Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Сузуки витара 1.4 турбо тест драйв/
Suzuki Vitara 1.4 turbo
Внедорожный витамин. Тест-драйв Suzuki Vitara S
Тест Suzuki Vitara S: куда турбина заведет
Лично у меня, имя Vitara до сих пор ассоциируется с компактными "ламповыми" внедорожниками из х: Как сейчас помню цветную рекламу этих самобытных машин в одном из автомобильных журналов той уже далекой эпохи. С тех пор утекло немало воды, на рынке уже практически не осталось моделей в подобном форм-факторе говорят, что вышли из моды , зато огромной популярностью теперь пользуются кроссоверы всех мастей и конфигураций. Zoom Линейка рамных Suzuki Vitara образца х годов прошлого века. Спрос рождает предложение, поэтому в дополнение к уже известному SX4 , Suzuki выпустили еще одну близкую по габаритам и параметрам машину, но с несколько иным обликом — Vitara. На тест мне досталась топовая версия данной модели — с приставкой S, что подразумевает наличие 1,4-литрового сильного турбомотора Boosterjet под капотом. Zoom Снаряженная масса полноприводной Vitara S с АКП — кг. Внешне она совсем не красавица. У японских брендов в последние годы вообще как-то туговато со дизайном исключением можно назвать разве что Mazda , поэтому вряд ли вы будете оборачиваться в след Vitara S, оставляя ее на парковке и получать сильное эстетическое удовольствие, созерцая незамысловатые рубленные формы и грани. Хотя, на фоне других моделей Suzuki, это просто таки верх эпатажа: Параметры геометрической проходимости сразу дают понять, что перед нами "проходимец" ярко-выраженной городской направленности. Минимальный дорожный просвет Vitara S а также любой другой версии модели составляет 18,5 см. У машины не самый маленький передний свес, поэтому угол въезда составляет скромные 18,2 градусов. Угол съезда — 28,2 градусов, а угол рампы — 17,7. Zoom Длина машины — мм. Zoom Свисающий задний редуктор ничем не защищен снизу. Как я уже писал выше, главное отличие "S-ки" от обычной Vitara заключается в силовой установке. Тестовое авто оснащено полностью алюминиевым двигателем К14С-DITC собственной разработки Suzuki, с непосредственным впрыском топлива. Zoom Компактный агрегат развивает л. За счет подобной эластичности, на ходу Vitara S воспринимается существенно более резвым автомобилем в сравнении с базовой версией модели, которая комплектуется древним атмосферным двигателем M16A рабочим объемом 1,6 литра л. Выигрыш в разгонной динамике — более чем внушительный: Еще мне понравилось, что несмотря на относительную бюджетность Vitara, ее оборудуют современной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin с гидротрансформатором, а не каким-нибудь дешевым "роботом" или вариатором, как это часто бывает в классе компактных кроссоверов. Зато подвеска понравилась своей энергоемкостью, хотя ее конструкция самая простая — стойки McPherson впереди и полузависимая пружинная балка на задней оси. Из нюансов ходовой части можно отметить склонность кормы к переставке на поперечных неровностях в поворотах, а также периодически возникающие звуки и скрипы отдельных элементов подвески. В последнем случае, можно смело делать поправку на приличный пробег тестового экземпляра более 20 тысяч км: Полный привод AllGrip 4WD реализован посредством электромагнитой муфты. В режиме Auto ведущими являются передние колеса, при пробуксовке которых электроника оперативно подключает заднюю ось. Шайбу на центральном тоннеле также можно перевести в положение Sport, Snow и Lock с соответствующим изменением параметров работы трансмиссии, мотора и системы стабилизации. Это позволяет справится с таким "упражнениями" как диагональное вывешивание или выезд с песчаной ловушки. Zoom Панель приборов предельно простая, но читается хорошо. Средний расход бензина по итогам недельного теста составил 8. Паспортные показатели топливной экономичности более оптимистичны: Салон Vitara радует отличной посадкой и прекрасной обзорностью, но разочаровывает внушительным количеством дешевого пластика в отделке. Хотя с другой стороны — не будете же вы постоянно щупать переднюю панель и дверные карты. Самое главное — что в руках у вас удобная, обшитая кожей с красной нитью трехспицевая "баранка" с подрулевыми "лепестками" АКП, ноги жмут на педали с модными металлическими накладками, а глаза смотрят на приборку с красными акцентами шкал. Шумоизоляция здесь далека от идеальной. Zoom Передним сиденьям буквально чуть-чуть не хватает боковой поддержки. Здесь неплохие кресла с комбинированной отделкой кожей и алькантарой, а вот заводская мультимедийка с 7-дюймовым сенсорным