СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения
Релейно-контактные (переключательные) схемы.
Контакты реле. Средства дуго- и искрогашения
Статьи и схемы
Использование логики в технике
Лето в самом разгаре, а это значит что курсовые и даже дипломные! Ко мне недавно обращались несколько студентов технических учебных заведений, чтобы я сделал описание схем, которые им выдали. Я берусь за такие работы, если кого-то интересует, заходите сюда. Конечно, я помог, но меня немного удивляет, что студенты курсов, учащихся на электрика, не знают элементарных вещей. А ведь не исключено, что они будут работать по специальности! Выкладываю описания схем, в помощь моим учащимся и учёным читателям. Схемы рисовали такие же студенты, чуть постарше курсом, поэтому в них тоже встречаются ошибки, которые я отмечал в графическом редакторе. Иногда приходилось изрядно поломать голову, пытаясь понять логику работы схемы, и что имел ввиду её создатель. Напоминаю, что у меня есть несколько статей, в которых затронута тема схем на контакторах и реле —. В тексте и схеме выделил места, которые надо согласовать с технологией работы схемы давление, уровень, и т. Схема содержит двигатель задвижки М1 с реверсивным управлением и два двигателя насосов М2 и М3. Двигатель задвижки М1 включается через контакторы КМ1 и КМ2, которые обеспечивают реверс для открытия и закрытия задвижки. Схема управления задвижкой содержит две основные части — схема открытия, схема закрытия, и общие цепи. Открытие либо закрытие задвижки может происходить, только при низком уровне и нужном давлении жидкости и не активных аварийных концевых выключателях SQ3, SQ4. Задвижка может открываться только если работает один из насосов. При этом включается реле KL1, и нормально открытый контакт этого реле включает контактор КМ1, который включает двигатель задвижки в направлении открытия. Задвижка открывается до тех пор, пока не сработает концевой выключатель SQ2. Далее, при выключении насоса выключается реле KL1, и через его нормально закрытый контакт включается контактор КМ2, который включает двигатель задвижки в направлении закрытия. Задвижка закрывается до тех пор, пока не сработает концевой выключатель SQ1. Задвижка может оставаться в промежуточном положении, если в процессе открытия либо закрытия разомкнутся контакты реле уровня или давления SL и SP. Двигатель задвижки М1 включается через мотор-автомат SQ1 и силовые контакты КМ1 открытие либо КМ2 закрытие. Система содержит два двигателя насоса, которые работают поочередно. Выбор насоса осуществляется вручную, с помощью переключателя SA1, который имеет 2 положения. В положении 1 левая верхняя точка на схеме переключателя работает контактор КМ3 двигатель М2, насос Н1. В положении 2 работает контактор КМ4 двигатель М3, насос Н2. После выбора насоса для его включения нужно нажать кнопку Пуск SB5. Допустим, выбран насос Н1. После нажатия кнопки SB5 напряжение схемы управления поступает через защитный автомат QF2, кнопку Стоп SB4, кнопку Пуск SB5, переключатель SA1, нормально закрытые контакты КМ4, и питают левый вывод катушки контактора КМ3. Правый вывод контактора КМ3 питается через нормально закрытый контакт теплового реле КК1. Контактор КМ3 при отпускании кнопки Пуск SB5 остается включенным, благодаря контакту самопитания КМ3. Силовые контакты КМ3 замыкаются, три фазы поступают через мотор-автомат QF3, контакты КМ3, тепловое реле КК1 на двигатель М2 насоса Н1. Насос Н2 при его выборе переключателем SA1 работает аналогично, через свои цепи управления и питания. На двигатель М1 трехфазное напряжение подается через защитный автомат автоматический выключатель QF1, далее — через силовые контакты контактора КМ1. Затем в цепь питания включено тепловое реле КК1, и через него фазное напряжение поступает на электродвигатель М1. Катушки пускателей питаются через исполнительные контакты тепловых реле КК1, КК2. При возникновении перегрузки двигателей контакты размыкаются, и двигатель останавливаются. Это событие говорит об аварии заклинивание, обрыв фазы и требует вмешательства обслуживающего персонала. Однако, компрессор может продолжать