КАРБЮРАТОРЫ ДААЗ 1111, 4178
Карбюратор на УАЗ 469 ДААЗ
Карбюратор ДААЗ-4178: технические характеристики и регулировка
Правильная установка и грамотная регулировка карбюратора ДААЗ-4178 на автомобиль УАЗ
Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469
Карбюратор ДААЗ 4178: характеристики устройства
Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Как попасть в Клуб!? Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Пользователи. Искать только в заголовках. Там есть всего 2 винта: Когда крутишь винт качества, то не ощущаешь особых изменений в работе двигуна. Николаев Андрей Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Николаев Андрей Найти ещё сообщения от Николаев Андрей. А если есть провалы, это значит ему мало топлива, верно? Провалов нет нигде, хоть вкрути, хоть выкрути этот винт. Но на самых низких оборотах, если его вкручивать почти доконца обороты падают и двигатель вот вот заглохнет. Так как же лучше поставить, чтобы был расход меньше? Для этого нужно менять уровень в поплавковой камере и жиклеры, но делат этого крайне не советую так как либо придется очень долго подбирать разные варианты либо иметь знания если бы были вопроса бы не возникло. Эдуард Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Эдуард Найти ещё сообщения от Эдуард. А на КГМ были 3 винта. Качества, количества и еще какой-то. Так вот, если крутить еще какой-то, то это сильно влияло на расход в целом. На солексе такого нет? На слух всеравно регулировку в точку не попадешь. Лучше всего-на апаратуре выставить правильно холостые. Карбюратор - тонкая штука. Винт качества завернуть почти к загасанию работы двигателя работа с перебоями ,а потом на пол-оборота вывернуть к устойчивой работе. Добавить винтом количества оборотов так,чтобы двигателем не бросало. Это старый и проверенный способ регулировки. Но в нем очень тяжело угадать и правильно выставить СО. Надо смотреть на расход в комплексе. Зажигание,регулировка клапанов,уровень в поплавковой камере,качество бензина и количество точное заправки,состояние свечей. В ДААЗА-х при регулировке уровня топлива смотреть еще на иглу. Есть цельные неразборные с шариком-клапаном,так регулировать с такими иглами по книге нельзя разве только новая игла, а в приработаных постепенно износ шарика-клапана. Книга говорит о правке П-образной на поплавки. Она правка удобна при регулировке для иглы с бензиностойким резиновым наконечником. Уровень стабильный очень долгое время с такой иглой. Жиклеры маркировка и мембраны ускорительного насоса. Часто расход увеличивается через засорение распылителей ускорительного насоса. Timofey Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Timofey Найти ещё сообщения от Timofey. Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, патрубки отбора управляющего разряжения в корпусе дроссельных заслонок для вакуумного корректора угла опережения зажигания и системы рециркуляции отработавших газов. Назначение систем и устройств карбюратора. Главная дозирующая система ГДС. ГДС обеспечивает работу двигателя при пуске, на малых, средних и максимальных нагрузках двигателя. Переходные системы служат для обеспечения плавного, без провалов, перехода работы двигателя с холостого хода на средние нагрузки и со средних нагрузок на режим номинальной мощности начало открытия заслонок нерпой и второй камер соответственно. Пусковое устройство обеспечивает надежный пуск холодного двигателя. Окономайзер принудительного холостого хода ЭПХХ. ЭПХХ обеспечивает отключение подачи топлива через систему холостого хода в режиме принудительного холостого при торможении двигателем, когда дроссельные заслонки закрыты и после остановки двигателя при выключенном зажигании. Эконостат служит для обогащения рабочей смеси при полной нагрузке двигателя. Пуск холодного двигателя осуществляется за счет обогащения горючей смеси, поступающей из главной дозирующей системы I камеры, при закрытом положении воздушной заслонки 1. При этом, благодаря кинематической связи между воздушной и дроссельной заслонок, дроссельная заслонка I камеры 2 приоткрывается