Об утверждении Регламента содержания автомобильных дорог местного значения
Постановление об утверждении порядка содержания автомобильных дорог местного значения
Требования, предъявляемые к автомобильным дорогам
ГОСТ Р Дороги автомобильные общего пользования. Automobile roads of general use. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК "Дорожное хозяйство". Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 октября г. Стандарт распространяется на элементы обустройства автомобильных дорог общего пользования, предназначенные для повышения удобства и безопасности дорожного движения. Стандарт устанавливает основные параметры и технические требования к элементам обустройства автомобильных дорог. В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: Технические средства организации дорожного движения. Типы и основные параметры. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. Основные параметры и требования. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Дороги автомобильные общего пользования. Машины, приборы и другие технические изделия для районов с тропическим климатом. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р Требования к техническим средствам и устройствам. Дорожные знаки и сигналы. Конструкция знаков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Размещение дорожных знаков на дорогах — по ГОСТ Р и проектам организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке. Табло с изменяющейся информацией. Табло с изменяющейся информацией изготавливают в соответствии с требованиями ГОСТ Р На табло со световой индикацией с изображением надписей и символов в матричной форме допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый, а белый фон знаков — на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замена красного цвета фона, символа и каймы на изображениях знаков не допускается. Размеры табло, изображаемые на нем надписи и символы должны соответствовать размерам аналогичных элементов для знаков индивидуального проектирования в соответствии с ГОСТ Р Размещение табло на автомобильных дорогах должно соответствовать размещению информационных знаков 6. На табло не должно быть неисправных элементов, затрудняющих восприятие содержания информации или искажающих его смысл. Надписи и символы на табло должны быть четко различимы в дневное и ночное время с расстояния не менее м. По техническим параметрам дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Нанесение дорожной разметки на покрытие и элементы дорожных сооружений осуществляют в соответствии с ГОСТ Р Дорожные светофоры по своим параметрам должны отвечать требованиям ГОСТ Р , а их размещение на дороге и режим работы — по ГОСТ Р Для улучшения ориентирования пешеходов светофоры типов П. Для информирования пешеходов с полной ограниченной потерей зрения о возможности пересечения ими проезжей части в специально отведенных для них местах световой сигнал светофора, разрешающий движение пешеходов, должен дублироваться звуковым сигналом. Дорожные сигнальные столбики по техническим параметрам и способам размещения на автомобильных дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ Р и ГОСТ Р Дорожные тумбы тумбы размещают в начале разделительной полосы, перед торцевыми частями подпорных стенок транспортных тоннелей, опорами путепроводов, размещенных на проезжей части, а также на приподнятых островках безопасности и приподнятых направляющих островках. Тумбы допускается не устанавливать при наличии в начале препятствия светофоров, дорожных знаков с внутренним освещением или дорожных буферов. Высота тумб должна составлять 0,75 — 0,80 м. Корпус тумбы должен иметь разметку в соответствии с ГОСТ Р или внутреннее освещение. В темное время суток расстояние видимости тумб, имеющих разметку из световозвращающих материалов, при освещении их ближним светом фар должно составлять не менее 30 м, а тумб с внутренним освещением — не менее м. По техническим параметрам и способам размещения на автомобильных дорогах дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ Р Направляющие островки устраивают для разделения транспортных потоков по направлениям на пересечениях автомобильных дорог при суммарной интенсивности движения по пересекающимся или примыкающим дорогам не менее авт. Границы направляющих островков обозначают разметкой или путем укладки бордюра, на который наносят вертикальную разметку по ГОСТ Р Высота бордюра направляющих островков должна быть не более 10 см. В районах с многоснежной зимой и на снегозаносимых участках дороги границы островков обозначают при помощи разметки покрытия или делают их съемными. При интенсивности движения транспортных средств не менее ед. Ширина островка должна быть не менее ширины пешеходного перехода, а длина — не менее 1,5 м. Приподнятые островки с бордюрами на проезжей части устраивают при наличии стационарного электрического освещения. При разделении встречных транспортных потоков путем установки ограждений по оси проезжей части приподнятые островки безопасности с бордюрами не применяют. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,5 м для островков, обозначенных разметкой по ГОСТ Р , а для приподнятых островков с бордюрами — не менее 10,5 м. Центр островка на проезжей части должен находиться в створе линии разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Допускается использование направляющего островка в качестве островка безопасности. При размещении островка на проезжей части перед ним с двух сторон наносят сплошную наклонную линию разметки 1. На площади островка наносят разметку 1. Островки, расположенные на разделительной полосе, должны иметь твердое покрытие. Устройства воздействия на транспортные средства. Конструкция искусственных неровностей и их применение на дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ Р Шумовые полосы на опасных участках дорог горизонтальные кривые малого радиуса, нерегулируемые въезды на магистральные дороги без переходно-скоростных полос, участки с ограниченной видимостью, узкие мосты и т. Допускается устройство шумовых полос путем наклейки на покрытие поперечных линий из пластичных материалов, нарезки поперечных канавок в бетонных покрытиях и другими способами. Параметры шумовых полос перед опасными участками и их число в зависимости от величины требуемого снижения скорости движения должны соответствовать указанным в таблице 1. Величину требуемого снижения скорости на конкретном участке дороги определяют как разницу между фактической и разрешенной скоростями на участке дороги. В местах устройства шумовых полос устанавливают дорожные знаки 1. Аварийные съезды устраивают на дорогах в горной или пересеченной местности на затяжных спусках с уклонами более перед кривыми малых радиусов, расположенных в конце спуска, а также на прямых участках спуска через каждые 0,8 — 1,0 км. Аварийный съезд представляет собой идущий на подъем с уклоном не менее тупик, продолжающий направление повернувшей дороги или примыкающий к ней под острым углом. Аварийный съезд должен иметь длину — м и заканчиваться площадкой размером 15 x 15 м для разворота автомобиля и песчаным валом высотой 1,0 м в конце площадки. Аварийный съезд должен иметь покрытие толщиной 5 — 15 см из слоя песка, одноразмерного гравия или керамзита фракций 6 — 10 мм на плотном основании. При этом наименьшую толщину покрытие имеет на начальном участке, а максимальную — на конечном до площадки для разворота. На аварийном съезде должен быть обеспечен водоотвод. В зимний период покрытие из песка, гравия или керамзита должно поддерживаться в рыхлом состоянии. Для информирования водителей транспортных средств о расположении аварийного съезда на крутом спуске перед аварийным съездом устанавливают знак 6. На протяжении спуска допускается устанавливать предварительные знаки 6. По аварийному съезду не допускается движение пешеходов. Конструкция дорожных ограждений должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Установка ограждений на автомобильных дорогах должна быть выполнена по ГОСТ Р Фронтальные дорожные ограждения в виде буферов устанавливают перед массивными препятствиями, на которые возможен наезд транспортных средств торцевые участки парапетов, подпорных стен, начальные участки ограждений в местах разветвления проезжих частей, съездов с дороги, опор путепроводов, размещенных на проезжей части и т. Буферы должны быть окрашены в желтый цвет и иметь вертикальную разметку 2. Для обеспечения устойчивости буферы должны быть заполнены балластом в виде песка или воды до верхнего наливного отверстия. В зимнее время в качестве балласта используют пескосоляную смесь или рассолы, исключающие замерзание балласта при отрицательных температурах. Акустические экраны должны снижать уровень звука от транспортного потока в расчетных точках защищаемой придорожной территории или объектах до допустимого уровня, определяемого строительными нормами и правилами [1]. Конструкция акустического экрана должна обеспечивать его устойчивость при воздействии расчетной ветровой нагрузки и обладать достаточной прочностью, обеспечивающей сохранность при выполнении работ по его содержанию мойке, очистке от грязи. Составные части акустических экранов должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие. Используемые в конструкциях экранов звукоизоляционные, звукопоглощающие и вибродемпфирующие материалы должны быть несгораемыми или трудносгораемыми. Экраны должны быть установлены в соответствии с проектами, утвержденными в установленном порядке. При установке экранов на присыпных бермах расстояние от экрана до кромки проезжей части должно быть не менее 4,0 м. Допускается установка экранов на обочинах дорог на расстоянии не менее 2,5 м от кромки проезжей части при условии защиты экранов от наезда транспортных средств при помощи дорожных ограждений. Размещение рекламы на акустических экранах не допускается. Противоослепляющие экраны экраны изготавливают по техническим документам, утвержденным в установленном порядке. Экраны применяют на автомобильных дорогах с разделительной полосой, не обустроенных стационарным искусственным освещением, при интенсивности