МАЗ 4380Р2-440-001
Шасси МАЗ 4380Р2-440-001
МАЗ-4380Р2-440-001 (ЕВРО-4)
МАЗ — двухосное среднетоннажное шасси с колесной формулой 4х2. Предназначено для монтажа различного специального оборудования: Максимально допустимая грузоподъемность — до 8 тонн. Шасси МАЗ оснащается малой в двух или трехместном исполнении. В стандартной комплектации — АБС, шумоизоляция кабины, ремни безопасности. Уважаемые владельцы автомобиля МАЗ На сегодняшний день проблема с автозапчастями к мостам и осям производства FAW решена полностью. С недавнего времени мы являемся представителями и осуществляем продажу как на территории Российской Федерации в Москве, так и Республики Беларусь. Кому интересно… Вчера заменили на МАЗе мост. Мост взяли от ЗИЛ , гипоидный, но на нем уже был АБС, поэтому мост сделан в новой России. И так, когда сняли китайский, то оказалось, что постели под стремянки и между мостом и рессорой тупо приварены к мосту, так что запаситесь автогеном или на край болгаркой. Побежали к фрейзеровщику, тот, не долго думая, расширил постели с каждой стороны на 5 мм. Этим дело не закончилось, наш мост имеет на чулках направляющие для того что бы не было продольных смещений рессор по мосту китайцы решили эту проблему приварив постели , поэтому на постелях с боков пришлось делать проточки глубиной 6 мм, расстояние между направляющими на мосту 6 5мм… так что там придется вашему фрейзеровщику смотреть. Когда постели встали, мы подняли мост, оказалось, что рессоры не садятся на постели… разница где то 1 см. Эту проблему решили с помощью ломов, затянули стремянки… Ну и все, жду кардан с балансировки, мы обрезали родной на 8,5 см, кажется, вот такие манипуляции пришлось проделать. Так что заменить мост не сложно, они почти близнецы. Подскажите, кто менял переднюю балку на данный автомобиль МАЗ , от ЗИЛ подойдет? Возможно, у кого-то имеются накладки или колодки тормозные на передок — куплю, так как проблема все таже — отсутствие в магазина запасных частей. С задними рессорами беда, где икать не знаю, подобрать от чего-то сложно. Мотор если Е4 тоже сплошной фарт, колено свое от Е3 не пойдет, вкладыши свои, шатуны по-моему с Д, турбина как на Е3… На масле в ДВС лучше не экономить. Имеем тоже данное ТС. Сейчас вкорячиваем мост от ЗИЛ , хотя родной мост живой, просто надоело менять накладки раз в 2 недели при пробеге в км в день. После долгих поисков стало понятно, что хрен этот редуктор найдешь. Огромная просьба, подскажите аналоги замены моста и какие конструктивные изменения нас при этом ожидают. Заранее благодарен, директор дал два дня на решение вопроса! Покупал новым, ждал 1,5 месяца. Владел машиной 11 месяцев, сейчас продана с большим трудом, чему ОЧЕНЬ рад! Раньше МАЗа называли ломок за их надежность, сейчас это самое настоящее гамно. От МАЗа одно название только и осталось. Согласен с тем, что пишут выше, энергики полетели почти сразу, поставил камазовские. Система егр на ой тысяче закосячила, пришлось заглушить. Резину жрет, только и успевай перекидовать. Я слышал что, МАЗы козлят, но чтобы так! Такое ощушение, что он развалится на ходу. Проходимости на нем ноль, буксует на ровном месте, на нем ездить только по асфальту. Скорости переключаются жестко, еще геморой тумба между сидениями, зеркало откинуть надо вылезти. У меня был ассенизатор, за день так напрыгаешься. Обслуживать неудобно, низкий он, тавотниц миллион. Постояно пищят рессоры, едишь как на телеге. Зимой без мокрой автономки это геморой еще тот! Интеркуллер почему-то раздуло как арбуз. У меня движок Д Были проблемы с колодками, закисли оси в них. Колодки на заказ, оси к токарю. Короче проехал я на нем 35 т. Слава богу, нашлись дураки такие как и я. Даже и не думайте покупать! Купил сие чудо в году — долго стоял у дилера, но так с ключа не глохнет. Это пол беды, в этом году улетел натяжной ролик компрессора, трещина в гильзе выкинула тосол, ну и поочередно стали вылетать передачи. В результате простой, заказ промежуточного вала…. Поддерживаю все вышеперечисленное, опасайтесь МАЗ и учитесь на ошибках других. Если кто сталкивался с покупкой шкворней на это чудо отпишитесь, пожалуйста, на bogdanov-nik mail. Друзья, прошу помочь мне в поиске сальников на такой МАЗ, мы с товарищем взяли их три штуки… Потекли сальники хвостовика, нигде их нет. У нас две такие повозки и г , на обоих ломало болты пер. Накладки подбирали с того, что было, протачивали. Шкворни в балке болтаются изначально с новья, резину жрет… Накрылся редуктор ЗМ г. Итог — в продаже под заказ на неопределенный срок есть только мост другой мод. В нашей фирме тоже это г-о пробега мост полетел на , не знали что делать — запчастей куку. Нашли решение, мост от , только нет блокировки. Теперь пора менять передние накладки, думаю искать гемор. Машина эта стопроцентный проблематичный