= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (+видео)
Когда менять Цепь ГРМ ЗМЗ-406
Цепь ГРМ ЗМЗ-406: установка и замена
Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно нас посетил мой старый друг на своей любимице ГАЗ Появившейся посторонний шум со стороны привода ГРМ, а также увеличенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ , двигатель — замена цепи ГРМ. Оговоримся сразу, что нам понадобится: Чистый двигатель я видел только у новой Волге. Еще набор ключей и головок с усиленной на 36, шестигранник на 6, много ветоши, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему. Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ,, полный — это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:. Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора. Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания. Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею. Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов. Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку. Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно. Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости. Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила. Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона. Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ 5 штук , а так же все что держит масленый поддон 11 винтов и 4 гайки. Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки. На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов. Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности. А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот. Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди. Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута. Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом. Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом. Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь. Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель. Хорошее видео показано много интересных моментов. Ни гвоздя, ни жезла. Молодчина всё как на сервисе и даже лучше. Сам знаешь какую деталь поставил. Вот только про метки на новой цепи надо сверлить дырочки. Так точно не установить линейка слишком большую разницу показывает. Ну здесь мы с зажиганием не парились, поскольку двигатель инжекторный. Единственное, что после сборки машина начала гонять как сумасшедшая ну и соответственно расход подрос. Пришлось в мозгах немного убрать время впрыска и все вернулась к родным параметрам. Цепь считается растянутой когда автоматические натяжители не способны поддерживать оптимальное натяжение, то есть цепь будет болтаться от простого нажатия пальцем это главный параметр , появится посторонний металлический звук, ну и метки соответственно немного съедут. К сожалению это необходимость, в противном случае всякие ушлые ….. Напишите какое фото вас интересует выложу покрупнее. Если на пром вале метка не совпадает зажигание сбито получается? Машина Соболь змз карб. Проблему решил; оказалось впускной коллектор набрал в себя конденсат, из-за того что машина пару дней стояла в разобранном виде на улице под небольшими осадками. Спасибо за пособие, для себя сэкономил 6тыс. Менял прокладку ГБЦ, при сборке метки выставил. При первой заводке все четко, тут же пробую еще пару раз все норм. На следующий день завелась нормально, но появилась проблема, когда глушу и снова завожу через раз заводится с ощущение и со звуком как-будто вал с трудом проворачивается. На третье утро появился шум верх,может и сред успокоителя, когда прогреется пропадает. Проблема с заводкой так и осталась. Здравствуйте, диагноз в чате поставить очень сложно, вариантов много. Съездите в любой сервис на диагностику, рублей и вам все найдут. Я уж всех сервисеров и мотористов обошел, плечиками пожимают. А как может влиять несоответствие метки промвала на работу маслонасоса и может ли это влиять на заедания? Несоответствие меток на работу мысленного насоса не влияет. А почему вы думаете что заедание при запуске это не правильная сборка, может плохой аккумулятор или неисправность стартера, стерлись щетки или перекосило якорь? А стук при прогреве может быть из-за бракованного натяжителя, ну или забитого мысленного канала. Есть и самый страшный вариант, после перегрева пробило прокладку, вы её поменяли но ГБЦ не шлифовали и теперь из-за неровности начинает пробивать из одного цилиндра в другой например. Сегодня заменил натяжитель, толку ноль. По поводу пробития не вариант, отчетливый шум в передней крышке,какой-то постукивающий и при прогреве не пропадает. Ну тогда снова разбираем и смотрим на цепь и шестерни, как говорится вскрытие покажет. Может что-то не закрутили, или что-то обломилось. Евро 2 и Евро 3 отличаются только системами управления двигателем, поэтому цепи и вся механика двигателя одинакова. Сделайте компьютерную диагностику она покажет всё. Может быть и подсос воздуха или действительно неправильно установлены фазы ГРМ, всё это легко проверяется осцилографом. Если поставить систему впрыска инжектор,вместо карба,будет больше мощи в двигатели,как думаете? Инжектор конечно поможет добавить прыти в мотор, но есть несколько проблем, во первых цена вопроса, а во вторых что бы добиться максимума его надо обязательно прошить. Вы готовы потратить столько денег? Здравствуйте, сегодня поменял полностью ГРМ, в автосервисе после запуска двигателя слышался легкий шелест в передней крышке, сказали протирается что то. Пока доехал до дома звуки стали сильнее, спросил у знакомых говорят зажат натяжитель. Так в чем все таки причина, подскажите. Мотор евро 2. Может это быть и натяжитель, а может что то не затянули или забыли прикрутить, это не важно. Гоните машину обратно в сервис где производили ремонт и пусть они устраняют свой косяк за свои деньги. Добрый день,можно ли поменять нижний успокоитель не снимая цепей? Без снятия цепи нижний успокоитель поменять нельзя. Поэтому меняйте их все сразу, что бы потом опять не разбирать. This blog is kept spam free by WP-SpamFree. Главная Контакты Партнеры и друзья Гнет ли клапана на твоём двигателе? Похожие записи Замена цепи ГРМ 1ZZ-FE Toyota RAV4 Описание процедуры замены цепи ГРМ на ВАЗ Замена цепи ГРМ и регулировка фаз на Opel Corsa D Z12XEP Меняем цепь ГРМ двигателя K24A3 2,4 литра на автомобиле Honda Accord. Простое правило, если есть метка то её поставили неспроста. Попробуйте настроить карбюратор и зажигание. Как говорится если из Волги масло не течет, значит его там нет. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Audi Chery Chevrolet Daewoo Ford Honda Hyundai Mazda Mitsubishi Opel Renault Skoda Toyota ВАЗ ГАЗ Разное ТагАЗ. Помогите сделать сайт лучше. Пожалуйста укажите объем двигателя и год выпуска. Перед там как оставить заявку посмотрите по сайту, а вдруг такая статья уже есть! Я нашел что хотел. Опель омега б 2. Если не хотите ждать, то можно задать вопрос в нашей группе ВКонтакте, постараемся помочь всем. Задайте свой вопрос нам, в нашей группе ВКонтакте. При цитировании и перепечатки материалов сайта использование гиперссылки на источник является обязательным условием.
