к обмотке пускового устройства 28 вольт будет на выходе как вы сказали , какие меры мне предпринять схематически , чтобы не вывести из строя акб, подключать после диодного выпрямителя до схемы проволочное сопротивление гасящий ток , или что есть другое? Мне трудно будет тут найти тиристоры мощные такие, да и время очень поджимает, через два дня уже должно всё работать и стоять в автопарке. Что скажете про эту схему http: INSAN , хотя вот вариант зарядника-автомата. Вот ищу-ищу , но ничего внушающего доверие по простоте схемы и надёжности не нахожу ничего. INSAN , вот еще один,с http: Но этт тока если использовать как зарядное. НО НЕ подчиняется закону КУЛОНА. Решил собрать такую схему http: Как вы думаете , достаточно будет для зарядки А акб? INSAN , а закрывать тиристор в этой схеме ты каким макаром собрался? INSAN , единожды открытый, тиристор закроется только по прекращении тока через него. Уж таков принцип действия этой детали. Прервать ток через тиристор можно разными способами - дождаться прохождения через ноль полуволны на переменном токе, дождаться достижения нуля на пульсирующем, можно кратковременно зашунтировать тиристор каким-либо ключом, или создать "встречный" потенциал разрядом коммутируемого одноимённо заряженного конденсатора или экстратоком коммутируемой индуктивности, и т. В твоей же схеме пульсации не достигают нуля, ток через переход не прерывается, и в результате тиристор, открывшись первым же импульсом на УЭ, будет изображать из себя КЗ, пока не отвалится нагрузка или потенциал на ней не сравняется с напряжением на аноде тиристора короче, пока ток через него по каким-либо причинам не "кончится". А тут на схеме разве не так , как я нарисовал? Обрати внимание - ни там, ни там нет фильтрующего конденсатора в силовой цепи, и на тиристоре - пульсирующее до нуля напряжение. Можно было бы, конечно, и в твоей схеме выкинуть конденсатор фильтра, и, отвязав питание электроники, завязать эту электронику на свой, фильтрованный источник. То есть, открывшись в определённый момент полуволны, тиристор остаётся открыт до конца полупериода. Средняя мощность регулируется углом открывания тиристора - чем раньше он откроется, тем бОльшая часть полупериода пройдёт через него и нагрузку, тем бОльшая мощность выделится. Да, в чём-то ШИМ и ФИ управления похожи регулируется ширина импульса , но ФИ никак не привязано к частоте сети, и обычно осуществляется на куда более высоких частотах отсюда - сравнительно маленькая индуктивность накопительного дросселя. Так что в твоём случае не спасёт даже синхронизация ШИМ с частотой сети - дроссель в ШИМ схемах - "реактор" придётся ставить такой индуктивности и габаритов, что термин "реактор" становится легко объяснимым А давайте не буду собирать по схеме ШИМ.. Что скажете по поводу? INSAN , дык это Кстати, она похоже тоже не фазоимпульсная в упор не вижу синхронизации сетью , а таки число-импульсная - но и такой режим работы тиристор вполне допускает я, правда, мало занимался аккумуляторами, и не в курсе, как такой режим "нравится" самому акку - что-то меня напрягает такая зарядка кратковременными "электрошоками", впрочем - поскольку в акках не спец, это чисто ИМХО. Что скажете по этой схеме? Для увеличения тока нужно как я понимаю всего лишь установить мощные тиристоры там, правильно? Да и сам трансформатор мощный к тому же. Сечение медной шины вторички тоже измерю завтра Что бы не изводить тонны меди Нужен ШИМ. Не переживай, он уже намотан , а излишки не пропадут.. INSAN , насчет ШИМа микс прав, только вопрос или готовый покупать есть сварочные аппараты с функцией зарядки аккумов или собирать самостоятельно -комплектация займет много времени плюс расходы плюс горстка паленых полевиков, твой вариант с трансом проще ,только какое выходное напряжение? Боевая Разведовательно Десантная Машина Чё забыл где был? Она даже у нас в роте связи была вся такая зачуханная. INSAN , уже отчет о проделанной работе пора писать Трансформатора тебе за глаза, 28 вольт это максимальное напряжение для пускового , ниже можно выше - не желательно. Симисторы 20А вполне достаточно , если включишь два в мост по той схеме , что я приводил. Для зарядки, напряжение должно быть выше чем для пускового примерно вольт. Зарядка количеством импульсов а не шимом для ака даже предпочтительней с точки зрения десульфурации Делаю