Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Тест драйв мерседес s купе/
Тест-драйв Mercedes-Benz S Coupe: Вершина
Тест-драйв Mercedes-Benz S 500 Coupe 4Matic. Жизнь удалась
Первый обзорный тест-драйв: 2017 Mercedes-Benz GLC300 Coupe
Многие, приобретя автомобиль, ловят себя на том, что меньше ходят пешком. Организм заплывает жиром, государство получает налоги В общем, одни убытки. Но я нашел купе, которое заставило меня ходить пешком больше, чем обычно. Нет, не из-за неполадок. Оно просто настолько красиво, что хочется раз за разом обходить его и созерцать с самых разных ракурсов. Так я и делал. На тест мне досталась, с позволения сказать, начальная версия Mercedes S class Coupe — полноприводный S Но несколько деталей из списка опций сделали этот аппарат невероятно эффектным. А обвес AMG с хромированным нижним периметром? А е диски с тонкими спицами? Или потрясающий глубокий синий оттенок кузова? Таково купе S, настоящий head-turner. Фото S Coupe, опубликованное в соцсети, собирает лайки со скоростью, которой позавидуют иные фотомодели. Ровно та же реакция людей на улицах — показывают пальцем, что-то кричат, подходят, фотографируются рядом. Да, у немцев опять вышел красивейший автомобиль. Признаться, раньше к дизайну MB я относился с прохладцей. Теперь же мне кажется, что Mercedes переживает настоящий ренессанс. Седан S-класса, С-класс, теперь это купе. Я заинтригован, что же будет дальше? Это чудо техники и дизайна со мной на неделю. А это значит, что будем покататься. Mercedes S Coupe очень органично вписывается в биосферу центра столицы. Здесь важно не то, что ты из себя представляешь, а то, как ты умеешь себя подать. Круглосуточная ярмарка тщеславия, нередко превращающаяся в базар выпендрежа. Но это купе умеет произвести эффект так, чтобы все ахнули. Сначала от внешности, потом, если подпустят поближе, от салона. Да, я не люблю белую кожу. Но здесь она вполне оправдана: Архитектура передней панели вроде бы похожа на таковую в седане, но это только на первый взгляд. Здесь все углы сглажены, грани размыты и те же решения поданы чуть изящнее. Технологично, но, простите за дерзость, мне бы больше понравились классические шкалы со стрелочками…. Главное — руль здесь свой, индивидуальный, трехспицевый. И только за него можно полюбить этот автомобиль. Пухлый профилированный обод, обитый явно очень дорогой кожей хорошей выделки, податливо проминается под пальцами. Так, собственно, и получилось: Рассуждать об эргономике в отношении S Coupe несколько неуместно, но я вынужден это сделать: Места более чем достаточно. Правда, тот поставляется в Россию исключительно с длинной базой 3 мм, а у купе она ощутимо короче — 2 мм. И вообще, нельзя не отметить, что купе не выглядит массивным. Настоящие габариты 5 х 1 х 1 мм ощущаются лишь на стоянке, когда нужно открыть огромную дверь в стесненных условиях. Да, предыдущее топовое купе, именуемое еще CL-классом, было больше. Как по мне, еще и намного скучнее внешне, но о вкусах, как говорится, либо хорошо, либо семь раз отрежь. Для водителя и переднего пассажира созданы все условия. Может, особо крупным индивидам форма спинки может показаться неоптимальной: А вот второй ряд, как ни крути, скорее номинальный для всех: Так что я склонен относить S Coupe к породе двухместных автомобилей. Багажник — литров по официальным ТТХ, и этого для автомобиля, практичность которого вообще никого не волнует, весьма неплохо. Но крючков или сеток для фиксации грузов нет, поэтому прежде, чем складывать пакеты с провиантом на обитый ворсом пол заднего отсека, стоит подумать, не много ли поворотов предстоит до дома. Если путь пролегает по извилистым дорогам, лучше продумать, как закрепить багаж. Я вот как-то в один из первых дней теста об этом не подумал, а потом, когда доставал пакетики с кошачьим кормом из всех щелей, вытер курткой почти весь задний бампер. Да, литров — это не много, но, как выяснилось, иногда глубоко. Мелочь, но очень приятная — камера заднего вида встроена в кругляш эмблемы и выдвигается только при включении заднего хода. В S стоит турбированный бензиновый V8 объемом 4. Мощность — л. А надо ли больше? Возможностей этого двигателя хватает для любого, даже очень наглого стиля езды. Плавность хода — это фирменное блюдо всех изделий Mercedes. В S Coupe это качество возведено в абсолют. Шумоизоляция отменная, не придраться. Но есть один нюанс, за который хочется сказать инженерам спасибо: Он не рычит, как на турбированных версиях вроде S63 AMG. Поскольку мотор атмосферный, озвучка получается мягкая, но вполне ощутимая. Он будто одобряет каждое нажатие на педаль газа: Урр-р-р… Не