работу на другом двигателе. Переключатель SA2 осуществляет выбор режимов работы реле KL5, которое своими контактами включает контакторы КМ1 и КМ2. Переключатель SA3 исходно стоит в среднем положении 2 , при переводе его в положения 1 или 3 происходит самовозврат в положение 2. Данная часть схемы осуществляет контроль за аварийным понижением давления в магистрали компрессора. Такое понижение может произойти из-за поломки компрессора или из-за утечки воздуха в магистрали. При давлении в магистрали в пределах нормы контакты датчика КР2 разомкнуты. Звуковая и световая сигнализации отключены. Если давление в магистрали упадёт ниже порогового уровня, реле давления сработает, и его контакт замкнется и включит реле KL2 и индикатор HL1. Реле KL2 также включит звуковую сигнализацию аварийно пониженного давления НА1 через свой замкнувшийся контакт и нормально закрытый контакт реле KL4. Однако, звуковую сигнализацию можно отключить кратковременным поворотом переключателя SA3 влево. При этом включится реле KL4 и станет на самоподхват через свой контакт. Другой, нормально закрытый контакт этого реле при этом разомкнется, и звонок выключится. Пока давление не придёт в норму, будет включено реле KL4 и гореть индикатор HL1. За это время обслуживающий персонал должен устранить проблему или остановить компрессор. Когда включается реле KL5, которое включает контакторы двигателей компрессора, контакты этого реле также подают питание на реле времени КТ1. Через некоторое время, достаточное для разгона двигателей вхолостую, реле времени замыкает свой контакт, через который включается реле KL1 см. Схема плохого качества, и я её корректировал как смог. Схему подачи воды в котёл на основе устройства плавного пуска я уже рассматривал здесь. Силовая часть состоит из цепей питания двух двигателей — двигателя подачи воздуха продувки и двигателя насоса подачи воды. Трехфазное напряжение поступает на защитный автоматический выключатель QF1, и через его контакты на контактор КМ1. По команде со схемы управления её мы рассмотрим ниже контактор приводится в действие, его контакты замыкаются, и напряжение поступает через тепловое реле КК1 на двигатель М1. Тепловое реле КК1 защищает двигатель от перегрузки, которая может быть вызвана заклиниванием, механической неисправностью, межвитковым замыканием в двигателе, пропаданием питающей фазы. В случае перегрузки двигателя тепловое реле срабатывает, и приводит в действие исполнительные контакты входят в схему управления , которые размыкают цепь питания катушки контактора. Контактор выключается, и двигатель полностью обесточивается. Защитный автомат QF1 дополнительно защищает цепь питания двигателя от перегрузки и сам двигатель от короткого замыкания. Другая его функция — оперативное выключение двигателя для ремонтных и профилактических работ. Кнопкой SB2 оператор запускает подачу воздуха. При этом контактор КМ1 своим дополнительным контактом становится на самоподхват. Выключение производится кнопкой SB1. Для включения подачи воды нужно нажать кнопку SB4. Также используется для работы контактора КМ2 контакт самоподхвата. Подав воздух посредством двигателя М1, оператор подает воду насосом М2. После этого производится розжиг топлива. Качество сгорания топлива регулируется оператором посредством задвижки воздуха и регулировкой подачи топлива. Рассмотрим систему контроля наличия воды, которая основана на реле KV1. Это реле работает от контактов датчика низкого уровня воды SQ1. Этот датчик замыкает контакты и подает питание на реле KV1, когда уровень воды в норме, и размыкает контакты, когда уровень воды аварийно низкий. При включении реле KV1, что говорит о том, что вода в норме, включается клапан подачи газа К1, через который гад поступает в горелку. Если же уровень воды падает ниже критического, реле KV1 выключается, клапан подачи газа выключается, и газ перестает поступать в горелку. Кроме того, в данной ситуации загорается красный индикатор HL3, который сигнализирует о проблеме с уровнем воды. Питание на него подается через нормально закрытый контакт реле KV1. Трехфазное питание на М1 поступает с ввода установки