Create a gist now

Instantly share code, notes, and snippets.

What would you like to do?
Техническая характеристика никель кадмиевых авиационных щелочных аккумуляторов

Техническая характеристика никель кадмиевых авиационных щелочных аккумуляторов


Техническая характеристика никель кадмиевых авиационных щелочных аккумуляторов



Способ изготовления активной массы кадмиевого электрода щелочного никель-кадмиевого аккумулятора
ГОСТ 27174-86 (МЭК 623-83) Аккумуляторы и батареи аккумуляторные щелочные никель-кадмиевые негерметичные емкостью до 150 А·ч. Общие технические условия (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5)
Все о никель-кадмиевых аккумуляторах: характеристики, эксплуатация, плюсы и минусы


























Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, не бывших в эксплуатации или хранившихся в разряженном состоянии без электролита:. Строгое соблюдение уровня электролита не более 12 мм требуется для предупреждения выплескивания электролита из аккумулятора во время заряда. Для уменьшения уровня электролита в аккумуляторе пользуйтесь резиновой грушей. После установления уровня электролита аккумуляторам сообщите три тренировочных цикла токами согласно таблице. Напряжение в конце разряда должно быть не менее одного вольта на худшем аккумуляторе. Если отданная емкость будет не ниже номинальной, аккумуляторы могут быть пущены в эксплуатацию. Рекомендуется для улучшения качества аккумуляторов перед пуском в эксплуатацию сменить электролит на свежий. Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не больше одного года, вводите в эксплуатацию без смены электролита при условии его соответствия требованиям настоящей инструкции. Заряд производите от любого источника постоянного тока. Автоматический заряд без постоянного контроля параметров обеспечивают автоматические зарядные устройства серии УЗПС. Для включения на заряд однотипные аккумуляторы или батареи соедините последовательно. Количество соединенных аккумуляторов определяется напряжением источника тока и напряжением аккумулятора в конце заряда. У исправного и правильно включенного аккумулятора напряжение при нормальном зарядном токе должно быть: При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяйте следующие режимы заряда:. Никель - кадмиевые и никель-железные аккумуляторы можно заряжать более слабым током, соответственно увеличивая время заряда, однако снижать ток более чем на половину не рекомендуется. Заряды слабыми токами ухудшают работу щелочных аккумуляторов, а поэтому применяйте их в случае крайней необходимости. В случае повышения температуры выше указанной прервите заряд и дайте аккумуляторам остыть. Во время заряда не допускайте выплёскивания электролита. Перед зарядом через каждые 10 циклов проверьте и доведите уровень электролита до норм. Проверьте отсутствие замыкания между стенками соседних аккумуляторов в результате возможного раздутия корпусов. При наличии замыкания напряжение батарей будет значительно ниже номинального. Для обнаружения замкнутых аккумуляторов производите замер зазоров между ними и замер их напряжений. У соприкасающихся аккумуляторов немедленно отверните пробки. Если после устранения замыкания зазор между аккумуляторами меньше 3 мм, изолируйте их листом тонкого эбонита, винипласта или резины. После устранения замыкания аккумуляторов сообщите им усиленный заряд. Конечное напряжение разряда аккумуляторных батарей определяйте как произведение числа аккумуляторов в батарее на конечное напряжение отдельного аккумулятора, соответственно режиму разряда. Автоматический разряд с заданными параметрами разряда обеспечивают устройства тестирования аккумуляторных батарей. При эксплуатации аккумуляторов и батарей через каждые - циклов производите контрольные электрические испытания. Аккумуляторам или батареям сообщите два прогоночных цикла. Заряд производите током нормального режима в течение 12ч, разряд нормальным режимом до конечного напряжения 1,0 В у одного из аккумуляторов. Электрокомпоненты 39 Кабель и провод Светотехника Электрические машины 71 Электропривод 38 Щитовое оборудование 22 Промышленная автоматика 52 Измерительная техника 