Как проверить обмотку стартера мультиметром и другими приборами
Как самостоятельно проверить стартер на работоспособность
Как проверить стартер
Поломка стартера — часто встречающаяся неисправность автомобиля. Их ремонтом, как правило, занимаются специализированные СТО. Желательно также продиагностировать, какой из элементов стартера неисправен, чтобы принять решение о ремонте либо замене узла, оценить приблизительную стоимость работ, возможность самостоятельного устранения неисправности. Стартер — один из наиболее консервативных узлов автомобиля. Впервые такое электрическое устройство было испытано Чарльзом Каттерингом в году, то есть более ста лет тому назад. Поначалу он также выполнял функции генератора. Но в том виде, в котором стартер применяется для запуска современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, он обязан американскому изобретателю и автопромышленнику Винсенту Гуго Бендиксу, который увековечил свою фамилию в одной из главных деталей пускового устройства. Принцип работы стартера практически одинаков для всех моделей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Она, в свою очередь, приводит в движение якорь тягового реле и шток контактной пружины. Тяговое реле действует на рычаг, обычно именуемый вилкой, который толкает муфту свободного хода с шестерней бендикс в зацепление с маховиком. Одновременно контактная пластина замыкает пятаки, посредством которых подается напряжение на запуск электродвигателя стартера. Типовая функциональная схема стартера настолько продумана и опробована, что различие моделей пусковых устройств заключается лишь в конструктивных особенностях и материалах, из которых изготовлены узлы. Собственно, практически каждый узел этого устройства в процессе эксплуатации может придти в негодность. Это связано, прежде всего, с тем, что при запуске, особенно в холодное время года, стартер отдает большую мощность, испытывает предельные нагрузки, через него протекают огромные токи. Важно при отказе работы стартера его продиагностировать и определить какой именно из его узлов неисправен. Ни одно из современных компьютерных диагностических устройств это сделать не может. Следует руководствоваться опытом и собственными знаниями. Неисправность редко приходит мгновенно. Очень часто о неисправностях, особенно механических узлов автомобиля, свидетельствуют посторонние нештатные звуки, несвоевременное срабатывание, посторонний запах. Рассмотрим самые распространенные случаи. Хотя при этом электродвигатель стартера вращается всегда. Во время пропуска старта слышен металлический треск, скрежет. Дальнейшая диагностика и определение точной причины неисправности возможно только после снятия стартера. Скорее всего, вышла из строя вилка. Требуется снятие стартера и замена вилки. Сама вилка стоит недорого около рублей , ее замену можно произвести самостоятельно. Необходимо немедленно заглушить двигатель. Вероятные причины неисправности — залипание втягивающего реле, заклинивание вилки или шестерни. В таком случае необходимо не сильно постучать молоточком или другим металлическим предметом по задней части корпуса стартера. Если двигатель начнет заводиться, стартер требует замены щеток ввиду их большого износа. Наиболее вероятная причина — недостаточный заряд аккумулятора. Напряжения на клеммах аккумулятора хватает для срабатывания втягивающего реле, но контактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на электродвигатель стартера не подается. Если напряжение на аккумуляторе нормальное, возможно подгорание пятаков либо отсутствие напряжения на силовом проводе. Видео — когда втягивающее реле стартера щелкает, но сам стартер не крутит:. Во многих автомобилях в цепь силового положительного провода включают мощный плавкий предохранитель на ток до Ампер. Возможно, изношены втулки, имеются загрязнения во внутреннем пространстве электродвигателя стартера. Как правило, это свидетельствует о подгорании обмотки втягивающего реле, реже — обмотки якоря. Этому может сопутствовать нагрев проводов, идущих на стартер. Наиболее частая причина — неисправность электрической схемы автомобиля. В этом случае необходимо начинать с контроля исправности электропроводки автомобиля, правильного функционирования блока управления двигателем и других электрических узлов автомобиля. Измерить мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора. Должно быть не менее 12 Вольт для запуска двигателя. Если меньше, следует зарядить аккумуляторную батарею. Это лучше сделать, включив зажигание, и