па угол, обеспечивающий необходимый расход воздуха в пусковом режиме работы двигателя. При запуске двигателя под воздействием разряжения из-за дроссельного пространства диафрагма пускового устройства 3 перемешается и посредством штока 4 и рычага 5 приоткрывает воздушную заслонку, предотвращая таким образом лишнее переобогащение горючей смеси. Одновременно, благодаря разрежению, включаются в работу система холостого хода, переходная система и частично главная дозирующая система I камеры. После запуска, по мере прогрева двигателя, под воздействием потока воздуха воздушная заслонка приоткрывается дополнительно, преодолевая сопротивление пружины б, удерживающей ее в приоткрытом положении через рычаг 5. В результате чего происходит обеднение смеси. Угол открытия воздушной заслонки по мере прогрева двигателя устанавливается вручную при помощи соответствующего рычага привода воздушной заслонки на карбюраторе. А положение дроссельной заслонки определяемся автоматически за счет кинематической связи между воздушной и дроссельной заслонками. По окончанию прогрева двигателя воздушную заслонку следует установить в полностью открытое положение. При этом , дроссельная заслонка займет положение, соответствующее режиму холостого хода, 3. На прогретом двигателе воздушная заслонка 1 полностью открыта, а положение дроссельной заслонки 2 определяется положением регулировочного винта 7 количества смеси. В этом режиме из эмульсионного колодца главной дозирующей системы первой камеры после главного топливного жиклера 10 топливо подастся к топливному жиклеру 9 холостого хода. На выходе из жиклера 9 топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода Далее, частичное обеднение смеси происходит за счет воздуха, поступающего в горизонтальный канал корпуса дроссельных заслонок через наддроссельную часть щелевого отверстия А переходной системы. Одновременно через нижнюю часть щели под дроссельной заслонкой смесь частично поступает в задроссельное пространство. Основная часть смеси из горизонтального канала поступает к регулировочному качества 12 и дальше в задроссельное пространство через круглое отверстие в стенке корпуса дроссельных заслонок. Таким образом, общее количество смеси и соответственно обороты коленчатого вала двигателя регулируются с помощью винта количества 7, а состав смеси соотношение воздуха с топливом с помощью винта 12 качества смеси. С увеличением открытия дроссельной заслонки I камеры от положения соответствующего режиму холостого хода вступает в работу переходная система. Смесь начинает поступать в задросссльнос пространство через переходную щель тем больше, чем большая ее часть оказывается в зоне разряжения при открытии дросселя. При дальнейшем увеличении открытия дроссельной заслонки происходит увеличение разряжения в зоне выходного отверстия малого диффузора - распылителя 13 главной дозирующей системы. Благодаря наличию разряжения, топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 10 поступает в эмульсионный колодец, где смешивается с воздухом, поступающим через главный воздушный жиклер Из эмульсионного колодца топливо-воздушная смесь через отверстие в корпусе карбюратора поступает в малый диффузор и попадает в воздушный поток большого диффузора, где дополнительно смешивается с воздухом и, распыляясь, поступает через открытую дроссельную заслонку во впускную трубу двигателя, 3. Работа переходной и главной дозирующей системы II камеры. В момент открытия дроссельной заслонки II камеры 15, который определяется соответствующим положением углом открытия дроссельной заслонки I камеры, включается в работу переходная система II камеры. Топливо из поплавковой камеры поступает к топливному жиклеру 16 переходной системы, где смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер переходной системы Далее топливо-воздушная смесь по каналам поступает в полость горизонтального канала корпуса дроссельных заслонок, имеющего выход и смесительную камеру в виде двух переходных отверстий В расположенных одно под другим. Через эти отверстия, последовательно оказывающиеся в зоне разряжения при открытии дроссельной заслонки, смесь поступает в задроссельное пространство. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки и увеличения разряжения в диффузоре, вступает в работу главная дозирующая система II камеры. Конструкция и принцип работы ГДС II камеры идентичны с I камерой. Привод ускорительною насоса осуществляется при помощи кулачка 23 на оси дроссельной заслонки I камеры и рычага При закрытии дроссельной заслонки и соответствующих положениях кулачка и рычага, диафрагма 25 за счет усилия пружины 26 перемещается таким образом, что освобождающаяся полость при этом заполняется топливом, поступающим из поплавковой камеры через шариковый клапан 27 и перепускной жиклер При резком открытии дроссельной заслонки диафрагма делает рабочий ход и топливо по каналам карбюратора подается в клапан-распылитель 29 ускорительного насоса, имеющий выход в I камеру. При плавном открытии дросселя топливо перетекает назад в поплавковую камеру через перепускной жиклер Работа экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ. До пуска двигателя при полностью закрытых дроссельных заслонках и выключенном зажигании, питание на электромагнитный запарный клапан не подается и топливный жиклер 9 холостого хода закрыт. При включении зажигания блок управления ЭПХХ. И этом случае концевой выключатель, функции которого выполняет изолированный наконечник винта 7 с проводом ,подключенным к блоку ЭПХХ, и рычаг 34, жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки, может находиться в замкнутом или разомкнутом состоянии в зависимости от положения педали управления дроссельными заслонками. При отпущенной педали дроссельные. При частоте вращения коленчатого вала более мин-1 и при отпущенной педали управления дроссельными заслонками, концевой выключатель замыкается, в результате чего блок управлении ЭПХХ отключает питание электромагнитного клапана, жиклер холостого хода закрывается и подача топлива полностью прекращается, двигатель при этом работает в режиме принудительного холостого хода торможение автомобиля двигателем. При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до мин-1 , блок управления включает электромагнитный клапан; жиклер холостого хода открывается, двигатель входит в режим холостого хода. При разомкнутом концевом выключателе питание на электромагнитный клапан подается независимо от режима работы двигателя. Регулировка пускового устройства См. Воздушная заслонка 7 под действием пружины 6 должна быть полностью закрыта. При необходимости отрегулировать зазор с помощью винта Дроссельная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор 1,,4 мм. При необходимости отрегулировать зазор с помощью винта 3. Проверка уровня топлива в поплавковой камере. Схема карбюратора приложение 1 Воздушная заслонка. Диафрагма пускового устройства Шток Рычаг Пружина воздушной заслонки Винт регулировочный количества смеси Клапан электромагнитный Жиклер топливный холостого хода. Последний раз редактировалось Dimon73; Поблагодарили следующие пользователи 6: Dimon73 Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Dimon73 Найти ещё сообщения от Dimon73 Просмотр загрузок. Официальный карб от ДААЗа, инфа есть у них на сайте. Так вот, там тросик подсоса как выходит из дырки, потом под прямым углом своричивает и сразу крепится к карбу. И выходит, что если из салона вытащить подсос, то впихнуть обратно его можно только взявшись рукой за грязный масляный карбюратор. Кто знает, как с этим бороться? В сервиси мне чел, который карб ставил, он уверял, что это завод напортачил с конструкцией. Неужели ничего незя сделать? Последний раз редактировалось end; Согласен - сам по забывчивости пытался убрать подсос без газа. Причем есть хитрость у меня в частности. Я подсос убираю постепенно у меня ДААЗ. До половины убирается без проблем. Потом только при надавливании газа. Потом я уже поехал. На ходу прогревается и тогда его не убрать - только на нейтралке при отпущенном газе. Pavel Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Pavel Найти ещё сообщения от Pavel. Настройка