потихонечку как мне предлагают. Только с тиристорами пока болт. Хотя если ты запаралелишь их с десяток иной то мобуть и пойдут на зарядку твою. INSAN , сделай, как на рисунке. КУ по два в паралель Я так не пробовал, на практике не включал тиристоры впараллель но думаю работать должно. Если у кого есть опыт параллельного включения тиристоров пусть подскажут INSAN , было бы лучше один,но мощный, в локомотивном депо или трамвайно-троллейбусных парках можно наверно найти ,хотя ббы ТС Значит, управляющий сигнал придётся удерживать до конца полупериода. Иногда это возможно, но чаще управляющий сигнал либо импульсный трансформаторная развязка - в таком случае выделяемая мощность на тиристорах должна распределиться примерно пропорционально скважности управляющих импульсов , либо логический несинхронизированный с переходом полупериода через ноль например, управление тиристором от таймера или датчика какого-то параметра. В последнем случае, если одиночный тиристор может в одиночку "дотянуть" полупериод, пожалуй, таки возможна работа тиристора в такой схеме. В случае же фазово-импульсного управления одиночным коротким импульсом управления принцип управления в схемах ФИ на однопереходных транзисторах и динисторах , эта схема не будет работать однозначно Хотя, можно делать ставки - заключение я выводил чисто логически, без практического подтверждения. Хотя, ещё вопрос возникает - а одинаково ли эквивалентное сопротивление тиристоров в открытом состоянии? Не окажется ли, что опять один работает за двоих, а второй делает вид, что работает, как в случае "запараллеливания" транзисторов с разным h21э без принятия мер к выравниванию эмиттерных токов? Кстати, она похоже тоже не фазоимпульсная в упор не вижу синхронизации сетью , а таки число-импульсная - но и такой режим работы тиристор вполне допускает. Упс , пересчитал частоту - получилась около 50ти герц - "частотной набивки " -нет Частота пилы выбрана в два раза ниже частоты сети не просто так Где то не увязочка в бухучётах происходит. По чём там акки Ах да я забыл там же ОБМО Отдельный Батальон Материального Обслуживания Где рядом должен быть. В "партизаны" забривают, что ли? Положим, где-то и не отдельный, а просто РМТО. А два - ну, на заводах тоже много чего должно быть Вернее, должно БЫЛО быть. Вот только автора ни как не пойму 1 срочность 2 впихнуть то что ни как ни в какие рамки не укладывается - на верх посмотри, что я тем написал, ну и что в ответ получил? Кто то взваливает на свои плечи не посильные поставленные в сжатые сроки задачи. Ладно ближе к делу пока буквы не кончились. Автор отписал что у Автора поставлена задача такая 1 два дня срока изготовления - ничего тут преосудительного нету 2 откапываются у него старьё, которое нужно прикрутить как то, на что ему дан был ясный и далее подробное ТВОЁ описание почему именно нужно так Ведь в БП используется такой принцип параллелизма, если можно так обозначить сей момент. Ставятся в параллель много слаботочных деталей, желательно из одной па ртии Что бы были максимально близкие параметры. Для достижения максимально возможной нагрузки. Ну а поскольку тут преобладают не просто большие а громенные токи Не за бываем о Импульсных кратковременных токах. ТО тут нужен соответствующий подход. Брать по параметрам соответствующие детали. Ну и то что у меня в кармане около р, которые надо как то растянуть на дней. INSAN , ну если сомнения есть насчет той схемы, выложу то что собирал и реально работало "В помощь радиолюбителю" г выпуск Покажи в своей схеме ГДЕ регулировка тока? Если такое собирать, то сделайте лучше так: Количеством лампочек можно подобрать нужный ток. В этом случае убиваем двух зайцев сразу. Блин, целый конструктор получается. INSAN , ты пока определишься - зима закончится. Зима зимой а схем нет ваших , конструкторов из несколько блоков собирать я не напасусь деталями. INSAN , чем тебе не устраивает приведенная мной схема? Просто собирал вот эту схему источника сварочного тока, да и заводские схемы тоже ремонтировал, патологий не заметил, что ток любят ,так это да. Первая и четвертая схема имеют аналогичное регулирование тока в первичке. Можно взять за основу для "камазистов": Пусковое устройство для автомобиля. Пробежал тему и скажу свое гав. Самое простое и надежное зарядно-пусковое: Если надо В вторичка с отводом или средней точкой. Сделал