Неисправности подвески УАЗ и методы их устранения
Диагностика и ремонт рессор
Основные неисправности, снятие и замена рессор в автомобиле
Форум первого российского клуба любителей пикапов pickupclub. Лопнули верхние листы на обеих рессорах. Лопнули без очевидных причин Пробег км. Тяжесть возил один раз примерно кг, давно. Знакомому меняли рессору по гарантии. Тоже никогда грузы не возил. Все зависит от инженера по гарантии и от твоей убедительности при разговоре с ним. Ты как поменяешь, остатки прихвати если отдадут, а то народ постоянно какие нить листы исчет.. Одна из самых очевидных причин поломки коренного листа рессоры-состояние амортизаторов. Остатки,будут хранить на гарантийном складе и выцарапать их можно,только через несколько месяцев. Но бутылка вискаря коньяка способствует душевной беседе с инженером по гарантии. Добавить листик к новым рессорам и в жизни наступит белая полоса.: Не могли бы объяснить почему вы так считаете? Ибо слышал и прежде такое мнение, но оно как-то странно ложится на мой имеющийся опыт. Этим летом лопнул коренной лист правой рессоры. У меня установлены сдвоенные амортизаторы Ранчо. Стоят второй год - вряд-ли умерли уже, да и два их на колесо. Но буквально за 50км. Опять как-бы ни при чём амортизатор Вот Вы и ответили на свой вопрос. У вас поломка из-за слишком жестких амортизаторов,у топикстартера-из-за их отсутствия сток-что есть,что нет В одном случае слишком жёстко, в другом - мягко. Ну, когда мягко это понятно пример с Жигулями , а когда жёстко, то рессора сравнительно и не шевелится совсем. Значит тут или исключение или причина ещё в чём-то. Когда амортизаторов мало-"шимми",когда много-рессору "тупо" ненавижу это слово,но другое на ум не идет толчет. А в примере Дмитрия-с одной стороны не выдержало крепления амортизатора,а с другой-коренной лист Так,что очень хорошо сдвоенные "Ранчо" ,не всегда правильно Уже схлестывались с Мишей,в какой то ветке по поводу сдвоенных амортизаторов ИМХО,это только для спорта больших достижений соображения надежности-"один оторвался,к финишу спецучастка доедем на втором Не совсем понятно, что такое "толчет". А разве амортизатор стоит не параллельно рессоре? Если его заклинит в номинальном состоянии, то рессора будет вообще динамически разгружена на неровностях дороги. Амортизатор стоит перпендикулярно рессоре: Вообще-то я имел ввиду кинематическую схему. Задачи разные у амортизатора и рессоры Вы же понимаете о чем я!? При наличии рессор использование аммортизаторов необязательно ; Эффект гашения колебаний достигается за счет трения между листами Если обратите внимание, до конца х годов в такой технике не использовались современные аммортизаторы, а использовались рычажные, одностороннего действия. И их допускалось снимать не надолго ; Шимми и шестерка-жигули вообще мало совместимы. Почитайте, что такое шимми и откуда определение взялось. Я это испытывал на себе и не раз, когда у меня был Чирок с неразрезным мостом спереди. Отвратная, пугающая и опасная вещь. К обсуждаемому выше отношения не имеет вообще, ИМХО. Если рессора ломается без перегрузки в раза, прыжков серьезных или температуры С, то причина одна- рессоры гав. Для Мицу это вообще бага, насколько я понимаю. Нужно менять на усиленные не родные и забыть об этом Ни разу не слышал о сломанных рессорах на Уазике армейском Скрипят, проседают, трясучие, но листы не ломаются. И на грузовиках наших также. Потому, что их делают из нормальной, РЕССОРНОЙ стали. Из неё ножи неплохие получаются, к слову. Сразу два и коренных Ни разу не слышал , чтобы на какой то машине такое происходило Не о задачах речь, а о направлении действия. Считай тыс рублей сэкономил. И, если есть желание, предлагаю обмен короткими фразами перенести в личку, дабы не засорять конфу. Я о том,что словосочетание "кинематическая схема"-суть тайна за семью печатями для ооочень многих форумчан. Нижайше прошу извинить возмутившихся по прочтении моего письма Немного юмора даже черного никогда и никому не мешало НИ ОДИН автопроизводитель не ставит сдвоенные амы! Не много, но есть. Не простые машинки, конечно: При наличии рессор использование аммортизаторов необязательно Т. Рекомендую — задние снимаются не сложно. Когда амортизаторы убитые в примере с Жигулями - здесь, положим, теперь понятно. А вот про "толчёт" или толкает - не понял С одной стороны колдобины на рессору давят через колесо , с другой амортизатор противодействует. Примерно в одной точке то есть "плеча" на рессоре нет. И почему от этого рессоре будет плохо? Да и называть "жёсткими" Ранчо я бы не стал Упругому элементу пружине, рессоре, торсиону не будет хуже,если амортизатор жесткий. Отсутствие Амортизаторов ведет к поломке коренного. Если бы все было так просто-делались бы,допустим,5 типов амортизаторов-для грузовиков,легковушек,пика пов,спортивных,ну и еще каких то автомобилей,придумайте сами. Ан нет,для одного только Lамортизаторы делает не один производитель,не считая приблизительно подходящих типа Газелевских И слишком жесткие амортизаторы-не есть хорошо,ни для пружин,ни для рессор,ни для авто в целом. И мысль о том,что стоящие "колом" амортизаторы-не влияют на ходимость упругого элемента подвески-суть неверная,конкретно,на примере нашего авто,можно пофантазировать,взглянув на схему подвески,куда ДОЛЖНА двигаться точка крепления амортизатора,и куда она СТРЕМИТСЯ двигаться при черезмерно жестком демпфирующем элементе. Ford Mustang до г. Для авто в целом — слишком жесткие, да,не