Вождение для начинающих на механике
Как правильно тормозить на «механике». Как плавно тормозить на «механике»
Совет 1: Как правильно трогаться на механике
Но для многих водителей остается открытым вопрос: Сразу уточню, в большей части статьи речь пойдет о служебном, штатном, повседневном торможении. В конце статьи я расскажу также и об экстренном торможении на механике. И для начала перечислю основные мысли из трех предыдущих статей: Вы ведете машину безопасно, если в любой момент времени у вас есть возможность совершить маневр, который позволил бы избежать ДТП. Маневр можно совершить тремя основными способами:. С педалью газа, то бишь с ускорением и торможением двигателем, дело обстоит сложнее. Должна быть включена та передача, при которой двигатель имеет запас тяги. То есть вы не едете накатом: Как только вы перешли на накат — потеряли педаль газа в качестве инструмента управления авто. Полностью исключите движение накатом из повседневной езды. Давайте вспомним, для чего мы выжимаем педаль сцепления при торможении? Чтобы двигатель не заглох. А когда глохнет двигатель? Когда его обороты упадут ниже холостых. Ниже — уходит в отключку. А только ниже холостых. Поэтому смело тормозите при включенной передаче и следите за тахометром. Но никак не для того, чтобы включать нейтралку во время движения! Аналогично дело обстоит с педалью сцепления. Она нужна, чтобы можно было плавно тронуться, переключать передачи и не заглохнуть во время остановки. И не для того, чтобы ее выжимать во время движения. Передача включена не просто любая, а именно та, которая обеспечит режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. Что это означает для нас на практике? Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до Ожидаю с вашей стороны вопрос: Почему нельзя просто нажать на тормоз и остановиться? Но в вождении автомобиля многие действия и их последствия носят вероятностный характер. Делая то или другое, мы повышаем или понижаем вероятность ДТП. Отказаться от поворота и проехать прямо, перестав тормозить и резко ускорившись. Вы судорожно топчите газ, но ничего не происходит, машина не ускоряется. Времени на переключение нет, да и какую передачу включить — тоже не понятно…. Вираж дороги, вы оттормозились, вошли в поворот и уже на дуге поняли, что скорость слишком высока. И вот передние шины теряют сцепление с дорогой, траектория поворота распрямляется, а машина направляется на обочину встречной полосы…. Что же делать, если начался снос? После чего продолжить движение в первоначально заданном направлении. Как вы понимаете, если в повороте была включена нейтральная передача, описанный выше прием невозможен в принципе, поскольку на нейтрали автомобиль не управляется педалью газа. Значит тяга мотора на минимуме, и торможение двигателем будет очень слабым. И это только два примера из множества других, где может понадобиться экстренный разгон или торможение двигателем. Можно и при более высоких оборотах, это уже на ваше усмотрение. Но точно не при более низких, я здесь привожу нижние усредненные границы. Рекомендую вам уточнить значения максимального крутящего момента для вашей машины и при переключении передач отталкиваться от этого. Особенно актуально включение пониженной передачи при движении в повороте, так как автомобиль на дуге намного менее устойчив, чем на прямой. Кстати, обратите внимание на тахометр вашего авто. Задумайтесь, для чего-то же в машине предусмотрены такие высокие обороты? Если вы относитесь к числу таких водителей, хороший повод задуматься о правильности манеры езды…. Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики — профессионалы своего дела — сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев. На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении — подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: Выходит, в такой ситуации — сначала переключение, затем торможение. Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. И после переключения — как раз за метров до остановки — перейти к торможению, что сложного-то? Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за , тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза. Если обороты высокие и переключаться рано — тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться — переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение — два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Академия Книги История Отзывы Рекомендации Реквизиты Горячая линия СМИ Лицензия. Для жизни Начальное вождение Уверенное вождение Безопасное вождение Контраварийное вождение Экстремальное вождение Для работы Повышение квалификации корпоративных водителей Повышение квалификации персонального водителя Курсы специального назначения Пропаганда безопасности дорожного движения Выездные курсы Выходные на Нюрбургринг гоночной трассы FIN DE SEMANA EN ASCARI RACE RESORT Управление мотоциклом Базовый курс Продвинутый курс Индивидуальный курс Расширенный курс. Главная Блог Как правильно тормозить на механике? Как правильно тормозить на механике? Поговорим… Сразу