"ВОЛГОГРАДСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ПАРК", ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ, Волгоградская область, Волгоград, ИНН: 4719024079 ОГРН: 1034702088519
Волгоградские автобусы привели к единому расписанию движения
После жалобы пассажиров во всех автобусах Волгограда стали принимать проездные билеты
Дозвонится по телефону сложно - диспетчеры принимают по звонков в день. Такой ажиотаж вызван многочисленными вопросами, которые вызывает у горожан внедрение новой комплексной транспортной схемы КТС. Также, как сообщает пресс-служба мэрии Волгограда, будут закрыты и некоторые автобусные и троллейбусные маршруты. Естественно, такие перспективы взбудоражили общественное мнение - ведь касаются планируемые изменения подавляющего числа жителей города-миллионника, вынужденных ежедневно добираться к месту работы или учебы. И однозначной оценки у волгоградцев по этому поводу нет. Вообще, о необходимости изменений в транспортной системе областного центра заговорили еще в конце го, с приходом нового губернатора Андрея Бочарова, и объяснялось это требованиями к транспортной инфраструктуре, предъявляемыми комиссией ФИФА в преддверии проведения в Волгограде матчей чемпионата мира по футболу года. Сегодня парк пассажирского транспорта не отвечает современным требованиям комфорта и, самое главное, безопасности. Кроме того, для нас важно, чтобы все перевозчики - государственные, муниципальные и частные - работали по единым правилам, на равных условиях. Задумывая перекраивание транспортной схемы, региональные власти обратились к опыту Турции, изучать который отправилась целая делегация чиновников администрации. Последняя рассматривалась как потенциальный инвестор реализации КТС, а детальной разработкой проекта, который бы реализовывался на условиях государственно-частного партнерства, должна была заняться специальная комиссия. Сегодня об этом, правда, мало кто вспоминает. С турками не сложилось, с проектной комиссией как-то тоже, по крайней мере, общественности города и региона, перевозчикам и журналистам результаты ее работы презентованы не были. Не было и широкого общественного обсуждения планируемых изменений. А ведь прежде чем затрагивать столь животрепещущую сферу, можно было бы обратиться к опыту других российских городов. Здесь реформирование системы городского транспорта началось еще в году. Задачи стояли те же, что и перед волгоградскими властями - оптимизация маршрутов, сокращение дублирования и переход на автобусы большой вместимости. Частных перевозчиков за год предупредили о том, что конкурсы больше проводиться не будут, запретили обновлять подвижной состав - чтобы предприниматели не влезали в кредиты. Кстати, затем транспортники могли без первоначального взноса взять в лизинг автобусы с отсрочкой первого платежа на 2 месяца. Новую маршрутную сеть, по словам председателя комитета по транспорту исполнительного комитета муниципального образования Казани Айдара Абдулхакова, разрабатывали год, оповещали население, обсуждали планируемые изменения. Были, конечно, и протесты, и конфликты, и суды. Люди нас обвиняли, зачем это нужно вообще. В Казани весь процесс реформирования транспортной системы занял 3 года. Если в году в столице Татарстана было 21 частное автотранспортное предприятие, на сегодняшний день осталось 3 муниципальных и 10 частных перевозчиков различной формы собственности. Но только заменой маршруток автобусами дело не ограничилось: Параллельно решались вопросы создания парковок, новых транспортных развязок, отмены левого поворота и т. В Волгограде же КТС пока сводится лишь к замене автобусами целой сети маршрутных такси. Последних на городских улицах сейчас работает почти 2,5 тысячи. Автобусов же планируется оставить практически на порядок меньше. Даже если к ним добавится еще машин, то понятно, что объемы пассажирских перевозок могут существенно пострадать, говорят частные перевозчики. И люди в них сидят. В Волгограде из-за его протяженности средняя длина поездки составляет где-то километров, это по времени минут. И если все это время вы стоите в битком набитом автобусе, то о каком комфорте можно говорить…У всех маршрутов подразумевается пересадки на другой автобус, чтобы добраться, скажем, из одного конца города в другой. И поездки получаются весьма затратными. А вот у маршруток, как правило, прямое беспересадочное сообщение, и пассажиру не надо двойную-тройную