через автоматический выключатель QF1, далее через контактор КМ1 и через тепловое реле КК1. Трехфазное питание на М2 поступает с ввода установки через автоматический выключатель QF2, далее через контактор КМ2 и через тепловое реле КК2. Рассмотрим работу контактора КМ1. Фазное питающее напряжение поступает через автоматический выключатель SF1 на переключатель SA1. Контактор включится, и зафиксируется посредством контакта самоподхвата во включенном положении. Насос будет в рабочем состоянии. В случае перегрузки двигателя или обрыва фазы сработает тепловое реле КК1, что также приведет к разрыву цепи питания контактора КМ1 и останову двигателя КМ1. Для автоматического запуска насосов служит часть схемы, которая питается через автоматический выключатель SF2. Чтобы заработал второй насос, его нужно включить вручную. Реле KV2 в данном случае включается при срабатывании датчика SL2. Если один из контакторов включен, и при этом сработает датчик SL3, то этот контактор останется включенным, пока не разомкнутся контакты этого датчика. Для чего это нужно, не знаю, так как не знаю механики устройства. Одна из самых сложных схем, поскольку периферия не показана, и надо было догадываться, что для чего нужно. Что откуда берётся и куда девается. Схема управления состоит из двух основных частей — Схемы включения двигателя дымососа и Схемы включения двигателя дутьевого вентилятора. В свою очередь, каждая схема содержит схему запуска управления и схему аварийной звуковой и световой сигнализации. Дымосос должен включаться первым, чтобы очистить канал прохождения дыма и гарантированно обеспечить розжиг пламени и ровное горение пламени горелки. Однофазное питание В поступает на схему через предохранитель 1FU1 и выключатель 1SF1. Далее, в зависимости от положения переключателя SA1, возможны различные режимы работы — принудительное включение, рабочий режим, режим снятия сигнализации. В рабочем режиме включается реле КА1, и через его контакты подается питание на катушку контактора КМ1. В цепь питания КМ1 также входят контакты теплового реле КК1, которые размыкаются при перегрузке двигателя дымососа. С общих цепей схемы по проводам и приходит питание схемы аварийной сигнализации. При аварийном выключении дымососа например, при пропадании питания из-за перегорания предохранителя 1FU1 реле КА1 выключается, и через свои контакты подает питание на звуковой сигнализатор. Выключить сигнал можно переключателем SA1, что также обесточит катушку контактора КМ1 и гарантированно выключит схему. Включение дутьевого вентилятора невозможно без включения дымососа. Это необходимо для безопасной и правильной работы всей установки. Данная проверка обеспечивается включением в цепь питания контактора вентилятора КМ2 контакта реле КА1. Таким образом, запуск вентилятора возможен, только если включено реле КА1 включения дымососа. Контактор КМ1 включения двигателя дутьевого вентилятора при подаче напряжения на его катушку через предохранитель 1FU2, выключатель 1SF2, реле КА1, КА2, и контакты теплового реле КК2. Управление — через переключатель SA2 и промежуточное реле КА2, как и в схеме управления дымососом. Схема аварийной звуковой и световой сигнализации двигателя дутьевого вентилятора. Для индикации используется звуковой сигнализатор и индикаторная лампа HL2, которая питается через контакты КА2, КМ2 и ограничительный резистор R2. Двигатель М1 получает трехфазное питание В через автоматический выключатель QF1, который защищает его от короткого замыкания и от перегрузки, далее — через контактор КМ1 и тепловое реле КК1. Тепловое реле защищает двигатель от перегрузки и пропадания фазы. Двигатель дутьевого вентилятора М2 питается через автоматический выключатель QF2, контактор KM2, тепловое реле КК2. Назначение этих элементов — то же, что и для двигателя М1. Для полного понимания алгоритма работы нужно знать откуда и как работают 1 KL , 2 KL 2, 2 KL , 2 KM 1 — отмечены желтым на схеме, описаны общими фразами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Схема состоит из двух основных частей — силовой части и схемы управления, рассмотрим каждую по отдельности. Насос