Для поддержания подвижного состава ПС АТ в технически исправном состоянии, обеспечения его хранения в межсменное время, организации и управления его работой на линии и выполнения других функций требуется соответствующая производственная база АТ, основу которой составляют предприятия автомобильного транспорта ПАТ. В зависимости от выполняемых функций ПАТ подразделяются рис. По организации производственной деятельности АТП делятся на комплексные, осуществляющие функции перевозочного процесса, хранения, ТО и ремонта подвижного состава, и кооперированные, т. Деятельность последних осуществляется с учетом централизации не только управления перевозками, но и централизации работ по ТО и ремонту автомобилей. Такие автокомбинаты состоят из головных предприятий, где концентрируются, централизуются и специализируются более трудоемкие работы по ТО и ТР, и филиалов, в которых осуществляются главным образом транспортные функции, хранение, ежедневное обслуживание ЕО и работы незначительной трудоемкости. В головных предприятиях создаются условия для организации работ по ТО и ТР подвижного состава прогрессивными методами, а производственная база оснащается с учетом фактора многомарочности и обеспечивает все виды технических воздействий. Такая структура позволяет приблизить подвижной состав к потребителям, сократить нулевые пробеги, а также ликвидировать малоэффективные мелкие АТП. Автообслуживающие предприятия характеризуются количеством постов для ТО и ремонта и специализируются на выполнении лишь функций по обеспечению работоспособного состояния автомобилей. К ним относятся базы централизованного технического обслуживания БЦТО , предприятия автосервиса ПА , автозаправочные станции АЗС , автовокзалы, пассажирские автостанции, остановочные пункты, грузовые автостанции, стоянки, кемпинги, мотели. БЦТО предназначены для централизованного выполнения ТО и ТР подвижного состава, принадлежащего мелким АТП и другим предприятиям, расположенным в районе базы. В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящиеся в централизованном оборотном фонде базы. На базах может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей, а также централизованная техническая помощь на линии. БЦТО вместе с прикрепленными АТП и другими предприятиями образуют территориальную систему кооперированных предприятий. Характер и объем работ, выполняемых базой, зависит от многих факторов, в частности, от расстояния от нее до обслуживаемых предприятий. Мощность БЦТО измеряется количеством приписанных к ней автомобилей. ПА предназначены для обеспечения работоспособности легковых автомобилей индивидуальных владельцев. Кроме того, они занимаются продажей автомобилей, осуществляют снабжение запасными частями, эксплуатационными материалами и др. ПА подразделяются на малые — до 15 рабочих постов, средние — до 30, большие — до 50 и крупные — свыше 50 рабочих постов. В зависимости от места расположения ПА подразделяются на городские и придорожные. В кемпингах производится не только временное хранение транспортных средств туристов, но обслуживание и их ремонт, обеспечение эксплуатационными материалами. Стоянки автомобилей имеют только функции хранения. Мотели предоставляют автотуристам комфортабельные условия для отдыха и обслуживают их автомобили. Мотель представляет собой комплекс, состоящий из гостиницы, площадок для стоянки автомобилей, ПА и АЗС. Автозаправочные станции АЗС служат для снабжения автомобилей эксплуатационными материалами и являются торговыми предприятиями. На АЗС заправляют автомобили топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, подкачивают шины воздухом. АЗС, как и ПА, подразделяются на городские и придорожные и отличаются друг от друга количеством заправок в сутки. Пассажирские автовокзалы предназначаются для обслуживания междугородных автобусных сообщений. Их сооружают в городах и в узлах пересечения крупных автомобильных магистралей. Кроме автовокзалов, для обслуживания автобусных сообщений, имеются пассажирские автостанции и остановочные пункты. Авторемонтные предприятия АРП предназначены для восстановления полнокомплектных автомобилей или их агрегатов. Организационная структура АТП представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов, направленное на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам деятельности АТП, в том числе по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Структура системы обслуживания и ремонта подвижного состава обычно состоит из нескольких