Схема соединений системы генератора 37.3701
Подключение генератора на ВАЗ 2107
установить г-222 вместо 37.3701
У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 15 Апрель - Купил генератор г, так как старый уже нифига не заряжал АКБ, а возиться с разборкой нет времени. Только купил г, а старый стоял Как без крупных переделок подключить генератор г к цепи? Авто ВАЗ 99года выпуска. В форуме ответа не нашел, пришлось создать отдельную тему для этой проблемы. Друзья, наверняка подобная задача уже возникала у кого-то, поделитесь опытом, подскажите как решить проблему. Отправлено 16 Апрель - Значит свободный разъем на регуляторе напряжения это й? А какой по характеристикам должен быть провод для зажигания? Правильно ли я понимаю, что подсоединив провод от 61 к 0 допустим без реле и протянув провод от 15 до замка зажигания, и более не делая никаких изменений, то генератор будет работать как нужно? И перемычку никакую ставить не надо на Ш11 4 и 3 контакты? Отправлено 20 Апрель - Отправлено 21 Апрель - Отправлено 24 Апрель - Коллеги, подскажите зачем ставить г вместо Если он ссылаясь на характерисики хуже: У всех ведь по разному: Отправлено 25 Апрель - Отправлено 26 Апрель - Отправлено 12 Сентябрь - Отправлено 16 Февраль - Столкнулся с такой же проблемой что и автор темы. Вот только в электрике я вообще мало что понимаю. В связи с этим просьба: Отправлено 15 Март - Пожалуйста поделитесь опытом повышения эффективности РОТОРА. Community Forum Software by IP. Разработка, поддержка и продвижение Информбокс Электронная почта: Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Автомобильные форумы Пользователи Помощь Гараж Галерея. Просмотр новых публикаций Автомобильный форум Автомобильные форумы Пользователи Правила форума Гараж Автосалоны Автомобильный словарь Реклама Галерея Больше. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Подтвердить Скрыть Показать Удалить Объединить Разделить Перенести. Схемы то у меня есть уже, спасибо за ссылку. Но вот в электрике я не очень разбираюсь. На старом моем генераторе На г 30 контакт такой же, вместо 61 есть 0, а на регуляторе напряжения тоже есть разъем, но из генератора никаких проводов не выходит. Так вот с ым все понятно, подсоединил как было. А вот что делать с остальными разъемами подскажите? Что подсоединять к свободному разъему регулятора напряжения и что к 0-му разъему на генераторе, и куда подключать провод, который был на 61 контакте? В схеме боюсь я не разберусь, если сможете объясните на пальцах что куда. Где-то вычитал, что еще перемычку ставят в монтажном блоке на Ш11 между 3 и 4 контактами, но перечня действий для установки г вместо Только лампа на приборке будет молчать,для нее нужно поставить еще одно реле,но лампа эта,она нужна сильно? Ш11 3 и 4 это и есть зажигание, только с разных предохранителей. А 61 это выход на лампу зарядки. Реле лампы заряда на схеме просто подает массу на лампу , возможно лампа будет работать и без реле подключи и включи зажигание - если загорится лампочка, то будет жить, если нет - ставь реле. Действительно ничего сложного, сделал как посоветовали. Протянул 15 замка зажигания к контакту на регуляторе напряжения и все. Ищем свои генераторы и на пересечении строки и столбца смотрим какие изменения необходимо провести. Это понятно, хорошо если и автор за такую цену купил, а вот если был выбор то зря, так как елси у него много лампочек и оборудования, то иожет и не хватить особенно если в пробке стоять постоянно. На жигулях надо ставить уде 80 Амперные генераторы и аккумуляторы. Я где-то читал об этом, но пока не прижало на ом погоняю. А так можно ездить на 45 амперах - согласен, е если вешать все что хочется то и 80ампер будем мало. Купи схему для начала, И купи реле Контрольной лампы заряда аккумулятора, и проводов побольше. ФИЛЛ Бесполезная мысльРаньше на автомобилях стояли генераторы постоянного тока. Гуру VIP Member сообщений Марка авто: Количество пользователей, читающих эту тему: Board Mobile Отметить все сообщения прочитанными Автомобильные форумы Пользователи Гараж Галерея Отметить все как прочтенное Помощь Community Forum Software by IP. Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей.