кусок металлолома! Если есть инфа по поводу редуктора заднего моста, то, пожалуйста, откликнитесь на kovon yandex. Где купить, как купить, и как он мог на ровном месте сдохнуть целая только планетарка я не знаю. МАЗ — бесконечное решение шарад, которыми напичкано это произведение инженерной мысли. Геморой, мягко сказано, я в тихом ужасе. Совершенно согласен с Александром, что он написал, у нас то же самое один в один. Только у нас двигатель Е4 переделанный и нет запчастей совсем, ролик натяжной полетел, так его даже в каталогах у дилера нет, точили на токарном станке новый, а вчера полетел задний мост при пробеге в 10 км. Что называется поддержка малому бизнесу! Для людей стараются, жизнь облегчают народу. Огромное спасибо заводу МАЗ и Китаю за геморрой! Наша компания приобрела данный чермет, по другому и назвать никак нельзя, в году. В декабре сломалась рессора — ни в одном магазине по каталогам данная модель не проходит, мост установлен производства КИТАЙ, только у ОД и под заказ. Срок исполнения 2 месяца. Претензий за простой техники и прочее предъявить некому. Зимой мерзнут тормоза, колодки расходятся на ходу, колеса клинит, перепробовали все, что только можно, советовались с дилером, звонили на завод — помощи никакой. Кое как дожили до лета. Барабаны задние на выброс, колодки задние стерлись сколько можно было за зиму в гараж таскать и отогревать…. Решили заказать у ОФФДИЛЕРА, так они отослали к производителю заднего моста: В этой компании пробуем заказать барабаны и колодки, те в ответ — мы не знаем модификацию заднего моста, звоните в… КИТАЙ, напрямую производителю. Я дар речи потерял, повесил трубку. Китайским языком я не владею. У ОФДИЛЕРА взял номер модификации заднего моста, сейчас буду заказывать в FAWe запчасти. Проблеммы с этим МАЗом возникают на пустом месте, никто из представителей завода их решать не собирается. Вы можете написать свой отзыв о Шасси МАЗ через стандартную форму. В своем отзыве постарайтесь указать известную вам информацию о транспортном средстве: Ваш e-mail не публикуется обязательно. Главная Грузовые автомобили Микроавтобусы. Отзывы о Шасси МАЗ Василий от 5 апреля пишет: Будем рады Вам помочь, ждем ваших вопросов и заявок. Телефон для связи — Возможно подобрали что-то от других авто? Спасибо за отзывы, чуть не взял, задумка отличная, а исполнение…. Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение.
Долгопрудный , Жуковского 4, стр. Шасси МАЗ Р предназначены под установку различного специализированного оборудования. Цена 1 Модель Шасси МАЗ Р Цена 1 руб. Модель Шасси МАЗ W Цена 2 руб. Модель Шасси МАЗ В Цена 3 руб. Модель Шасси МАЗ Х Модель Шасси МАЗ H Цена 4 руб. Создание дизайна и разработка сайтов: Рекламное агентство "Горячий ветер". Главная Каталог Шасси МАЗ Шасси МАЗ Р Шасси МАЗ Р Шасси МАЗ Р предназначены под установку различного специализированного оборудования. Характеристики Условия сотрудничества Схема Модель МАЗ Р Колесная формула 4х2 Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг Допустимая полная масса автомобиля, кг Грузоподъемность, кг Масса снаряженного автомобиля, кг Колесная база, мм Двигатель ММЗ-Д Модель Шасси МАЗ Р Длина монтажная, мм Двигатель л. Модель Шасси МАЗ W Длина монтажная, мм Двигатель л. Cummins ISF 3,8 КПП 6J70TA Масса надстройки, кг Цена 1 руб. Cummins 4ISВe4 КПП 6J70TA Масса надстройки, кг Цена 2 руб. Cummins 4ISВe4 КПП 6J70T Масса надстройки, кг Цена 2 руб. Cummins 6ISВe 4 КПП 9JSTA Масса надстройки, кг Цена 2 руб. Модель Шасси МАЗ В Длина монтажная, мм Двигатель л. Спеццена в наличии Модель Шасси МАЗ В Длина монтажная, мм Двигатель л. Спеццена Модель Шасси МАЗ В Длина монтажная, мм Двигатель л. Модель Шасси МАЗ Х Длина монтажная, мм Двигатель л. ЯМЗ КПП ЯМЗ Масса надстройки, кг Цена 2 руб. Модель Шасси МАЗ W Длина монтажная, мм - Двигатель л. Cummins 4ISBe4 КПП 6J70TA Масса надстройки, кг Цена руб. Cummins 6ISВe4 КПП 9JSTA Масса надстройки, кг Цена 3 руб. Cummins ISLe 40 КПП 12JSTA Масса надстройки, кг Цена 3 руб. ЯМЗ КПП 9JSTA Масса надстройки, кг Цена 3 руб. ЯМЗ КПП ЯМЗ Масса надстройки, кг Цена 3 руб. Модель Шасси МАЗ H Длина монтажная, мм Двигатель л. Cummins ISLe 40 КПП 12JSTA Масса надстройки, кг Цена 4 руб. Седельный тягач МАЗ В 3 Седельный тягач МАЗ Х 3 Седельный тягач МАЗ В 2 Бортовой автомобиль МАЗ В 3 Самосвал МАЗ В 3 Самосвал МАЗ В 2 Седельный тягач МАЗ 3 Бортовой автомобиль МАЗ Р 1 Бортовой автомобиль МАЗ 3 Седельный тягач МАЗ 4 Самосвал МАЗ Р 3 Мусоровоз c боковой загрузкой МКМ РАРЗ на шасси МАЗВ 2 Шасси МАЗ В 2 Мусоровоз с боковой загрузкой МК РАРЗ на шасси МАЗB2 2
Паджеро спорт большой тест драйв видео
Альшанские выселки орловский орловская область карта
Asus x200ma технические характеристики
Что делать если виндовс 10 просит ключ
Тесты по теме деепричастие 6 класс