Характеристика грузов
Грузы и их характеристики
Классификация грузов и их транспортные характеристики
Необходимость перемещения коммерческого товара от места производства к месту потребления определяет то, что некоторое время товар является грузом. Груз - материальные ценности и товары с момента принятия к транспортировке у грузоотправителя до момента сдачи грузополучателю. Груз обладает рядом индивидуальных свойств, которые влияют на особенности его перевозки, перегрузки и хранения. Совокупность таких условий, обеспечивающих качественную перевозку, называется транспортной характеристикой груза. Основным фактором, влияющим на технологию транспортировки груза, являются физико-химические свойства груза. Они определяют вид тары и подвижного состава, погрузочно-разгрузочные работы, режим хранения, а также меры безопасности при перевозке. На каждом виде транспорта существует своя классификация грузов. Массовые грузы - грузы, отправляемые, как правило, большими объемами, обеспечивающими полную загрузку подвижного состава. Различают следующие виды массовых грузов: Данный вид груза перевозится без тары в открытом подвижном составе. К насыпным грузам относятся в основном зерно и семена всех видов сельскохозяйственных культур; к навалочным - уголь, песок, гравий, камень, руда и др. Жидкие грузы перевозятся в специализированном подвижном составе цистернах, наливных танкерах и требуют сложной погрузочно-разгрузочной техники. В зависимости от характера и их качества могут перевозиться в крытом или открытом подвижном составе. К данному виду груза относятся различные изделия из дерева и железобетона, кирпич и др. Генеральные, или тарно-штучные, грузы. Данный вид грузов перевозится упакованным в крытом подвижном составе. В зависимости от вида упаковки различают грузы: К физическим характеристикам груза относятся: Основной единицей измерения объема является кубический метр, а на морском транспорте - регистровая тонна 2,83 м3. В зависимости от физических размеров штучные грузы также подразделяются на: Объемы, определяющие, к какой категории относится данный груз, на различных видах транспорта различные. Так, тяжеловесным грузом на железнодорожном транспорте считается такой груз, масса одного места которого превышает 0,5 т, на водном - свыше 1 т, на автомобильном - свыше 3 т. К легковесным относятся, как правило, те грузы, 1 т массы которых занимает объем более 2 м. Негабаритными называются грузы, размеры которых выходят за пределы габаритов подвижного состава. Особорежимные грузы - грузы, которые хранят и перевозят при условии соблюдения специальной, строго установленной технологии. К данной группе относятся опасные грузы, скоропортящиеся грузы, живой скот и сырые животные продукты. Структура грузооборота по видам транспорта общего пользования представлена на рис. При учете транспортных показателей масса груза состоит из полной массы непосредственно груза масса нетто и массы тары, в которой этот груз перевозится. Такая интегрированная масса называется массой брутто. На железнодорожном транспорте в массу брутто входит масса подвижного состава. Обязательным условием приема груза к перевозке является правильная маркировка. Правила маркировки грузов не зависят от вида транспорта и регламентируются Правилами перевозок грузов. Маркировка товара - надписи, изображения и условные обозначения, помещенные на таре, бирках или непосредственно на товаре, необходимые для учета груза и обеспечивающие меры по сохранности при транспортировке. В связи с этим следует наносить маркировку так, чтобы она была хорошо видна и сохранялась до конца перевозки. Различают следующие виды маркировки: На тарноштучных грузах указываются масса брутто и нетто. Добавить свое объявление Загрузка
Acer aspire 5750g core i3 характеристики
Белые пятна на руках на теле
Магазин баден казань каталог обуви
