История начала строительства моста и стратегическое значение
История Крыма: Керченский мост образца 1944 года (видео)
А ведь был раньше мост через Керченский пролив!
Но мало кто знает, что этот мост будет вторым. Первый, длиной 4,5 км, соединил берега Кавказа и Крыма через полгода после освобождения полуострова. Железнодорожники Красной армии построили его за дней. Первая свая - 1 июля года, первый поезд - 3 ноября Военный журналист Евгений Кириченко разыскал в Центральном архиве Минобороны ранее не публиковавшиеся документы. Некоторые историки до сих пор верят и убеждают других, что первый мост через пролив построили немецкие саперы в период осады Севастополя. Правда, при этом не уточняют: Строительство полноценного моста действительно входило в планы Гитлера, но осуществить их помешали войска 2-го Украинского фронта. Фюрер, не дожидаясь падения Советского Союза, собирался проложить трансконтинентальную железную дорогу из Мюнхена в Индию через Крым и Кавказ. Здесь мы построили подвесную дорогу, которая была пущена 14 июня года и доставляла каждый день тысячу тонн груза. Этого хватало для потребностей обороны й армии. Однако Гитлер не отказался от своего плана прорыва в Персию через Кавказ. Работы велись непрерывно, и относительно них, начиная с зимы года, одно за другим поступали указания. Но в августе года Крым был уже нашим, и воины-железнодорожники вовсю забивали сваи в дно пролива. Решение о строительстве моста принимал лично Сталин, еще 25 января года до освобождения Крыма три с половиной месяца подписав Постановление ГКО N Перед отступлением гитлеровцы разрушили канатную дорогу через пролив, и нашим инженерам пришлось возводить ее заново. Установка опор велась силами трех мостостроительных батальонов под командованием майора Загребы, капитанов Грабовского и Крутикова. В их распоряжении - два деревянных рыбачьих сейнера, одна баржа, речная моторная лодка да трофейный катер. О том, как это было, оставил воспоминания Захар Кондратьев: Волны сильно качали установленные на плотах дизель-молоты, не давали забивать сваи. Ветер дул в стрелы копров, как в паруса, и плот каждую минуту мог опрокинуться в море или разбиться о металлические опоры. Чтобы не смывало водой, солдаты привязывались веревками Штормовое предупреждение обязывало всех капитанов катеров немедленно выходить в пролив, брать плоты и подводить их к берегу. Однажды сильный туман не дал возможности судну своевременно подойти к плоту и отбуксировать его в надежное место. Плот с людьми унесло в Азовское море. Их искали несколько дней. В одну из ночей над проливом засверкали синие огни пяти электросварочных аппаратов. Фашисты переполошились и открыли ураганную артиллерийскую стрельбу. Наши батареи с обоих берегов обрушили на противника ответный удар. А вдоль стройки непрерывно курсировали катера и с наветренной стороны ставили дымовые завесы. Дым разъедал глаза солдатам, снижал видимость. Но приходилось мириться, приспосабливаться. В конце концов, даже во время штормов плоты перестали уводить к берегу, а привязывали их к опорам К тому времени крымский и кавказский берега соединил настоящий мост. Восстановленная а по сути построенная заново подвесная дорога использовалась для доставки боеприпасов на полуостров почти полгода, пока не пришел приказ ее демонтировать и передать войскам 4го Украинского фронта, ведущего наступление в Карпатах. Обратно "канатку" возвращать не стали. Это проект был зашифрован под аббревиатурой "2К" - скорее всего, от первых букв в словах " Крым" и "Кавказ". Место для перехода выбрали между косой Чушка и восточным мысом Керченского полуострова - в самом узком горлышке пролива. Но даже несмотря на это длина моста оказалась приличной - почти 5 километров. Приказ построить его был отдан й отдельной железнодорожной бригаде. Получив приказ устранить повреждение на линии, комсомольцы сержант Сысоров и ефрейтор Кучин бросились в море и на протяжении м от опоры к опоре восстановили связь. При восстановлении связи на косе "Чушка" солдаты взвода Мозолевского применили новый метод постановки опор в песчаный зыбкий грунт методом "закачивания" и со своей задачей справились досрочно. При отсыпке деревянной дамбы камнем разгрузка парохода, привозившего камень, производилась за смены непрерывной работы. Солдаты коммуниста Зубкова значительно сократили эти сроки. Благодаря умелой организации работ они разгрузили этот пароход за одну смену. Через два дня эти сроки были сокращены солдатами капитана Кузнецова - они разгрузили пароход за 6 часов работы. Были случаи, когда солдаты, сержанты и офицеры, воодушевленные героическими победами Красной армии на фронтах, выгружали пароход за 3,5 часа работы. Открытие моста было приурочено к й годовщине Великого Октября. Инженер Дмитрий Терюхов вспоминал, что руководители стройки по традиции стояли под мостом на лодках. В таком же изматывающем режиме, круглосуточно, трудились мостоотряды и подразделения железнодорожников. Есть версия, что больше половины строителей были заключенными, но она документально не подтверждается. Правда, в архивных документах военно-железнодорожных частей упоминаются "нештатные батальоны", не имеющие списков личного состава. Старожилы Керчи говорят, что на окраине города сохранилось кладбище, где хоронили погибших на строительстве моста заключенных. Но их имена никому не известны. Один из участников проекта "2К" архитектор Борис Надежин после войны вспоминал: Не на понтоне, катере или мотоботе, а в поезде по железнодорожному мосту! Я не знал тогда, что это исключительный случай, что повторить его будет невозможно Переехали путепровод, значит, сейчас, сейчас мост За окном черная тьма. Но внизу под вагоном, чуть видимые в