Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Вездеход метелица чертежи/
Гусеничный модуль Метелица для авто
Отечественные гусеничные вездеходы: Пелец Метелица Бобр
Нива - Клуб / Niva - Club
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: О Клубе Реклама Наклейки Взаимопомощь Украина Казахстан Россия Клубная почта Вход Описание Партнёрская программа Партнёры России Партнёры Украины Стать партнёром Клубная карта Ещё Поддержка Юзербар Кнопка Друзья. Форумы Сообщения без ответов Активные темы Фотогалерея Видео Файлы Карта. Гусеничная платформа "Метелица" Обсуждение разных Нив. Начиная с и заканчивая М. Как заявил директор "Челябтрака" Владимир Мальцев, в настоящее время формируется портфель заказов на производство 20 новых машин. На бездорожье скорость машины достигает 80 километров в час. В ближайшее время руководство "Челябтрака" планирует приспособить гусеничный модуль для УАЗа как в пассажирском, так и грузо-пассажирском вариантах. Основными потребителями данной продукции станут нефтегазовые предприятия, охотничьи и рыболовные хозяйства Югры, Ямала, Сахалина и Камчатки. Планируется, что объем выпуска "Метелицы" на первом этапе достигнет 1 тысячи машин в год. Несмотря на то, что испытания проходили на скользкой и гулкой с железным покрытием тракторной площадке ЧТЗ, "Метелица", как окрестили детище конструкторы "Челябтрака", начала выписывать настолько изящные круги вблизи своих тяжелых "родственников", что преимущество гусеничного хода перед колесным не вызывало никаких сомнений. Особенно захватывающе смотрелись молниеносные повороты и развороты на месте. Раскрутившись в одной точке на манер снежного столба не иначе, отсюда и возникло поэтическое название вездехода , только ледяная крошка полетела, "Метелица" нарисовала своими траками на припорошенной снегом площадке ровный, будто по циркулю, круг. Причем за рулем в этот момент сидел не опытный водитель-испытатель, а обычный автолюбитель, генеральный директор ЗАО "Челябтрак" Владимир Мальцев. Он же - автор изобретения. Он же - руководитель проекта, в реализации которого приняли участие и другие профильные производства ЧТЗ: Решение открыть новое производство поддержало и руководство ЧТЗ. Идея поставить легковушку на резинометаллические гусеницы пришла к В. Мальцеву несколько лет назад, когда довелось посмотреть на работу спасателей, пробивавшихся к упавшему в горах вертолету по грудь в снегу. И захотелось сделать легкий гусеничный автомобиль, одинаково хорошо бегающий по снежной целине, болотам, а если надо, то и преодолевающий водные препятствия. Первый опытный образец "Метелицы" получился тяжеловатым и громоздким. А потому разгонялся только до 60 километров в час. Пришлось работать над облегчением конструкции гусеничного модуля и блока управления. Сегодня, несмотря на внешнюю неказистость, "Метелица" - очень маневренная и легкая машина. Гусеничный модуль весит килограммов. Сама "Нива" - килограммов. Таким образом, вес пятидверной гусеничной "Нивы" с полной нагрузкой не превышает двух с половиной тонн. Она может перевозиться в кузове обычного грузовика или доставляться к месту "несения службы" вертолетом. А разгоняется машина по снегу и бездорожью до скорости 80 километров в час. Изюминка изобретения челябинских тракторостроителей - в простоте ее реализации. Для этого, по фигуральному выражению Владимира Мальцева, "требуется закрутить десять болтов" - установить блок управления он размещается под крылом автомобиля , скинуть колеса и переставить "Ниву" на гусеничный модуль. Чтобы сделать вездеход еще и "вездеплавом", потребуется еще полчаса. Для этого на гусеничный модуль устанавливаются специальные понтоны. Для опытного образца их изготовили из тонкого листового железа. Однако по здравом размышлении от этой идеи отказались. Понтоны оказались тяжеловатыми весом в килограммов и не очень надежными. Хоть они и разделены на четыре отсека переборками. А где гарантия, что при ударе о камень или ствол дерева не пострадает сразу пара отсеков? Решили изготовлять понтоны из пластика, наполняя его полипропиленовой массой. Такой понтон даже при получении механического повреждения будет надежно удерживать машину на плаву. А чтобы машина развивала неплохую скорость и на воде, один из приводов снабдили гребным винтом. Тем, что получилось, живо заинтересовались в Сибири. Нижневартовская фирма "Экострой" уже сделала заказ на производство первой партии "Метелиц" - 10 вездеходов. С чертежами челябинского проекта сибиряки ознакомились еще полгода назад и сразу предложили изготовить для них "Метелицу" в сборе. Помощь Нижневартовска "Челябтраку", не получившему серьезной финансовой поддержки на местном уровне по словам Владимира Мальцева, ее еще семь лет назад пообещал губернатор , оказалась очень своевременной. Вслед за опытным был изготовлен первый промышленный образец "Метелицы". Сегодня речь идет о запуске серийного производства. Спрос на вездеходы в стране, на две трети расположившейся в тяжелых климатических зонах, всегда был велик. И продолжает расти параллельно спросу на продукцию нефтяной и газовой отраслей. Более десяти сибирских предприятий уже проявили интерес к вездеходу "Челябтрака" и готовы вести переговоры о его приобретении. А значит, ставки тракторостроителей на производство легкового гусеничного вездехода себя оправдывают. В перспективе на "Челябтраке" собираются открыть производство гусеничных УАЗов. Основа та же - гусеничный модуль собственной конструкции. Весь Север ездит на УАЗах. А мы пойдем на Север! Чёткой концепции его мечты и у него самого нету. По мне так для экспедиций ничего лучше чем ТЛК 80 и сафарик нету. Я понимаю, что проще так сделать, но вместо кузова нивы можно было бы и что-то полегче и попроще поставить. Это к ниве не имеет отношения! Нахрена громоздить несущий кузов на другое шасси? А чем не годится тебе каракат по льду Байкала бегать? А оно вам надо? Легкий якорь для лебедки. При форсировании горной реки водоплавующую котлету снесет в первое улово, перейти реку вброд к примеру ту что на аватаре для того чтобы зацепить лебедку тоже не получится.. Вездеходы ГТТ и ГАЗ тоже типа водоплавающие - на практике водонепроницаемые. Эта конструкция обладает малой площадью сопротивления потоку, и следовательно по прикидкам до метра-полутора форсировать реку можно без водоплавания. Если видео не открывает, попробуйте в название убрать ". Колеса с роликом это уже не колесо но еще не гусеница. Как бы есть данные об эксплуатации в течении нескольких лет в разных условиях. Похожие темы Автор Ответов Просмотров Последнее сообщение Зимняя гонка МЕТЕЛИЦА 1 , 2 в форуме UA Соревнования Offroadmaster 23 Portada 30 янв , Фиксированная ширина Автоматическая ширина. Форумы Сообщения без ответов Активные темы.
Каролинского 14 2 сургут на карте
Как настроить маршрут на навигаторе explay
Изменения в структуре мировой торговли
Современная модель вездехода «Метелица»
Статья 71 часть 1
Как получить землю в уфе
Характеристики насосов д
Универсальный вездеход «Метелица»
Azsgazprom ru акция результаты
Политика михаила романова таблица
Снегоболотоход, вездеход “метелица”, не хотите ли купить?
Как правильно писать заявление директору школы
Познакомиться с парнем на пляже
Значение билля о правах 1689
Универсальный вездеход «Метелица»
Правила безопасности и охрана труда