дисплеем мне не понравилась своей слабой графикой и непродуманным интерфейсом — надо привыкать. Система имеет штатную навигацию и поддерживает работу с приложениями Apple CarPlay и MirrorLink, обеспечивая доступ ко многим функциями вашего смартфона. Для задних пассажиров — минимум элементов комфорта: Зато практически плоский диван может приютить и троих взрослых пассажиров, что весьма неплохо для кроссовера компактных размеров. В походном положении объем багажника довольно скромный — всего литров, но стоит убрать верхнюю полку и сложить спинки задних кресел, как полезная вместимость возрастает уже до литров. Под двухуровневым полом — запасное колесо-докатка на стальном диске. Интерьер с красными акцентами смотрится интересно, но тактильно все портит жесткий пластик торпедо и маркие глянцевые вставки. В общем — нет ощущения цельности и завершенности образа. А еще цена, которая почти в 1,5 раза превышает стоимость стандартного варианта 1. За эти деньги на рынке полно и более мощных и лучше укомплектованных машин, поэтому судьба "S-ки" — быть штучным товаром для фанатов Suzuki и любителей чего-то необычного. Её следовало назвать sx-4 cross, но нет же, манагеры решили выехать на тех, кто лет назад ездил на Эскудике, а теперь страдает ксв. Это не Витара, это кусок. Раз уж прёт от такого рода скорлуп, то есть Vezel и Juke, они хоть не притворяются теми, кем не являются. Цена от двух до трех за этот "эсклюзив"?! Кнопки слева от рулевого, дизайн из 90х. Пластик багажника, такой прекрасный… Адаптивный круиз с радаром? Это "произведение" на очень большого любителя. ИМХО два плюса, гидротрансформатор и вес в 1. Был эскудо коротыш г. Вспоминаю машинку, только хорошие впечатления от неё были. Но сейчас как-то все уныло, без настроения…. А зачем вам рама в городе? Вне города Нива едет там, где и Джимни. В некоторых отношениях Нива даже лучше. Вот автомата нет — это да, для многих минус. Если рассматривать Шниву как возможный вариант. А уж если пятидверку — так это вообще вне конкуренции хоть на льду, хоть по снегу. Надо только научиться пользоваться постоянным полным без электронных нянек. Но работает только до 60 — в этом его минус. Почему все и любят например, Мицу с суперселектом — там ограничений по скорости нет. Полный привод — это ж религия, я бы сказал — секта. Думаю, Вы еще к нему вернетесь. А вы полагаете — полный привод актуален только при буксе? И этот вопрос задает человек, ездящий на кватро. Да задаю, мне полный привод помогает только трогаться и привод у меня тоже отключаемый. А давно вы ездите на кватро? Я полагаю, зимой на льду не придет в голову отключить на ней полный привод? Не понимаю, причем к вопросу о полном приводе езда боком или букс? Такое ощущение, что все ездящие на полноприводных машинах либо стритсракеры, либо спортсмены. Полный привод -это стабильность при движении на любой поверхности, если умеешь им пользоваться или если в машине есть электроника, заменяющая умение пользоваться. Это смотря с чем сравнивать. А насчет блокировки — какие проблемы? На наших машинах цена вопроса , на ино электроника в помощь. Добрый день, наконец то вы встретили того самого человека отказавшегося от полного привода и пересевшего на пузатера с честных рамных внедорожников Паджеро, L Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Roma-Urraco last online 19 minutes ago. Линейка рамных Suzuki Vitara образца х годов прошлого века. Снаряженная масса полноприводной Vitara S с АКП — кг. Компактный агрегат развивает л. Панель приборов предельно простая, но читается хорошо. Передним сиденьям буквально чуть-чуть не хватает боковой поддержки. Prev Нашли новый "Запорожец", не стоявший на учете Next Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 года: Comments Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. А ещё в ней нет газовых упоров капота. В профиль-эвок, сзади-asx, спереди помесь. Reply to comment by Roma-Urraco , added 1 month ago. Мне интересно, вы после 60, часто буксуете? Reply to comment by GeOLUH , added 1 month ago.
Сколько дней колят антибиотики при бронхите
Статья 158 часть 3 какое
Можно ли тизин при беременности
Suzuki Vitara S – тест-драйв
Как установить android приложения на windows 8.1
Visual c windows 7
Методы исследования структуры днк
Suzuki Vitara 1.4 turbo
Эротические рассказы карты на раздевание
Индопресс инструкция по применению
Suzuki Vitara 1.4 turbo
Структура сільськогосподарського підприємства
Рамки для несколько фотографий своими руками
Roxette fading like a flower перевод
Suzuki Vitara 1.4 turbo
Аниме хочу стать самой сильной в мире