движения более авт. По особенностям конструкции защитных элементов экраны делятся на сетчатые и стоечные. Сетчатые экраны выполняют в виде сетки, подвешиваемой на опорах, расположенных самостоятельно вдоль разделительной полосы, или на дорожных ограждениях. Стоечные экраны выполняют в виде отдельных защитных элементов плоских или объемных , устанавливаемых на дорожных ограждениях. На снегозаносимых участках дорог применяют конструкции экранов стоечного типа. Экраны устанавливают непосредственно на разделительной полосе по ее оси или на дорожных ограждениях на разделительной полосе. Если разделительная полоса имеет уклон, экран устанавливают у верхнего края разделительной полосы или на одностороннем ограждении, размещенном ближе к верхнему краю разделительной полосы. Расстояние от экрана до края проезжей части должно составлять не менее 4,0 м. Если это расстояние менее 4,0 м, экраны защищают от наезда на них транспортных средств при помощи дорожных ограждений. Начальные и конечные участки экрана располагают на расстоянии не менее м от границ перекрестков с разрешенными левыми поворотами, пешеходных переходов и мест разворота транспортных средств. Расстояние от верхнего края защитного элемента экрана до поверхности разделительной полосы должно составлять — см. Нижний край защитного элемента экрана, установленного на самостоятельной опоре, должен находиться на расстоянии от поверхности разделительной полосы не более 40 см. При установке экрана на дорожном ограждении нижний край защитного элемента должен находиться на уровне верхней части ограждения. Элементы конструкции экрана должны иметь прочность, обеспечивающую устойчивость сетки или пластин при расчетной ветровой нагрузке, приходящейся на их поверхность, в соответствии с [2], а также сохранность конструкции экрана при проведении работ по его содержанию мойке, чистке. Элементы экранов выполняют из материалов, не подверженных коррозии или защищенных от воздействия коррозии. Снегозащитные насаждения высаживают на снегозаносимых участках дорог в виде живых изгородей или лесных полос. Живую изгородь формируют из деревьев или кустарников одной породы, посаженных в один или два ряда. Лесную полосу формируют в виде посадки нескольких рядов деревьев и кустарниковой опушки. Общее число рядов в лесных полосах на автомобильных дорогах должно быть от 4 до 9. Схемы снегозащитных насаждений в зависимости от объемов снегоприноса к дороге должны соответствовать приведенным на рисунках 1, 2. Расстояние между рядами деревьев и кустарников в лесной полосе должно составлять от 2,5 до 4,0 м, в зависимости от лесорастительных условий. Расстояние в ряду между деревьями устанавливают от 1 до 2 м, а между кустарниками — от 0,5 до 1,0 м. Снегозадерживающие заборы для защиты дорог от снега изготавливают и устанавливают с учетом объема снегоприноса. Однопанельные заборы в основном применяют для вторых и третьих рядов многорядных линий заборов, двухпанельные — при устройстве заборов в один ряд или в ближайшем к дороге ряду многорядных линий заборов. Заборы строят из дерева, сборного железобетона или других материалов. Необходимую высоту забора определяют по формуле. Если по расчету необходима высота более 5 м, устраивают два и более рядов заборов. Общую снегосборную способность заборов , поставленных в несколько рядов, определяют по формуле. При расчетах значение l принимают равным. В зависимости от направления господствующих метелевых ветров и рельефа местности расстояния установки заборов от дорог должны составлять: Если по каким-либо причинам забор нельзя удалить от дороги на нужное расстояние, допускается сократить это расстояние до при условии уменьшения просветности его решетки до значения 0,3. Расстояние между рядами многорядных заборов следует делать равным. Вид защиты выбирают в зависимости от возможности использования прилегающей к дороге территории. Снегопередувающие заборы применяют в открытой безлесной местности с устойчивым направлением метелевых ветров при одновременном сочетании следующих условий: Снегопередувающими заборами защищают участки дорог II — IV категорий по ГОСТ Р , проходящие в выемках глубиной до 5 м, по низким насыпям и в нулевых отметках. Снегопередувающие заборы изготавливают в виде ветронаправляющих панелей щитов , укрепляемых вертикально на столбах. Ветронаправляющие панели могут быть сплошными или иметь просветность не более 0,2. В зависимости от необходимой ширины зоны продувания дороги применяют различные варианты исполнения заборов, конструктивные параметры которых высоту забора H, высоту направляющих панелей и высоту продуваемого проема h принимают в соответствии с таблицей 2. Снегопередувающие заборы изготавливают из дерева, сборного железобетона или других материалов. Заборы устанавливают на обочине дороги. Защиту заборов от наезда автомобилей обеспечивают при помощи дорожных ограждений. Средства организации движения пешеходов и велосипедистов. Тротуары и пешеходные дорожки. Тротуары или пешеходные дорожки устраивают на дорогах с твердым покрытием, проходящих