Электрооборудование землеройных машин и землесосных снарядов. Все электрокары и электропогрузчики оборудуются двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, за исключением двигателя подъема вил элек-троштабелера ЭШ Мощность тягового двигателя, в зависимости от типа машины, колеблется в пределах 0,75—7,5 кет, а напряжение в пределах 30—50 в. Источником питания для них являются аккумуляторные батареи. Контроллеры для пуска, остановки и переключения скоростей движения электрокаров и электропогрузчиков применяются барабанного и кулачкового типа. Контроллеры первого типа применяются на машинах зарубежного производства. Кулачковые контроллеры более надежны, чем барабанные; их используют на всех отечественных машинах. Некоторые машины имеют контакторное управление, исключающее необходимость применения громоздких и металлоемких контроллеров. Преимуществом контактор-ного управления является уменьшение размеров и веса оборудования, что позволяет устанавливать его в наиболее удобном для управления месте. Ми контакторами можно расположить в непосредственной близости от двигателя, уменьшив этим потерю энергии в соединительных проводниках. В электрических схемах электрокаров и электропогрузчиков предусматриваются различные блокировки, предупреждающие неправильные включения при управлении ими. Такие блокировки исключают возможность пуска двигателя при замкнутых тормозах, включения заднего хода при работе машины вперед, пуска двигателя при отсутствии оператора на рабочем месте. Наиболее распространенным электрокаром отечественного производства является электрокар ЭК При сравнительно небольших размерах он обладает большой маневренностью. На электрокаре ЭК-2 установлен кулачковый контроллер, контакты которого замыкаются с помощью профилированных кулачков, насаженных на вал контроллера. Источником питания является щелочная желе-зоникелевая аккумуляторная батарея. Электрокар ЭКП по устройству отличается от электрокара ЭК-2 наличием подъемной платформы. Под контейнер электрокар подходит с опущенной платформой, затем платформа поднимается и контейнер оказывается установленным на ней. На базе электрокара ЭКП изготовлены электрокары ЭКБ-П с подъемником, приводимым в движение общим двигателем. Подъем груза производится механизмом подъема платформы; электрокар ЭКБ-С представляет собой электрокар-самосвал с опрокидывающимся кузовом и предназначен для перевозки деталей россыпью и сыпучих грузов. Его кузов имеет объем 0,25 м. Электрокары ЭТБ, ЭКБ-С, ЭКБ-Г, ЭТ-1 представляют собой модификацию электрокаров грузоподъемностью кг и рассчитаны на транспортирование грузов до 1 т. Двигатель и аккумуляторная батарея такие же, как и у электрокара ЭКП В настоящее время в Советском Союзе применяется много электрокаров и электропогрузчиков отечественного производства и изготовляемых в Болгарии. Наиболее распространенными являются электрокары без подъемного устройства типа ЕП и Е Электрокары типа l-H и ЕН имеют подъемное устройство платформы с высотой подъема мм. Их грузоподъемная платформа в целях удобства проведения грузоподъемных операций может отклоняться от вертикального направления вперед и назад. Все более широкое внедрение электропогрузчиков привело к разработке новых конструкций с большей грузоподъемностью: Создан образец электропогрузчика грузоподъемностью 10 кг. Наряду с электрокарами и электропогрузчиками оказались удобными в эксплуатации аккумуляторные тягачи. Тягач типа ТА-1 с тяговым усилием на крюке до кГ может тянуть грузовые прицепы-тележки в количестве 3 шт. Он применяется также для толкания перед собой грузов весом до кг по ровной дороге и буксировке грузов весом до кг. Тягач имеет три скорости передвижения. При установке рукоятки контроллера в положение 1 контакты 15, Бi и Б2 замкнуты получаем следующую цепь тока: Электрическая схема электропогрузчиков 02 и 04 1 — выключатель подъема; 2 — выключатель наклона; 3 — выключатель цепи управления; 4 — блокировка тормоза; 5 — выключатель блокировки сиденья; 6 — контактор движения; 7 —контактор подъема; 8 — сигнал; 9 — кнопка сигнала; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — электродвигатель подъема и наклона; 12 — пусковое сопротивление; 13 контроллер; 14 — электродвигатель движения;. Во всех первых трех положениях рукоятки контроллера обмотки возбуждения I и II остаются включенными последовательно. В последней позиции 4 рукоятки контроллера контакты 16, 17, П1, П2 и замкнуты происходит переключение обмоток возбуждения с последовательного соединения на параллельное. Образуется следующая цепь тока: Двигатель работает в нормальном режиме. Как видно из схемы, в ней предусмотрены контакты блокировки различного назначения и различные выключатели. Места их установки указаны в схеме. Для питания электрокаров и электропогрузчиков применяют кислотные и щелочные аккумуляторы. Кислотные аккумуляторы имеют свинцовые пластины, размещаемые в пластмассовом или стеклянном сосуде и погруженные в водный раствор серной кислоты. Щелочные аккумуляторы имеют металлические перфорированные коробки ламели , заполненные гидратом окиси никеля в смеси с графитом. Они размещаются в стальном сосуде, в который заливается раствор едкого кали или едкого натра. Кислотный аккумулятор имеет среднюю э. Они быстро выходят из строя при случайных коротких замыканиях. Щелочные аккумуляторы не чувствительны к коротким замыканиям. Они менее чувствительны к