Сальники
Размеры сальников и где они используются
Таблица российских аналогов импортных сальников и подшипников
Сальник 32x44x10.5 DC4 NBR
Импортные манжеты
Сальник 32x44x10.5 DC XNBR
Сальник - устаревшее название, сохранившееся с тех времен, когда место соединения вращающихся валов с корпусом уплотнялось пенькой, войлоком, фетром и т. Ныне эти детали официально именуют так: Именно этот конкретный вид формованных резинотехнических изделий включен в обзор. Сальники, в отличие от подшипников, являются не стандартизованными, а нормализованными изделиями, то есть унифицированными для отрасли. Они изготовляются на специализированных предприятиях -заводах резинотехнических изделий РТИ. Заказчиком и иногда разработчиком выступает конкретный машиностроительный завод. Проектируя новую машину, механизм, узел, конструктор подбирает по каталогу отрасли наиболее подходящий сальник. И поскольку агрегаты одного и того же назначения, рассчитанные на примерно одинаковые нагрузки, имеют одни и те же типоразмеры подшипников, то совпадают и диаметры валов, и посадочных гнезд для них, и, соответственно, сальники. На заводах РТИ применяют в основном два вида обозначений. Манжеты резиновые, армированные для валов. Например, х, где 1 - тип манжеты количество рабочих кромок ; 20 -номинальный диаметр вала; 37 -наружный диаметр манжеты; 1 -группа резины. Манжеты резиновые для валов однокромочные из резины по ОСТ Например, 16х28х6, где 16 - номинальный диаметр вала; 28 - наружный диаметр; 6 - высота. Но очень часто маркировку на сальниках определяет завод-заказчик. Обычно это номер по каталогу запасных частей в соответствии с единой семизначной системой нумерации, по которому определяется модель автомобиля например, для ЗАЗ - , где впервые был применен данный сальник, и агрегат, на котором он установлен Иногда на сальнике могут быть указаны его геометрические размеры например, 45,1х31,5х8,5 , то есть вопреки всем нормам в данном случае цифра 31,5 означает не номинальный диаметр вала, а внутренний диаметр сальника в свободном состоянии Именно это и нужно чаще всего учитывать, если вы видите маркировку с нецелыми числами В некоторых случаях на сальнике вообще может стоять, скажем, пятизначный номер по какой-то внутризаводской номенклатуре И обязательно должен быть и почти всегда есть фирменный знак завода РТИ основные из них приведены в ЗР, , No Чаще всего такие сальники имеют коричневый цвет. В представленную здесь таблицу включены почти все сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм наиболее распространенных в нашей стране марок автомототехники Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, сальники расположены в порядке его возрастания. Внутренний диаметр - номинального размера, то есть обозначает диаметр вала. Свободный внутренний диаметр обычно на мм меньше. Теперь о том, что такое условная взаимозаменяемость. По внутреннему размеру разница допустима в пределах 1 мм. При этом, если диаметр больше, чем нужно, сальник будет держать меньшее давление в герметизируемой полости, а если меньше, возможен быстрый износ рабочей кромки и даже термическое разрушение резины в узлах с высокой частотой вращения вала. Если наружный диаметр меньше требуемого, наиболее простое решение при замене - выточить из металла переходное кольцо с учетом натягов при посадке в гнездо и при запрессовке сальника. Обратный вариант замены гораздо сложнее, ибо приходится растачивать гнездо в детали механизма под сальник большего диаметра. Высота толщина сальников, вообще говоря, параметр второстепенный, ибо при необходимости ее можно корректировать установкой дистанционных шайб. Почти абсолютно взаимозаменяемыми можно считать парные сальники, установленные "пакетом" один за другим, и сальники со спиральной рабочей кромкой, предназначенные для разных направлений вращения. Ну и, разумеется, надо учитывать, что установка однокромочного сальника вместо двухкромочного повышает вероятность потери герметичности. Также надо учитывать и качество изделий разных РТИ. Скажем, сальники Балаковского завода, идущие на ВАЗ, гораздо лучше стоящих на "Таврии" или на многих марках мотоциклов. Впрочем, ситуация в наше время может быстро меняться например, какой-нибудь автозавод найдет поставщика на Западе. В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых у нас автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автолюбители. Однокромочный и двухкромочный справа сальники. ИЖ-П, ИЖ-Ю Коленвал, правый ИЖ сб. ИЖ-П, ИЖ-Ю Ступицы колес, вал кикстартера ИЖ-П ИЖ сб. ИЖ-Ю Коленвал, промежуточный ИЖ-Ю сб. ИЖ-Ю Коленвал, левый ИЖ-Ю сб. ИЖ-П Коленвал, левый ИЖ сб. ЯВА Коленвал, левый 38 26 7 ЗАЗ Полуось 47 26 10 М. О сайте info uazbuka.
Энергомера се 303 инструкция
Результаты огэпо русскому языку 2017 каневская
Линейное программирование примеры
Виды термомеханической обработки
Как сделать маску пришельца своими руками
Код радио лада ларгус где его найти