цену платить за поездку. Понятно, что перспектива в одночасье остаться не у дел и владельцев маршрутных карт, и водителей не радует. Первые слушания уже состоялись, и их предварительные итоги, увы, неутешительны для маршруточников. Так, суд Центрального района Волгограда признал е постановление мэрии , отменяющее порядка ти маршрутов, законным. Частные перевозчики намерены оспаривать это решение в вышестоящих судах, и чем закончится их противостояние с властями, можно только гадать. Но, по словам самих маршруточников, по сравнению с автобусами они поставлены в неравные условия. Без этого пункта документы на обслуживание маршрута просто не подписывались. А вот на автобусные маршруты власти смотрят сквозь пальцы. В результате на одной из конечных остановок в Дзержинском районе по ул. Под окнами стоят по автобуса, водителям некуда, извините, сходить в туалет. Куда только не жаловались жильцы - и в администрацию, и в Роспотребнадзор, но результата пока нет. Компания из Санкт-Петербурга в течение 5 лет из городского бюджета получит, согласно контракту, 1,6 млрд рублей. Так, автор статьи сам был свидетелем, как шоферы, находившиеся за рулем го и го автобусов их маршруты практически дублируют друг друга , выясняли на светофоре отношения, с каким интервалом и в каком порядке им следовать друг за другом. Все чаще происходят и ДТП с участием автобусов. Словом, наведение порядка на дорогах — а это и заявлялось одной из главных целей введения новой транспортной схемы — оказалось куда более сложным процессом, чем, видимо, представлялось властям вначале, когда созрело решение о замене маршруток автобусами. Более того, сами частные перевозчики предупреждают, что весной администрация может получить еще одну головную боль в виде т. Балонина поблизости от автовокзала меньше не становится. В Волгограде те маршруты, которые не получили карты, они ездят как заказные и сделать ничего не могут, потому что нужно менять законодательство. И боюсь, что вместо структурированной общности перевозчиков, которая есть сейчас, после закрытия маршрутов мы получим хаос: В конечном итоге - за что боролись, на то и напоролись. Еще одно возможное последствие решения об отмене маршруток коснется жителей отдаленных районов города. Далеко не все автобусные маршруты дублируют схемы движения маршруток. Последние позволяют сейчас добраться, к примеру, жителям Спартановки до Жилгородка напрямую, без пересадок. С закрытием этого маршрута волгоградцам придется добираться туда уже на нескольких видах транспорта, а это — дополнительное время, и, что немаловажно, деньги. Вряд ли такая перспектива радует волгоградцев, напротив, это грозит ростом социальной напряженности и акциями протеста горожан. Вряд ли это то, что нужно Волгограду в преддверии футбольного чемпионата и грядущих выборов года. В мэрии Волгограда это, кажется, понимают. По крайней мере, в последнее время чиновники заговорили о сохранении ряда коммерческих маршрутов. Так, в конце февраля будет объявлен конкурс на осуществление перевозок по 10 маршрутам, которые, как планируют в мэрии, будут обслуживать автобусов средней и малой вместимости и начнут осуществлять перевозки с апреля. Они, как заявляют в мэрии, позволят добираться волгоградцам из отдаленных точек в центральные районы города. Мы сейчас их рассматриваем — некоторые маршруты будут актуализированы, пересмотрены…Я констатирую, что в будущем ни один уголок города не будет оставлен без транспортной доступности. Если даже что-то у нас получилось в настоящий момент некорректно, мы это исправим. Что ж, волгоградцам остается только надеяться, что все озвученное г-ном Веркиным станет реальностью и с наступлением весны транспортного коллапса в Волгограде не случится. Взрыв газа Автобусы против маршруток Спецпроекты. Аналитика Автобусы против маршруток: Большую тревогу вызывает у горожан процесс внедрения новой комплексной транспортной схемы.
правила руководителя проекта
киров йошкар расписание
карнавальные костюмы своими руками из подручных фото
розочка на кпп
что нужно чтоб понравиться девушке
сколько электронная книга
средства для укладки кудрявых волос
должностная инструкция менеджерапо аренде помещений
понятиеи виды способов защиты вещных прав
отложение солей в суставах пальцев рук лечение
эллипсоид метод сечений
анапа абхазия расписание
как настроить vpn на роутере tp link
где поставить роутер
скачать мод карты мира est 2 1.22