Доброго времени суток уважаемые драйвовчане и гости. Заняло это 4 дня с обеда и до ночи, кто то хочет сказать что это долго я отвечу -я не торопился и по ходу дела устранял заводские косяки с трущимися трубками, не пристегнутыми лямбдами, заменой потеющих прокладок, патрубков, и прочих проскоках завода…: Цепи CZ, после снятия протёс на три раза -нижняя вообще в поряде, у верхней МОЖЕТ БЫТЬ в одном месте?.. Завёлся хорошо, прогрев пошел-звук мотора изменился-он стал урчать как сытый кот, раньше я не замечал что есть посторонние звуки, а теперь я понял что их теперь НЕТ! Пробная поездка показала значительные улучшения в поведении мотора, тяговитость с об, нет дребезжания при протяжке с низов на второй, мощь прибавилась-на 3 скорости в повороте на зимнем асфальте на 4Н скребёт с пробуксовкой всеми колёсами. PS большое спасибо всем участникам баталий о цепях и фазах на поле драйва 2. На кабюраторных "" подъём клапана 8 мм, на инжекторных "" подъём клапана 9 мм. Если в заднем торце нет отверстия с резьбой для крепления "флажка", то это точно "карбюраторный". Потому что … В переднем фланце каждого распределительного вала есть по два отверстия для установки штифтов: На "карбюраторных" и "инжекторных" распредвалах угловое положение между этими отверстиями РАЗНЫЕ … потому что на карбюраторных и инжекторных двигателях разные фазы перекрытия клапанов. ВМТ выставляю строго на 20 зуб выпуск ставь на 19, а впуск от 20 против часовой на 4 градуса по фазометру На 20 км штатные гидронатяжители цепей, китайского производства, меняют на любые другие. Чаще всего на "ракеты" Люкс Сервис или ISAI. Этот вопрос меня замучил, ну мучил им других и вот тихонько крутя гайки дошел до этого момента что пора выставлять распред валы тем более не зря же разрезные шестерни заказывал, можно хоть как выставить. Хоть по заводскому должно быть , давно уже доказано что на евро4 , а меня мучает мои замеры Давай опять все сравнивать, тока уже на месте без выставление ВМТ и цепей по старому дедовскому методу, с веревочкой и Ведь ошибся, ладно что хоть на своей машине, хотя как ошибся, стоит контрольным точкам встать в вровень с веревочкой тогда да и цепь не ложатся ровно на звезды, НО если на выпуском валу чуть буквально 1,5мм поднять контрольную точку выше веревочки, а на впускном опустить на0,5мм цепь на звезды ложится идеально. То же самое проделал со звездами и комплекта ГРМ, там все по азбуке После этих замеров подумал я, еще раз подумал и поставил как у всех Поездим по наблюдаем, а там видно будет. Метка звездочки впускного левого вала от плоскости прилегания крышки клапанов до 4 мм выше указанной плоскости, а метка на звездочке выпускного вала правого от плоскости прилегания крышки клапанов до 2 мм ниже указанной плоскости. Если метки не удается уложить в положенные сектора, то следует снять цепи с обеих звездочек привода распределительных валов. При этом, из-за того что на промежуточном валу двигателя установлена одна шестерня с четным количеством зубьев 38 , а вторая с нечетным количеством зубьев 19 , цепь привода сместится на половину шага звездочки привода распределительного вала. И при установке цепи на звездочки, метки неизбежно попадут в обозначенные сектора. Гидронатяжители цепей отличаются по усилию рабочей пружины. На впускном и выпускном вале теперь разные по каталожным номерам шестерни. И отличаются они толькопо-разному выбитыми метками. При установке "ракет" в крышку каждого гидронатжителя надо вложить по звукоизоляционную прокладке и по три монеты достоинством в пть рублей … на счастье. Может это эксперимент, но так теперь во всех заводских комплектах Евро ДАД стоит На впускном ресивере сверху, ставиться вместо датчика массового расхода воздуха который раньше стоял сразу после воздушного фильтра. Теперь владея вторым патриотом имея шаблон руки чешутся со страшной силой. Вскрываем клапанную крышку, выставляем метку на коленчатом валу, ставим шаблон на распред вал и смотрим расхождение: Продолжаем разбирать, гидронатяжитель, верхний успокоитель, звездочки. Звездочки рассверливаем, распред валы выставляем согласно шаблона напяливаем на них звездочки и все собираем в обратном порядке. Результат от проделанной работы: Плановые работы по ремонту и тех обслуживанию можно считать оконченными работы с кузовом запланированы на зиму можно ехать на рыбалку. Ой, прочитал какого года, елы палы и где так ушатать можно машину, ей всего год с копейками, ну пробег может как у меня 40т. Начало повествования выразительное, с чувством, с толком, с расстановкой! Но с середины я запутался, хотя вникнуть интересно! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Audi A6 hp AGP motorsport. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Stepanrus был 4 дня назад. Ранее вот это спальник… Далее про лего плюс. Не могу найти какой комплект заказывали? Грм у меня на потянуло… так что…. Ответ на комментарий ovrag12 , написанный 1 год назад. А какого года машина? А на каком пробеге менял? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Как разбить текст на колонки в excel
Перегородка в ванной своими руками
Сколько стоит троллейбус в санкт петербурге 2017
Езда без прав и стс
Что использовать вместо члена в домашних условиях