96 Высоковольтная техника 68 Низковольтная техника 42 Инструмент и принадлежности 19 Документация 2 Теория электротехники 24 Справочные данные 40 Другое Справочник по кабелю и проводу 0. Особенности эксплуатации щелочных аккумуляторных батарей Характеристики щелочных аккумуляторов Типы аккумуляторов Номинальная емкость, А-ч Номинальное напряжение, В НК НЖ 28 22 1,25 НК НЖ 55 45 1,25 НК НЖ 80 60 1,25 В условном обозначении типа аккумулятора буквы означают электрохимическую систему аккумулятора: Характеристики щелочных аккумуляторных батарей Типы батарей Количество аккумуляторов в батарее Номинальная емкость, А-ч Номинальное напряжение, В 10НККТ 10НЖКТ 10 28 22 12,50 17НКК 17НЖК 17 28 22 21,25 4НККТ, 4НКК 4НЖКТ, 4НЖК 4 55 45 5,00 5НКК 5НЖК 5 55 45 6,25 10НКК 10НЖК 10 55 45 12,50 4НККТ 4НЖКТ 4 80 60 5,00 5НККТ 5НЖКТ 5 80 60 6,25 10НКК 10НЖК 10 80 60 12,50 Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, не бывших в эксплуатации или хранившихся в разряженном состоянии без электролита: Перед пуском в эксплуатацию аккумуляторы, как единично работающие, так и комплектуемые в батареи, подвергнуть растренировке с целью получения номинальной емкости; С поверхности аккумуляторов и батарей удалите чистой ветошью пыль и соль, проверьте правильность последовательного соединения аккумуляторов в батарее и плотно затяните гайки межэлементных соединений. Следы ржавчины на деталях, не покрытых лаком, снимите ветошью, смоченной в керосине; Аккумуляторы залейте электролитом, дайте постоять не менее 2 ч для пропитки пластин и проверьте вольтметром напряжение на каждом из них. В случае отсутствия напряжения на аккумуляторе оставьте его еще на 10 ч, после чего вновь проверьте напряжение. В случае отсутствия его — аккумулятор замените; После 2-часовой пропитки проверьте уровень электролита над пластинами аккумуляторов, который должен быть не менее 5 и не более 12 мм над краем пластин. Типы аккумуляторов Заряд Разряд Время, ч Ток, А Ток, А Конечное напряжение, В НЖ 6 5,5 2,8 1,0 НК 7,0 2,8 НЖ 11,2 5,5 НК 14,0 5,5 НЖ 15,0 8,0 НК 20,0 8,0 Напряжение в конце разряда должно быть не менее одного вольта на худшем аккумуляторе. Иногда аккумуляторы после длительного бездействия имеют временное снижение емкости. В этих случаях после контрольного цикла дайте заряд нормальным режимом, а разряд производите в течение восьми часов при постоянной силе тока, не обращая внимания на напряжение аккумуляторов. В конце разряда нормальную силу тока поддерживайте с помощью внешнего источника тока. Для этого аккумуляторы подключите к зарядному агрегату так, чтобы положительный полюс аккумулятора был соединен с минусом зарядного устройства, а отрицательный - с плюсом. После такого глубокого разряда дайте заряд током нормального режима в течение 16 ч и аккумуляторы направьте в эксплуатацию. Последующие заряды производите в течение 6 ч нормальным током в каждой батарее. Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, хранившихся залитыми электролитом Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не больше одного года, вводите в эксплуатацию без смены электролита при условии его соответствия требованиям настоящей инструкции. При более длительном хранении электролит смените. Введение в эксплуатацию производите как аккумуляторы, не бывшие в эксплуатации. Заряд щелочных аккумуляторов и батарей Заряд производите от любого источника постоянного тока. При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяйте следующие режимы заряда: Нормальный - 6ч нормальным током; Усиленный - 12 ч нормальным током, он сообщается: Перезаряды улучшают работу щелочных аккумуляторов. Ускоренный - 2,5 ч силой тока вдвое больше нормальной и 2 ч - нормальной силой тока. Разряд щелочных аккумуляторов и батарей Разряд щелочных аккумуляторов можно производить до конечного напряжения: Контрольный цикл проводите в нормальным режимом. На контрольном цикле производите замеры напряжения каждого аккумулятора: Аккумуляторы, имеющие через 6 ч разряда напряжение 1. Контрольные испытания производите после смены электролита. Несанкционированное использование материалов запрещено. Силовые трансформаторы SGB Германия типа DTTH.


