Тест-драйв: Hyundai Santa Fe
Первый тест обновленного Hyundai Santa Fe: прощай, раскачка
Тест-драйв обновленного Hyundai Santa Fe: кроссовер, которому пора определиться
Нынешний Santa Fe представили всего три года назад. Всего лишь три года назад, Карл, я колесил на нем по Еревану и горам Армении вокруг озера Севан. И искренне восхищался самым красивым на тот момент автомобилем марки Hyundai. Тогда Santa Fe задал новый вектор в дизайне корейских машин — меньше складок и выкрутасов, больше строгих линий и плоскостей. Но теперь фирменный стиль развивает и продвигает флагманский Genesis, и всем остальным моделям пришла пора стричься на тот же пробор. К тому же дешевле с тех пор автомобили, увы, не стали, а новый валютный курс разом задрал и планку престижа: Ну, вот корейцы и решили объяснить. То есть подтянуть популярному кроссоверу имидж как снаружи, так и внутри. Добавить блеску, лоску и актуальных фишек, ничего не меняя по существу. Ведь по существу все и так достаточно свежо: Теперь это счастье есть и у Santa Fe, причем спереди — независимо от комплектации. А еще новые бамперы в цвет кузова — раньше ниже ватерлинии было многовато некрашеного пластика, новый гриль и рисунок дюймовых колес. Перемены скромные, но необходимые, как покупка новых треников вместо поношенных, с пузырями на коленках. Но если снаружи обновленный Santa можно все-таки отличить от старого — ну, если глаз хорошо наметан или они вдруг встанут рядом, то из-за руля поначалу кажется, что не изменилось вовсе ничего. На самом деле это не так: Просто их количество напрямую зависит от выбранной вами версии. Владельцы младших комплектаций Start и Comfort теперь обречены сильнее завидовать более щедрым клиентам, не пожалевшим денег на Dynamic, High-Tech и топ-оф-зе-топовый High-Tech с пакетом Advanced. Нет, нельзя сказать, что им вкусняшек не достанется совсем: Но только начиная с Dynamic панель приборов станет оптитронной. Ксенон и система мониторинга "слепых зон" тоже начинаются отсюда. А комплектация "Хай-Тек", сообразно названию, предлагает полный набор вспомогательной электроники, включая видео- и акустические системы: Advanced pack добавляет еще самопарковку и систему камер кругового обзора. Ходовая часть осталась прежней. А моторы те же: Механическая коробка — удел младших версий с бензином, дизель — только с 6-ступенчатым автоматом. При прочих равных любителям дизеля их выбор обойдется на руб. Да еще и экономичнее впридачу: Так что "Санта" теперь не только по-новому красив и по-прежнему тих, комфортен и удобен, но еще и заметно более солиден. Единственное, что я бы, пожалуй, в нем усовершенствовал — добавил бы собранности и энергоемкости подвеске. Кросс кроссом, а все-таки заметно, что из корейского языка, видимо, давно исчезли слова "плохая дорога". На самых больших и красивых колесах — как на фото справа — "Санта" излишне болезненно реагирует на острые неровности. А если разогнаться на поклеванном асфальте, колеса и кузов в поворотах поедут по чуть разным траекторям: Hyundai Santa Fe Старший из кросооверов Hyundai получил пакет обновок. Но крутых Hyundai Hyundai SUV Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe SUV Hyundai Santa Fe III Hyundai Santa Fe III SUV TG Kia Sorento Prime Бывший родич "Санты" уже сменил поколение — теперь он чуть крупнее, сильно мягче и тише, но и ощутимо дороже. После рестайлинга стал еще солиднее и богче повышение цены теперь оправдано не только ростом валютных курсов. Peugeot GTI восстанет из пепла? ДВС пролетает над Парижем. Стрелка, на второй круг! Alfa Romeo Stelvio и Hyundai i Lexus SC vs Hyundai Coupe. Хаммонд пытается выяснить, что лучше — Lexus SC или Hyundai Coupe. Он считает, что построить спортивный автомобиль очень просто. Спорткар должен быстро ездить, хорошо выглядеть и легко управляться. О проекте Пользовательское соглашение Правообладателям Реклама на сайте Архив спецпроектов Обратная связь.
Одиссея 16 20 значение
Как сжать видео в сони вегас
Мульти табс юниор инструкция
Новая схема метро с расчетом времени
Книга регистрации доверенностей образец
Синичник своими руками размеры