подпитки теплотрассы вращается асинхронным электродвигателем, который подключается через клеммы 15ХТ1. Питание на силовую часть поступает через трехфазный ввод, обозначенный как 1-L11, 1L21, 1L31, далее через автоматический выключатель 15QF1 на контактор 15КМ1. Для включения этого контактора служит схема управления, работу которой рассмотрим ниже. При замыкании контактов контактора 15КМ1 напряжение поступает на силовые выводы теплового реле 15КК1, которое служит для защиты двигателя насоса при перегрузке либо пропадании фазы. Исполнительные контакты теплового реле 15КК1 входят в схему управления, и отключают питание двигателя в случае аварии. Также в схему входят контакты реле, расположенных в центральном шкафу управления и других электрошкафах — 1KL, 2KL2, 2KL, 2KM1. Эти контакты необходимы для корректной работы схемы во взаимодействии с другими электрическими схемами системы — блокировки, предотвращение аварийных и нештатных ситуаций. Схема питается напряжением В, приходящим на клемму Х18 от любой из фаз, либо от внешнего источника. Со стороны нейтрали напряжение приходит через внешний контакт 1KL, выключение которого делает работу схемы невозможной из соображений безопасности. Реле включается, и его контакты 13 и 14 подают питание через замкнутые контакты внешних реле 2KL, 2KM1 на катушку реле времени 15КТ1. Его контакты, входящие в силовую часть схемы, подают питание на двигатель. При аварийном останове включается реле 15KL3, нормально закрытые контакты 21, 22 которого размыкаются, что прекращает подачу питания на катушку контактора двигателя 15КМ1. Одновременно загорается зеленый индикатор 15HLY1, сигнализируя об аварии. Для сброса аварии нужно выяснить её причину, и затем включить тепловое реле 15КК1, либо автоматический выключатель 15QF1. Только после этого возможен повторный запуск двигателя. В автоматическом резервном режиме переключатель 15SA1 замыкает нижнюю по схеме цепь контакты 23, В этом случае включение производится внешним контактом 2KL2, а выключение — тремя путями, описанными выше. Не успела выйти статья — читатель Алексей выслал ещё схемы, описание которых приведено в комментариях. Схема автоматического переключения фаз от городской электросети и генератора с защитой от дурака. За монтаж извиняюсь, тут главное принцип. Подобные схемы у меня рассматриваются в статье про подключение генератора к домашней электросети. Вот другая схема, управление по двум проводам тремя нагрузками. Автор подробно рассказывает на видео, как и что работает:. Нравятся статьи на SamElectric. Подпишись, чтобы первым получать новые! Эта статья точно пригодиться студентам, а основным подписчикам-изобретателям и домашним мастерам вряд ли… Я например даже не знал что есть такие условные обозначения контакторов…. Например я делал схему автоматического переключения электроснабжения от сети и от генератора на контакторах, в которой учтён приоритет и задержка для того что бы не сжечь генератор из за возможного искрения контактов в момент переключения обратно после появления сетевого напряжения. Схема не сложная, но почему-то в интенете не видел. Еще попалась интересная не сложная схема: Ссылку могу дать, может пообщаетесь с автором. Схемы, конечно, интересные, но они для узкого круга спецов. А вот Вашей ссылкой я бы воспользовался. Порой и сам люблю что-нибудь изменить или упростить. Вот схема автоматического переключения фаз от городской электросети и генератора с защитой от дурака. La1 индикатор напряжения в сети, в моём случае вольтметр Rel2 пришлось использовать дополнительную группу NC контактов и соединить все три параллельно, так как родные долго не продержались и обгорели спустя месяц, хоть должны выдерживать 16А, полагаю, что прижатия возвратной пружины контактора не достаточно для надёжности. Подключение обратно к городской сети происходит так: Rel1 сработает и разомкнёт NC контакты, Rel2 отпустит и только после этого замкнутся его NC контакты и подключится фаза к нагрузке, а генератор будет уже отключен NO контактами. При желании свободный контакт Rel1 можно использовать для того что бы глушить генератор. Простая