уточню, в большей части статьи речь пойдет о служебном, штатном, повседневном торможении. Что такое безопасное вождение? Маневр можно совершить тремя основными способами: Изменение направления движения действия рулем 2. Должна быть включена передача. Должна быть включена передача То есть вы не едете накатом: Должен быть запас тяги двигателя Передача включена не просто любая, а именно та, которая обеспечит режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. Зачем нужен крутящий момент при торможении? Уход от наезда сзади Представим себе ситуацию: Снос автомобиля Или еще пример. Крутящий момент и безопасность Отсюда вывод: Если вы относитесь к числу таких водителей, хороший повод задуматься о правильности манеры езды… Что сначала: Зачем нужна тяга мотора при торможении — подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты: Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Есть и еще один момент — спортивный: В городе переключайся Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно. Для жизни Начальное вождение Уверенное вождение Безопасное вождение Контраварийное вождение Экстремальное вождение. Для работы Повышение квалификации корпоративных водителей Повышение квалификации персонального водителя Курсы специального назначения Пропаганда безопасности дорожного движения. Выездные курсы Выходные на Нюрбургринг гоночной трассы FIN DE SEMANA EN ASCARI RACE RESORT. Управление мотоциклом Базовый курс Продвинутый курс Индивидуальный курс Расширенный курс. Академия Книги История Отзывы Отзывы Рекомендации Рекомендации Реквизиты Горячая линия СМИ Телепрограммы Публикации Лицензия Курсы Для жизни Начальное вождение Уверенное вождение Безопасное вождение Контраварийное вождение Экстремальное вождение Для работы Повышение квалификации корпоративных водителей Повышение квалификации персонального водителя Курсы специального назначения Пропаганда безопасности дорожного движения Выездные курсы Выходные на Нюрбургринг гоночной трассы FIN DE SEMANA EN ASCARI RACE RESORT Управление мотоциклом Базовый курс Продвинутый курс Индивидуальный курс Расширенный курс Цены Скидки Сертификаты Услуги Блог Контакты Новости Внутришкольные новости Новости в мире Новости автоспорта Реквизиты Вопрос-Ответ.
Запуск и троганье Переключение вверх Переключение вниз Торможение и остановка Остановка на подъеме. Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: Все это совсем не способствует плавной езде. Сообщество Наугад Про нас Категории Свежие правки. Написать статью Категоризировать статьи Другие идеи Запуск и троганье Переключение вверх Переключение вниз Торможение и остановка Остановка на подъеме Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Убедитесь, что ручник поднят включен. Если вы почувствовали малейшее движение автомобиля — сразу нажмите на тормоз. Переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Обычно нейтраль находится между первой и второй передачами. Когда включена нейтраль, рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону. При полностью выжатом сцеплении включите рычагом первую передачу. Начните плавно отпускать сцепление и одновременно с этим добавлять газ, пока не почувствуете легкое схватывание. Вы сможете распознать этот момент по слабому вздрагиванию корпуса автомобиля в поле вашего зрения. Сразу после этого опустите выключите ручник. Одновременно с опусканием ручника произойдет небольшое понижение оборотов двигателя. Еще слегка добавьте газ, чтобы обороты стали чуть больше холостых. Продолжайте медленно отпускать сцепление и добавлять газ. Все так же держите обороты чуть выше холостых — в процессе отпускания сцепления это регулируется положением педали газа. Продолжайте плавно добавлять газ и полностью отпустите сцепление. Определите по тахометру, не пора ли повышать передачу. Если обороты двигателя начинают выходить за рабочий диапазон — значит, пришло время включать следующую передачу. Имейте в виду, что при быстром разгоне или подъеме в гору необходимо удерживать более высокие обороты двигателя по сравнению с ситуацией, когда вы двигаетесь с постоянной скоростью или по ровной поверхности. Начните процесс переключения вверх, отпустив газ и выжав сцепление. Прежде чем перемещать рычаг, убедитесь, что педаль сцепления нажата до упора, иначе вы можете повредить шестерни коробки передач. Отпустите сцепление и добавьте газ. Как и во время троганья, для обеспечения плавности переключения необходимо оперировать одновременно и газом, и сцеплением. Однако если машина уже движется, то отпускать сцепление можно несколько быстрее. Как и во время повышения передачи, следите за тахометром, чтобы не пропустить момент, когда настанет время переключиться вниз. Обороты упадут ниже обычного, и вы почувствуете, что двигатель отзывается с некоторой задержкой, а автомобиль уже не так чутко реагирует на педаль газа. Одной из стандартных ситуаций, требующих понижения передачи, является вход в поворот. Как правило, перед началом этого маневра необходимо замедлить ход при помощи тормоза. Сразу после замедления переключитесь