измеряя напряжения между минусом АКБ, металлическими элементами корпуса двигателя и зачищенными элементами кузова двигателя. Напряжения должны быть строго 0,0 Вольт. Если больше, возможно нарушены контакты соединений. Перед проведением дальнейших действий лучше произвести компьютерную диагностику. Во многих автомобилях запуск двигателя может блокировать иммобилайзер, возможно, требуется привязка ключа. Неисправность узлов автоматической коробки переключения передач также может ввести режим запрета на запуск авто. Для дальнейшей диагностики стартера требуется электрическая схема автомобиля и схема расположения реле и предохранителей. Система запуска автомобиля может быть организована одним из двух способов. В автомобилях более ранних годов выпуска напряжение на втягивающее реле стартера подавалось непосредственно с контактной группы замка зажигания. Неисправность контактной группы приводит к отсутствию напряжения, подающегося на втягивающее реле. В таком случае необходимо проверить наличие контактов по схеме подключения замка зажигания. В современных автомобилях для управления срабатыванием стартера используется реле стартера, обычно устанавливаемое в блоке реле и предохранителей в подкапотном пространстве. Можно принудительно включить стартер, замкнув контакты реле. При этом обязательно следует перевести механическую коробку передач в нейтральное положение! Далее переходят непосредственно к работам со стартером. Он обычно расположен в области маховика. Более удобное расположение — между двигателем и радиатором системы охлаждения. В этом случае доступ к нему упрощен. Хуже, если стартер расположен за двигателем под выпускным коллектором. В любом случае, необходимо отследить путь пролегания проводов, идущих от стартера. От него отходят два проводника: В первую очередь необходимо в удобном месте зачистить тонкий проводник, подсоединить к нему провод сечением не менее 2 кв. Затем перевести коробку передач в нейтральное положение. После этого соединить подключенный проводник к положительной клемме заряженного АКБ. Если при этом не последует никаких действий со стороны стартера, возможны следующие варианты:. В таком случае следует снять и зачистить контактные зоны. Также следует проверить соединение толстого проводника в области положительной клеммы аккумуляторной батареи. С помощью мультиметра можно проверить сопротивление обмотки втягивающего реле между подсоединенным проводником и корпусом двигателя оно должно быть в пределах от 3 до 20 Ом для различных типов стартеров. В случае, когда предыдущие действия не привели к положительному результату, необходимо приступить к диагностике неисправности на снятом с автомобиля стартере. После снятия стартера можно проверить его работоспособность отдельно от автомобиля. Для этого соединяют минусовую клемму с корпусом стартера проводником сечением не менее 6 кв. Отсутствие вращения электродвигателя — признак износа щеток либо неисправности коллектора. Обрыв обмоток якоря — очень редкая неисправность. Ремонт коллектора осуществляется путем его замены. Далее проверяют работоспособность втягивающего реле, пятаков и вилки. Для этого переключают положительный толстый провод на клемму болта втягивающего реле, удаленного от корпуса электродвигателя. Подключают проводник к управляющему выводу втягивающего реле, подключают его к положительной клемме АКБ. Должно быть уверенное срабатывание щелчок втягивающего реле. Вилка должна приводить в движение бендикс муфту с шестерней до упора. Электродвигатель стартера должен стабильно вращаться. Желательно произвести включение-выключение стартера несколько раз, при этом следить, чтобы бендикс передвигался на полную длину и без заеданий. Далее следует проверить биение вала электродвигателя при отключенных проводниках. Для этого нужно перемещать вал двигателя в поперечном направлении. Даже небольшие зазоры в области вал-втулка могут привести к смещению вала и механическому контакту якоря со статором. Электродвигатель будет вращаться медленнее, притормаживаться, в конечном счете, перегреваться. В процессе проведения регламентных работ стартера втулки подлежат обязательной замене. Для контроля износа щеток в большинстве случаев необходима полная разборка стартера. Для многих моделей это не представляет труда. С тыльной стороны стартера снимается ограничительное кольцо якоря, далее откручиваются сквозные болты стартера, производится его разборка. С фронтальной стороны есть винты для снятия кожуха вилки и втягивающего реле. Как