МЦК Схема
Московское центральное кольцо МЦК
У МЦК появилась новая схема
Москва МЦК схема станций | Интерактивная схема МЦК
Новая линия метро — Московское центральное кольцо
Как пользоваться МЦК
Лето в этом году не задалось. Погода совсем не радует глаз. В начале июня во Внуково встретили первый самолёт Fly One из Кишинёва, но кроме него были…. Первый рейс этой молодой…. В году на запад от станции Богоявленск проложили железнодорожную линию. На пути было решено организовать полустанок Астапово, расположив его в 5…. Сегодня я хочу поговорить с вами вот о чём: Москва, какое метро ты хочешь? Сейчас проходит голосование по вариантам оформления новых станций Третьего пересадочного контура он же Вторая…. Сегодня московское метро отправздновало 82 года! Метро - это тот транспорт, который интересно фотографировать. В году после открытия жёлтой линии Пражского метро в системе появилось две новые пересадки. Они же последние в истории этого метрополитена. Сегодня 13 мая, завтра 14 мая, а день рождения метро будет 15 мая. В этом году главная подземка страны отмечает его на пару дней раньше в выходные. Друзья, небольшое обсуждение поста про небольшого чешского перевозчика LEO Express всё же состоялось. Я решил поинтересоваться у вас: Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik. Add to friends Rss Facebook Twitter В Контакте. Recent Entries Friends Profile Archive Tags Memories F. December 5th, , Станция Лихоборы Московского центрального кольца расположилась около пересечения с Октябрьской железной дорогой Ленинградское направление пригородных электропоездов. Это самая окраина района Коптево. Угол жилой застройки, за которым начинается железнодорожная развязка и промзона. Впервые за всю историю этого места здесь появляется общественный транспорт, который не нужно ждать часами. Здесь появляется хорошая пересадка, строится новая дорога и должен появиться общественный наземный транспорт. А пока мы посмотрим на станцию Лихоборы в том виде, в каком она открылась. С того момента почти ничего не изменилось. Перед началом этого репортажа я поделюсь с вами мыслями о том, что же нужно знать про МЦК, что нужно рассказывать, о чём я хочу говорить применительно к электричкам в системе метро. Путешествуя по разным городам и странам, я замечал серьёзные транспортные различия постсоветского пространства и Европы. У нас метро - это МЕТРО! Большие поезда, серьёзные вложения, масштабное строительство. Всё такое большое и мощное. Трамвай - это вагончик с остановками у каждого дома и полным отсутствием хотя бы какой-то ускоренности. Пригородная электричка внутри крупного года - самостоятельный зверь со своей системой оплаты и своими проблемами, чаще всего никак не соединённый со всей остальной системой. В Европе же в одном городе могут быть разные линии метро, разные системы трамваев, разные сочетания метро и электричек. Поэтому для меня создание в городе системы с разным видом подвижного состава не кажется странным. Но к системе приложило руку РЖД Как бы мы не хвалили МЦК за нормальные интервалы и вроде бы как крутой подвижной состав, проблем здесь много. При первом же ледяном дожде Ласточки умирают, комфорта ожидания нет, пересадки невероятно длинные, а некоторые станции до сих пор не обросли соединениями с автобусами и трамваями. Навести порядок на части пересадок обещают к годам, но уже сейчас появляются странные данные про парковки. Например на станции Балтийская такую парковку планируют построить в году Станцию Лихоборы я изучил ещё в сентябре. Почти сразу после открытия я впервые приехал на платформу НАТИ, о чём сделал репортаж. Я полностью изучил станцию, обойдя все выходы и пересадки. Прошёлся по платформе, снимая все мелочи. Затем были Балтийская, Кутузовская Я откладывал начало рассказа об МЦК до доделки системы и создания основных соединений с НОТом. И, не исключаю, я этого и не дождусь в ближайшие месяцы. Так я решил рассказывать о станциях МЦК с уклоном на пересадки, окрестности и ближайший транспорт. Это ценнее для читателя, чем рассказ о 29 одинаковых станциях и 2 с заметными отличиями. Станция Лихоборы внесла серьёзные изменения в жизнь Ленинградского направления. Новая пересадка на НАТИ в первые дни была нереальной. Количество электричек, останавливающихся здесь, можно было пересчитать по пальцам. От платформы проложили дорожку к пересадке. Есть указатель, но заблудиться невозможно. На сегодняшний день дорожка проходит по месту будущей стройки. Работы по созданию участка Северо-Восточной хорды затянулись. Сейчас они уже вступили в активную фазу. В это время невозможно построить пересадку