Тарифная номенклатура грузов делится: Новости и факты Морские новости На острие прогресса Интересные факты Современный флот Современный флот Морские перевозки Container ships Круизы и путешествия Круизные лайнеры Морские круизы Речные прогулки Cruise ships Корабли в искусстве Картины кораблей Парусники и яхты Парусные корабли Парусные и моторные яхты Военные корабли Военные корабли Подводные лодки Naval ships Энциклопедия Флотская энциклопедия Исторический экскурс Личности Классификация Двигатели и установки Парусное вооружение Морские узлы. Master Chief Mate Second Officer Third Officer Fourth Officer Trainee Officer Radio Officer Boatswain Able Seaman Ordinary Seaman Deck Cadet Deck Fitter Crane Operator Chief Engineer Second Engineer Third Engineer Fourth Engineer Trainee Engineer Gas or Ref Engineer Electrical Engineer Motorman Oiler Wiper Engine Cadet Fitter Pumpm. Лодки моторные, надувные, шлюпки Катера Яхты моторные, парусные Другие суда Двигатели Судовое оборудование Такелаж Запчасти Спасательные средства Услуги. Торговый флот Пассажирский флот Промысловый флот Вспомогательный флот Военно-морской флот Парусный флот Яхты Картинная галерея Море Люди Морская фауна Другие обои. Военно-морской флот Гражданский флот Технический форум Трудоустройство Образование Проблемы насущные Путешествия и отдых Хобби Кают-компания. Регистрация Войти на сайт. Популярные публикации Подводная лодка Акула - самая большая субмарина в мире. Типы судов - отечественная классификация. Картины художника мариниста Айвазовского. Варяг - как погибают корабли. Классификация грузов и их транспортные характеристики. С того времени, как товар предъявлен к перевозке , он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для морского транспорта теряется значение его потребительских характеристик, но возникает необходимость изучения и учета транспортных свойств груза. Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения. Транспортные свойства груза тесно связаны с технологией перевозки. За последнее столетие форма предъявления грузов к доставке в значительной степени оказало влияние на развитие судостроения. Сегодня судоходные компании заказывают не только нефтеналивные танкеры, сухогрузы и рефрижераторные суда, а становятся обладателями принципиально новых специализированных судов - автомобилевозов, контейнеровозов , лихтеровозов , газовозов и химовозов, а также других типов. В связи с этим к каждому из них предъявляются свои требования к конструкции портового оборудования и перегрузочной техники. Любому грузу придается транспортабельное состояние. Для этого его упаковывают в тару, которая должна быть довольно прочной для условий морской перевозки и выдерживать перегрузку в местах обработки грузов, легкой, недорогой и минимальной по объему. Для всех типов транспорта была установлена общая классификация грузов, которая служит для установления тарифного класса груза и определения транспортной оплаты. Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру, предъявленную к перевозке грузов. Группы грузов можно объединить по различным признакам, поэтому это разнообразие можно классифицировать. Для систематизации грузов и решения проблемы совместимой перевозки их разделяют по некоторым признакам. Все грузы по способу перевозки разделяются на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. К штучным грузам относится широкое наименование грузов в ящиках, мешках, бочках, тюках и т. К ним также относятся автомобильная и строительная техника, металлоконструкции, технической оснащение и прочие грузы, перевозимые отдельными местами. Особенностью этих грузов является то, что на грузовом судне одновременно может перевозиться как однородный груз, например вино в бочках, так и множество других партий разнородного груза, например медикаменты, одежда, бытовые товары и т. Когда линейные размеры одного места штучного груза более 9 метров, оно относится к категории длинномеров, а когда вес составляет более 3 тонн, оно относится к разряду тяжеловесов. Навалочные грузы перевозятся без тары - навалом. Они состоят из большого числа однородных частиц, например сахар, или частиц груза разного размеры - каменный уголь, щебень и пр. Для их перевозки используют целое грузовое судно или отдельные трюмы. Укрупненные грузовые единицы - это контейнеры, трейлеры, флоты, роллтрейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать процесс обработки груза и увеличить целесообразность работы торгового флота. Наливные грузы в себя включают сырую нефть, нефтепродукты, растительные масла, спирт, химические материалы и сжиженный природный газ. По физико-химическим свойствам грузы разделяются: В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. К нережимным относятся такие грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки , не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке. К режимным относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени. Некоторые грузы требуют выполнения особых карантинных режимов перевозки. Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна. Нарушение этого ограничения может привести к полной порче груза или частичной потере товарных качеств груза. Для решения вопросов совместимости перевозимых грузов надо знать не только свойства груза, но и возможность их проявления в зависимости от тары и упаковки. Для определения возможности совместной перевозки грузов их прежде всего делят на три группы: Грузы , обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: Грузы , подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы: Возможность совместимости отдельных видов груза определяется данными таблицы. Цифры в графах указывают на условия совместимости, характеризующиеся принятой семибальной системой. В этой таблице в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибальной системе характеризует степень совместимости грузов. Существует и другой способ решения этой проблемы, например метод кодирования свойств грузов и возможности их совмещения. В соответствии с этим все грузы разделены на четыре вида: В свою очередь тип груза делится на классы и группы грузов. Грузы, опасные возможностью разжижения; 1. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухом состоянии;1. Грузы, смещающиеся и разжижающиеся; 1. Грузы, слабо смещающиеся; 1. Строительные железобетонные изделия и конструкции; 3. Пакетированные и мешкованные грузы; З. Грузы в ящичной и картонной таре; 3. Грузы цилиндрической и конической формы; 3. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы; 3. Круглый лес в пакетах: Пиломатериалы в пакетах; 4. Охлажденные грузы животного происхождения; 1. Нескоропортящиеся грузы, требующие регулировании влажностного и вентиляционного режимов. Взрывчатые вещества ВВ ; Б. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением ГС ; В. Легковоспламеняющиеся жидкости ЛВЖ ; Г. Воспламеняющиеся твердые вещества; Д. Окисляющие вещества и органические перекиси ОВ и ОП ; Е. Ядовитые вещества ЯВ ; Ж. Радиоактивные и инфекционные вещества РВ и ИВ ; З. Едкие и коррозийные вещества ЕК ; И. Пищевые грузы растительные масла, вино, меласса и др. Совокупность свойств груза, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. По своим физико-химическим свойствам грузы разделяют на две основные группы: Грузы можно также разделить на группы по степени огнеопасности, ядовитости, радиоактивности, обладанию определенными агрессивными свойствами - пылящие, выделяющие газы и запахи, грузы, обладающие гигроскопичностью, и так далее. Кроме того, почти все грузы обладают специфическими, присущими им свойствами, определяющими требования, которые необходимо выполнять в процессе их морской перевозки. К основным свойствам навалочных грузов относятся следующие:. Угол естественного откоса, или угол покоя. Это угол между плоскостью основания штабеля и образующей, который зависит от рода и кондиционного состояния груза. Рыхлые и пористые навалочные грузы имеют больший угол покоя, чем твердые кусковые грузы. С увеличением влажности угол покоя растет. При длительном хранении многих навалочных грузов угол покоя за счет уплотнения и слеживаемости возрастает. Различают угол естественного откоса в покое и в движении. Гранулометрический состав для навалочных грузов указывается в запродажных контрактах и перевозочных документах. Ряд рудных грузов и углей делится на классы в зависимости от гранулометрического состава. Гранулометрический состав груза определяет возможность применения различных схем механизации погрузочно-разгрузочных работ. Усадка - уплотнение навалочных грузов вследствие перераспределения частиц груза в массе насыпи и сдавливания нижних слоев верхними. На усадку грузов оказывают влияние свойства груза, способ нагрузки, встряхивание судна на волне, вибрация корпуса судна, длительность и условия плавания. Сыпучесть свойства навалочных грузов , которые при наличии свободной поверхности под воздействием качки пересыпаются с одного борта на другой. В результате этого грузовое судно может получить опасный крен и перевернуться. Проведенные опыты показали, что пересыпание грузов происходит по законам, отличным от законов перетекания жидкости. Обратного перемещения может не быть, так как крен в противоположную сторону уменьшается за счет смещения центра тяжести судна в сторону пересыпающегося груза. Погрузочный объем - объем, занимаемый 1 тонн груза в грузовом помещении. Влажность - важнейший показатель состояния груза, поскольку от нее зависит самонагревание, возможность и вероятность разжижения. Влажность гигроскопических грузов находится в прямой зависимости от