макет зарядного на ключевом понижающем стабилизаторе http: Понижающий привлекает гибкостью,можно 20 - 40 В перекачать в 12 В почти без потерь мощности. Пусковое устройство я так и сделал Проверять я на машинах не стал потому , что АКБ на тот момент были сильно подсажены, и по-нормальному их в принципе никто и не обслуживает - работают пока работают, пусковое устройство могло бы акб отправить преждевременно в могилу так , что рисковать не захотел. ДОБАВЛЕНО Январь 12 40 штук 10А-мперных составных n-p-n - из древних сказевых винтов - их там по 6 штук стояло. Нужно то конечно такое, если АКБ совсем труп, а заодно его добить, а так то надо всего лишь помочь, даже 15 подзарядки АКБ хватает запустить авто без помощи. Для Мелиора выкладываю переделку айтишных БП и немного тории с практикой по рег. Лет 10 назад, привез на дачу строй материалы, попал в смешную ситуацию После этого, соорудил вот такой девайс Латр, вторичка медная шина, полу периодный мост, диоды впиндюрил от генератора какой то Опли. Самому то может раз и пригодилось, а соседи регулярно пользуются Хочу предложить схему с советских времён какойто завод выпускал такие, пришлось как-то ремонтировать на устройство была инструкция со схемой. Так что полностью рабочий девайс. Так рассуждая проще купить современный сварочник и подогнать напругу под 14 В, а ток от 10 до А и пользоваться. И ещё защита от переполюсовки и КЗ, на клеммах напряжение ток появляется когда подключён к аккумулятору! В предыдущем сообщении я имел ввиду про защиту транзисторов, когда используется В после моста с двухтактной или однотактной схемой и трансом на феррите - что и есть современная база РЭА. В схеме транзисторы используются в ключевом режиме и их замена на современные аналоги не представляет трудностей, сопротивления с конденсаторами думаю пока ещё в наличии есть. Основная трудность достать хорошие тиристоры и собрать транс. В схеме каждый транзистор имеет конкретное назначение и если делать то же на операционных усилителях выйдет, что каждый ОУ заменит один транзюк. Усилитель тока управления все равно тот-же транзистор. А в плане ПИК-ов не каждый умеет проги писать на асм-е. В общем давайте говорить по существу схемы, она расчитана на среднего самоделкина и не требует большого опыта в электронике. В том же google схем навалом и с ПИК-ами или АВР-ми в том числе и с использованием ОУ. Здесь в нижнем посте я уже высказал своё мнение о пуско-зарядном устройстве, его негативном механическом воздействии на стартер, но это полбеды. Причина в том, что батарея является не только источником тока. Она еще служит буфером-поглотителем скачков напряжения, вызываемых стартером и генератором. При запуске автомобиля с помощью пуско-зарядного устройства надо не только подать в бортовую сеть мощность, но и убрать ее избыток, когда машина заведется В остальных случаях обходиться только зарядным устройством. Для этого и служит компаратор, автоматически подключающий ПУ при просадке напруги с АКБ в момент пуска и автоматически отключающий ПУ при появлении зарядного тока от бортового генератора. Вот весь компаратор для этих целей! Сработает ещё до того как ключ зажигания отпустишь. Откуда там взяться избытку энергии при исправном регуляторе? Напряжение исправной системы генератор-аккумулятор Если при запуске подключить к АКБ зарядник с напряжением 13в трансформатор диодный мост и конденсатор а лучше могучий дроссель то исправный автомобиль просто "не увидит" такое ПЗУ подключенное к аккумулятору после запуска. Другое дело если ПЗУ-дитя отмороженных манагеров и кетайских производителей и пытается выдать в нагрузку в холостого хода да еще и с хорошими пульсациями. Подключаем такое чудо к замерзшей машине с дохлым акком емкость 0 и имеем эти в в бортсети машины. Откуда там взяться избытку энергии при исправном регуляторе?.. Не критично при каком напряжении отключится ПУ при 10в или при 11,5в , диапазон Огромный - это ты понимаешь??? Звездочка там для идиотов, не понимающих о чем речь При пуске полвольта туда-сюда играют достаточно большое значение, а тем более 1. Причём на разных автомобилях и разных АКБ напруга срабатывания должна быть немного разная и с определённым гистерезисом! Или ты предлагаешь делать ПУ для "Тойот", "Газелей" и "Запорожцев" отдельно-узкоспециализировано? Если АКБ разряжена , тогда падение U ниже 