кар-ра ДААЗ Стал легко,завелся и того легче,регулировка ХХ никаких проблем не доставила воспользовался газоанализатором в ГАИ,50 р в зубы и крути скоко хошь первые км радовался устойчивой работе,но Сам по себе карб вялый,машина потеряла в динамике 2. До полного прогрева двигуна легкий провальчик при переходе от ХХ к малым оборотам. При открытии вторичной заслонки,особенно резком,-глубокий провал,который тем глубже,чем резче коксу даешь,хотя и плавно тоже с провальчиком. Поиск причин привел к явному просчету завода: Сравнение тарировки распылителя повегло в шок: И это для волговских котлов-то! Сверлом на 0,5 можно 0,6 мм рассверливаем тарированую часть первичного "клюва",на 0,4мм-вторичного. Ежели нет сверел,то поступаем по русски: Вторичный клюв не трогаем. Все ставим и наслаждаемся делом рук своих-машина обрела былую резвость плюс ровная работа двигателя плюс нет заморочек го и иже с ним. Расход по предварительному замеру вырос на 0,5 л,но Поблагодарили следующие пользователи Тема наверняка поднималась, но все же. Научите, как настроить карб для Только если можно как для детей дестадовского возраста. Вплоть до того, что сначала стоит сделать такую то работу, потом такую-то. А то есть вещи само сабой разумеющиеся, и их часто опускают, а без них все бестолку, буду очень благодарен. Если кто то пробовал усовершенствовать данный карб, если можно поделитесь. Цель настройки - сделать минимальный расход. Zmey Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Zmey Найти ещё сообщения от Zmey. Опции темы Версия для печати. Обратная связь - ГАЗ Клуб - AllGAZ. Мы заметили, что у Вас включен AdBlock. Мы понимаем, что эта везде сру ссу сущая реклама, которая то всплывает отдельным окном, то весь сайт в ней уже всем надоела и мы против такой рекламы! Но для того, чтобы мы существовали нам нужно показывать рекламу. Не волнуйтесь, это всего 1 баннер по нашей с вами тематике. Мы очень просим отключить AdBlock или добавить наш сайт в исключения. Спасибо за внимание и понимание. Ваш браузер не поддерживает фреймы! ГАЗ Клуб - AllGAZ. О карбюраторах ДААЗ и других. Топливо Всё, что касается топлива, от бензобака до камеры сгорания. Найти все хорошие сообщения. Страница 1 из Настройка кар-ра ДААЗ Цитата: Отправить личное сообщение для Николаев Андрей. Найти ещё сообщения от Николаев Андрей. Настройка кар-ра ДААЗ О! Настройка кар-ра ДААЗ Провалов нет нигде, хоть вкрути, хоть выкрути этот винт. Для этого нужно менять уровень в поплавковой камере и жиклеры, но делат этого крайне не советую так как либо придется очень долго подбирать разные варианты либо иметь знания если бы были вопроса бы не возникло 0. Отправить личное сообщение для Эдуард. Найти ещё сообщения от Эдуард. Настройка кар-ра ДААЗ На слух всеравно регулировку в точку не попадешь. Отправить личное сообщение для Timofey. Найти ещё сообщения от Timofey. Настройка кар-ра ДААЗ Карбюратор 1. Отправить личное сообщение для Dimon Найти ещё сообщения от Dimon Фиговый подсос в 2 меня ДААЗ для волги. Фиговый подсос в Цитата: При закрытии воздушной заслонки карбюратора ЗМЗ, ЗМЗ необходимо сначала нажать на педаль дроссельных заслонок. Это предохранит тягу воздушной заслонки от разрушения. Отправить личное сообщение для end. Найти ещё сообщения от end. Фиговый подсос в То есть надо на газ сначала нажать? Фиговый подсос в точно, я бы даже сказал серия легких нажатий. Фиговый подсос в Согласен - сам по забывчивости пытался убрать подсос без газа. Отправить личное сообщение для Pavel. Найти ещё сообщения от Pavel. Настройка кар-ра ДААЗ Почти по теме: Отправить личное сообщение для gorill. Найти ещё сообщения от gorill. Город русской славы - Севастополь Авто: Настройка ДААЗ Тема наверняка поднималась, но все же. Отправить личное сообщение для Zmey. Найти ещё сообщения от Zmey. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Нужна помощь по ДААЗ
Христианский сайт стихи
Драгоценные камни екатеринбург
Фундамент для дома монолитная плита своими руками
Двойные кавычки в русском языке правила
Златоуст новости за неделю
Как подкачать руки девушке