относительной влажности воздуха. Повышенная влажность навалочных грузов приводит к потере провозной способности флота из-за увеличения их массы, а при перевозке зерна - к его порче. Самонагревание грузов растительного происхождения резко ухудшает их качество и, как правило, вызывается тремя причинами: Самовозгорание - действие внутренних источников тепла биологических и химических процессов , которые протекают в грузе. Самовозгоранию подвержены многие грузы растительного происхождения, зерновые, волокнистые, жиры, торф, каменные и бурые угли, древесный уголь, а также некоторые руды и рудные концентраты. Повышение температуры и влажности способствует развитию бактерий, а наличие бактерий в растительных грузах вызывает не только самонагревание, но и самовозгорание. Жизнедеятельность микроорганизмов приводит к дальнейшему нагреванию груза. Если груз обладает малой теплопроводностью, то выделяющаяся теплота накапливается и температура повышается. Это приводит к самовозгоранию или обугливанию груза. Для предотвращения самовозгорания зерновых грузов следует удалять выделяющиеся газы и тепло, что достигается постоянной вентиляцией трюмов. В процессе хранения и перевозки ископаемых углей происходит постоянное окисление углерода, что приводит к потере качества и уменьшению количества груза. Величина этих потерь зависит от марки, сорта угля и температуры хранения. Самовозгоранию углей способствует аэрация штабеля, наличие внешних источников тепла, таких как солнечная радиация, нагревающиеся переборки и трубы, наличие посторонних примесей, смешение разных марок, сортов и партий груза. Очень малая и чрезмерно высокая влажность углей снижает их способность к самовозгоранию. Слеживаемость - характеризуется прочным сцеплением частиц груза и максимальной плотностью. Это приводит к потере грузом свойств сыпучести. Слеживаемости подвержены в наибольшей мере концентраты руд, руды, селитра, соль поваренная, калийные и азотные удобрения, сульфат. Степень слеживаемости зависит от размера, формы и характера поверхности частиц груза, наличия и свойств примесей, условий хранения груза, его влажности, гигроскопичности, характера воздействия внешней среды, длительности морской перевозки и высоты укладки. Грузы, подверженные слеживаемости, следует хранить в условиях, исключающих или уменьшающих влагопоглощение. Для защиты от взаимодействия с окружающей средой эти грузы следует упаковывать в плотную воздухо- и влагонепроницаемую тару. Таким свойством обладают полимерные пленки. Смерзаемость - свойство груза при отрицательной температуре превращаться в сплошную массу и терять свою сыпучесть. Это свойство аналогично слеживаемости груза, и по результатам они идентичны. При смерзании также происходит слипание частиц груза и тем больше и сильнее, чем мельче и более шероховата поверхность частиц груза, больше его влажность и пористость. В наибольшей степени смерзаемости подвержены полезные ископаемые - рыхлые, пористые и мелкозернистые руды, серные и медные колчеданы, влажные угли, песок, соль, апатиты, фосфориты, бокситы, медные, железные, марганцевые, свинцовые, цинковые концентраты руд и ряд других грузов. Восстановление сыпучести грузов в портах производится рыхлением при помощи вибрационных машин и пневматических молотков. Спекаемость - слипание частиц груза под воздействием изменения температуры. Спекаемости подвержены перевозящиеся навалом материалы, такие как пек, гудрон, асфальт, а также агломераты руд, поступающие в трюмы судов в горячем состоянии. Процесс спекания схож с процессом слеживаемости. Спекаемость грузов при перевозке их навалом на обычных судах предотвратить нельзя, поэтому их следует перевозить в таре или на специализированных судах. Так, например, агломерат, который при морской перевозке спекается и покрывается коркой, перевозят в горячем состоянии. Для уменьшения влияния процесса спекаемости груза строятся специальные конструкции судов, позволяющие замедлить или предотвратить охлаждение груза в пути. Учитывая разделение по отдельным видам, классам и группам грузов нормативными документами предложена общая система классификации грузов , в основе которой лежит технология транспортного процесса, учитывающая безопасность перевозки и сохранность доставки грузов. Хотите заказать международные грузоперевозки из Москвы.
Классификация грузов и их основные характеристики
Стих евгений онегин
Скорость интернета 5 тестов
Классификация грузов
Стихи ангел вернулся
Условные обозначения кн