передачей ниже и позвольте двигателю провезти вас через поворот. Не проходите его накатом, потому что при этом вы серьезно ослабляете контроль над автомобилем. Начните переключение вниз, убрав газ и выжав сцепление. В данной ситуации имеет смысл сначала отпустить газ, а уж затем начинать выжим сцепления, потому что при одновременном нажатии обеих педалей могут резко взлететь обороты. Полностью выжмите сцепление, затем переключитесь передачей ниже. Плавно начните отпускать сцепление. Обороты двигателя немного вырастут. Мягко подработайте педалью газа, чтобы уравнять их с оборотами трансмиссии. Не выключая передачу, начните замедляться при помощи педали тормоза. Продолжайте притормаживать, пока обороты двигателя не станут чуть выше холостых. Выжмите сцепление и переключите рычаг в нейтральное положение. После того, как включена нейтраль, сцепление можно отпустить, дав отдых ноге и выжимному подшипнику сцепления. Он случается из-за того, что при торможении передняя ось нагружается основным весом автомобиля, а после остановки вес перераспределяется обратно на обе оси. Не отпускайте тормоз слишком рано, иначе машина может прокатиться дальше, чем вы планировали. После полной остановки опять нажмите на тормоз. Это — обязательный момент. Например, дорога может иметь незаметный уклон, и если вы не задействуете тормоз, то машина, остановившись было, снова покатится. Кроме того, нажав на тормоз, вы включаете стоп-сигналы, давая знать водителям сзади, что вы остановились. Если человек за рулем следующей за вами машины о чем-то задумался — эти огоньки привлекут его внимание, и он в вас не въедет. Когда автомобиль уже почти остановился, отпустите тормоз и позвольте земному притяжению остановить машину окончательно. Убедитесь, что включена первая передача. В момент полной остановки выжмите сцепление, немного поддайте газ и зафиксируйте ногу на его педали. Слегка отпустите сцепление и начинайте им балансировать, не позволяя машине сдвинуться с места. Если автомобиль подается назад, чуть-чуть отпустите сцепление, если же вперед — наоборот, немного прижмите. Не применяйте этот метод при сколь-нибудь долгих остановках например, на светофоре , потому что во время балансирования сцепление чрезвычайно изнашивается. Тренируйте данную технику в местах, где нет плотного движения. Подойдет любая горка; разумеется, чем круче — тем сложнее. Пользуйтесь этим методом только в крайнем случае. Тормозите как обычно, практически до полной остановки, а затем поднимите ручник, чтобы автомобиль не откатился назад. Когда соберетесь ехать, одновременно приотпустите сцепление и слегка добавьте газ — в точности, как описано в предыдущем методе. Когда вы почувствуете, что машина стремится тронуться, но ее что-то сдерживает, опустите ручник. Теперь автомобиль должен начать движение вперед, но для того, чтобы этого добиться, возможно, придется потренироваться. Продолжайте аккуратно добавлять газ и постепенно отпускать сцепление, пока полностью его не освободите. Чем быстрее вы отпускаете сцепление, тем меньшему износу оно подвергается. Поэтому стремитесь отрабатывать его как можно быстрее — однако, не в ущерб плавности троганья. Советы Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа. Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание — только так вы можете добиться плавной езды без рывков. Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом. Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти. В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки. На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерен трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машинки управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными. В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче за исключением неожиданных аварийных ситуаций. Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора. Предупреждения Тренируйте описанные в данной статье приемы только в безопасных зонах, свободных от пешеходов и автомобильного движения. Отличным вариантом, например, является пустая парковка. Существует мифический способ уменьшения расхода топлива, гласящий, что на затяжном спуске следует включить нейтральную передачу и пройти его накатом, поручив разгон земному притяжению. Уже не раз доказано, что этот способ именно что мифический, то есть он не приводит ни к какой реальной экономии топлива; кроме того, действовать таким образом просто опасно для жизни. Никогда не нарушайте правил дорожного движения, действующих там, где вы ездите. Информация о статье Категории: Вождение транспортных средств На других языках: Была ли эта статья полезной? Куки помогают сделать WikiHow лучше. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с нашими куки правилами. Главная страница Про wikiHow Terms of Use RSS Карта сайта Войти. Весь текст размещен под лицензией Creative Commons. Сделано с помощью Mediawiki.
Можно поменять паспорт без свидетельства о рождении
Сколько литров входит
Тесто на вареники с вишней без яиц
Canon rc 6 характеристики
Боль под левой лопаткой что делать