Аккумуляторы. Никель-кадмиевые авиационные батареи VARTA. Руководство по техническому обслуживанию


Существует несколько видов ще лочных аккумуляторов. По устройству электродов их делят на ла-мельные и безламельные. В стальном никелированном корпусе 1 ламельного никель-же. Разноименные пластины изолируют друг от друга эбонитовыми палочками 3. На верхней крышке корпуса размещены полюсные выводы и отверстие для заливки электролита, закрываемое пробкой. Полюсные выводы положительных и отрицательных пластин изолированы от крышки корпуса. Пластины аккумулятора состоят из стальных перфорированных ламелей оболочек , внутри которых находится активная масса. Для повышения электропроводности в активную массу добавляют графит или никель. В аккумуляторах типа НЖ число отрицательных пластин на одну больше, чем положительных, причем крайние отрицательные пластины касаются корпуса. Положительные пластины с торцов изолируют от корпуса листовым эбонитом. В аккумуляторах типа НК положительные пластины крайние, вследствие чего корпус сообщается с положительным полюсным выводом. Активной массой положительных пластин аккумуляторов типов НЖ и НК является гидрат окиси никеля М1 ОН 3. Активная масса отрицательных пластин у аккумуляторов типа НЖ состоит из губчатого железа, у аккумуляторов типа НК - из губчатого кадмия. При разряде гидрат окиси никеля переходит в гидрат закиси никеля, а губчатое железо кадмий - в гидрат его закиси. На образование этих веществ не затрачивается едкий натр или едкое кали, поэтому плотность электролита во время разряда остается постоянной. Однако в аккумуляторы периодически доливают чистую воду, так как часть ее разлагается зарядным током на кислород и водород и испаряется. При заряде аккумуляторов типов НЖ и НК все химические процессы протекают в обратном порядке и пластины восстанавливаются до первоначального химического состава. Безламельные никель-кадмиевые аккумуляторы типа НКБ отличаются от ламельных НК конструкцией пластин. Пластины безла-мельных аккумуляторов состоят из стальной рамки, в которую впрессована порошкообразная активная масса. Положительные и отрицательные пластины в аккумуляторах типа НКБ изолируют друг от друга гофрированной пленкой из винипласта или специальной комбинированной изоляцией. Благодаря этому уменьшается расстояние между пластинами, а следовательно, и внутреннее сопротивление аккумулятора. Безламельные аккумуляторы не боятся низких температур и имеют малый саморазряд. Отечественная промышленность выпускает батареи безламельных аккумуляторов типов 4НКБ, 4НКБ, 10НКБ и т. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, буквы НК - никель-кадмиевая; буква Б - безламельная, а число в конце - номинальную емкость батареи в ампер-часах. На протяжении всего срока службы герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы не требуют доливки или корректировки электролита. Их заряжают закрытыми и допускается их эксплуатация при любом положении в пространстве. Промышленность выпускает герметичные НК аккумуляторы дисковой, цилиндрической и прямоугольной конструкций. Корпус аккумулятора 3 герметичного аккумулятора типа НК дисковой конструкции рис. Стальную никелированную крышку 4 изолируют от корпуса изоляционной прокладкой 7 и герметически запрессовывают верхним краем корпуса. Внутри корпуса находятся положительный 8 и отрицательный 6 электроды, разделенные сепаратором 2. Электроды и сепаратор сжимаются пружиной 5. В качестве сепаратора применена капроновая ткань. Напряжение щелочных аккумуляторов не является постоянным. При разряде оно сначала быстро уменьшается до напряжения 1,3 В, а затем медленно до напряжения 1,15 В, при котором разряд прекращают. Дальнейший разряд нецелесообразен, так как напряжение быстро падает и становится недостаточным для нормальной работы приемника энергии. Среднее напряжение аккумулятора при разряде принимают равным 1,25 В. Очередной заряд щелочных аккумуляторов проводят током, равным 0,25? Для снижения температуры уменьшают зарядный ток. Батареи щелочных аккумуляторов заряжают при вывернутых пробках во всех элементах. В отличие от кислотных щелочные аккумуляторы могут отдать полную емкость при различных режимах разряда. Для этого щелочные аккумуляторы следует разряжать до различного конечного напряжения. Чем больше разрядный ток, тем меньше конечное напряжение, при котором аккумулятор отдает полную емкость. Например, при 8-часовом режиме разряда аккумулятор отдает номинальную емкость при конечном напряжении 1,1 В, а при 5-часовом режиме разряда - при конечном напряжении 0,8 В. Большое