с МЦК по постоянной схеме. В пассажиру придётся подниматься по временному переходу через стройплощадку СВХ, спускаться вниз, потом подниматься опять на МЦК. А обратно - ещё один подъём и спуск через пригородные пути. МЦК реконструировано сразу с учётом новой дороги. Типовая конструкция подъёма в надземный переход. Сейчас она уже доделана. Рамки для неудобства и деревья "чтобы были". Не знаю заработал ли лифт, но очень сомневаюсь. Вход невзрачный, но вполне нормальный. Возможно на этом уровне будет соединение с чем-то. Типовая конструкция, которую украшает жёлтый цвет. Изначально планировалось, что на кольце станции и пересадки будут иметь цвет линии метро, на которую здесь осуществляется переход. С переходами на пригородные электрички никакой связи нет. Цвета пригородных направлений давно ликвидированы. Платформы станции Лихоборы кажутся далёкими. Так как грузовое движение в Москве ещё не полностью погибло, а рядом станция Ховрино с новым контейнерным терминалом, местами построены пути для грузовых. По иронии судьбы именно грузовой поезд я снял первым на МЦК. Указатели московского транспорта в переходе. Классические двери как в метро. Внутри просторный вестибюль Вид на обе платформы. Недоделки бросаются в глаза, но мы же понимали к какому событию было это открытие. А дальше первый косяк, к которому я так и не могу привыкнуть. Зачем на платформах по часовой стрелке сделали указатели с платформами снизу вверх? На кольцевой линии метро же никто не делает новые указатели такой дурацкой формы. Список должен быть сверху вниз. Против часовой всё нормально. Типовая конструкция вестибюля имеет лифты, лестницы и эскалаторы. Это было бы очень удобно на любой станции электропоездов вместо холодного и ужасного старого моста. Пути в сторону Окружной. Дальше же платформа чистокровная пригородная. Со стороны НАМИ появилась непонятная площадка. Скорее всего просто закопали мусор. Эти грязь и дырки уже заделаны. Несмотря на всю сказанную в СМИ новизну, платформа абсолютно типовая со всеми ошибками прошлого. Она в кривой, да ещё и кривая. Этот путь для грузовых, но по нему всё отлично видно. Плюс за нумерацию выходов сразу с момента открытия. Плюс за сочетание всех вариантов подъёма в условиях узких платформ. Дапже с учётом того, что это самый плохой дизанй из всех, которые были представлены в разные годы. Много урн, хорошее количество сидений. Жаль только весь дизайн и указатели от РЖД. В первое время они показывали закрытые станции и примерный интервал. Сейчас научились местами правильно показывать время до следующего поезда. Станция Лихоборы при проектировании и строительстве называлась Николаевская, по старому названию Октябрьской железной дороги. Сейчас здесь увековечено название Лихоборы. Я не могу сказать, что оно подходит или нет. Есть доводы и за и против. Вид на запад в сторону станции Коптево Во время пребывания неожиданно появился заяц, которого прогнала охрана. Одна из проблем кольца - множество гаражей вокруг. Я не знаю насколько удобно часто гонять сюда машину, но вроде бы этот ГСК ещё поживёт. Одновременно с ней и вторая. Поезда здесь останавливаются в кривой с небольшим уклоном. Это очень неудобно на 1 пути. Больше на самой станции смотреть нечего. Пойдём на юг от неё в сторону проезда Черепановых. Проезд тянется сюда от улицы Лихоборские бугры и 4 Новомихалковского проезда. Сюда должны были запустить автобусы. Даже разворотную площадку организовали. Слухи обещали продление сюда 22 и маршрутов от НАМИ. Почему так и не продлили - вопрос. У меня есть своё видение будущего развития, которое можно реализовать. Каждый местный житель идёт к автобусам на Большую Академическую улицу. Там сразу куча маршрутов. Почти все в сторону Войковской. Все проезжают мимо и только один троллейбус 57 имеет рядом конечную. Точнее разворот, ведь конечная и диспетчерскую у них дальше. Почему бы не перенести конечную троллейбуса сюда? А в идеале сделать выезд параллельно будущей СВХ на Большую Академическую, чтобы транспорт мог делать круг 4 Новомихалковский - проезд - СВХ - Большая Академическая. Так был бы больше охват района. Сейчас же если кому-то нужно на автобус, идут через дворы. Но как бы мы не говорили об удобствах и странностях, местным жителям повезло. Когда-то здесь было не очень, а теперь транспорт под рукой. А мы отправимся на другие станции метро и МЦК. Другие мои записи о московском метро: Красные ворота Фрунзенская Воробьёвы горы Саларьево Ховрино строительство Маяковская Алма-Атинская Пионерская Фили Кутузовская Медведково Бабушкинская Свиблово Ботанический сад Лермонтовский проспект