оч. В остальном не соглашусь. Да, нагрузка на крепления амортов и рамы повышенная. А рессоре даже лучше, ей только меньше гнуться. Пружины и рессоры как раз лопаются из-за амплитуды. Ал Несогласие-суть прогресса на данном форуме А как такой вариант-колесо проваливается в яму,а слишком жесткий амортизатор не дает ему колесу достать до ее ямы дна и автомобиль всем весом ухает в яму?.. Такой режим позволяет автомобилю на скорости парить над ямами, колеса просто не успевают туда упасть. Когда амортизатор слабый на отбой, автомобиль "собирает ямы", то есть все впадинки "прочитываются" колесом, выстреливаемом пружиной, и удары передаются на кузов. Когда скорость движения совсем небольшая — да, жесткий отбой заставляет автомобиль повторять профиль дороги, это не комфортно. Поэтому, при настройке амортизаторов, их производитель ищет компромисс — у тех, что подороже, при испытаниях, что подешевле — на компьютере. В случае, когда амортизатор слабый — да, амплитуда будет. А если амортизатор сильный, или даже слишком сильный — амплитуды не будет. Вес машины всегда давит одинаково и если яма большая, кузов все равно ухнет. Ал PS Если интересно, задняя подвеска ягуара: Но,очень уж,L специфический автомобиль в "подвесочном" смысле ,имею в виду-не тот,который "парит над дорогой" Впрочем,как и Ягуар,в кот. Так,что пример серийного авто,со спаренными амортизаторами,не совсем корректен, в нашем случае ИМХО, производители Lне подбирали настройки амортизаторов,ни испытаниями,ни на компьютере,просто воткнули то,что подешевле Производители может и не подбирали! Потому и поставил сдвоенные амотризаторы кстати Ранчо м. Мне потому и интересно было узнать аргументацию Вашу А я не подбирал амортизаторы,т. Все стоит на своих местах,ничего не лопнуло,не оторвалось 3 тьфу ,вот только резиновые втулки у Коней,мягко говоря не самого высокого качества Что бы точки расставить: XJ относительно массовая серия, как и bronco. Но я согласен полностью с тем, что это заводской колхоз: Относительно штатных амортизаторов — они исключительно для L, больше ни на что не подходят. А характеристики вялые, потому что на амортизаторах очень здорово скроить можно. Экономия хотя бы по 1 доллару со штуки выливается в миллион, а то ибольше. А кроится, конечно же, больше, чем по доллару. Koni — да, другое дело. Там подвеска изучается, аморты разрабатываются с нуля, испытываются Насчет резинок — я писал на завод по этому вопросу и ответ был такого, примерно, содержания: И действительно, по легковым амортам вопросов по резинкам не возникает в принципе. Поэтому, я думаю, что с резинками любого производителя, при тяжелой эксплуатации или плохого рассчета их величины на заводе-изготовителе автомобиля, могут быть сложности. Кроме того, не все знают, что их затягивают на загруженной подвеске и не по самое немогу:
Отдых на любой вкус - Самобалансирующийся скутер гироскутер — как он устроен? Неисправности ходовой системы делают движение на авто небезопасным, поэтому уделяйте им должное внимание. Рессора представляет собой упругий элемент подвески автомобиля, который передает нагрузку от кузова транспортного средства его ходовой системе, делает удары и толчки, возникающие при движении по неровной поверхности, более мягкими и не такими ощутимыми. Так можно понять, насколько сильной нагрузке подвергаются рессоры. Даже учитывая то, что они изготовлены из прочного металла, со временем такие условия эксплуатации могут провоцировать поломки. Конечно, предотвратить поломку намного легче, чем заниматься ее устранением. Поэтому нужно знать, что может спровоцировать выход из строя рессор. На самом деле причины всего две: Если в первом случае ничего сделать нельзя, потому как любая деталь имеет свой ресурс, со временем начнет ломаться и будет требовать замены, то в последнем можно предпринять эффективные меры — не перегружать автомобиль, обязательно учитывать показатели его грузоподъемности. Признаки неисправности рессор В случае с поломкой рессор важно выявить неисправность как можно раньше, чтобы иметь возможность устранить ее своевременно. Понять, что рессор требуют замены можно по следующим признакам: Если часть из этих признаков имеет место в конкретном случае, обязательно нужно обратиться на СТО. Здесь проведут комплексную диагностику ходовой системы, определят неисправности, смогут выполнить их быстрое и качественное устранение. В тех случаях, когда автомобиль систематически подвергается большим нагрузкам, при этом, уменьшить их не получается, нужно понимать, что в скором времени снова появятся проблемы с рессорами. Для того, чтобы отдалить этот момент, стоит задуматься над установкой более прочных рессор либо их усилением, которое выполняется методом добавления дополнительных пластин. Главное — доверить работу опытному профессионалу, который справится с ней не только быстро, но и качественно, предоставляя вам возможность ощутить все преимущества эксплуатации исправного автомобиля. Найти квалифицированного специалиста сегодня не составит труда. Для этого вам достаточно поинтересоваться отзывами про автоцентры вашего города на специальном форуме, спросить у знакомых — возможно они имели опыт в ремонте рессор и могут порекомендовать хорошего мастера. Новичку в авто мире. Правила использования и копирования материалов сайта.
Как проще выучить пдд в городе
Гадание пасьянс разложить карты
Давай уедем туда где камни дышат текст
Скачать карты на прохождения 1710
Самоделкидля интерьерасвоими руками