через населенные пункты. На дорогах I — III категорий по ГОСТ Р тротуары обязательны на всех участках, проходящих через населенные пункты, независимо от интенсивности движения пешеходов, а также на подходах к населенным пунктам от зон отдыха при интенсивности движения пешеходов, превышающей чел. В населенных пунктах городского типа тротуары устраивают в соответствии с требованиями нормативных документов на планировку и застройку городских и сельских поселений [3]. Тротуары располагают с обеих сторон дороги, а при односторонней застройке — с одной стороны. Пешеходные дорожки располагают за пределами земляного полотна. В условиях сильно пересеченной местности при высоких насыпях или глубоких выемках, а также при прохождении дороги через заболоченные участки пешеходные дорожки могут быть размещены на откосах на присыпных бермах на расстоянии от кромки проезжей части не менее 2,5 м. При устройстве пешеходных дорожек в одном уровне с обочиной на расстоянии менее 3 м от проезжей части их отделяют от обочин при помощи дорожных ограждений. Число полос движения пешеходов на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения. При суммарной в двух направлениях интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел. При интенсивности пешеходного движения более чел. Ширина одной полосы тротуара пешеходной дорожки с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1,0 м. На уклонах более пешеходные дорожки допускается выполнять в продольном профиле в виде отдельных участков с уклонами не более , соединенных между собой лестницами с маршами не менее чем в три ступени и крутизной уклона не более 1: В населенных пунктах городского типа вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения или сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Высота кустарника должна быть не более 0,8 м. Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через — м. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом — м. Вне населенных пунктов пешеходные переходы устраивают в местах размещения пунктов питания и торговли, медицинских и зрелищных учреждений и других объектов обслуживания движения напротив тротуаров и пешеходных дорожек, ведущих к этим учреждениям. Вне населенных пунктов места наземных пешеходных переходов должны просматриваться с обеих сторон дороги на расстоянии не менее м. Вид пешеходного перехода выбирают в зависимости от величины и соотношения интенсивности автомобильного и пешеходного движения рисунок 3. I — нерегулируемые наземные переходы;. II — регулируемые наземные переходы;. III — внеуличные переходы надземные и подземные. Условия применения пешеходных переходов. Пешеходные переходы должны быть оборудованы дорожными знаками, разметкой, а в случае возможности использования распределительных сетей — стационарным наружным освещением. На дорогах с шириной проезжей части 15 м и более наземные пешеходные переходы должны быть оборудованы островками безопасности в соответствии с 4. На переходах со светофорным регулированием пешеходные светофоры могут быть дополнены цифровыми табло, показывающими время, оставшееся до включения разрешающего сигнала пешеходного светофора, а также звуковым сигналом, действующим во время горения разрешающего сигнала. У наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа с двух сторон дороги на расстоянии не менее 50 м в обе стороны от пешеходного перехода. На дорогах с разделительной полосой в местах нахождения внеуличных пешеходных переходов подземных и надземных должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа или ограждения в виде сеток длиной не менее 20 м на разделительной полосе в обе стороны от пешеходного перехода при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей. Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных в таблице 3. В сельских поселениях велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными. Рекомендуемая длина велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам указана в таблице 4. Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах. На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки могут размещаться на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами. Ширина разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 1,5 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0 м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15 м, с окаймлением бордюром. Основные параметры велосипедных дорожек приведены в таблице 5. Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги в расчете на господствующие ветры в летний период , двухполосные — при возможности по обеим сторонам дороги. Длины подъемов велосипедных дорожек должны быть не более указанных в таблице 6. Места пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами, имеющими не более трех полос движения в обоих направлениях, оборудуют дорожными знаками и разметкой. Светофорное регулирование устанавливают при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел. На пересечениях с автомобильными дорогами велосипедные дорожки допускается совмещать с пешеходными переходами. Велосипедные дорожки в районе пересечений должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м от пересекаемой автомобильной дороги. Велосипедные дорожки должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим. Средства улучшения условий видимости. Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают: При расстоянии между соседними последовательно расположенными населенными пунктами менее м или расстоянии между отдельными освещенными объектами менее м на автомобильных дорогах следует предусматривать непрерывное освещение. Освещение железнодорожных переездов следует устраивать с учетом норм искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. При устройстве искусственного освещения на прилегающем к железнодорожному переезду участке автомобильной дороги осветительные установки должны обеспечивать нормы освещения, относящиеся к автомобильным дорогам. Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 8. Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 9. Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части в пределах транспортных развязок автомобильных дорог в разных уровнях должна соответствовать нормативным требованиям для соответствующей категории автомобильной дороги, магистрали и улицы населенных пунктов в соответствии с таблицей 8 для основной автомобильной дороги и не менее 10 лк — на съездах и ответвлениях. Посадочные площадки остановок общественного транспорта на дорогах всех категорий должны иметь среднюю горизонтальную освещенность не менее 10 лк. На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не менее, чем в 1,3 раза по сравнению с нормой освещения проезжей части. Средняя горизонтальная освещенность внеуличных пешеходных переходов должна соответствовать значениям, приведенным в таблице Опоры светильников устанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее не менее 0,5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры устанавливают на газоне за бортовым камнем на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1,0 м. На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи — свайный фундамент. На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи, допускается устанавливать опоры на обочине или разделительной полосе. При этом применяют травмобезопасные опоры. На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных условиях при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями. При установке опор на расстоянии менее 4,0 м от кромки проезжей части их защищают от наездов транспортных средств дорожными ограждениями. На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор светильников высотой 15 — 30 м, расположенных на расстоянии менее 9 м от кромки проезжей части. На мостах путепроводах опоры светильников устанавливают в створе перил или за ними в стальных стаканах, а также прикрепляют при помощи фланцевых соединений к несущим конструкциям сооружения. На мостах с "ездою понизу" светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам конструкции сооружения при помощи кронштейнов. Наружные осветительные установки включают в вечерние сумерки при естественной освещенности менее 20 лк, а отключают — в утренние сумерки при естественной освещенности более 10 лк. При естественной освещенности более лк транспортные тоннели освещают в дневном режиме, а при естественной освещенности менее лк — в ночном режиме по [4]. В темное время суток при интенсивности движения пешеходов менее 40 чел. В темное время суток не допускается отключение наружного освещения или снижение освещенности поверхности проезжей части в местах пешеходных переходов, расположенных в населенных пунктах, за исключением случаев аварийного нарушения электроснабжения. Дорожное зеркало состоит из корпуса с вмонтированным в него зеркальным отражателем далее — отражатель , опорной части, удерживающей корпус, и кронштейна с шарнирами, при помощи которого корпус крепят к стойке опорной части и устанавливают в необходимом положении. Отражатель должен иметь форму круга, диаметр которого зависит от типоразмера зеркала таблица Поверхность отражателя должна иметь форму выпуклой сферы. Отражатели в зависимости от требуемого угла обзора имеют три варианта исполнения. Средний радиус кривизны отражателя r для каждого варианта исполнения и типоразмера зеркала должен иметь значение, указанное в таблице Средний радиус кривизны отражателя. Разница между каждым из радиусов кривой, измеренным в любой точке отражателя, не должна превышать 0,2r. Коэффициент отражения отражателя должен быть не менее 0, На отражателе не должно быть царапин, вмятин, пропусков отражающей поверхности. Отражатель должен быть стойким к воздействию соляного тумана по ГОСТ В корпусе зеркал, размещаемых в населенных пунктах, допускается устройство электрообогрева, предупреждающего запотевание или обледенение лицевой поверхности отражателя. В верхней части корпуса располагается козырек, защищающий отражатель от воздействия атмосферных осадков. Козырек должен охватывать верхнюю половину окружности корпуса. Конструкция опорной