отсветах паровозной топки, лениво катятся в темноту волны. По мосту едем долго. Звук пневматических молотков, на минуту в окне свет, видны конструкции ферм, люди на них заканчивают клепку разводного пролета. И опять тихо, темно, одни волны внизу. А вскоре мост закончил свою короткую биографию, не пережив зимы года. К 1 января победного года должна была завершиться замена временных деревянных свай на металлические. Планировалось к этому же сроку установить ледореза. Но успели - только пять. Помешали буйные и затяжные в эту зиму шторма Из-за сильных морозов в Азовском море образовался аномально толстый слой льда. А когда в феврале наступило резкое потепление, ледяные глыбы двинулись в Черное море через Керченский пролив. И всей огромной массой навалились на опоры моста. Из телеграммы начальника Главмостстроя от 26 декабря года. Главный инженер строительства Иван Цюрупа, трезво оценив ситуацию, запросил четыре ледокола и эскадрилью бомбардировщиков, чтобы разбить ледовые поля. Но получил лишь батарею из нескольких орудий, а ледоколов в составе Черноморского флота никогда не было. Несколько бомбометаний с самолетов оказались тщетными - бессмысленно бомбить море, равное по площади Австрии Ветер от 7 до 10 баллов. Воду перебрасывает через эстакаду. Не можем снять с берега буксир Арарат и плавкран. Идет бойка свай на эстакаде. Ветер сбивает людей, их меняем через четыре часа, больше не выдерживают. С воды работы вести нельзя. Волны до двух метров". Спасти опоры пытались, взрывая лед динамитными шашками. Увы, не хватало ни людей, ни взрывчатки. Но железнодорожники держались до последнего. Из журнала истории го ОБВЖДС: Рядовой Вальковский 7 марта года при сильном ветре, доходившем до баллов, находясь на оконечной опоре с восточной стороны, один вел борьбу с ледоходом бессменно, в течение двух суток. Благодаря его самоотверженности опора была сохранена". За неделю до этого по нему успел пройти особо охраняемый литерный поезд, на котором с Ялтинской конференции вернулась в Москву советская делегация. Керченский мост продержался четыре месяца. За это время по нему прошло более двух тысяч эшелонов с топливом и боеприпасами для фронта. Если вам кто-нибудь скажет, что Керченский мост был сталинской авантюрой, вспомните эту цифру: Они, эти эшелоны, сделали Победу ближе. А Сталин, которому доложили о гибели моста, говорят, даже не стал никого наказывать. Острая необходимость в соединении Крыма с Кавказом к этому моменту отпала: Красная армия уже форсировала Одер, от которого до Берлина советские танки могли дойти за световой день. На строительстве Керченского моста были задействованы: Большое количество самодельных плотов на железных бочках из-под горючего. Авось из 3,90 млн. Открытки Перерожденный каталог открыток на все случаи жизни Дешевые авиабилеты Выгодные цены, удобный поиск, без комиссии, 24 часа. Бронируй сейчас — плати потом! Можно разместить там банеры, счетчики и прочее Все на карте Я - фотограф Плагин для публикации фотографий в дневнике пользователя. Internet Explorer 6, Fire Fox 1. Возможно это будет рабо. Романс "Я не скажу Посмотри и узн Малоизвестные подробности Керченского моста, соединившего Крым и Кавказ в году Среда, 03 Августа г. В эксплуатацию его планируется сдать 30 июня года. Эти цифры известны всем. Директива Гитлера Некоторые историки до сих пор верят и убеждают других, что первый мост через пролив построили немецкие саперы в период осады Севастополя. В одну из ночей над проливом засверкали синие огни электросварки. Наши батареи ответили с обоих берегов. Когда была нарушена штормом связь с землей, комсомольцы сержант Сысоров и ефрейтор Кучин бросились в море и на протяжении метров от опоры к опоре восстановили связь. Поделиться в Twitter Поделиться в FaceBook Поделиться в LiveJournal Поделиться Вконтакте Поделиться в Mail. Четверг, 04 Августа г. Сама была потрясена до глубины души! И даже не столько новизной самого факта, сколько тем обстоятельством, что связь Крыма с "Большой землей", оказывается, во все времена была условием его выживания снабжения Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени. Введите свое имя и пароль на сайте: На дополнительной странице Вам нужно будет ввести символы с изображения в специальное поле. Наведите сюда мышку, чтобы узнать, как сделать работу с сайтом еще удобнее. О проекте Версия для PDA Контакты Разместить рекламу. Сменить Логин Пароль Выйти. Малоизвестные подробности Керченского моста, соединившего Крым и Кавказ в году. Родина Восстановленная канатка Перед отступлением гитлеровцы разрушили канатную дорогу через пролив, и нашим инженерам пришлось возводить ее заново. Наши батареи ответили с обоих берегов О том, как это было, оставил воспоминания Захар Кондратьев: Когда была нарушена штормом связь с землей, комсомольцы сержант Сысоров и ефрейтор Кучин бросились в море и на протяжении метров от опоры к опоре восстановили связь Приказ построить его был отдан й отдельной железнодорожной бригаде. Гибель на боевом посту К 1 января победного года должна была завершиться замена временных деревянных свай на металлические. ТОЛЬКО ЦИФРЫ На строительстве Керченского моста были задействованы:
Подключить безлимитный телефон
Тесла с аудиомодуляцией схема
13 статья конституции россии
Эслиан форте инструкция по применению
Рдпо разработке инструкцийпо охране труда
Мировой политический процесс понятие
Значение картин в интерьере
Создать макрос в outlook
Народная солянка 2016 как сделать бессмертие
Получить паспорт гражданства российский
Тест 2по алгебре 8 класс
Транспорт и логистика на hh ru
Письмо в государственную думу рф образец
Оплатить отп кредит с карты сбербанка
5из 36 результаты последних тиражей архив