В этой статье я расскажу вам об основных проблемах возникших при установке генератора Скомпилировав свои знания в одну статью, я затрону такие темы как: Проблема с жужжанием реле лампы контроля заряда АКБ и способ ее устранения. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение. Подключение светодиода, вместо лампочки контроля заряда АКБ. Тонкости процесса отмотки и пайки, реле лампы контроля заряда АКБ. И так друзья, решился я все таки поменять родной генератор на своей шестерке, мощности которого мне катастрофически не хватало ибо была она всего 42 ампера, и самой главной причиной был хронический не дозаряд аккумулятора. Так вот мой выбор пал на генератор от инжекторной семерки Чуть ниже я расскажу вам как ставить этот генератор и самое главное как подсоединять провода к реле лампы контроля заряда АКБ, что бы вы не тратили деньги как я на горе автоэлектриков. Ставить я его сам не стал так как не нашел подробной инструкции по подсоединению, и отправился к "опытным" автоэлектрикам, как потом оказалось не совсем опытным, почему поймете чуть ниже. Установка стоила рублей. Все установив, автоэлектрик предложил завести машину, я завел но к моему удивлению лампа заряда АКБ предательски горела, я спросил это разве нормально, автоэлектрик ответил что нормально просто пере газуй что бы гена возбудился, и правда пере газовал контрольная лампа заряда АКБ потухла, все сказал автоэлектрик, теперь заряд пошел. Я подсмотел за работой автоэлектриков, собственно говоря ничего сверх естественного они не делали, они отсоединили провода от старого РН- регулятора напряжения теперь он мне не нужен. Открутили защиту с низу с одной стороны, отогнули ее вниз и доступ к стартеру был открыт. Отсоединили провода от стартера, открутили гайки крепящие стартер, новый подошел на место как родной. Осталось только подсоединить провода по схеме, об этом чуть ниже. Меня конечно не удовлетворил итог работы автоэлектриков, так как я приехал к ним за тем, что бы отдать деньги за хороший законченный результат, а ни за очередную недоделку. Пришлось отдать им рублей за недоработку. И не совсем удовлетворенный я поехал домой, надеясь на то что хоть АКБ будет довольна новым зарядом, но как оказалось на этом все не закончилось. Установка трёх уровнего РН. Шло время и помимо того что меня мучил постоянный вопрос, как избавиться от перегазовки, что бы генератор возбуждался, меня беспокоило еще то, что АКБ опять страдает от хронического не дозаряда. Поэтому следующим апгрейдом был РН-Регулятор напряжения. Выбор конечно же пал на трехуровневый РН Ставил сам, в гараже в яме, не снимая гену открутил защиту с низу, с одной стороны, отогнул ее, и гена практически на веду, изгибаться правда тоже приходилось. Ключом на 6, открутил встроенный РН, щетки идущие в комплекте с трехуровневым РН Прикрутил щетки, прикрутил РН Заводить я не стал, так как подумал, что оно не с проста зажужжало после установки трехуровневого РН Я поехал на маршрутке в магазин где покупал трехуровневый РН, продавец сказал что это нормально что жужжит, у меня говорит тоже жужжало когда я себе поставил, на мой вопрос как это победить, продавец ответил что ни как, можно заводить. Расстроенный я поехал домой заводить свою и без того жужжащую шестерку. Как и сказал продавец, после того как я завел машину под звук жужжащего реле, ничего страшного не произошло, но и ничего хорошего, осталась проблема с перегазовкой для возбуждения генератора и в добавок появилась ще одна, жужжащее реле. Как всегда меня это начало еще больше беспокоить, проблемы не решались, а увеличились. Я перелопатил множество форумов, самое интересное что решения проблемы жужжащего реле, ни где не было когда я вбивал запрос в поисковик примерного содержания — после установки трехуровневого РН Я решил напрячь мозг и разобрал реле посмотрев как оно устроено благо опыт работы в электрике есть. Вот мы и дошли к подключению этого самого Реле Чуть ниже приведена схема подключения. Как мы видим в схеме подключения стоит реле через обмотку которого идет ток на возбуждение нашего нового генератора. Я посмотрел в каталоге с характеристиками, сопротивление этой обмотки было 85 Ом. На момент пока я не лез в реле, его сопротивление было 65 Ом. Где то я читал, что Генератор И тут до меня дошло, что если сопротивление катушки будет меньше, то генератор получит тот ток который ему будет необходим для хорошего возбуждения, а реле в свою очередь будет четче срабатывать, так как катушка будет лучше притягивать контакт из за заниженного сопротивления. Поэтому я поехал и купил другое реле в надежде, что возможно мое реле было с браком. В магазине мне дали подобное реле другой маркировки Реле Каково было мое удивление что, новое реле не жжужало, а наоборот плавно и хорошо отпускало контакт как только я заводил машину и лампа контроля заряда АКБ гасла. Ну все подумал я победил проблему, но посмотрел на цифровой вольтметр и понял что лампа предательски гасла, а генератор так и не возбудился, я так и не смог объяснить себе такое поведение реле возможно оно было более чувствительно. Измерив сопротивление Реле Я измерил суммарное сопротивление катушки не отсоединяя резистор в Ом оно было в сумме 45 Ом. Было решено отматать лишние витки катушки реле до 45 Ом на том которое жжужало и было 65 Ом, хотя когда я начал отматывать начальные замеры