Жулебино Петровско-Разумовская Тульская Аннино Бульвар Дмитрия Донского Buy for 30 tokens Journal information Current price 30 LJ Tokens Social capital Friends of Duration 24 hours Minimal stake 30 LJT Rules View all available promo. О сотрудничестве с блогом dmrog. Я открыт для разного рода сотрудничества. В моём блоге возможно размещение рекламы, а также информационных материалов по темам, которые близки моей аудитории. Если Вас что-то заинтересовало, Вы пришли по адресу! Так как различные рекламные материалы Вы уже…. Честно говоря, я с этим по часовой стрелке и против не разобралась. Вот я приехала бы первый раз на эту станцию и стояла бы и тупила - где здесь, йолки, стрелка часовая? Это если смотреть по карте, то одни поезда едут по часовой, а другие против. Reply Parent Thread Expand Link. О сколько нам ещё открытий чудных А мне нравится это московское нововведение. У нас в Питере такое вряд ли сделают. Хотя очень полезно для граждан и наверное удобно. Reply Parent Thread Link. Вы с "Тестовская" на "Деловой Центр" или "Шелепиха" прогуляйтесь. Edited at Пока мне туда не нужно было. Ваша запись попала в топ популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке. Ваша запись попала в топ популярных записей LiveJournal России! Ваша запись попала в топ популярных записей LiveJournal центрального региона. МОЖД оно же, от чего-то вдруг, ставшее МЦК - абсолютно провальный, с точки зрения пассажирских перевозок, проект. Не знаю, кому и что не нужно, но количество народу увеличивается от недели к неделе и очень заметно увеличивается. Толпы выходят и садятся, в вагоне иногда приткнуться некуда. На востребованных пересадках уже сейчас видно, что эскалаторы не справляются, они там узенькие и хлипенькие. Поначалу да, было просторно, а сейчас не поймёшь, откуда столько людей. Ну допустим, но между тем там все равно очень много людей. Хотя пересадки, я согласна, сделаны очень криво. На той же Балтийской 15 минут на пересадку. Кутузовская удобно сделана, на той же Полбельского минут пересадка. Думаю, что для многих это все таки приемлимо, не смотря на косяки. Ну и распил бабоа несомненно имеет место быть, как ни печально. Зачем переходить на Рокоссовского, если на Черкизовской-Локомотиве пересадка гораздо лучше? Простите, в данном дизайне промазала ветвью. Я тоже работающих там лифтов еще не видел. На Деловом центре лифты точно работают. Ой, а можно заказ оставить? Но я проездила 2 мес от Владыкино до Делового центра и заметила, что многие недочеты уже убрали. Так что пока испытательный срок ; Конечно, все исправить не выйдет, если на платформу 2 эскалатора, то иначе как 1 вверх, 1 вниз их не запустишь А заказ - описать пересадки на метро. А то подписи "3 мин" как-то не вызывают доверия: Прошлась я как-то по такой пересадке: Вот здесь в результате сколько времени примерно займут "В пассажиру придётся подниматься по временному переходу через стройплощадку СВХ, спускаться вниз, потом подниматься опять на МЦК. Сейчас главный вопрос использования МЦК - удобная ли пересадка на метро в том месте. И пока стремно проверять, когда куда-то ко времени надо. Смотря что вы имеете ввиду под заказом? Впереди рассказ ещё о двух станциях, а дальше сейчас пойду снимать. Вчера там была - сейчас там цивильнее. Конечно за три месяца доделать можно было Я удивился бы обратному. Наверное, потому, что это не список, а схема? И на ней указано направление движения поезда именно по часовой стрелке. И перевернуть ее вверх ногами - значит внести разброд и шатание в мозги пассажира. Написано по часовой стрелке, а нарисовано против - чему верить? На мой взгляд система указателей на Кольцевой линии метро логичнее. А там вроде бы сохранился старый служебный вокзал. Далеко он от станции? Дело в том, что старый вокзал Лихоборы располагается около старой железнодорожной станции Лихоборы. Станция МЦК Лихоборы гораздо дальше. К зданию вокзала ближе от МЦК Коптево, но я не знаю есть ли к зданию вообще свободный доступ. Закрыть нельзя откладывать livejournal. МЦК Лихоборы Надежда Максимова. Часто пользуюсь, из Отрадного на Войковскую, может по времени выигрыш и не большой, но гораздо приятнее. И дизайн МЦК мне нравится. А вот никто не скажет, что за зеленые здания по внешней стороне МЦК у платформы НАТИ? Если речь о новых светло-зелёных - это новое депо метрополитена Лихоборы. Будет обслуживать Люблинско-Дмитровскую линию.
Помидоры хали гали описание
Как загрузить приложение на карту памяти android
Приказ 335 от 17.09 2012 приложения скачать
Пластиковая лодка своими руками
Где отдохнутьв удмуртии
Сколько кмот тюменидо борового