Автозапчасти ВАЗ ГАЗ Мото Масла Витрина Распродажа Вакансии. Скотопрогонная, 35 строение 3 8 Для полноценной работы с сайтом вам необходимо включить выполнение Javascript-сценариев настройках браузера. Вывести общий список номеров. Оптом и в розницу. Схема, цены и наличие Масштаб:. Авто Мото Оригинальные запчасти Неоригинальные запчасти Запчасти ВАЗ ГАЗ КАМАЗ Кузовные запчасти Автостёкла Мото Масла и автохимия Автолампы Наличие на складах Распродажа New Витрина товаров Аксессуары Автоэлектроника Инструменты Велосипеды Автолитература Автохимия и масла Фирменные аксессуары Рекомендуем Список брендов Популярные товары Список каталогов Программы для поиска запчастей Вход в магазин. Уведомление о смене юридического адреса. Переезд офиса в г. Вывести общий список номеров Группировать запрошенные номера. Подшипник К роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец.
Десятиступенчатая коробка передач модели Рис. Основная пятиступенчатая коробка передач состоит из следующих основных узлов: К переднему торцу картера коробки передач прикреплен делитель 46 передач. Подшипники валов закрыты крышками с уплотнительными прокладками. Для предотвращения от выпадания ось закреплена стопорной шайбой 24, привернутой болтом 23, имеющим сверление, в которое вставлен пластмассовый штифт. Масло в коробку передач заливается через горловину, расположенную на правой стенке картера. Горловина закрыта пробкой со встроенным масляным щупом. С двух сторон картера имеются люки для установки коробок отбора мощности. Люки закрыты крышками с уплотнительными про кладками. Люки выполнены по ГОСТ Допустимый отбор мощности по , 97 Вт 30 л-с. Отбор мощности при движении автомобиля не допускается. Из масляного кармана масло по сверлению в стенке картера поступает в полость задней крышки ведомого вала для смазывания червячной пары привода спидометра. Шестерни коробки передач скомплектованы попарно с сопрягаемыми шестернями по пятну контакта и уровню шума. Ведущий вал коробки передач Рис. Промежуточный вал 1 Рис. Ведомый вал 16 Рис. По оси вала просверлен канал для подвода смазки по радиальным отверстиям к подшипникам шестерен. Для безударного переключения второй, третьей, четвертой и пятой передач имеется два пальчиковых синхронизатора 3 и 9 инерционного типа. Механизм переключения передач Рис. Замок штоков состоит из двух пар шариков 1 Рис. Шарики расположены между штоками во втулках, штифт находится в отверстии среднего штока между шариками. Диаметры шариков и расстояния между штоками выбраны таким образом, что при перемещении любого штока из среднего положения шарики выходят из лунок перемещаемого штока, и входят в лунки неподвижных штоков, блокируя их с корпусом. Сверху на крышку механизма переключения установлена опора 18 Рис. В рабочем положении винт должен быть вывернут. Шестерня 8 ведущего вала вращается на двух роликовых подшипниках 9. Дистанционный привод управления коробкой передач Рис. Втулка уплотнена резиновыми кольцами Ось шплинтуется на пакет деталей крепления опоры рычага переключения передач: Опора рычага переключения передач Рис. Сверху сфера поджата через опорную шайбу пружиной. Н, В - низшая и высшая передачи в делителе. Кран 3 управления делителем Рис. Подсоединить манометр к контрольному выводу контура IV привода вспомогательного тормоза пневмопривода тормозов. Довести давление в указан-ном контуре до Упор штока клапана в указанном положении закрепите гайками и застопорите их отгибными шайбами. Для проверки уровня масла в картере коробки передач вывернуть пробку из маслоза- ливной горловины, вытереть насухо указатель и вставьте его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу Рис. Промыть картеры коробки и делителя моторным маслом. Прокрутить коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач течение мин. Замерить уровень масла и при необходимости долить. Проверить давление выходящего воздуха, которое должно составлять 3, При несоответствии давления указанной величине снять пломбу, вывернуть пробку 12 Рис. Для снятия и разборки крана управления делителем при ремонте вывернуть болты крепления трех воздуховодов, отсоединить кран 3 управления делителем Рис. Вытянуть трос до упора и замерить выступающую из оплетки часть. При этом трос должен быть в выпрямленном положении. Величина выступающей части троса до изгиба - 24, Смазать трос 1, залив в оплетку троса с помощью масленки При обрыве троса или несоответствии размера выступающей части троса номинальному 24, Для этого отсоединить трос крана с крышкой 3 в сборе, как указано выше, распрямить отогнутый конец троса 1, отвернуть накидную гайку 6 и вытянуть трос с золотником в сборе из оплетки. Далее отвернуть контргайку 1 Рис. Ввернуть наконечник троса, обеспечив осевое перемещение троса сборки должен свободно вращаться относительно троса от руки. При проверке пневмосистемы на герметичность определить место утечки воздуха на слух. Обнаруженную утечку устранить подтягиванием болтов или заменой уплотнительных шайб и неисправных воздухопроводов. При этом положении ведущий вал при снятой коробке передач должен проворачиваться от руки легко, без заеданий;. Свежую смазку в опоры закачать через пресс-масленки, ввернув их вместо пробок в корпусах опор. Если после смазывания опор усилие на рычаге при переключении передач не изменилось или снизилось недостаточно, разобрать опоры в следующем порядке: Вынуть из корпусов опор сухари, втулки, пружину. После сборки отрегулировать дистанционный привод. И реактивной тяги 7 установить рычаг Г и тягу 3 в вертикальную плос-. Разобрать опору, детали промыть, трущиеся поверхности смазать смазкой Полость опоры заполнить смазкой После сборки наконечник рычага должен поворачиваться во взаимно перпендикулярных направлениях усилием 24, Для регулирования зазоров между кареткой синхронизатора делителя и сухарями вилки переключения делителя передач снять крышку 6 Рис. Установочные штифты 3 при этом центрируют пррюпособление относительно поверхности В, обеспечив