= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Срочно HELP - где у 2104 реле зажигания?
Схема электрооборудования ВАЗ-2104 (ВАЗ-21043) с генератором 37.3701
не крутит стартер ваз 2104
Какой ВАЗ вам больше нравится? Упорное полукольцо обгонной муфты; 3. Ролик обгонной муфты; 4. Центрирующее кольцо обгонной муфты; 5. Наружное кольцо обгонной муфты; 6. Кожух обгонной муфты; 7. Ось рычага привода включения шестерни стартера; 8. Уплотнительная заглушка крышки стартера; 9. Рычаг привода включения шестерни стартера; Тяга якоря реле; Крышка стартера со стороны привода; Возвратная пружина якоря реле; Якорь реле стартера; Передний фланец реле; Скользящая втулка стержня якоря; Щека каркаса обмотки реле; Пружина стержня якоря; Стяжной болт реле стартера; Верхний контактный болт; Нижний контактный болт; Крышка стартера со стороны коллектора; Внутренняя изолирующая пластина положительного щеткодержателя; Тормозной диск крышки; Тормозной диск вала якоря; Клемма щетки стартера; Втулка крышки стартера; Шунтовая катушка обмотки статора; Ограничитель хода выключения шестерни: Ограничительный диск хода шестерни; Ступица обгонной муфты; Вкладыш ступицы обгонной муфты; Втулка шестерни привода; Ограничительное кольцо хода шестерни; Упорная шайба вала якоря; Регулировочная шайба осевого свободного хода; Схема работы обгонной муфты; Он установлен с правой стороны двигателя и крепится фланцем к картеру сцепления тремя болтами. Он отличается применением торцевого коллектора и тем, что у него три сериесных и одна шунтовая катушки в обмотке статора. Стартер СТ представляет собой четырехщеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и состоит из корпуса 40 с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек 11 и 25 и тягового реле. Крышки и корпус стартера стянуты двумя шпильками, которые заворачиваются в крышку 11 и изолированы пластмассовыми трубками для предохранения от замыкания с выводами сериесных катушек обмотки статора. Корпус изготовлен из свернутой в кольцо и сваренной встык стальной полосы и имеет четыре стальных полюса 39, закрепленных винтами. На полюсы надеты катушки обмотки. Корпус вместе с полюсами и обмоткой образует статор стартера. Две сериесные катушки соединены между собой параллельно, а с обмоткой якоря - последовательно. Поскольку через них проходит основной ток, потребляемый стартером и зависящий от тормозного момента на валу якоря чем больше момент, тем больше сила тока , то обмотка катушек состоит из медной ленты. Витки катушек изолированы друг от друга электроизоляционным картоном. Шунтовые катушки соединены между собой последовательно, а с обмоткой якоря - параллельно. Через них протекает сравнительно небольшой ток, зависящий в основном от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому шунтовые катушки намотаны медным проводом в эмалевой изоляции. Все катушки статора обмотаны хлопчатобумажной лентой и пропитаны лаком. Якорь стартера состоит из вала 36, сердечника с обмоткой 41 и коллектора Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 37, запрессованных в крышки стартера и пропитанных маслом. Осевой свободный ход вала якоря регулируется подбором шайб 53 и должен быть в пределах 0,,7 мм. Сердечник якоря набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм, напрессованных на среднюю часть вала, имеющую продольную накатку. По краям сердечника установлены пластины из электроизоляционного картона. В сердечнике имеются лазы полузакрытой формы, в которые уложена волновая обмотка якоря из медной ленты. В каждом пазу находится два проводника обмотки, изолированные от сердечника и между собой электроизоляционным картоном. Края обмотки, выходящие из пазов сердечника, стянуты бандажами, предохраняющими проводники обмотки от выгибания центробежной силой при высокой частоте вращения якоря. Бандажи выполнены из медной проволоки, намотанной на подкладку из картона. У некоторых стартеров бандаж имеется только со стороны привода и выполнен из капронового волокна. Концы обмотки припаяны к пластинам коллектора 31, напрессованного на вал. Коллектор состоит из армированного двумя стальными кольцами пластмассового основания, на котором установлены изолированные друг от друга медные пластины ламели коллектора. У части стартеров пластмассовое основание коллектора может быть со стальной ступицей-втулкой. В крышке 25, отлитой из алюминиевого сплава, закреплены заклепками четыре стальных щеткодержателя 34 с медно-графитовыми щетками Два щеткодержателя изолированы от крышки пластмассовыми пластинами внутренней 26 и наружной. Это щеткодержатели положительных щеток. К ним присоединяются выводы сериесных катушек, другие два щеткодержателя при клепаны непосредственно к крышке 25 и, следовательно, соединены с массой. Это щеткодержатели отрицательных щеток. К одному из этих щеткодержателей присоединяется вывод шунтовых