показали 75 Ом, возможно витки где то коротили и показывало 65 Ом отсюда и жужжало. В процессе я раза три отматывал, припаивал, все больше и больше снижая сопротивление катушки, ставил реле и проверял заводя машину, сразу скажу, отматывать витки очень долгое и муторное занятие, но оно того стоит. Опытным путем я пришел к идеальному сопротивлению катушки в 40 Ом при котором генератор возбуждался на оборотах двигателя, и лампа контроля заряда АКБ четко выключалась на этих оборотах. Я был доволен проведенной работой и собой. Ну и на закусочку поговорим о том, можно ли подключить вместо стандартной лампочки контроля заряда АКБ, светодиод? Вспомним что в старой схеме ток возбуждения на генератор шел через лампочку, как видим по новой схеме подключения, ток возбуждения у нас идет через катушку реле, поэтому теоретически схема подключения светодиода должна выглядеть так, где R1 это резистор который подбираем в зависимости от тока потребления светодиода HL1. Схема подключения светодиода для контроля заряда АКБ. Тонкости процесса отмотки и пайки реле лампы контроля заряда АКБ. Аккуратно снимаем крышку, вставляя плоскую отвертку в углубления находящиеся снаружи напротив 85 и 86 выводов, и одновременно тянем один из выводов 85 или 86 контактов, удобнее если у вас на один из этих выводов надет провод с разъемом "мама", так как отвертка оказывается очень близко к выводу контакта и есть вероятность его погнуть, если будете тянуть пальцами за контакт, а ни за ранее одетый на него шнур. Если вы оторвете тот провод который идет под обмоткой, это его начало, то можно смело выкидывать реле, так что будьте внимательны! Итак сняли крышку и что бы за ранее не испортить реле, ищем на каком из выводов кончается обмотка, у меня она кончалась на 85 контакте. Здесь на 85 контакте у меня был конец обмотки. Отпаивать ее бесполезно, поэтому иголочкой с ниткой что бы в процессе не потерять ее и не травмировать родных и близких, аккуратно подцепливаем возле пайки стараясь не покарябать витки и постарайтесь оторвать, отматывать придется много, поэтому можно смело рвать, но не потеряйте оторванное начало отмотки проволочки. Отматывайте по пол метра просовывая проволоку вокруг, если проволока застревает на обмотке воспользуйтесь иголкой. Отрезайте проволоку, так удобнее будет продевать кончик проволоки виток за витком. Отрезав делайте замер сопротивления обмотки предварительно залудив ее, подержав под оловом, лак хорошо обгорает и олово хорошо ложиться на очищенную таким образом поверхность, не забывайте капать на место где облуживаете, канифоль, лучше жидкую ФКЭТ. Как только достигаем нужного результата он у меня оказался порядка 40 Ом, залуживаем провод вышеописанным способом, так что бы при его намотке на припаиваемый контакт намоталась немного не залуженная часть иначе от влаги и окисления проволочку может разъесть и возможен обрыв обмотки но это мои предположения, я перестраховался. При намотке на припеваемый контакт пользуемся иголкой. Незалуженная часть проволоки для намотки на контакт, залуживаем примерно 10мм проволоки для последующей намотки на контакт и ее пайки. Инструмент — иголка с ниткой что бы не потерять ее. А не подскажешь вот, сегодня я поставил себе генератор Она не горит когда я пррсто подаю электричество, т. Тут честно говоря много причин, например может вообще не идти ток зарядки надо проверять , либо да реле не соответствует, какие сейчас выпускают реле, я ничему уже не удивлюсь, покупаешь с расчетом одно, а в итоге другое, либо схема подключения изменена… Вообще перемоткой этого реле я не просто так решил заняться, саму идею тогда подкинул сам этот "электрик", когда я спросил типа это нормально, что надо перегазовывать, что бы лампочка погасла и ток возбуждения заставил работать генератор, иначе тока зарядки не было бы, он сказал, что это нормально так все ездеют кроме меня дотошного конечно , ну некоторые переделывают реле, и в этом направлении я и пошел рыть инфу, но так и не нашел подробное описание, делал все сам, сначала методом логики, потом методом тыка, как в прочем и все в отечественной машине. Все, проблему исправил, снова прочитали твою статью, сделали все по порядку и все заработало! Схема включения Данного генератора. Статья конечно хорошая, но! Я думаю мой друг, что так эстетичнее, все на своих местах и голову ломать не надо и приборный щиток не ковырять, в любом случае каждый выберет для себя сам удобный ему способ: Дело в том что обмотка отмотана не просто так под такое сопротивление при неисправности реле будет жужжать в случае той самой какой либо неисправности все ровно что нить будет гореть в пол накала в моём случае будет жужжать реле. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада 4x4 3D 3см до земли. Volkswagen Passat Variant просто Кузя;. Honda Accord ЭКСКЛЮЗИВчик на ПНЕВМЕ. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. А горит когда заводишь? В том то и дело, что заряд идет как надо, мы замеряли. Это причем на старой реле РС Ответ на комментарий binartv , написанный 4 месяца назад. Ответ на комментарий Emissions , написанный 1 год назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Колесо для хомяка своими руками
За сколько можно продать разбитый
Сколько платятза ребенкав украине 2017
Характеристика от соседей в опеку образец написания
Как делать варенье из черешни