взаимосвязанных подсистем рис. Основу структуры составляет три подсистемы производства: Основное производство включает зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностирования, вспомогательное производство включает подразделения цеха , выполняющие механические, тепловые, малярные, обойные, электротехнические и другие работы, обслуживающее производство включает склады, транспортную группу, подразделения по самообслуживанию предприятия и др. В организационную структуру технической службы, кроме рассмотренных выше подсистем, входят: ПТО разрабатывает планы и мероприятия по НОТ, внедрению новой техники и технологии производственных процессов, организует и контролирует их выполнение, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению, проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР, организует изобретательскую и рационализаторскую работу на АТП и внедрение рационализаторских предложений, составляет технические нормативы, инструкции, конструирует нестандартное оборудование, приспособления, оснастку. Отдел главного механика обеспечивает содержание в технически исправном состоянии технологического оборудования, зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства, осуществляет монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудования, инструмента и контроль за правильным их использованием, а также изготовлением нестандартного оборудования. ОМТС обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение АТП запасные части, агрегаты, горюче-смазочные материалы и др. ОТК осуществляет контроль за качеством работ, выполняемых всеми производственными подразделениями, контролирует выборочно и периодически техническое состояние подвижного состава, в том числе при его приеме и выпуске на линию, анализирует причины возникновения неисправностей подвижного состава. Между подсистемами и отделами существуют многосторонние связи, организованные по схеме рис. Линиями показан основной путь следования автомобилей. Поскольку прибытие автомобилей осуществляется в течение короткого периода времени, а пропускная способность зоны ЕО ограничена и не все автомобили нуждаются в уборочно-моечных работах ЕО, то основная часть автомобилей направляется в зону хранения, а затем, при необходимости, в зону ЕО. Автомобили, требующие ТО и ТР, направляются в зону ожидания и далее, пройдя диагностирование, в соответствующие производственные зоны. После обслуживания и ремонта автомобили поступают в зону хранения, а с нее - на выпуск через КТП. При необходимости автомобили могут быть направлены на ЕО или в зону ожидания. Совокупность организационных, технических, материальных, технологических, экономических и др. Основными элементами ПТБ комплексного АТП являются: ПТБ - материальная основа реализации комплекса мероприятий технической эксплуатации. Основным элементом ПТБ АТП является производственный корпус, в котором выполняются работы ТО и ТР подвижного состава и который имеет соответствующие производственные площади и оборудование. На состояние ПТБ влияют ряд факторов: Размеры и оснащенность производственных помещений характеризуют: Форму организации и управления характеризуют: В качестве показателей оценки ПТБ могут использоваться: Развитие и совершенствование ПТБ ПАТ осуществляется в форме строительства новых предприятий, реконструкции и расширении действующих и их технического перевооружения. Новое строительство предусматривает возведение комплекса новых зданий и сооружений основного производства, административно-бытового и технического назначения компрессорная, котельная и т. Расширение предусматривает строительство дополнительно к имеющимся новых зданий и сооружений, а также увеличение площади существующих зданий и сооружений за счет пристройки или надстройки на имеющейся территории. Реконструкция предусматривает переустройство существующих зданий и сооружений, связанное с совершенствованием технологических процессов, внедрением нового оборудования, улучшением условий труда и охраны окружающей среды, повышением эффективности ПТБ. Техническое перевооружение предусматривает выполнение комплекса мероприятий по повышению уровня ПТБ без увеличения мощности предприятия: Основными организационно-технологическими формами ПТБ являются концентрация, специализация и кооперация. Концентрация - это объединение ПТБ, трудовых и других ресурсов для выполнения работ ТО и ТР. Она сводится к укрупнению предприятий и росту объемов выполняемых работ. Специализация - это ориентация производства