схема с одним реле, три нагрузки по двум проводам. Лампочки светодиодные с импульсным драйвером, реле с обмоткой на в, вентилятор с двигателем на http: Писал автору в комментарии под его другими видео, не отвечает скромничает наверно , может попробовать в обсуждение канала написать?.. Я нарисовал схему управления тремя нагрузками с ошибкой, лампочки должны подсоединятся к NC контактам реле, тогда точно будет как у автора. В Splan рисовал в первые, специально скачал для этого. У автора видео Дмитрия Гильмутдинова есть схемы в разных вариантах подключения датчика движения вместо выключателя, то есть по дум проводам, тоже весьма полезное решение, когда нет возможности тянуть дополнительные провода. Автор не силен снимать видео, уж больно нудно, очень длинные, постоянно повторяет одно и тоже, одним словом не спец в этом деле, но идеи хорошие и мне лично много его идей нравится. Прочитал вашу статью- Подключение генератора Huter через самодельный АВР , жалко что раньше её не нашёл, видимо Гугл не давал по каким то причинам в результатах поиска ссылку на неё или я не так искал. Ваша схема на контакторах практически такая же как моя, но в вашей остался риск аварии залипания контактов, заклинивания реле или контакторов , механический рычаг конечно решает, но на вашем фото в готовом варианте его нету. Я специально искал в интернете такой как я поставил, что бы показать как он выглядит. Он прекрасно встаёт на место штатного вольтметра, ничего допиливать не надо. К тому же показывает частоту, что полезно для правильной настройки оборотов двигателя. Напряжение которое выдаёт генератор регулируется отдельно-подстроечником на AVR. Схема регулятора напряжения для одно фазного генератора http: Ещё один момент на который стоит обращать внимание при покупке AVR-это номинал конденсатора, который торчит из платы залитой компаундом так что его можно прочитать, он должен быть такой же, в остальном платы взаимозаменяемые, иногда даже не все цвета проводов совпадают, но всё подходит и работает. E-mail не публикуется обязательно. Отправляя комментарий, Вы соглашаетесь с Правилами комментирования. Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Электрика бытовая Справка Учёба Освещение Устройства и компоненты Электропитание Слаботочное Промышленное Профессия — электрик Околовсяческое. Установка и подключение двух люстр Построение схем на реле и контакторах Наладка и исследование регулятора мощности Устройство и изготовление жгутов Схемы драйверов светодиодных прожекторов. Подключение через АВР, 10 Июл, В том-то и дело, городская сеть трехфазная" — Генератор Fubag. А переключения, при которых подгорают контакты, будут Подскажите, подключил однофазный генератор fubag bs aes мощностью 6 квт через трехфазный Если б "гранит" приблуда по-вашему была уже апробирована Вами и решила проблему "тления светильников", вопросов В таком случае есть два Если нет, нужно помнить, что соединять три Надёжный монтаж розетки в старый подрозетник Устройство и схема датчика движения LX Чудеса с кабелем АВВГ и поздравления с Новым годом Ремонт водонагревателя Термекс. Одноканальные , двухканальные и трехканальные пульты управления для ремонта светодиодных люстр Транзисторы для ремонта энергосберегающих ламп. Симисторы для ремонта диммеров. Водонепроницаемая светодиодная лента - как подключить. Светодиодная матрица для ремонта прожекторов. Построение схем на реле и контакторах Публикация - document. Схемы оборудования на реле и контакторах. Схема управления насосной станцией с задвижкой и двумя насосами. Схема для подачи воздуха и воды в котельную. Схема включения насосов подачи воды. Управление сетевым насосом котла. Схема управления насосом подпитки теплотрассы. Открыть и сохранить статью в PDF. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Введите e-mail, чтобы получать новые статьи. Пожалуйста, уважайте авторские права! При копировании материалов указывайте источник - SamElectric.
Схема кровообращения позвоночных
Набор правил и процедур
Основные понятия ук
История катерины часть 2 рассказы
Айфон 7 проблема при разговоре
Проект учетной политики организации