Трехфазные двигатели, позволяющие менять число оборотов, очень часто используются в воздушных охладителях для того, чтобы обеспечивать изменение расхода воздуха в соответствии с изменением его температуры: Как правило, двухскоростными двигателями также оснащаются градирни их работа подробно рассматривается в разделе При выключенном вентиляторе и работающем компрессоре температура воды на входе в градирню поз. Если температура воды продолжает расти, термостат переводит двигатель на большую скорость БС и градирня работает с максимальной производительностью. Он представляет собой обычный двигатель, рассчитанный на одно значение напряжения трехфазного переменного тока и имеет клеммную коробку с 6 клеммами поз. Схема подключения обмоток этого двигателя к клеммам показана в нижней части рис. Внутри такого двигателя имеются две абсолютно независимых обмотки, каждая из которых предназначена для реализации разного числа оборотов. Если питание подключено к клеммам Ш, IV и 1W двигатель вращается с малой скоростью МС поз. Если питание подано на клеммы 2U, 2V и 2W, двигатель вращается с большой скоростью БС поз. Чтобы избежать ошибок, внимательно ознакомьтесь с табличкой на корпусе двигателя и изучите схемы, в противном случае возможны непоправимые последствия. Действительно, в отличие от двигателя PW, обмотки двухско-ростного двигателя, схема которого изображена на рис. Нарисуйте схему подключения обмоток и управления работой двухскоростного трехфазного двигателя, предназначенного для привода вентилятора градирни, зная, что переключение скоростей обеспечивается термостатом с двухступенчатой регулировкой температуры. В помощь вам на рис. Решение упражнения 1 Схема подключения обмоток представлена на рис. Двигатель может вращаться с МС питание подано на клеммы 1U, 1V и 1W или с БС запита-ны клеммы 2U, 2V и 2W. Треугольник вершиной вниз указывает на то, что между контакторами МС и БС существует механическая блокировка. Благодаря ей, как только один из контакторов замкнут, становится невозможным замкнуть другой контактор, даже если вы случайно нажали на него рукой. Такой тип блокировки позволяет избежать ошибки, обусловленной человеческим фактором. Действительно, если замкнуть оба этих контактора одновременно, даже на несколько тысячных долей секунды, двигатель может мгновенно сгореть: Существует и другая опасность: Момент сопротивления на валу двигателя в этом случае оказался бы невероятно большим, двигатель подвергся бы очень высоким механическим и электрическим нагрузкам и, в лучшем случае, сработало бы реле тепловой защиты. В худшем случае двигатель просто бы сгорел. Поэтому абсолютно необходимо, чтобы при переключении с режима МС на режим БС двигатель продолжал вращаться в том же направлении. То есть порядок подключения фаз должен соблюдаться одинаковым. Иначе говоря, если фаза L1, например, подключена к клемме Ш для режима МС, то эта же фаза L1 должна быть подведена и к клемме 2U для режима БС А кстати, прежде чем читать дальше, вы нарисовали схему управляющей цепи? Принципиальная схема цепи управления представлена на рис. Если приборы контроля, управления и безопасности разрешают запуск двигателя, напряжение подается на контакт 2. Если реле тепловой защиты контакты и плавкий предохранитель контакты и замкнуты, напряжение подается на контакт 5 регулятора температуры воды на выходе из градирни, который является общим для двух ступеней регулирования температуры. Допустим, что температура воды низкая. Тогда оба контакта 5 разомкнуты и обмотки МС, БС и R не за-питаны. Когда температура воды начнет расти, контакты замыкаются и через нормально замкнутые контакты реле R подается питание на реле МС, обеспечивающее работу двигателя на режиме МС. При этом размыкаются нормально замкнутые контакты реле МС. Когда расход теплой воды в градирню увеличится и температура воды поднимется еще больше, регулятор температуры замкнет контакты В результате будет подано напряжение на реле R, вследствие чего разомкнутся контакты , обесточится реле МС и замкнутся контакты реле МС. Напряжение поступит на реле БС и двигатель перейдет на режим БС заметим, что в этом случае момент сопротивления на валу двигателя будет очень небольшим, поскольку двигатель уже работал на режиме МС. Далее, если температура воды упадет, реле-регулятор температуры разомкнет контакты второй ступени. Вследствие этого будет снято напряжение с реле БС и реле R. Контакты реле R замкнутся, будет подано напряжение на реле МС, после чего разомкнутся контакты и двигатель вновь перейдет на режим МС. Усилие, необходимое при этом для того, чтобы затормозить двигатель, является причиной возникновения значительных механических нагрузок и, как следствие, заметного пика по току в цепи питания обмотки МС. Этот недостаток можно устранить см. В тот момент, когда по команде регулятора температуры размыкаются контакты второй ступени, реле БС обесточивается, также как и обмотка реле R замедленного действия рис. Однако контакты реле R остаются разомкнутыми в течение заданного времени задержки в данном случае 3 секунды после снятия с него напряжения. В течение этого времени у нас не подается напряжение ни на обмотку БС, ни на обмотку МС. Вращение двигателя замедляется, причем тем быстрее, чем больше момент сопротивления на вентиляторе. Спустя 3 секунды контакты реле R замыкаются. Главная страница О проекте Для тех, кто сомневается Где купить Отправить запрос. Теоретические основы Основные термины Как работает тепловой насос Как сделать самому Инструкция Viessmann Пособие для ремонтника Самодельные тепловые насосы Народный тепловой насос. Двигатель с раздельными обмотками Нарисуйте схему подключения обмоток и управления работой двухскоростного трехфазного двигателя, предназначенного для привода вентилятора градирни, зная, что переключение скоростей обеспечивается термостатом с двухступенчатой регулировкой температуры.
Вернуться в описание двигателя MMC Mitsubishi Мицубиси 4DT. MMC Mitsubishi Мицубиси 4DT:
https://gist.github.com/4eea4e401d8b48d20e47fbfa43d2c0f1
https://gist.github.com/aedf2bee141011364afe24aa6ccb4ab5
https://gist.github.com/f0533c3071c63edf3b3f00a0a5d607f4