правило, щетки стартера исполнены в отдельном узле и меняются одновременно. Представляет некоторую трудность помещение коллектора в область щеток. Можно при помощи тонкой нитки искусственно утопить щетки, потом вставить якорь и удалить нитки. На разобранном стартере легко проверить износ вилки, бендикса, работоспособность обмотки втягивающего реле. Если имеется видимый износ коллектора, в процессе регламентного ремонта его растачивают. После проведения ремонтных работ стартер собирают, контролируя центрирование вращающихся частей, далее проверяют работоспособность, не устанавливая на двигатель. После этого производят установку на двигатель, подсоединяют проводники, после чего подключают аккумуляторную батарею. Обычно после проведения комплекса регламентных работ стартера в полном объеме замена щеток, расточка стартера, замена втулок, вилки, бендикса в случае необходимости, чистка внутренних поверхностей стартер будет исправно работать в течение трех-четырех лет. Для того, чтобы стартер прослужил дольше, следует выполнять следующие правила:. Исправный стартер, особенно в автомобилях с автоматической коробкой переключения передач, — основа комфортной и безопасной езды. Смотрите как проверить реле-регулятор генератора и почему важно, чтобы он правильно работал. Чем лучше смазать клеммы аккумулятора чтобы контакт оставался хорошим и не окислялся. Какие аккумуляторы признаются хорошими http: Видео — ремонт втягивающего реле стартера когда подгорают пятаки:. Хотите получать рассылку с новыми статьями 1 раз в неделю? Я не робот обязательно поставьте эту галочку. Да, добавьте меня в свой список рассылки. Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля. Добавить сюда свою ссылку. Как быстро избавиться от царапин на машине. Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло. Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем? Сканер для диагностики автомобиля Удаляй вмятины на авто сам! Продай машину выгодно - проверь! Устает спина за рулем? Как защить авто от дождя и грязи. Работа в такси UBER на личном или арендованном авто. Сайт "Водители автомобилей" voditeliauto. Сканер для диагностики автомобиля. Удаляй вмятины на авто сам!
Пусковой мотор двигателя — стартер — представляет собой устройство, которое имеет в своем составе четыре катушки возбуждения. Три из них соединены последовательно, а одна — параллельно. Такая конструктивная особенность является также причиной одной из неисправностей. Мощность стартера составляет л. При высокой нагрузке на стартер может произойти перегрев изоляционных обмоток, что и вызовет утечку электрического тока. Неисправность и диагностика состояния Если при очередной попытке запуск двигателя не состоялся, требуется провести диагностику состояния щеток и обмоток возбуждения. Принципиально это можно сделать, когда стартер находиться на двигателе или после снятия с мотора. В общем виде контроль состояния обмоток заключается в проверке наличия замыкания в одной из них. Наиболее простым методом в этой ситуации станет контрольная лампа, соединенная с двумя проводами. При подаче напряжения от аккумулятора, последовательном замыкании одного провода на корпус стартера, а второго — на вывод обмотки. При коротком замыкании на корпус в проверяемой обмотке, контрольная лампа будет гореть. Аналогичным образом контролируется проверка обрыва во внутренней сети. При такой проверке напряжение нужно провести, замкнув провод на ламмели коллектора и также — корпус стартера. В практике обслуживания стартера также следует диагностировать изолированность держателя щеток. Кстати, контрольную проверку можно проводить при помощи специального тестера, если его правильно настроить. При необходимости провести более тщательную диагностику, для чего стартер снимают с двигателя. При пропускании переменного тока вдоль продольной оси укладывают металлическую пластину. Этот элемент при повреждении обмотки начинает вибрировать при прохождении электрического тока. RU - Общие советы автолюбителям. Как проверить стартер на замыкание обмотки основные способы. Модернизируем Как настроить зажигание на Москвиче Замена воздушного фильтра Фольксваген Поло седан. Проверяем стартер на замыкание обмотки своими руками Пусковой мотор двигателя — стартер — представляет собой устройство, которое имеет в своем составе четыре катушки возбуждения.
Курсы специалист по кадрам
Объявление о пропаже человека образец
Тестктоиз аниматрониковбудет твоим другом
Через сколько приходят деньги на тинькофф
Где содержится больше атомов