Отчет о замене задних тормозных колодок и барабанов на Мазде Фамилии
Замена задних тормозных колодок на Mazda 3
Замена тормозных колодок Mazda 3
Сегодня выдался неплохой день, типо без дождя Решил посетить свой гараж и поменять колодки, поставить пыльники от мпс для передних тормозных дисков и еще что нить поменять в машине. Планы были наполеоновские, из всего задуманного поменял только колодки передние и пыльники поставил Процедура не хитрая, ниже на картинках все показано…. Забегая вперед скажу сразу про бюджет замены: Думаю, рассказывать как снимать колесо не нужно: Собственно после его снятия нам нужно разобрать суппорт, вытащить старые колодки, почистить все от тормозной пыли, установить новые детальки и собрать в обратном порядке! Передние тормоза у меня от МПС, но технология замены колодок и дисков ничем не отличается от замены на 1. Сам суппорт снимается не сложно: Всегда не нравилось ее засовывать обратно. Открутив направляющие суппорта пальцы , нужно зафиксировать сам суппорт, чтобы не мешался нам. Сделать это можно при помощи любой, имеющейся под рукой проволоки, телефонного кабеля, сетевого кабеля или другого веревковидного девайса ; Закрепляем за пружину и заворачиваем в пакет, чтобы тормозная пыль от чистки тормозного диска и скобы не летела на сам суппорт! И так, суппорт со старыми колодками сняли, колодки старые вытащили, а суппорт зафиксировали. Оговорюсь, что иногда суппорт можно снять только разжав колодки, сделать это можно просто, просунув тонкую отвертку с плоским жалом между тормозным диском и колодкой. Затем легонько постучать молоточком, чтобы жало отвертки проникло между диском и колодкой, увлекаться не стоит, так как достаточно немного всего лишь ослабить прижимную силу колодок и суппорт снимется! Теперь нужно снять тормозной диск, но прежде откручиваем скобу тормозного суппорта от кулака. Скоба фиксируется на двух болтах, они одинаковые для всех двигателей мазда 3 — 1. Очищаем жесткой металлической щеткой болты от пыли, брызгаем WDшкой, немного ждем. При помощи переходника и динамометрического ключа аккуратно откручиваем болты. Я использовал именно динамометрический ключ, потому что он был под рукой и у него большой рычаг, около 50см. В принципе можно использовать любой другой девайс с длинным плечом, но еще одним плюсом динамометрического ключа является наличие трещетки, позволяющей вернуть в исходное положение ключ, не снимая его с болта, а затем продолжить откручивание болта: Придется приложить разумную силу, чтобы открутить эти болты, могут закиснуть и открутиться с громким щелчком! И так, болты поддались напору и были успешно откручены: Динамометрический ключ можно использовать для первичного ослабления фиксации болта, а затем для удобства дооткрутить обычным терещеточным ключом. На фото ниже показал набор, который помог мне в решении поставленной задачи. Теперь снимаем тормозной диск. Как правило, если диски давно не снимались, то могли сильно прикипеть к ступице. Для их снятия необходимо приложить силу и смекалку. Для снятия диска прикупил в известном всем автомагазине БИ-БИ киянку с обрезиненной головой, чтобы не нанести вред диску. Лупить по диску обычным молотком или любым другим металлическим предметом строго противопоказано — испортите диск! Тогда можно будет сказать "лупил по дискам молотком? Цена этой симпатичной киянки р со скидкой по карте покупателя БИ-БИ. Я стучал изнутри по диску, медленно поворачивая снаружи приводной вал за шпильки ступицы. Спустя какое то время диск отстанет от ступицы! Теперь приступим к самому интересному и неприятному занятию — чистке суппортов, скоб, привалочных поверхностей ступиц, тормозных дисков. Если это не сделать — грош цена всем нашим усилиям! Вооружаемся металлической щеткой, можно нацепить респиратор, чтобы тормозная пыль не попала в рот и нос… Желательно конечно одеться похуже, чтобы испачкаться было не жаль… Заранее можно приготовить ветошь для протирки, очиститель тормозной системы можно и без него обойтись, но он довольно хорошо справляется с ржавчиной и тормозной пылью, обезжиривая поверхность , металлическую щетку, медный спрей у меня в хозяйстве был медный спрей для тормозной системы LIQUI MOLY и перчатки, чтобы защитить руки! Друзья, делайте все на совесть! Ведь для себя же стараетесь: По хорошему, в каждом автосервисе чистку тормозной системы должны проводить на должном уровне и делать это качественно, а не на от сь. Сосед по гаражу подогнал оригинальное средство для чистки тормозной системы BMW, за что ему большое спасибо! После грубой очистки