Документация на двигатель УД-15Г
Двигатели серии УД: характеристики, неисправности и тюнинг
Литература » Двигатели УД-15 и УД-25 (ТХ)
В зависимости от назначения двигатели УД и УД могут выпускаться в различных модификациях с дополнительным оборудованием и с соответствующим условным обозначением УДГ; УДГ; УДС. Базовая модель при этом изменениям не подвергается. Двигатели могут применяться для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. На переднем конце коленчатого вала, вращающегося на подшипниках качения, крепится центробежный вентилятор воздушной системы охлаждения. Полый распределительный вал вращается на оси, укрепленной в картере. Двигатели снабжены регулятором, автоматически поддерживающим число оборотов коленчатого вала в определенных узких пределах при изменении нагрузки от нуля до номинальной величины, и глушителями выпуска. Для обеспечения равномерного чередования вспышек двухцилиндрового двигателя УД коленчатый вал имеет одноколейную форму т. На переднем конце коленчатого вала устанавливаются: Маховик-вентилятор одновременно выполняет функцию корпуса центрифуги. На заднем конце коленчатого вала установлен второй подшипник качения. Свободный конусный конец коленчатого вала служит для установки муфты привода. Шатуны 8 — стальные штампованные двутаврового сечения. В верхнюю головку запрессована тонкостенная бронзовая втулка. Нижняя головка — разъемная; в ней устанавливаются тонкостенные биметаллические вкладыши, которые удерживаются штампованными замками от смещений. В зависимости от размера пальцы делятся на четыре группы и обозначаются черной, зеленой, желтой и красной красками. Такие же цветовые метки наносятся на бобышку поршня и верхнюю головку шатуна. Для обеспечения необходимой посадки указанных деталей их следует подбирать одной цветовой группы. Основные детали системы газораспределения: Распределительный вал 2 — стальной, помимо кулачков газораспределения на валу предусмотрен кулачок для привода бензонасоса. Вал имеет подшипники скольжения из бронзовой ленты. Головка двигателя УД выполняется общей на оба цилиндра, головка двигателя УД — двухцилиндровой в виде половинного отсека. На валик регулятора 7 устанавливаются два шарикоподшипника 4 и 5, шестерня 3 с муфтой привода магнето 2 и два балансира 9 с пружинами. Внутри валика с одной стороны расположены два толкателя 10 с бронзовой шайбой между ними, с другой — пружина, поджимающая промежуточную муфту привода магнето. Привод регулятора — от шестерни распределительного вала. Принцип работы регулятора следующий. При увеличении числа оборотов двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и при этом перемещают толкатели регулятора. Толкатели регулятора через валик рычага передают движение на рычаг регулятора, который связан с рычажком дроссельной заслонки карбюратора, дроссельная заслонка 6 прикрывается, чем уменьшается количество смеси, поступающей в цилиндры, и число оборотов двигателя снижается. При уменьшении числа оборотов двигателя пружина регулятора 12, расположенная снаружи с правой стороны двигателя, перемещает детали регулятора в обратном направлении, что приводит к увеличению открытия дроссельной заслонки карбюратора, а следовательно, к увеличению числа оборотов двигателя. При необходимости число оборотов может быть отрегулировано изменением натяжения пружины регулятора двумя гайками 1 на шпильке пружины Устройство карбюратора показано на рисунках 10, Карбюратор 3 рисунок 10 приспособлен для работы с центробежным регулятором: Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2. Регулировка двигателя на малых оборотах холостого хода осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки в верхней части. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5. Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного не связанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка. Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом через отдельный жиклер холостого хода. Запуск двигателя производится при прикрытой дроссельной заслонке с тем, чтобы воздух между заслонкой и стенкой смесительной камеры шел со скоростью, достаточной для распыления топлива. В данном случае, хотя топливо и поступает через главный жиклер, работает в основном система холостого хода. Только незначительная часть бензина, вытекающая из главного жиклера, в основном легкие фракции, будет участвовать в смесеобразовании. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки второе отверстие системы холостого хода также попадает в пространство за дроссельной заслонкой, и топливо начинает поступать через оба отверстия. Масло из картера через сетчатый маслоприемник рисунок 12а забирается шестеренчатым маслонасосом 5, затем часть масла поступает по каналам в картере и опоре переднего подшипника в смазочный подшипник 7 и далее, по отверстиям в коленчатом валу — в маслофильтр 8. Оттуда очищенное масло по центральной трубке 1, наклонным сверлениям в коленчатом валу подается к шатунным подшипникам. Другая часть масла от маслонасоса направляется к оси распределительного вала 12 рисунок 12б а по отверстиям в оси — к подшипникам вала и к втулкам толкателей При подъеме второго толкателя двигателя УД и четвертого УД происходит сообщение канала втулки и толкателя, масло поступает по штанге через коромысло в клапанную коробку. Маслосистема снабжена редукционным клапаном 4 рисунок 12a , поддерживающим постоянное давление масла. Давление масла в магистрали контролируется штоковым указателем давления масла, установленным в полости редукционного клапана. При необходимости измерения фактического давления масла или дистанционного контроля потребителем может быть установлен манометр типа МТСУ, для подсоединения которого предусмотрено отверстие с правой стороны картера, заглушенное пробкой 3 рисунок 12а. Заливается масло в картер в отверстие в картере при вывернутой пробке масломера через воронку с мелкой сеткой. Сливается через отверстие в поддоне под маслосливную пробку. На двигателе УД устанавливается одноискровое магнето МА рисунок 13 , а на УД — М — двухискровое рисунок 14 , специальное с дистанционной и нажимной клеммами выключения зажигания, пыленепроницаемого исполнения, левого вращения с пусковым ускорителем МС Крепление магнето к двигателю — фланцевое, на трех шпильках. Конструктивно магнето М рисунок 14 состоит из следующих основных узлов: Пусковой ускоритель состоит из следующих основных частей:. Втулка собачкодержателя имеет одну шпоночную канавку для монтажа пускового ускорителя на шпонку ротора магнето;. По требованию заказчика на деталях системы зажигания двигателей устанавливается экранировка для подавления радиопомех. В зависимости от наличия дополнительного оборудования двигатель получает соответствующее условное обозначение. Инструкция по эксплуатации то. Инструкция по эксплуатации электродвигателей аир общие указания Инструкция по эксплуатации содержание 1 Акт осмотра оборудования. Руководство по эксплуатации пульта управления Эксплуатация душевых устройств Повседневный уход Устранение неисправностей В г девятью банкирами и промышленниками в г. Зао "по "Челябинский инструментальный завод" Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов. Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО Министерство сельского хозяйства Инструкция no эксплуатации Оглавление Министерство общего и профессионального Государственный стандарт союза сср система стандартов безопасности труда пневмоприводы Общие требования безопасности к монтажу, испытаниям и эксплуатации Двигатель УД одноцилиндровый, а УД двухцилиндровый. Обе модели УД выполнены по одной конструктивной схеме и максимально унифицированы. УД и УД представляют собой базовую модель двигателей серии УД. Мощность при полностью открытом дросселе , кВт л. Мощность номинальная, эксплуатационная длительная на регуляторе, кВт л. Рабочий объем, см 3. Фазы газораспределения при зазоре у толкателя 0,3 мм: Регулировочный зазор между клапанами и коромыслами на холодном двигателе , мм ……..
Где можно найти документацию на двигатель УДГ - техническое описание и инструкцию по эксплуатации. Всем откликнувшимся, зараннее признателен. У меня где-то есть,но только на УДГ,от АБ. Вот только надо отсканировать,а перед этим отрыть из завалов эту книжечку. А если не секрет,что там такого можно узнать в документации? Это же чугуний середины прошлого века. Хотя работает даже на смеси бензина и керосина. Идеальны для российских газонов. Более магазинов Champion в России. На даче часто отключают электроэнергию. Поэтому хотел бы запустить этот чудо агрегат,но надо полностью настроить карбюратор,зажигание,поменять масло и т. Поэтому и нужна документация тех. Если Вам удобно,могу с Вами встретиться,сделать ксерокопию и вернуть Вам документацию. Два минуса-расход топлива практически не зависит от нагрузки,и шум-треск. С первым ничем бороться нельзя,а вот второе решается просто-жигулевский глушитель после штатного и проблемы нет. В отличие от современных агрегатов АБшки работают непрерывно круглосуточно на самом дерьмовом бензине,в любую погоду,заводятся легко,но для этого не надо лишний раз крутить винтики на карбе. Там почти обычный мотоциклетный карб,два винта и воздушная заслонка. Зажигание-магнето,супернадежная вещь в условиях ядерного взрыва. Вообще эти агрегаты на спецстойкость проверены. На генераторе регулятор напряжения дает стабильно столько,сколько установлено. От АБ работает всё,UPS не ругается,холодильники запускаются,но иногда на теликах бывает помеха,такая легенькая черточка по экрану. Существуют ещё версии с электронным регулятором напряжения,но это не совсем стандартные,обычно для чувствительного оборудования. Беда в том,что бензин нынче дорог,и не слить его из казенных машин Найду техдоки,просканю и выложу. Очень Вам признателен за ответ,буду ждать тех. Вот покопался и нашел две книжечки,одна по моторам. Люминий-то там есть,но совсем мало Чугуния больше Завтра или послезавтра,если будет время, отсканю и выложу на сервак. Наверно лучше в Worde,чтобы печатать удобнее было. Кстати,у меня есть пример