Трактор ДТ представляет собой гусеничный трактор общего назначения, применяемый в сельском хозяйстве. Данная модель является самым массовым советским гусеничным трактором. На конец го года было изготовлено свыше 2, миллиона единиц данной техники. Трактор предназначен для использования в агрегате с прицепными гидрофицированными, полунавесными и навесными машинами при дорожных, мелиоративных, землеройных и сельскохозяйственных работах снегозадержание, вспашка, уборка и посев культур, культивация и боронование. Хорошую репутацию ДТ приобрел благодаря отменному сочетанию маленькой стоимости и эксплуатационных свойств ремонтопригодности, универсальности, экономичности и простоты. Производство данной модели началось в ем году на Волгоградском тракторном заводе. Из-за большого спроса на трактор с го года его стали производить и на Павлодарском тракторном заводе. В первоначальной версии ДТ просуществовал довольно долго, после чего модель неоднократно подвергалась модернизации и рестайлингу. Модификаций модели было создано огромное множество. Среди них ДТВ, получивший мотор СМДНГ, его болотоходный вариант ДТБВ; ДТМВ и ДТМ с агрегатом А; ДТД с двигателем АИ и его торфяная модификация ДТДТ; ДТН с мотором СМДН, его болотоходная модификация ДТНБ, а также ДТРМ с агрегатом РМ Последнее обновление ДТ произошло в августе го года. После рестайлинга модель получила экологичный и экономичный мотор Sisu, изготовленный по финской технологии на Владимирском моторо-тракторном заводе, новую кабину и пластиковый капот. В Волгоградском тракторном заводе решили поменять фирменные цвета трактора. Вместо красного он стал бело-голубым с оранжевыми вставками. Изменилось и название модели. При этом трактор функционирует исключительно на дизельном топливе. Запуск пускового двигателя осуществляется на смеси моторного масла с бензином А А в соотношении по массе 1: Топливный бак модели вмещает литра топлива. Колея движения ДТ составляет 1,33 метра, дорожный просвет — 0, метра, продольная база — 1, метра. Показатель удельного давления на почву равняется 0, МПа. В более поздних модификациях были применены моторы А 90 л. Пуск агрегата осуществлялся посредством электростартера, питающегося от аккумулятора, с водительского места. Подогрев двигателя обеспечивался предпусковым подогревателем ПЖБ Механизмы и узлы трактора установлены на сварной раме, составленной из двух продольных лонжеронов, имеющих замкнутое прямоугольное сечение и соединенных поперечными связями. За счет сухой, двухдисковой, постоянно замкнутой муфты сцепления с увеличителем крутящего момента достигается рост тяговых усилий на четверть при возникновении дополнительных сопротивлений. Задний мост и коробка передач ДТ смонтированы в одном корпусе, тормоза трактора — ленточные. Ходовая часть представлена ведущими и направляющими колесами, поддерживающими роликами, двумя гусеничными цепями и четырьмя балансирными каретками подвески. Гидронавесная система предоставляет водителю возможность управлять прицепными, навесными и полунавесными машинами из кабины. Кабина в ДТ цельнометаллическая, подрессоренная и герметизированная. Она относится к закрытому типу и рассчитана на двух человек. Сиденья можно регулировать под параметры водителя. Посредством вентиляционной установки, подающей увлажненный, охлажденный и очищенный воздух, в кабине создаются нормальные температурные условия. В зимний период возможна установка отопителя калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на ДТ в различных условиях. Улучшение обзорности достигается за счет смещения кабины от оси трактора вправо. Сейчас модель, несмотря на сохранение старой марки, имеет принципиально иное наполнение. Модель также дополнительно комплектуется реверс—редуктором и ходоуменьшителем. Задний и передний стеклоочистители, виброизолированная и герметизированная кабина с отопителем и воздухоохладителем, дополнительное сиденье и омыватели стекол гарантируют комфортные условия труда. Популярность ДТ обусловлена также и отменной ремонтопригодностью. Замена запчастей на данной модели осуществляется довольно просто. Правда, в последнее время комплектующие для трактора ДТ найти становится все сложнее, а новые модели несколько отличаются от прежних версий. Стоимость нового трактора ДТ зависит от модификации и составляет от 0,7 до 1,6 миллиона рублей. Однако большой популярностью пользуются и поддержанные варианты. Их можно приобрести за рублей. Трактор производился в 4 комплектациях: ДТС1 — с узлами гидросистемы, выносными цилиндрами и задней навеской. ДТС2 — с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и баком гидросистемы. ДТС3 — без задней подвески и узлов гидросистемы. ДТС4 — с задней навеской, узлами гидросистемы, но без выносных цилиндров. Содержание статьи 1 Технические характеристики 2 Устройство 3 Цена 3. Оставить комментарий Отменить ответ. Заявка на покупку техники. Классы техники Бульдозеры Гусеничные трактора Колесные трактора Минитрактора Погрузчики Экскаваторы Грузовые. Производители и марки Т K ДЗ ДТ МТЗ ХТЗ ЛТЗ ТДТ ЕК Четра Амкодор JCB Caterpillar Hyundai John Deere Komatsu New Holland ShanTui Volvo.
Правила оформления торгового зала
Кейс ситуации примеры
Новости рынка авто