толчкам и вибрациям, чем кислотные. Кислотные аккумуляторы, находясь длительное время без зарядки, в значительной мере теряют дальнейшую способность аккумулировать электрическую энергию, их емкость существенно снижается. Щелочные аккумуляторы могут длительное время оставаться без зарядки. Указанные недостатки ограничивают применение кислотных аккумуляторов в передвижных установках. В СССР для применения на электрокарах и электропогрузчиках выпускаются железоникелевые батареи. Для питания электрокара Э-2 используется батарея 28ТЖН, которая состоит из 28 последовательно соединенных щелочных аккумуляторных элементов типа ТЖН емкостью а. Каждая батарея размещается в двух стальных ящиках с общим весом около кг без электролита. Срок службы батареи зарядно-разрядных циклов. Рабочее напряжение 35 в. Щелочные аккумуляторные батареи выпускаются различных типов — 26ТЖН и 35ТЖН, где последние три цифры определяют емкость батареи в а. Для электрокаров ЭТБ применяются кислотные батареи типа 12ЭН, а для электрокаров ЭТ-1 — батареи типа 12ЭН Аккумуляторы ЭН и ЭН, из которых собираются эти батареи, имеют улучшенную конструкцию, в которой применены тройные сепарации и более толстые пластины. За счет этого срок службы их увеличивается до циклов. Для электротягачей и автопогрузчиков выпускаются кислотные аккумуляторные батареи типа 15АПН Электрические самоходные погрузочные машины Болгария работают на кислотных аккумуляторных батареях емкостью от до а. Аккумуляторы выдерживают не более циклов разрядки-зарядки. Для преобразования переменного тока в постоянный, необходимый для зарядки аккумуляторных батарей, применяют вращающиеся преобразователи, состоящие из генератора постоянного тока и приводного асинхронного двигателя, ртутные выпрямители и твердые полупроводниковые выпрямители. Промышленностью выпускаются специальные зарядные агрегаты ЗП, служащие для зарядки аккумуляторных батарей электрокаров следующих типов: Из выпускаемых ртутных выпрямителей пригодным для зарядки аккумуляторных батарей электрокаров является выпрямитель типа ВАРЗ при условии включения в зарядную цепь реостатов для регулирования режима зарядки аккумуляторов и гашения излишнего напряжения. Он обеспечивает на стороне постоянного тока напряжение в и величину тока 60 а. Полупроводниковые выпрямители выполняются в виде меднозакисных купроксных , селеновых и кремниевых выпрямителей. Выпрямители типа ВУ-2М и ВУ-2ММ применяются для зарядки стартерных аккумуляторных батарей типа ЭСТЭ и 6ЭСТ емкостью от 80 до а. В настоящее время освоен выпуск более мощных зарядных агрегатов типа ВАЗ на кремниевых диодах типа ВКД, предназначенных для зарядки щелочных аккумуляторных батарей для электрокаров. Эти выпрямители обеспечивают на стороне постоянного тока напряжение 30—70 в и выпрямленный ток 60— а. Потребляемая мощность из сети переменного тока около 16 ква. Выпрямительная часть схемы собрана по трехфазной мостовой схеме с выпрямительным трансформатором Трь допускающим регулирование величины тока. В цепи выпрямленного тока установлены измерительные приборы — амперметр и вольтметр, позволяющие следить за режимом зарядки батареи. Схеме предусмотрена электроблокировка, исключающая возможность подключения трансформатора выпрямителя Тр к питающей сети при неправильном подключении батареи на зарядку несоблюдение полярности. Если полюса батареи подключены к полюсам выпрямителя неправильно, то через обмотку реле Р ток протекать не будет. Вследствие этого его контакт Рь находящийся в цепи обмотки контактора магнитного пускателя С2, будет разомкнут. Схема зарядного агрегата типа ВАЗ на кремниевых вентилях 1Д — стабилитрон Д; 2Д-5Д, 10Д — диоды германиевые; 1СС — селеновый столбик; БВп — блок из четырех диодов Д; БВ, — блок из четырех кремниевых вентилей ВКДГТ, 2ГТ, згт- транзисторы; С, — конденсатор; ДН — дроссель насыщения; МУ — магнитный усилитель; РВ — реле протока воздуха: Р, — реле промежуточное РПТ Это приводит к изменениям величины тока в цепи обмотки IV дросселя, напряжения на входе транзисторного усилителя 1 ГГ—3 ГГ и напряжения на его выходе. В результате изменяется величина потока намагничивания, создаваемого обмоткой Wу магнитного усилителя МУ и полное сопротивление обмотки и7д усилителя, а это вызывает изменение тока в обмотке III дросселя ДН, а следовательно, и величины тока в обмотке IV дросселя. В результате изменяется напряжение на входе транзисторного усилителя. Ру - информационная система по строительной технике. Копирование материалов не допускается. Toggle navigation 1 2 3 Строительная техника.
Краткое содержание рассказа старуха
Кавер группа на праздник
Электрические схемы ЭП-201 и ЭП-202 - Электрооборудование внутризаводского транспорта
График выхода фильмов в айтюнс
Пусси райот где они сейчас 2017
Жгут на 30 бисерин схема
Кс 55713 1в технические характеристики
Схемы механических трансмиссий
Платье туника без выкройкисвоими руками
Киста мозга лечение
5 возрастная группа по физо нормативы
Что делать если у человека солнечный удар
Энциклопедия по машиностроению XXL
Можно ли проводить тест на беременность вечером
Сколько литров бак ix35
Статика твердого тела решение задач
Расписание автобуса 121 тюмень выходные
Классификацияи состав информационных систем
Энциклопедия по машиностроению XXL
Пенсионное обеспечение в 2016 году последние новости
Pangel b 20 описание
Каштан конский на урале
Из рукв руки магнитогорск квартиры