организации резервного электропитания от АБ-4 в частном доме. Если интересно,могу попробовать ужать и выложу. С этими генами знаком уже почти 30 лет,спрашивайте. Буду очень признателен,если поделитесь всей информацией по эксплуатации генератора в загородном доме. Вот как и обещал,выложил доки. Книжка по УД еще пока сканится,вечером выложу и ее. Файлы не очень маленькие,но хотелось сохранить стиль советской документации. Поэтому и в JPG. В фильме АБ-шка установлена стационарно на дополнительных резиновых аммортизаторах в слегка отапливаемой пристройке к гаражу. Звук работающего генератора реальный,поскольку стоит дополнительный глушитель. Надежные пилы, адаптированные к российским условиям. Более дилеров Champion по всей России Найти магазин. Вот вся документация по бензоагрегатам АБ-2,АБ-4 и соответственно двигателям УД и УД Например про подогрев масла,пусковые приспособления,сроки проведения ТО и замены масла. Elf 5w50 и прокрутка штатным стартером в любой мороз обеспечена. Есть еще ссылка на форум инжекторщиков,где рассматриваются варианты модернизации движков. Если двигатель настроен,то при хорошем масле и бензине пускается до без всяких регулировок и даже без прикрытия возд. Почти полная автоматика,нажал кнопку и спина мокрая Единственно,что советую сделать-перелелать схему подзаряда акб,так как штатная убогая,на ЕН22 надо собрать стаб на Всё это устанавливается без сложныз слесарных работ,резьбы стандартные. Требует только подрегулировки штока РДМ. В результате получится бюджетный вариант аварийного электроснабжения по цене раза в меньше импортной станции. Вот только бензина жалко Огромное-приогромное СПАСИБО за исчерпывающюю информацию. Буду в выходные пробовать запустить двигатель, а дальше и полность генератор подключать. Еще раз,очень Вам признателен. Маленькое дополнение к регулировке возд. Её оптимальное положение можно установить так: Положение надо отметить рисочкой на карбе. Это желательно делать при положительных температурах на улице и на том бензине,на котором предполагается работа. Хотя если сравнить запах от АБшек и дизельных не известно,что лучше. При работе заслонку желательно не двигать зазря,только если при холодном пуске. А для глушителя надо открутить выпускной фланец и приварить к нему 1" трубу необходимой длины,со стандартной трубной резьбой под уголок,собрать выхлопную от жигулей как самую дешовую ,тогда можно выводить выхлоп достаточно высоко и далеко. Удачи в освоении советской техники! Любой двигатель можно перевести на газ. Отсутствие всякой защитной автоматики для сетевого газа повышает опасность аварии при работе. Ресурс УД достаточно ограничен,ну что-то около часов. После этого начинается гемор ,неустойчивая работа и запуск,ремонты цпг,грм,маслонасоса,магнето и т. А работа на газе вроде нужна для постоянного электроснабжения. Где-то в какой-то фирме задавали вопрос-а можно-ли электростанции перевести на сетевой газ? Наверное,овчинка выделки не стоит. И именно для этого типа агрегатов. Щас есть уже готовые газовые электростанции,правда они только на сжиженном газе. А газ-то тоже денег стоит,правда намного меньших,чем бензин. УД прекрасно работает на минитракторах Рвёт и порет,как говорил один из их конструкторов,закусывая стакан самогона солёным грибком. Я станцию использую для сварки по хозяйству ну и когда у нас зимою падают электро вышки А при нынешних ценах на бензин жрет она нереально. Не помните что за контора переводила на газ? По запросу "перевод на газ бензогенераторов" rambler даёт массу ссылок. Надо только повыбирать и обзвонить,где поближе. То,что я читал,было года 2 назад. Щас уже не найду. Бензина АБшка жрет действительно много,зато от неё варить можно,только почихает,постреляет,но не глохнет. И рамблер и яндекс мне не помогли Иногда включаем когда нет света. По весне купили инвертор- небо и земля, что было и что стало. Раньше варить- отдельная песня, вытащить станцию, сварочник. Сейчас - переносочка и сварочник в одной руке, маска и электроды в другой. По моему она хороша только как резервный источник питания, варить- дорого и шумно. Форум Блоги Видео Маркет Скидки Bosch Grohe Rehau Vira. Новые сообщения Рейтинг мастеров Новая тема Альбомы Популярные теги. Присоединяйтесь к сообществу Мастерград Зарегистрироваться. Форум Садовая техника и инвентарь Минитракторы, мотоблоки и средства малой механизации Документация на двигатель УДГ. Документация на двигатель УДГ. Сначала новые Сначала старые. Ieronimus Просмотр профиля Сообщения пользователя Личное сообщение. P avlo Просмотр профиля Сообщения пользователя Личное сообщение. Вернуться в раздел 1 2 3 4 5 6. Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом. Форум Блоги О проекте Правила участия Обратная связь Реклама. Газонокосилки Champion Знак качества СЕ. Цепные электро и бензопилы Champion Надежные пилы, адаптированные к российским условиям.
Htc one e8 характеристики
Геленджик песочный пляж где находится
История россии 8 класс тетрадь гдз
Задержка 3 дня тест слабая полоска
Где действуют бонусы спасибо