Проблемы калининградской области и их решения - Проблемы Калининградской области в контексте отношений России и ЕС
В начале х, когда область оказалась физически отрезана от основной территории страны и ее экономика, в то время глубоко интегрированная в экономику СССР, была на грани полного краха, властям региона удалось убедить руководство страны создать на территории всей области свободную особую экономическую зону, благодаря режиму которой сформировалась новая экономика, в основе которой лежала известная схема импортозамещения К началу XXI века стало очевидно, что такая схема для Калининградской области не может быть вечной хотя бы потому, что она, стимулируя развитие импортозамещения в отдельном регионе, тем самым сдерживала развитие подобных производств на остальной территории страны вследствие искусственного создания более благоприятных условий для калининградских предпринимателей. Разразившийся в мировой кризис больно ударил по калининградской экономике. В условиях падения цен на нефть руководство страны приняло решение о стимулировании импортозамещения в стране в целом, снизив ввозные пошлины на целый ряд импортных комплектующих. В результате множество калининградских компаний, использовавших эту схему ведения бизнеса, перекочевало в большую Россию, где и логистика лучше, и ресурсы дешевле. А с учетом настойчивого стремления России стать членом ВТО, перспективы будущего импортозамещающего типа экономики в Калининградской области стремятся к нулю. Сегодня, на наш взгляд, речь должна идти, в первую очередь, о глубокой степени реальной модернизации региональной экономики и обустройства всего нашего регионального сообщества. Калининградская область находится почти в центре Европы, внутри Европейского союза, на пересечении традиционных транспортных путей как по линии восток-запад, так и по линии север-юг. С другой стороны регион - часть огромной страны, а это значит, что, если Россия захочет задействовать потенциал своей территории и своих транспортных артерий по линии Владивосток - Западная Европа, то Калининградская область могла в этой стратегии сыграть ключевую роль крупного мультимодального российского логистического центра, причем работающего как с востока на запад азиатские сырье и комплектующие для европейских предприятий , так и с запада на восток европейские товары для рынка АТР. При конкурентоспособном железнодорожном тарифе, что является прерогативой Правительства России, и завершении формирования таможенного союза это направление развития экономики страны в целом может стать очень важным. Калининградская же область, на всей территории которой сегодня можно задействовать режим свободной таможенной зоны, естественным образом вписывается в этот трансконтинентальный проект в качестве гигантского общеевропейского таможенного склада с развитой транспортной инфраструктурой и эффективной пилотной системой таможенного оформления грузов по всем направлениям Очевидно, что данный проект является проектом общероссийского и даже международного уровня, поскольку его успешная реализация невозможна без скоординированных и глубоко продуманных действий со стороны правительств России и ряда других заинтересованных стран, а также крупных национальных и транснациональных компаний. Кризис вскрыл болевые точки портового комплекса Калининграда. Главная из них - неудобное экономико-географическое положение. Из-за анклавности регион оказывается неконкурентным по сравнению с российскими портами. Калининград - единственный порт, куда грузы идут через четыре таможни. А это дополнительные деньги и время, потерянные при пересечении границ. Прибалтийским портам Калининград проигрывает из-за чрезмерно сложного оформления грузов и судов из-за обилия бюрократических процедур. В Прибалтике это оформление проходит очень быстро. Кроме этого существуют инфраструктурные проблемы, которые связаны с более низким техническим уровнем развития и оснащения портов Калининградской области по сравнению с портами-конкурентами прибалтийских государств. Сюда же относится проблема низкой мощности портового комплекса Калининграда по перевалке грузов, которая сейчас равняется примерно 26 млн тонн в год. Главную роль в ухудшении положения Калининградского портового комплекса сыграла тарифная политика Литвы и Белоруссии: Помимо этого, Литва значительно снизила тарифы для грузовладельцев, сотрудничающих с морским портом в Клайпеде. Организация фотостудии With cheese в г. Касимов Основным видом деятельности фотостудии является фото для портфолио, имиджевая реклама, постановочная съёмка, архитектурная съёмка. Целью организации фотостудии является получение дохода, обеспечение потребителей высококачественной фоторекламной продукцией, формирование рынка Пути повышения использования оборотных фондов на примере ЗАО Свободный труд Наличие у предприятия оборотных средств является необходимой предпосылкой для его нормального функционирования в условиях рыночной экономики. Выбор темы курсовой работы обусловлен актуальной для современного предприятия проблематикой поиска эффективных путей использования обор Главная Интеллектуальная собственность Конкуренция Бнковская система Экономический рост Рынок. Меню Главная Понятие интеллектуальной собственности и ее виды Конкуренция:
Заслонка выхлопной системы своими руками
Как учить слова по английскому языку быстро
Популярные статьи
Пешеходные мосты из композитных материалов
Выкуп невесты сваха жениха
Google chrome на телефон
Как посадить тую в открытый
Папилюкс состав инструкция по применению
Где у человека чакры
Электронные поздравления с днем рождения
Тихий дон характеристика семьи астаховых
Raining перевод с английского на русский
Выявление проблем развития Калининградской области и пути их решения
Стерилизовать кошку пермь
Тест драйв мицубиси аутлендер 2016 новый кузов
Способ приготовления чечевицы красной
Южный парк зачем красить яйца на пасху
Семечки белки жиры углеводы
Экология Калининградской области. Темы докладов.
Аниме с намеками на сенен ай
Чм мира по футболу 2010 турнирная таблица
Современный лексикон словарь
Выложить ванну плиткой своими руками