10,5 В вот здесь и нужен пуск ПУ будет запускаться сразу если напруга на истощённой АКБ при включении зажигания ещё до пуска стартера опуститься ниже чем При проворачивании стартера, особенно в холод, нагрузка после нескольких оборотов падает и при достаточно мощьном ПУ напруга подниметься выше чем Ещё крупнее нужно было написать и самому понять это, так как остальные уже давно в курсе! Этот триггерный эффект используется в ключевых стабилизаторах и даже в авто, в реле регуляторе, и при наличии индуктивной составляющей цепи транс и стартер колебания тока и напруги будут не значительными. Тот кто делает такие устройства прекрасно понимает как ими пользоваться, если АКБ севшая ниже10 В её необходимо предварительно подзаредить хоть немного. Потому как заведёшь с ПЗУ проедешь м в магазин заглушил и больше не заведёшся. Вы знаете основное отличие ключевых стабилизаторов от других импульсных на которых строится большинство всякого рода ШИМ стабилизаторов, кроме двухтактных - это непостоянство частоты, а пульсации порой меньше чем при ШИМ. Ну так скажите своё свежее слово в ЗПУстроении! Сделайте опытный экземпляр наконец! То предлагаете на допотопной совковой элементной базе собирать низкофункциональные ЗПУ, то рвётесь в космос с импульсно-высокочастотными преобразователями! Ламерского пургомётства от нелегальных кустарей вместо инженерно-конструкторского подхода к проблеме здесь и так хватает! Мне тут доводилось поглядеть внутрь некоторых устройств, кои с натяжкой можно назвать пускозарядными: Внутри тупо переключатель в первичной обмотке, трансформатор с алюминиевой вторичкой диодный мост и пара небольших емкостей. Несколько лет уже этой дурындой экстренно подзаряжаем и заводим "трупики" в том числе в мороз. В другой виденной версии присутствовал еще и могучий дроссель по выходу. Вторая штуковина, точнее штуковины производства USA являют из себя два импульсных источника MEANWELL Предназначена для демонстрации всех прелестей автомобиля в шоуруме. Машины от них пользователи заводили неоднократно. Третья штуковина маломерно-судового применения представляет из себя также импульсник но с переключением режимов - либо источник тока до 20а с ограничением напряжения, либо 80а источник напряжения с защитой. Провернуть стартер у замерзшего Таза даже после предварительной получасовой зарядки не шмогла. Проще говоря - даже сигнал не пиликает сколько таких случаев насмотрелся и сам там был , и даже ближний-дальний не тянет, а ехать хоцца Куда, спрашивается, хоцца? На ближайший пункт реализации АКБ? Восторги или разочарования от повторения уже давно используемых схемных решений в теме просто неуместны. Joiner , в первичке ток кратно меньше чем во вторичке, или уже не так? Если пошла такая тема, то посоветуйте - досталась мне древняя трехфазная зарядка, по весу - два мужика с трудом поднимают, на ток до 50А, напряжение до 50В, на огромных селеновых выпрямителях, регулируется мощным реостатом, хочу переделать либо на трехфазный тиристорный мост, либо выпрямлять диодами и дальше мощный понижающий импульсный преобразователь. Перерыл все, из схем управления тиристорами нахожу только схему Л. АЛЕКСЕЕВ РАДИО N 8, г. Также нигде не нашел обсуждения что лучше - трехфазный управляемый выпрямитель, или неуправляемый выпрямитель и ШИМ понижающий преобразователь. ЗПУ что от трёхфазки В питаться будет? Собственно схема управления тремя фазами немногим отличается от схемы управления одной фазой, точно как в "Кавказской пленнице" - " Трехфазный потому, что имеется уже ящик в котором стоит мощный трехфазный трансформатор и прочие дела. Я хочу переделать селеновый выпрямитель и реостат на управляемый тиристорный выпрямитель. А к ним подход кавказской пленницы не подойдет, потому как нужно обеспечить равенство углов открывания тиристоров в фазах во всем диапазоне регулировки, что требует применения или прецезионных элементов или цифровых схем. Из практических схем нашел только эту Л. Вот я и спрашиваю, может кто знает что посовременнее на микроконтроллере, или может быть микруха какая специализированная есть? Все-таки склоняюсь к мысли поставить неуправляемый мост на 6-ти диодах, а затем устройство типа такого:
Как сделать непрерывное нитро в асфальт экстрим
https://gist.github.com/e74f81d6186e75049bc41a854b7f1fe3
https://gist.github.com/00c9e6d92366cca778de4f241f3be182