смещение оси вала не более 0,2 мм. Переместить вилку 14 Рис. Перемещая валик 18 с закрепленным на нем рычагом 16 вправо, обеспечить зазор 0, Переместить валик до упора головки рычага в пластину. Ввернуть и законтрить отгибными шайбами болты крепления вилки. Установить на место механизм переключения делителя передач и смотровую крышку 6 Рис. Для разборки коробки передач: Установить захват 8 на проточку подшипника и стянуть гайками I. Вворачивая винт 4 в траверсу 6 и упираясь наконечником 3 в торец вала, снять подшипник. Для разборки делителя передач: Для разборки ведомого вала коробки передач снять упорное кольцо 1 Рис. Для разборки верхней крышки коробки передач: Сборку производить в последовательности, обратной разборке, учитывая следующие особенности: Расположение пятна контакта должно соответствовать Рис. Желательно расположение пятна контакта в зоне делительной окружности. При проверке пар шестерен на зубообкатных станках с торможением и без торможения ведомой шестерни шум должен быть ровным, низкого тона, без постукивания и скрежета. Шум высокого тона не допускается: Для этого установить на наконечник 4 Рис. Упираясь шайбой 8 в подшипник, вворачивать винт 6 в плиту 5 до полной установки стакана с подшипником;. Блокирующие фаски картера и пальцев не должны иметь следов значительного износа. После сборки ведомого вала коробки передач торцовые зазоры по ступицам шестерен первой, второй, третьей передач и передачи заднего хода должны быть в пределах 0, Торцовый зазор по ступице ведущей шестерни ведущего вала делителя коробки передач должен быть в пределах 0, Подобрав нужное количество регулировочных прокладок, установить крышку. Отрегулировать зацепление зубчатых муфт синхронизатора делителя. Все отремонтированные и собранные коробки передач должны пройти испытания на специальном стенде. Испытательный стенд должен иметь следующее оборудование: Давление воздуха в пневмоси-стеме должно быть Испытания коробок передач проводить в двух режимах; без нагрузки и под нагрузкой. При испытаниях без нагрузки проверять работу делителя и включение передач. Режим испытаний коробки передач модели без нагрузки. Включенная передача в де-. Режим испытаний коробки передач модели под нагрузкой. Нагрузка на ведомом валу, Н. После испытаний слить масло из коробок передач, когда оно еще горячее. Очищать при этом магниты сливных пробок от металлических отложений. При установке коробки передач на двигатель: Установить головки механизма и затянуть стяжными болтами. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. При этом сцепление должно быть выключено;. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм , замеренному на радиусе 90 мм. Проверку повторить не менее трех раз. Переключаемость передач в основной коробке. В коробке передач переключение передач производить на низшей и высшей передачах делителя. Для этого подвести к редукционному клапану сжатый воздух под давлением Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Течь масла не допускается. При испытаниях коробок передач проверить: Снятие коробки передач с автомобиля и ее установка Для снятия коробки передач: Для установки коробки передач. Ввернуть болты крепления картера делителя к картеру маховика двигателя. Соединить переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага; ввернуть стяжной болт рычага передней тяги привода управления. Вывесить силовой агрегат за рым-болты коробки передач. Ввернуть болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы, и опустить силовой агрегат на опоры; ввернуть болты крепления балки поддерживающей опоры к раме; вставить болты в отверстия задних опор силового агрегата, завернуть самоконтрящиеся гайки. Затянуть болты крепления передних опор силового агрегата. Подсоединить воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; надеть соединительный шланг трубы эжектора и закрепить его стяжными лентами. Установить пневмоусилитель гидропривода сцепления. Присоединить кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты. Залить масло в картер коробки передач. Проверить и, при необходимости, отрегулировать свободный ход педали сцепления. Возможные неисправности коробки передач и спосооы их устранения. Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и первой передачи. Большое усилие на рычаге переключения передач. Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки. Включение второй, третьей, четвертой, пятой передач с ударом и скрежетом. Включение передач в делителе с ударом и скрежетом. Разрыв мембраны редукционного клапана. Износ сухарей вилки переключения передач делителя. Разобрать клапан и промыть все его детали, включая и сапун. При сборке клапана все трущиеся поверхности смазать смазкой Самопроизвольное переключение передач во время движения автомобиля. Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления. Не работает замок шлиц ведомого вала. Износ деталей и разрегулировка дистанционного привода управления коробкой. Разрушение подшипников шестерен ведомого вала. Передачи в делителе не включаются. Разобрать, промыть и смазать смазкой детали воздухораспределителя. Отрегулировать положение упора клапана. Засорение пневмосистемы управления делителем. Обрыв троса крапа управления делителем. Повышенный шум при работе коробки передач. Повышенный износ или поломка зубьев шестерен. Течь масла из коробки передач. Износ или потеря эластичности сальников. Повышенное давление в картере коробки. Подтянуть крепежные детали или заменить прокладки. Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач. Проверить исправность работы сцепления и привода. Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач. Главная О фирме Контакты Карта сайта. О компании Наши услуги Контакты Напишите нам. Прайс-лист Наши работы Вопросы по ремонту Партнеры сайта. Двигатель CUMMINS Ремонт рамы Карта сайта. Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и первой передачи со скрежетом.
каменный век таблица
втб 24 где
видеодомофон dpv 4mtn схема подключения