О Клубе Реклама Наклейки Взаимопомощь Украина Казахстан Россия Клубная почта Вход Описание Партнёрская программа Партнёры России Партнёры Украины Стать партнёром Клубная карта Ещё Поддержка Юзербар Кнопка Друзья. Форумы Сообщения без ответов Активные темы Фотогалерея Видео Файлы Карта. И, что самое грустное, стандартной машины для этого уже не хватает. Вы сделали правильный шаг, задумавшись о подготовке автомобиля. Правильная внедорожная подготовка подчеркнет ваш имидж сурового покорителя и точно не оставит равнодушным противоположенный пол. Итак, первое, на чем нужно остановиться, - это внешний тюнинг автомобиля. Внедорожник всегда выглядит ярко и притягивает взгляды, как будто он только что вернулся из долгого и тяжелого пути. Огромный багажник, укрепленный толстыми трубами, передняя защита, роскошный силовой обвес и неизменная пыль и грязь на колесах и в колесных арках. Установка силового обвеса — это не только средство для придания красоты автомобилю. Делать это нужно грамотно и со всей ответственностью. Самый простой и надежный вариант — это кенгурин. Для внедорожных монстров изготовлением кенгурина не ограничиваются. Для того чтобы закрепить самый главный предмет гордости джипера и самый необходимый аксесуар на бездорожье - лебедку, нужно установить прочный силовой бампер. Тут стоит быть осторожным при выборе. Многие недобросовестные производители стремятся сьэкономть на толщине металла и предлагают бампера с толщиной стенки 4 а то и 3 мм. Лучшие, самые надежные, образцы как правило делаються по индивидуальному заказу из специального горячеформованного швеллера. Мы настоятельно не рекомендуем вам экономить на бампере, ведь это гарантия вашей безопасности и целости автомобиля на бездорожье. Важно не только усиление бамперов, но и надежная защита порогов автомобиля. Такой обвес крепится очень быстро и выглядит очень гармонично. Экспедиционный багажник — довольно распространенное явление даже на дорожных автомобилях. Помимо того, что он вместит в себя лопату или грязные кроссовки, он станет любимым местом для ваших друзей. Прокатится по лесу поднимая фонтаны брызг, удобно расположившись на крыше - что может быть более экстремальным? Не забудьте разместить сбоку экспедиционную лестницу. Вы же не хотите чтобы выши друзья поцарапали краску забираясь на крышу? После того, как силовой обвес установлен мы может начать следующий этап - подьем автомобиля и установку больших колес. Согласитесь, лоховские докатки которыми оснащена наша машина с завода, меркнут перед огромными катками именитой фирмы на литых дисках. Лифт — это специальная техническая процедура, которая позволяет приподнять внедорожник над землей. Ответ прост — для того, чтобы внедорожник стал настоящим внедорожником. С лифтом происходит увеличение проходимости, а также увеличение клиренса, что открывает перед машиной новые возможности. Благодаря такому изобретению, как лифт комплект подвески, имеется возможность установиться колеса такого диаметра, о котором только и мечтает настоящий любитель путешествий на автомобиле по отдаленным уголкам нашей Родины. Скажем сразу, что самодельный лифт подвески — ненадежный вариант, лучше заказать фирменный лифт комплект, который позволит возвысить машину над землей аж на сантиметров. Лифт комплект состоит из множества деталей Конечно, отечественных джиперов не отговорить от попыток сделать лифт подвески своими руками. Еще один вариант - обратится в специализиованную мастерскую. Мастера знают все тонкости внедорожного дела, поэтому лифт будет как раз таким, каким нужно. При этом, экономится уйма времени, сил, инструментов, материалов и умственного труда. Рассказать все о дополнительных переделках, которые предполагает лифтинг сложно. В любом случае, просто лифтануть автомобиль мало. Нередко для увеличения скорости и мощности требуется замена главной пары. Эта недешевая процедура позволяет не форсируя двигатель увеличить число оборотов, улучшить динамические показатели сделать подхват на всех передачах более ровным. Главные пары считаються по уменьшению