изменение напряжения щелочных аккумуляторов требует установки специальных устройств, стабилизирующих напряжение электропитающей установки. Поэтому при 1, 3 и 5-часовом режимах разряда используется только часть номинальной емкости щелочных аккумуляторов. При снижении температуры емкость аккумулятора уменьшается, при повышении - увеличивается. Внутреннее сопротивление щелочных аккумуляторов приблизительно в 2 раза больше, чем свинцовых аккумуляторов такой же емкости. Вследствие этого они менее чувствительны к коротким замыканиям, но имеют более низкий к. Внутреннее сопротивление разряженного аккумулятора в 1, раза больше, чем заряженного. Щелочные никель-железные аккумуляторы подвержены значительному саморазряду. Саморазряд никель-кадмиевых аккумуляторов в ,5 раза меньше, чем никель-железных. Отдача у щелочных аккумуляторов меньше, чем у кислотных, и составляет 0,65 по емкости и 0,5 по энергии. Аккумуляторные батареи размещают в специальном помещении - аккумуляторной. Пол аккумуляторного помещения делают стойким к воздействию электролита и рассчитывают на нагрузку, создаваемую весом установленных аккумуляторных батарей. На верхнее покрытие пола наносят два слоя специального электролитоупорного асфальта или один слой асфальта и кладут метлахские плитки. Если пол сделан из асфальта, то тумбочки стеллажей устанавливают на электролитоупорные плитки, которые располагают на цементной подушке. Если пол покрыт метлахскими плитками, тумбочки ставят непосредственно на пол. Стены аккумуляторного помещения штукатурят и окрашивают электролитоупорной эмалью. Для предохранения аккумуляторов от нагревания прямыми солнечными лучами оконнные стекла делают матовыми или покрывают их тонким слоем светлой краски. Высота аккумуляторного помещения должна быть не менее 2,2 м при установке аккумуляторов на одноярусных стеллажах и не менее 2,8 м при установке аккумуляторов на двухъярусных стеллажах. Рядом с аккумуляторной находится комната площадью не менее 6 м 2 для хранения кислоты, дистиллированной воды, запасных частей и принадлежностей для приготовления электролита. Здесь же устанавливают водопроводный кран для промывки аккумуляторов и вспомогательного оборудования. Стеллажи в аккумуляторной размещают так, чтобы к каждому аккумулятору был свободный доступ для осмотра, доливки электролита или воды и для работы по текущему ремонту. Между стеллажами оставляют проходы шириной не менее 1 м. Стеллажи должны отстоять от отопительных приборов на расстоянии не менее 1 м. Батареи размещают на стеллажах таким образом, чтобы при их обслуживании была устранена возможность одновременного случайного прикосновения к двум точкам, между которыми имеется напряжение более В. Щелочные и кислотные аккумуляторы располагаются в разных аккумуляторных помещениях. В аккумуляторном помещении проводку выполняют кабелем марки ВРГ с медными жилами и резиновой изоляцией, в полихлорвиниловой оболочке без наружного покрова. Кабели прокладывают в металлических трубах под полом аккумуляторной. При выходе из-под пола концы труб заливают гудроном. Вентиляция, отопление и освещение. Для удаления выделяющихся из аккумуляторов водорода и кислорода, которые образуют взрыво опасную смесь - гремучий газ, а также захватываемых этими газами мельчайших частиц серной кислоты в аккумуляторном помещении устраивают приточно-вытяжную вентиляцию, обеспечивающую 5- кратный обмен воздуха в час в зависимости от числа и типа установленных аккумуляторов и размеров помещения. Вытяжные каналы вентиляционной системы аккумуляторных не должны сообщаться с дымоходами или общей вентиляционной системой. Они обычно заканчиваются вытяжной трубой, возвышающейся на 1,5 м над крышей. В аккумуляторных категорически запрещается открывать окна, так как поступающий воздух может быть засорен пылью и газами. Для подогрева воздуха применяют паровое или водяное отопление. Искусственное освещение аккумуляторного помещения должно обеспечивать освещенность не менее 40 лк. Во избежание взрыва газа применяют газонепроницаемые и взрывобезопасные светильники, а выключатели и штепсельные розетки для переносных ламп устанавливают перед входом в аккумуляторное помещение. Тепловозы Схемы Тормозное оборудование Инструкции Автоматика Видео Литература Контакты. Щелочные никель-железные и никель-кадмиевые аккумуляторы.


Дидактические игры по изо
Увеличить пенис маслом
Выгодные депозиты в рублях в банках москвы
Сколько стоит бензопила хускварна 142
Права на трактор рб
Sign up for free to join this conversation on GitHub. Already have an account? Sign in to comment