Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Подвеска ваз 2106 схема/
Подвеска ВАЗ 2106: устройство и особенности
Как отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2106?
Передняя подвеска 2106, советы по ремонту собственными силами
После того как машина перешла из разряда городская понтарезка в разряд выставочный понтарезки я задумался вопросом изменения клиренса при необходимости и без разбора передней подвески. Многие скажут ставь пневму и не парься, но нас интересует БИЧ тюнинг за 3 копейки. Теперь обсудим саму подвеску: Полный размер основа Теперь рассмотрим графически что нам необходимо, точных размеров нет, пока только логически размышляем. Полный размер Рассматриваем одну сторону Что мы здесь видим: Полный размер Сток в разрезе. Полный размер Схема стоковой подвески Все предельно ясно, пружина держит массу, амортизатор предотвращает болтанку на кочках я не ученный, поэтому выражаюсь как умею, специалисты поправят Когда мы режим пружина у нас уменьшается только размер пружины за счет чего машина становится ниже, амортизатор в полу сжатом состоянии. Теперь рассмотрим вариант винтовой втулочной подвески! Полный размер Вот что получается. Значит мы все снимаем, пружину, амортизатор и вставляем втулку возможно между втулкой и амортизатором проложить резинку для смягчения и излишнего стука. Далее режим пружины или меняем на более узкие тут надо подумать от чего поставить, думал может мотоциклетные какие нибудь И собираем весь этот колхоз тюнинг на место. Что мы в результате получаем? Втулка нам заменяет недостающие витки пружины, чашка фиксирует пружину, верхняя контргайка не дает чашке от вибрации изменить свое положение, нижняя контргайка упирается в нижний рычаг и дополнительно снимает нагрузку с амортизатора. Я думаю что кому это интересно, стоит обсудить, внести свои технические доработки в нашем не легком деле. Возможно это уже кто то и придумал но я об это не нашел вполне адекватного ответа. Я не претендую на звание умника, просто заинтересовал данный вопрос и хотелось бы обсудить с Вами выслушать мнения. Всем спасибо за внимание, встречаемся в комментариях друзья! Тоже вынашиваю идею сделать винты, идея реализации точно как у тебя, я вот только думаю на сколько уменьшать нужно сам корпус и шток, и пружины какие подбирать. Плюс найти человека который нормально прокачает аморты. Аморы я думаю проще купить новые, если конечно у тебя нет под рукой всего необходимого для тюнинга с старыми. Если все же хочешь резать корпус и шток, тогда прикинь при каком клиренсе ты готов ездить каждый день и тот что тебе нужен соответственно в каких положениях у тебя будут стоять аморы, а все те лишние см убирай. Сейчас же их куча, , , Уже встречал на просторах инета винтовую переднюю подвеску на классике, жаль ссылку потерял. Хорошая идея достойная реализации. Меня так то в моей посадке все сейчас устраивает, единственное что когда приезжаешь на автомобильные мероприятия с таким клиренсом, на тебя многие не обращают внимание, выглядишь на фоне пневмачей джипом. Вот и решил исправить ситуацию. В принцепе схема простейшая, Резкой пружин ты получашь тоже самое, только здесь надо всего снять колесо и 1 ключем изменить клиренс. Идея хороша, почитав понял что реально по дешаку хочешь обойтись, но мне кажется резьбу нужно делать на амортизаторе, а нижнее крепление переделывать кардинально. Не получится обойтись только нижней гайкой, пружина стремится выпрямиться, и может уйти в бок, а если закрепить жёстко, то не получится обеспечитьработу амортизатора он будет биться об стенки. Пружина не выпрыгнет, так как внутри пружины находится амортизатор и сделать нормальную чашку для пружины. Амортизаторы можно и сток оставить, просто надо купить в магазине простой пыльник резиновый и насадить. А идея, в принципе, интересная. По сути получаем комплект из двух пружин и двух чашек с резьбой, изображенных справа на первой картинке. А крепление аморта переворачивать для обеспечения нормального хода и так не заморочно. Но идея я думаю реальная, буду пробовать в этом сезоне. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series Бандит Восстанавливаю. Hyundai Santa Fe Black Santa. КАМАЗ Ока 4х4 3. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Jek был 5 часов назад. Ранее Диски или Штампы Далее Сделан выбор. Так это получается без рычагов вообще? А не опасно ли это? Так снизу его же нет? Так а смысл от новых амортов, они же работать не будут, если сделать винты и выкрутить их в низ. Только у меня киа рио, и хрен что найдёшь на нее, а если и есть, то стоит денег баснословных. Я так понимаю не сток, раз пыльник предусмотрен? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Екологічні проблеми і їх вирішення
Гостиница волгоград история
Характеристики эффективного управления
Передняя подвеска Ваз 2106
Элементы 1 группы периодической системы
Энциклопедия путешествий страны план
Роцефин внутримышечно инструкция
Передняя подвеска
Цитаты по направлению время
Тест на отцовство 31 выпуск
Передняя подвеска 2106, советы по ремонту собственными силами
Китайская программа mi pc suite
Г северск спортмастер каталог товаров
Как найти запросы в яндексе
Подвеска ВАЗ 2106: устройство и особенности
Как сделать загрузочную флешку мультибут