катушек. Щетки прижимаются к коллектору спиральными пружинами с силой до 10 Н 1 кгс. На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение обгонной муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь. Иначе может произойти выброс обмотки якоря из пазов сердечника из-за "разноса" чрезмерно высокой частоты вращения якоря маховиком работающего двигателя. Муфта состоит из ступицы 46, наружного кольца 5 с роликами 3 и внутреннего кольца, объединенного с шестерней 1 привода. На ступице 46 муфты установлены пластмассовый центрирующий диск с поводковым стальным кольцом 44 и пластмассовый ограничительный диск 45, прижатые пружиной к стопорному кольцу на ступице. Ступица имеет с одной стороны внутренние винтовые шлицы и может, поворачиваясь перемещаться по винтовым шлицам вала якоря. С другой стороны в ступицу запрессован пропитанный маслом металлокерамический вкладыш 48, скользящий по гладкой части вала якоря. К ступице тремя заклепкам и крепится наружное кольцо 5 обгонной муфты, в котором размещены три ролика 3 с плунжерами 55, пружинами и направляющими стержнями Эти детали удерживаются от выпадения стальным кожухом 6. На стартерах более поздних выпусков цилиндрические плунжеры заменены Г-образными пластинчатыми толкателями. Пазы, в которых находятся ролики 3, имеют переменную ширину. Пружинами ролики прижимаются в узкую часть паза, в которой они при передаче вращения от стартера к венцу маховика заклиниваются между наружным 5 и внутренним кольцом муфты и передают вращение от наружного кольца к внутреннему, то есть от вала к шестерне. После пуска двигателя шестерня, а следовательно и внутреннее кольцо, станет вращаться быстрее то есть обгонять наружное и ролики будут выброшены в широкую часть паза, где они будут свободно проворачиваться не заклиниваясь и крутящий момент муфтой передаваться не будет. Кожухом 6 закреплены также два упорных полукольца 4, входящих в кольцевую проточку шестерни 1. Шестерня имеет латунную втулку с включениями из графита и может свободно перемещаться по гладкому концу вала якоря и вращаться на нем. Крышка 11 стартера со стороны привода отлита из чугуна, так как фланцем крышки стартер крепится к картеру сцепления, и она испытывает наибольшие нагрузки. Для обеспечения правильного зацепления шестерни стартера с венцом маховика на крышке 11 имеется центрирующий поясок, входящий в отверстие кожуха сцепления. На крышке закреплено тяговое реле. Электромагнитное тяговое реле стартера служит для ввода шестерни 1 в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. На каркасе из латунной трубки и двух картонных щек намотаны две обмотки: Обе обмотки намотаны в одну сторону. Начала обмоток припаяны к штекеру "50". Конец удерживающей обмотки приварен к фланцу 20, то есть соединен с массой", а конец втягивающей обмотки подведен к нижнему контактному болту На стартерах выпуска до г. Стальные фланцы 15 и 20 вместе с ярмом образуют магнитную систему реле. К фланцу 20 приварен сердечник На якоре 13 реле с одной стороны приклепана тяга 10 для сцепления с рычагом 9, а с другой стороны завальцован стержень 17, проходящий сквозь отверстие в сердечнике и имеющий на конце подпружиненную медную контактную пластину С целью улучшения скольжения якоря и для устранения заеданий, на стержень 17 якоря надета втулка из полиамидной пластмассы. При включении реле контактная пластина 21 замыкает два неподвижных контакта, выполненные в виде медных болтов 24, закрепленных гайками на пластмассовой крышке К нижнему контактному болту присоединяются выводы обмотки статора, а к верхнему -провод от аккумуляторной батареи. Фланцы реле стянуты вместе с крышкой 23 тремя болтами. Этими же болтами реле крепится к крышке стартера. Тяговое усилие от реле передается к приводу стартера через пластмассовый рычаг 9, закрепленный на оси 7 в крышке В пазы вилки рычага входят ушки поводкового кольца Стартер включается с помощью вспомогательного реле 56 типа РС или Тогда штекер "50" стартера соединялся красным проводом показан на рисунке с монтажным блоком. Со вспомогательным реле этот провод не ставится. При повороте ключа в положение II "Стартер" замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания 58 и через обмотку вспомогательного реле 56 начинает протекать ток, замыкающийся по пути: Контакты вспомогательного реле замыкаются, и через них идет ток в обмотки тягового реле по пути: Здесь путь тока раздваивается на две параллельные ветви. Одна проходит через удерживающую обмотку на схеме слева тягового реле и на "массу", а вторая - через втягивающую обмотку на схеме справа , через обмотки статора и якоря тоже на "массу". Передвигаясь, якорь тягового реле через рычаг 9 перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь на винтовых шлицах вала 36 якоря стартера, поворачивает также и шестерню 1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фаски