части должна иметь прочность, обеспечивающую устойчивость зеркала при расчетной ветровой нагрузке, приходящейся на его поверхность, в соответствии с действующими строительными нормами, а также обеспечивать сохранность зеркала при проведении работ по его содержанию мойке, чистке. Опорная часть зеркала состоит из стойки круглого сечения и фундамента, в котором закреплена стойка. На стойке опорной части размещают один отражатель. Стойку опорной части изготавливают из стальных водогазопроводных труб по ГОСТ Размеры стоек опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала должны соответствовать таблице Стойку устанавливают в приямок сечением 0,5 x 0,5 м и бетонируют. Минимальное заглубление фундамента глубину приямка опорной части зеркал в зависимости от типоразмера зеркала принимают по таблице В собранном виде составные части зеркала должны соответствовать одному типоразмеру. Все составные части зеркал должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие. Корпус зеркала, кронштейн, стойка опорной части и элементы крепления должны быть окрашены в серый цвет за исключением оцинкованных. Зеркала устанавливают на участках дорог с расстоянием видимости менее нормативного значения, на которых водители в соответствии с Правилами дорожного движения должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к такому участку. Типоразмер зеркала должен соответствовать категории дорог и улиц, на которых его устанавливают см. Вариант исполнения зеркала выбирают в соответствии с углом обзора, требуемого для конкретного участка дороги в соответствии с таблицей Место установки зеркала и поворот поверхности отражателя по отношению к наблюдателю выбирают исходя из местных условий с учетом обеспечения видимости скрытого от наблюдателя участка дороги. Во всех случаях зеркало устанавливают таким образом, чтобы оно находилось возможно ближе к месту, где водитель должен уступить дорогу приближающемуся транспортному средству, а пешеход увидеть его перед выходом на проезжую часть. Корпус зеркала с отражателем поворачивают в направлении участка дороги, на котором необходимо обеспечить видимость приближающегося транспортного средства таким образом, чтобы этот участок находился в пределах угла обзора, обеспечиваемого зеркалом. Зеркала размещают на краю обочины у бровки земляного полотна или тротуаре со стороны наблюдателя или с противоположной стороны, в зависимости от конкретного места установки. В стесненных условиях зеркало должно находиться от края проезжей части дороги не ближе 1,0 м, а улицы — не ближе 0,5 м. Корпус зеркала с отражателем крепят на стойке таким образом, чтобы центр отражателя находился на высоте 2,7 м от поверхности покрытия. На участках въезда или пересечения дороги с необеспеченной видимостью зеркала применяют совместно со знаком 2. На участках горизонтальных кривых малого радиуса и серпантинах горных дорог зеркала могут применяться со знаками 1. Требования к зданиям и сооружениям обслуживания движения. Сооружения для обслуживания участников дорожного движения. Здания и сооружения обслуживания участников дорожного движения размещают на дорогах в пределах придорожных полос в соответствии с нормами проектирования и планами строительства этих объектов, а также планами и генеральными схемами их размещения. При размещении зданий и сооружений обслуживания движения необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения, обслуживающего персонала, а также возможность дальнейшего развития сооружений. Здания и сооружения для отдыха и питания участников дорожного движения. Мотели и кемпинги размещают на дорогах на расстояниях не более км друг от друга. Мотели целесообразно размещать в комплексе со станциями технического обслуживания, автозаправочными станциями, пунктами питания и торговли. Вместимость число спальных мест транзитных мотелей и кемпингов определяют с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок. Для ориентировочных расчетов требуемую вместимость зданий и сооружений для отдыха и пунктов питания на участках дорог протяженностью — км в пригородных зонах крупных городов их суммарную вместимость определяют в соответствии с таблицей При определении вместимости размещаемых в пригородной зоне нескольких предприятий обслуживания с одним и тем же видом услуг следует учитывать неравномерность в потребности участников дорожного движения в данном виде услуг в зависимости от удаленности от границы города см. При размещении предприятий питания относительно дороги и организации мест стоянки автомобилей необходимо учитывать, что соотношение числа съезжающих к предприятиям автомобилей не одинаково по направлениям движения и на разном удалении от границы города см. Площадки отдыха устраивают через 15 — 20 км на дорогах I и II категорий, 25 — 30 км на дорогах III категории и 45 — 55 км на дорогах IV категории. Вместимость площадок должна составлять 20 — 50 автомобилей на дорогах I категории, 10 — 15 — на дорогах II и III категорий, 5 — 10 — на дорогах IV категории. При двустороннем размещении площадок отдыха на дороге