числа.. Конструкторы нивы тоже не стоят на месте, если 21 нива выпускалась с завода с главными парама 4. Во время езды по бездорожью очень важно чувствовать себя уверенным. Основное направление — это установка люстры, состоящей из нескольких источников света — фронтального, бокового, заднего, диагонального для хорошего обзора со всех сторон. Еще один важный момент — установка рабочего света. Рабочий свет разительно отличается от ближнего и дальнего, он гораздо ярче и более эффективен. Для самых отчаянных необходима подготовка к водным процедурам. Шноркель представляет собой трубу, в верхней части которой располагается воздухозаборник, расположенный так чтобы ваш "железный конь" был в полной безопасности. На серьезном бездорожье без него просто не обойтись! Такая подготовка для преодоления брода является оптимальной. Вместе с этим обычно осуществляется установка сапунов которые служат дополнением к штатным. С их помощью создается дополнительная вентиляция мостов, обеспечивающая их быстрое высыхание, а также вентиляция коробки и хорошая вентиляция раздатки. Для того, чтобы без проблем путешествовать по лесу желательна установка веткоотбойников — они представляют собой тросы-растяжки, буквально разрезающие ветви на ходу. Это самая надежная защита от царапин, которую только придумали современные специалисты. Опытные любители внедорожных приключений не раз сталкивались с пеньками или камнями. Установка специального подрамника раздатки позволит смотреть на эти проблемы свысока. Безопасность для бездорожья — прежде всего! Немаловажный момент в деле подготовки к экспедиции, охоте или рыбалке — это тюнинг салона. Если кому-то кажется, что это не так важно, ведь автомобиль снаружи мы защитили и снабдили всем необходимым, он ошибается. Стоит только подумать и понять, насколько важны такие вещи, как утепление салона, надежная шумоизоляция и виброизоляция, а также надежные системы навигации. Без всего этого поездка будет не только некомфортной, но и небезопасной. Установка навигации осуществляется в обязательном порядке, ведь ориентировать в лесу без этого технического средства практически невозможно. Для езды в колонне абсолютно необходима дальнобойная рация. Переделка салона начинается с его укрепления ведь дополнительная уверенность не помешает никогда. Для защиты внутри осуществляется отделка салона алюминием. В конце концов, алюминиевый пол выглядит куда более эстетично, чем заводской, так что замена полов оправдана на все Еще одна полезная мелочь — установка пневматического гудка, который тоже могут сослужить добрую службу в дальней дороге, например, отпугнуть дикого зверя. Не забудьте удобно закрепить снаряжение. Теперь ваш автомобиль готов к приключениям! Ему не страшны преграды. А оно вам надо? Легкий якорь для лебедки. Жизнь - как удачное удаление зуба: Не пускайте Гусева к микрофонуууууу! Я уже пошел варить кенгурин из го швеллера и покупать лифт-комплект для ти сантиметрового лифта Что я хуже других? Нет плохих дорог, есть плохие машины. Буду делать всё со своим нивасом так же. Сила - в правде. Я на драйв2 Я против запрета подговленных внедорожников! Основной спрос на тюнинг - именно такой Suicide писал а: Правильная внедорожная подготовка подчеркнет ваш имидж сурового. А что плохого в корзине? Только что она сделана неправильно. А веткоотбойники - без них в лесу хреновато. Правда картинка опять с дурным образцом. Но оно ж все равно нужно. А вся эта песня о том, что автор один знает, как правильно. Кстати, можно и на мне оторваться - у меня экспедиционник есть, и лифт, и фары на крыше. Кстати, можно и на мне оторваться. Кстати, забыл сказать, что у меня СВ-шная антенна на магните. А не для создания покорителя сурового бездорожья за гаражами. Кстати я в результате таких же исследований много от чего из этого списка отказался, в том числе и веткоотбойников. С уважением, Portada aka Дмитрий. Похожие темы Автор Ответов Просмотров Последнее сообщение Прокат НИВЫ в Карпатах. Фиксированная ширина Автоматическая ширина. Форумы Сообщения без ответов Активные темы.