на боковых кромках зубьев шестерни и венца маховика, а также буферная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 46 муфты, облегчают ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец маховика. При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка на схеме справа реле обесточивается, так как оба ее конца оказываются соединенными с "плюсом" аккумуляторной батареи. Но поскольку якорь реле уже втянут, то для его удержания в этом положении требуется сравнительно небольшой магнитный поток, который создает удерживающая обмотка на схеме слева. После замыкания контактов тягового реле через обмотки статора и якоря начинает протекать ток. В результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых током, якорь стартера начинает вращаться. Вращение якоря через винтовые шлицы передается ступице 46 и наружному кольцу 5 обгонной муфты стартера. Поскольку ролики 3 муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится венцом маховика, то ролики заклиниваются между наружным и внутренним кольцом обгонной муфты и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика. Одновременно, в результате торможения шестерни и вращения якоря ступица 46 муфты свинчивается со шлицев вала якоря, и шестерня досылается до упора в кольцо 50, полностью входя в зацепление с маховиком. После возвращения ключа в положение I "Зажигание" , вспомогательное реле 56 отключается. Его контакты размыкаются, и цепь питания тягового реле стартера через вспомогательное прерывается. Теперь ток идет по следующему пути: Якорь реле пружинами отжимается в исходное положение, и контакты реле размыкаются, отключая питание обмоток якоря и статора стартера. Одновременно якорь тягового реле рычагом 9 передвигает обгонную муфту назад в исходное положение и выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. Возвратная пружина 12 через рычаг, диск 43 и ограничитель 42 давит на якорь в сторону крышки Тормозной диск 28 вала якоря упирается в тормозной диск 27 крышки, и якорь быстро прекращает вращение. Сделать бесплатный сайт с uCoz.
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ с генератором Все подписи ниже под схемой. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Регулятор напряжения генератора на автомобилях с генератором Г Перейти к основному содержанию Skip to search. Главная Форум Автомастерская Полезные доработки Эксплуатация Наши авто Связь с нами Наша "Беседка" Объявления Галереи Видео Аварии и ДТП Смешное видео: Вход Поиск Контакты FAQ Система охлаждения двигателя Номерной информер Опыт ремонта Полезные доработки. Карбюратор ВАЗ Карбюратор ОЗОН Карбюратор Солекс Solex Карбюратор это просто Трансмиссия Карданная передача Кронштейн педалей Маркировка шин и дисков Общие сведения и габаритные размеры ВАЗ Панель приборов и торпедо - устройство Снятие и установка торпеды Техническое обслуживание ВАЗ Устройство задней подвески Устройство передней подвески Устройство стеклоподъемника Электросхемы Электросхема ВАЗ Схема электрических соединений системы управления впрысковым двигателем Схема электрооборудования ВАЗ с генератором Дорабатываем ВАЗ Доработка воздуховвода печки Доработка освещения приборов ВАЗ Контакты лампочек задних фонарей Небольшая доработка бардачка Однорядная цепь ВАЗ на классику Освещение приборов ВАЗ Подсветка управления печкой Противотуманки на ВАЗ Противотуманки на ВАЗ Регулировка пауз стелоочистителя Тахометр на "пятую" панель Тахометр от 06 в ю торпеду Тюнинг подсветки приборов ВАЗ Улитка в классику Установка Автоматической Антены Установка ЭСП Катран Установка плафона от Калины в ВАЗ классику Установка подлокотника Установка помпы от ГАЗели Установка фароочистителя. ЭСП - опыт установки на ВАЗ Электропривод крышки багажника на ВАЗ Электропривод открытия багажника "Пыльник" двигателя Приборка от Волги ГАЗ в ВАЗ Тюнинг упора капота "Тюнинг" зеркал "Усовершенствование" торпеды Гидрокомпенсаторы - за и против Дополнительное освещение заднего хода КПП от Фиат Полонез в классику Опыт ремонта Восстановление пола своими руками Выжимной подшипник ВАЗ Замена главного тормозного цилиндра Замена термостата Замена тормозных дисков и подшипников ступицы Замена шаровых опор Замена шаровых опор на ВАЗ Капитальный ремонт двигателя Перебираем КПП - ч. Схема электрооборудования ВАЗ ВАЗ с генератором Порядок условной нумерации штекеров в колодках: Электрические цепи автомобиля ВАЗ, защищаемые предохранителями в скобках номиналы предохранителей для монтажных блоков старого образца: Бензонасосы ДААЗ vs Pekar Высоковольтные провода Габаритные огни Масляный фильтр. Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения контакты. Ближний свет фар левая блок-фара.
Ремонт в ванной своими руками фото варианты
Пирамида оригами схема
Знак солнца на руке хиромантия
Сезонное расписание аэропорт минск
Оплата кредитной карты ренессанс