вопр-р-рос, р-р-рванем! Машина срывается с места настолько интенсивно, чтобы не повергнуть в шок вестибулярный аппарат водителя и пассажира. Но оба отчетливо ощутят приятную перегрузку. Для того, чтобы было чуть яснее: Звук мотора ласкает слух. Ловлю себя на том, что стараюсь разгоняться все больше, чаще, резче. Хорошо, когда для этого есть место. Плохо, когда приходится платить штрафы за нарушение скоростного режима. Я не смог противостоять баритону мотора, постоянно давил на газ, отсюда нескромный по нынешним меркам средний расход в 20 л на км. Хотя, опять же, все относительно. Управляемость, разумеется, вполне… нормальна. Я не могу назвать ее образцовой: Он просто меньше кренится в поворотах. Но такова специфика автомобиля: Ее, в общем, почти нет, но неудобства это не создает. Водитель здесь не управляет автомобилем, он, скорее, повелевает, куда ехать и подсказывает, с какой скоростью это надо делать. Поэтому выходить за рамки степенного вождения категорически не хочется. Вся ходовая часть здесь настроена на то, чтобы ехать без стресса. Нельзя не отметить приятный бонус полного привода 4matic — он позволяет ехать спокойно и быстро там, где задний привод уже довел бы систему стабилизации до исступления. Я пробовал сорвать машину в снос или занос на асфальте и при включенной, и при выключенной электронике — почти бесполезно. На льду, где законы физики работают против водителя, занос будет, но он легко контролируется тягой и рулем. Главное — дозировать тягу плавно, и тогда колеса вытянут машину по той траектории, которая нужна. Чуть передавишь акселератор — колоссальный момент в Нм срывает оба моста в букс и ESP тут же душит мотор, а скорость, разумеется, падает. То есть ровнее давишь — быстрее будешь. Поймать грань срыва очень легко, и это еще один плюс шасси S И так оно и должно быть: Но потенциальным покупателям S придется мириться с одной очень печальной особенностью: Передний свес — почти метр мм. То есть на выезде с подземной парковки надо быть очень аккуратным: Я это узнал только после того, как… ну вы поняли. Зацепил в месте, где, между прочим, спокойно проезжал на Audi R8, клиренс у которой и того меньше — мм. Дизайн, эргономика, динамика… Нам все в нем нравится, что уж говорить. Минус две двери, плюс тысяча к харизме. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Коробка передач — новый девятиступенчатый "автомат", который, по словам представителей MB, способен работать с моментом и в 1 Нм. С чего вы взяли, что двигатель атмосферный. Если лень изучить ТХ, то можно сравнить момент и объем. По итогам периода январь-май го года выяснилось, что каждый третий из проданных на планете легковых автомобилей относится к сегменту кроссоверов. Совсем недавно мы рассказывали, почему многие современные двигатели практически обречены на перегрев. С одной стороны, может показаться, что никуда от этого не деться, с этой мыслью надо свыкнуться и жить дальше. Какие модели Chery мы увидим в текущем и в следующем году? Каковы планы по локализации новых автомобилей? Как работает схема онлайн-продаж, и как в Chery работают над улучшением качества продукции и репутации бренда? Не совсем обычная машина для не совсем нормальных людей — вот что такое Subaru Legacy. Если в вас живёт гонщик-авантюрист, который умеет варить железо, паять проводку и перепрессовывать подшипники, то первая часть…. И в девяностые годы поклонников-ценителей хватало, ведь машины эти были очень интересными. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Тест-драйв Mercedes S Coupe: Нам нравится Дизайн, эргономика, динамика… Нам все в нем нравится, что уж говорить. Нам не нравится Клиренс, расход топлива, цена. Вердикт Минус две двери, плюс тысяча к харизме. Краткие технические характеристики Mercedes S Coupe Габариты Д х Ш х В , мм 5 х 1 х 1 Снаряженная масса, кг 2 Клиренс, мм Объем багажника, л Объем топливного бака, л 80 Двигатель бензиновый 4. Новые авто , Одиночные , немецкая иномарка , немецкие автомобили , спортивное купе , Mercedes-Benz. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Рассказ про трех сестер
Чертежи колесных дисков
Чешская свинг вечеринка видео
Тест-драйв Mercedes-Benz S63 AMG Coupe: Флагман для водителя
Вязание полая резинка как вязать
Бизнес план кофейня кондитерская
Сколько нужно чернозема на 1 сотку
Тест-драйв Mercedes S500 Coupe: дитя ренессанса
Расписание автобуса 8 шелехов лесной
Храмы где находится икона спиридона
Яд эгоизма: тест Mercedes-Benz S-class Coupe
Где учитьсяна веб дизайнерав барнауле
Стихи к новому году для младших классов
Предложение о сотрудничестве образец
Тест-драйв Mercedes-Benz C-Class Coupe
Связать носки следки