Одним из немногих полезных достижений советского автомобилестроения можно смело считать этот автомобиль. Скорее всего, появился он не благодаря, а вопреки, но разбираться в тонкостях его рождения мы не станем, а просто попробуем привести в порядок и в соответствие с сегодняшними понятиями о современном автомобиле повышенной проходимости. Это Нива ВАЗ , у которой отобрали имя, но характер отобрать не смогли. Изначально автомобиль задумывался, как машина универсального назначения, как комфортабельный вездеход, на котором не стыдно и в люди выехать, но можно и тайгу пересечь после определенной подготовки. Тайга тайгой, но французы на Ниве довольно неплохо чувствовали себя в ралли Париж-Дакар, правда это была уже не совсем Нива. Пожалуй, это все, что досталось Ниве для покорения бездорожья. Именно поэтому заводом предпринимались некоторые попытки освежить Ниву, сделать ее конструкцию более современной и более подходящей для условий цивилизованного бездорожья, которое преобладает в стране. Но все, что сделали в Тольятти для конвейерного автомобиля, ни в какие рамки внедорожной техники не вписывалось. Это на пару сил увеличенная мощность допотопного фиатовского двигателя, усовершенствованный карбюратор, а позже и инжектор, бесконтактная система зажигания. Словом, заводская Нива тюнинг фото и параметры никак не вписывалась в концепцию настоящего внедорожника. Поэтому доработки и тюнинг Нивы своими руками руками стали делом чести отечественных джиперов. Только не за это мы боремся, а за конкуренцию с более серьезными игроками вездеходного рынка. Усовершенствования подвески, безусловно, помогут Ниве увереннее чувствовать себя в глубокой колее и в снегу. В первую очередь, ставят более высокие пружины, выше стандартных на 35 мм. Это немного увеличивает клиренс, но полный эффект достигается только после установки полного набора для лифтинга кузова. Тогда клиренс увеличивается на целых 10 см, что само по себе уже огромный плюс и в купе с удачной геометрией кузова дает автомобилю шикарную возможность показать свои возможности на серьезном бездорожье. Естественно, что если подвеска уже разобрана, то можно установить комплект полиуретановых сайлент-блоков, износостойких полиуретановых подушек. Если начинать с заднего моста, то отличным вариантом будет установка самоблокирующегося дифференциала вместо заводской главной пары. Его конструкция позволит более эффективно реализовать крутящий момент на скользкой дороге, да и дисковый дифференциал гораздо выносливее штатного винтового. Это позволит улучшить тяговые качества, не потеряв скоростной потолок. Что касается двигателя, то здесь бесполезно говорить о каких-либо изменениях настроек и тому подобных электронных калибровках, поскольку в Ниве этого всего попросту нет. Поэтому здесь полумерами не обойтись. Только полная разборка двигателя и замена деталей помогут поднять мощность автомобиля до приемлемого уровня. Это будет установка 82,4 мм поршней, которые адаптированы под й коленвал, увеличенные по диаметру клапана и увеличенные впускные и выпускные каналы, что позволит улучшить наполняемость и продувку цилиндров, а на низких и средних оборотах, которые наиболее важны для вездехода, это как раз необходимо. Эта мысль должна пройти через все работы по доводке салона Нивы. Здесь меха и светодиодные подсветки уже не проходят. Только безусловная функциональность и простота, адаптированная к бездорожью. К примеру, многие обшивают пол задней части салона и задние колесные арки штампованной нержавейкой. Это практично в том смысле, что никто теперь не будет играться с ковриками и подстилками, а вся грязь и пыль смывается по-флотски, из шланга или или из ведра. Панель приборов можно менять, можно и оставлять, да и вообще вся организация рабочего места пилота должна быть заточена под индивидуальные потребности в комфорте. Несколько примеров того, как люди видят салон внедорожной Нивы мы представили на страничке, но каждый может проявить и реализовать свое видение, поэтому каждый проект по переделке Нивы — индивидуален. Нива — тюнинг, фото. Регулировка Момент затяжки болтов головки блока цилиндров Когда возникает необходимость закрутить болт, любой человек начинает думать, что все происходит просто — берется ключ и прилагаются определенные усилия. Но данное мнение не подходит в случае, если разговор ведется о болтах ГБЦ. Как настроить карбюратор на ваз Главным узлом транспортного средства по праву считается мотор, и оспаривать этот факт никто не станет. На втором месте уверенно находится карбюратор, предназначенный для обеспечения нормальной работы двигателя в разных режимах. Именно в этом месте Опции Цена пневмоподвески н О сайте Добро пожаловать на сайт Лада Мастер! У нас вы найдете актуальные обзоры технологий ремонта и обслуживания автомобилей Лада. Тюнинг салона УАЗ патрио Можно ли смешивать масла
https://gist.github.com/b44b2513121c04d6734fe6edb9c9250d
https://gist.github.com/d16d87ccba97aed2ca3c8a7fa6bf751b
https://gist.github.com/e0a1cbd8a46ffd1f5cb7c8b96e4828a2