I категории их вместимость уменьшается вдвое. Площадки отдыха располагают не ближе 1 км от населенных пунктов. Площадки отдыха состоят из трех планировочных зон: Санитарно-гигиенические зоны должны в обязательном порядке включать установку туалетов и контейнеров для сбора мусора. Дополнительно может быть предусмотрена зона технического осмотра с эстакадой и смотровой канавой, а при наличии пунктов торговли и питания — зона сервиса. Допускается размещение объектов питания и торговли, не препятствующих отдыху участников дорожного движения, за пределами площадок отдыха, как правило, за их наиболее удаленной от проезжей части границей, в том числе и в полосе отвода автодороги. Использование площадок отдыха для размещений на них сооружений обслуживания движения и организации платных услуг парковок и т. Площадки для кратковременной остановки и стоянки автомобилей. Площадки для кратковременной остановки и стоянки автомобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, культурных, спортивных сооружений, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей. На дорогах I — III категорий их следует размещать за пределами земляного полотна. Вместимость площадок должна соответствовать нормам, приведенным в таблице На дорогах должны быть размещены дорожные знаки сервиса 7. Перечень медицинских учреждений, информацию о которых размещают на дорогах, должен быть согласован с региональными органами управления медицинскими учреждениями. Аварийно-вызывную связь организуют на автомобильных дорогах I категории в соответствии с утвержденными проектами. Система аварийно-вызывной связи включает в себя вызывные колонки, линии связи оборудование радиосвязи и диспетчерский центр пункт. Корпус вызывной колонки должен иметь прочность, обеспечивающую его сохранность при механизированной мойке, чистке от грязи и уборке снега с дороги. Корпус должен быть выполнен из антикоррозионных материалов или иметь антикоррозионное покрытие. Цвет корпуса колонки должен иметь красный или оранжевый цвет. На стороне корпуса, направленной навстречу движению, должен быть изображен в уменьшенном масштабе дорожный знак 7. В верхней части корпуса должен быть размещен колпак белого цвета с внутренним освещением, яркость которого должна соответствовать яркости дорожных знаков с внутренним освещением по ГОСТ Р Освещение в колпаке должно включаться в темное время суток. В корпусе колпака должен быть установлен дополнительный источник света, увеличивающий яркость свечения колпака в 2 — 3 раза и работающий в импульсном режиме с частотой мигания 2 Гц. Дополнительный источник света должен включаться при включении вызова оператора или соответствующих служб экстренной помощи. Главная Контакты НОВОСТИ Реклама. Правила применения ГОСТ Р Общие технические требования ГОСТ Р Методы испытаний ГОСТ Р Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств ГОСТ Р Основные параметры и требования ГОСТ Р Технические условия ГОСТ Дорожные знаки и сигналы 4. Дорожные знаки Конструкция знаков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Табло с изменяющейся информацией 4. Дорожная разметка По техническим параметрам дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Дорожные сигнальные столбики Дорожные сигнальные столбики по техническим параметрам и способам размещения на автомобильных дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ Р и ГОСТ Р Дорожные световозвращатели По техническим параметрам и способам размещения на автомобильных дорогах дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ Р Устройства воздействия на транспортные средства 4. Искусственные неровности Конструкция искусственных неровностей и их применение на дорогах должны соответствовать требованиям ГОСТ Р Снегозащитные насаждения Снегозащитные насаждения высаживают на снегозаносимых участках дорог в виде живых изгородей или лесных полос. Снегозадерживающие заборы Снегозадерживающие заборы для защиты дорог от снега изготавливают и устанавливают с учетом объема снегоприноса. Снегопередувающие заборы Снегопередувающие заборы применяют в открытой безлесной местности с устойчивым направлением метелевых ветров при одновременном сочетании следующих условий: Средства организации движения пешеходов и велосипедистов 4. Тротуары и пешеходные дорожки 4. ГОСТ Р ГОСТ ГОСТ Р ИСО Сертификация Лицензирование ИСО Упаковка, Маркировка Тара, Склад Безопасность Нормы естественной убыли, нормы времени, нормы расхода Определения и терминология Санитарные правила Правила дорожного движения Российской Федерации Эх, дороги Морской стандарт Авиастандарт другое.
Право участия частного
5из 36 результаты последних тиражей архив
Военкомат 2017 статья 82 и 72
Пожелание здоровья в новогоднем поздравлении
Аппарат улучшающий слух
Sony xperia z1 технические характеристики
Как сделать спальный кровать
Расписание футбольных матчей 2016 2017
Финский состав серого цвета
Сонник потерять человека
Фмс новости узбекистан
Карта керчи с улицами и домами
Мхт имени чехова схема основного зала
Расписание экзаменов казань
Черные родинки на теле причины