на выполнение определенного вида ограниченной номенклатуры работ ТО и ТР. Она позволяет более эффективно применять прогрессивные технологические процессы, оборудование и персонал. Кооперация - это совместное выполнение определенных работ по ТО и ТР ПС несколькими предприятиями или производственными подразделениями, предусматривающее существование между ними технологических, экономических, организационных, управленческих и информационных связей. Поделиться Поиск по сайту. Предыдущая 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Следующая. Интересно знать Усиление отдельно стоящих фундаментов Светочувствительный аппарат глаза Класс Земноводные, или Амфибии Упражнения на перекладине Советы для родителей Память и ее тренировка Как защитить себя ВКонтакте? Категории Архитектура Биология География Искусство История Информатика Маркетинг Математика Медицина Менеджмент Охрана труда Политика Правоотношение Разное Социология Строительство Физика Философия Финансы Химия Экология Экономика. Орг - год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Страница 1 В парке принята система централизованного управления производством ТО и ТР. Основная её задача — обеспечение эффективного использования производственных площадей, запасных частей и персонала путём совершенствования организации подготовки и оперативного управления производством. Функционирование происходит следующим образом. На контрольно- техническом пункте происходит сбор и обработка информации о неисправности автомобиля, их фактическом пробеге и месте нахождении с последующей передачей этой информации в ЭВМ. В них указаны неисправности автомобилей подлежащих текущему ремонту, а также автомобили подлежащие постановке на ТО-1 и ТО Диспетчер центра направляет автомобили в ремонт с учётом обеспеченности их агрегатами, узлами и деталями. Задание на ремонт автомобилей распределяется между слесарями непосредственно на участке. На промежуточном складе формируются сведения о наличии агрегатов, узлов и деталей на складе. На основании этих сведений выдаются задания участкам комплекса подготовки производства. Работниками ПТО назначаются автомобили на ТО-1 и ТО-2, пробег которых от последнего ТО превышает нормативную величину. Информация, поступающая с АРМ мастера участка и работников складского хозяйства о выполненных технических воздействиях и движении материальных ценностей на складе, служит для контроля выполненных заданий и качества их исполнения. Основным производственным подразделением является цех. Цехи подразделяются на основные, вспомогательные, подсобные, побочные. В свою очередь они делятся на отделения и участки. Работы, которые не могут быть выполнены непосредственно на автомобиле, то есть в зоне ТР, выполняются на участках цехах. Участки могут специализироваться на ремонтируемых узлах и агрегатах или выполняемых работах. Метод ремонта используемый на предприятии в большинстве случаев — агрегатный. Это обезличенный метод, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Расчет численности производственного персонала Численность ремонтно-обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ТР. Списочное число рабочих находим: Определение общего пробега вагонов Работа вагонного парка измеряется количеством млн. Общий пробег вагонов в млн. Затем определяются значения пробегов вагонов Разработка рекомендаций по выбору метода контроля состояния деталей Для обнаружения пороков в деталях, в данном разделе предлагается применение ультразвуковой дефектоскопии. Ультразвуковую дефектоскопию применяют для отыскания как поверхностных дефектов, так и глубинных пороков, пороков не выходящих на поверхность деталей. Этот вид дефектоскопии основан свойстве ул Если вам надо срочно ехать, а на улице сильный дождь, ночь или ослепительно яркое солнце, то, скорее всего, это вас не остановит. Но если уж вы решились на поездку в таких условиях, только одного осознания трудностей предстоящей поездки недостаточно. Автомобиль — основное энергетическое средство для перевозки различных грузов. Автомобили созданы в результате кропотливых и целеустремленных поисков нескольких поколений талантливых людей. Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение неисправностей…. Проведение технического обслуживания автомобиля.
Характеристика существующей производственной базы
https://gist.github.com/ef82dadd8e8d413949a046fe034e9491
https://gist.github.com/a4174db6fa186c70e623a4fc9d02bd2c
https://gist.github.com/f7145b751d918579b38f0402e2698809