щеткой и выдува пыли, можно обработать скобу и привалочную поверхность тормозного диска этим средством, затем протереть ветошью, удалив остатки грязи! Все почистили, любо-дорого смотреть. Крепим пыльники на свои законные места! Затем устанавливаем обратно передние тормозные диски, прикручиваем скобу! В этот раз решил попробовать колодки ATE для mazda 3 mps. Колодки обошлись мне в р , заводской номер До этого все время стояли колодки фирмы TEXTAR, когда еще были 2. Так, теперь переходим к тормозному суппорту. Снимаем с него пакет и надеваем его на подготовленный тормозной диск, чтобы при чистке суппорта не запачкать его тормозной пылью, а ее там не мало, поверьте! После чистки суппорта обрабатываем его средством и протираем ветошью насухо! Но поставить новые колодки назад не получится, поршень мешает, слишком вылез, вот незадача! Но мы не сдаемся, нужно загнать его обратно в исходное состояние, чтобы поставить новые колодки и было достаточно места, чтобы всю конструкцию надеть на тормозной диск! Способов загнать обратно поршень много, но я пользовался этим… Вам понадобится G-образная струбцина средних размеров, металлическая пластинка у меня не было, взял старый напильник , шприц на 5 или 10 кубиков… упс… нет вы меня не верно поняли, будем откачивать лишнюю тормозную жидкость из бачка, так как при вдавливании поршня в суппорт, уровень тормозной жидкости под давлением будет повышаться и рано или поздно она польется через горловину бачка. Открутите крышку и следите периодически за уровнем тормозной жидкости. При необходимости — откачайте шприцом, чтобы не допустить перелива! Для этого не торопитесь вогнать поршень в суппорт, а делайте это медленно, проверяя уровень: Поверьте, результат вас порадует! Ну вот, все сделали правильно, колодки поместили на свои законные места, можно ставить суппорт обратно и фиксировать направляющими пальцами. Суппорт с новыми колодками ставим обратно, в отверстия устанавливаем пальцы, предварительно тоже почистив их от жирного грязевого налета. Наживляем направляющие, закручиваем, придерживаем тормозной диск. Ставим прижимную пластину суппорта, она поджимает внешнюю колодку. Когда все собрано, проверяем результат, и если все нормально, затягиваем направляющие и закрываем их пыльниками-колпачками изнутри. Когда собрали оба передних суппорта, все закрутили и проверили, нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки схватились и прижались к тормозному диску. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости — доливаем из шприца. Но как правило, понадобится меньше, чем мы откачали ранее, по скольку колодки новые и поршни утоплены больше, чем были со старыми колодками! Опробовать новые колодки диски и т. Резко первое время не тормозите, нужно чтобы колодки притерлись к диску. Плавно и равномерно нажимайте на педаль тормоза, порядка км для обкатки. А потом думаю можно уже ездить более активно: Добрый день, молодец все по полочкам! Как применяется медная смазка или медный серей? Стоит такие колодки брать, не скрипят? Твой способ с резиновой киянкой полная туфта! Да и киянка будто после войны — на выброс. Для задних колодок нужен другой подход! Два вопроса зачем кожух, дополнительно ставить, и если не уходит даже от струбцины обратно тормозной цилиндр как быть? Сегодня убил 2 часа хотел поменять диски тормозные оказались не те но это вина магазина не страшно , и задние колодки не смог поставить так как не смог утопить цилиндр. Поршень цельный в нем 2 отверстия не такой как у тебя на фото. Буду признателен за совет. Крышку бачка тормозной жидкости приоткрой, чтобы дать возможность подняться жидкости тормозной! Надеюсь он у тебя не закис! Кожух необходим, чтобы грязь не летела в тормоза изнутри и не съедала диски. Она попадает между диском и колодкой и делает свое грязное дело. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series проект E34Coupe Fastback. Renault Logan AIRfrance Samopal Custom. BMW 8 series "Черный бриллиант! Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Замена передних тормозных колодок Mazda 3 Mps. BlackMazda был больше 1 месяца назад. Планы были наполеоновские, из всего задуманного поменял только колодки передние и пыльники поставил Процедура не хитрая, ниже на картинках все показано… Забегая вперед скажу сразу про бюджет замены: Ранее Резиновые проставки FORD нижние для задних пружин Далее Примерка задних подкрылков НОВЛАЙН для MAZDA 3 HB SPORT 2. Лойс а не помнишь какие болты брал когда пыльники прикручивал. Я на мазду 3 ставил диски Textar, в принципе неплохие, а цена оригинала в космос улетает. А на фотках суппорт МПС и диск от стандартной? АТЕ еще живые, больше половины осталось, качественный комплект попался. А 17 диск спорта после замены тормозных дисков на от МПС налезает? Даже на 16 ставили, впритирку совсем…. Не подскажещь, с задними тормозами ситуация по замене колодок аналогичная? Уже и машины нет 2 года на другой катаюсь. Но за ответ свпасибо. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Страница 1 из 16 1 2 3 Показано с 1 по 20 из Отчет о замене задних тормозных колодок и барабанов на Мазде Фамилии. Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Отчет о замене задних тормозных колодок и барабанов на Мазде Фамилии Всем здравствуйте! Сегодня я расскажу, как я меня на Мазде Фамилии задние тормозные колодки, а в купе с ними и тормозные барабаны. Решил поменять, потому что ПОРА, пробег км, а туда еще никто и никогда не залазил, в этом я просто уверен. Да и в момент проблем с АБС с правым задним колесом, я посмотрел, что колодки пора бы заменить ибо износ уже был приличный, правда было это 2 года назад, я решил, что не нужно мешать механизму работать, ибо ручник держит, инструментальный контроль на ГТО проходит и ладно. А тут появились денежные средства, которые можно потратить и решился на замену. Купил колодки Tokai типо японские, типо почти оригинал и т. Барабаны купил Jakoparts Nipparts то есть передними дисками этой конторы остался доволен, до сих пор на них езжу. Jakoparts J Барабан тормозной, комплект - надо 2 штуки. Tokai SN Колодки тормозные барабанные - надо 1 штуку. В книжке дебильной от легион-автодаты, нихрена эта процедура не расписана вообще, там есть схема общая и типо по номерам написано, что и зачем снимать Короче забил я на нее эту книжку, так как ничо 1 хрен там нет, думал по ходу буду соображать. Кстати, удобно все фотать КАК БЫЛО, чтобы потом наглядно собрать все назад. Для начала я решил покрутить барабан ручник снять! Теперь берем крестовую отвертку, наносим удар по торцу, чтобы легче было откручивать и откручиваем 2 винта. Далее нужно снять сам барабан, а фиг он просто так снимается, я рукоядкой молодка постучал по нему, чтобы стронуть слегка. Потом вкрутил болт, чтобы барабан отошел. А затем уже рукой снял, конечно, удобнее это делать РУКАМИ 2мя: Но 3й у меня не было, которая бы камеру держала. Теперь балдеем сколько пыли продуктов износа. Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW. Вооружаемся плоскогубцами и начинаем снимать пружинки, ничего сверх сложного нет, на ТАЗ пружины мощнее, вдвоем парились снимать-ставить! Снимаем в порядке, указанно на фото. Главное не спешить и быть осторожным, чтобы в лоб ничего не отлетело! Далее очищаем все от пыли, с помощью зубной щетки, а лучше пылесоса: Настал момент истины, заценим износ всех деталей. Передние колодки стерлись ОЧЕНЬ СИЛЬНО, остался 1мм фрикционного материала, задние раза в лучше! Барабаны на удивление оказали поюзанными, но имхо нормальными. Диаметр, конечно, не измерял, но особых борозд и т. Я думаю, что пришло время собирать все обратно. Перед монтажем все очистили. Сборку имхо логичнее начать с задней колодки. Для этого ставим стопорное кольцо и приделываем колоку к железке ручника. Теперь нужно вставить колодку в пазы: Теперь ставим скобу фиксирующую, на нее нужно давить, а плоскогубцами провернуть штифт, чтобы он не мог выйти назад, уперевшись в скобку эту. Теперь ставим переднюю колодку, НО для начала нужно взять в руки механизм регулировки колодок и продеть 1 его конец в переднюю колодки, и прислонить его к задней. Иначе потом вы его тупо не вставите, так как он стоит ЗА КОЛОДКАМИ. Этот механизм имеет пружинку и зубчики на обоих губках, это дает возможность ему двигаться меняя расстояние между колодками, то есть сжимая-разжимая их. Выбираем такой зазор, чтобы он встал слегка в распор между колодками и чтобы при этом колодки касались штифта тормозного цилинда с обеих сторон. Оденем скобу и зафиксируем переднюю колодку, вставив ее соответственно также в 2 паза: Колодки могут двигаться вверх-вниз, поправьте по протерторстям старых колодок, чтобы они встали более-менее ровно. Далее нужно одевать пружины, начать лучше с нижней. Перед тем как одевать верхнюю, она самая мощная, с помощью механизма регулировки максимально вдавим собачку, чтобы кололки можно было свести максимально близко, удобно надавить на них руками и тогда они вдавят штифт тормозного цилиндра и сойдутся. НО предварительно нужно освободить им ход вдавив собачку. Лучше с ней потренироваться заранее ее в снятом виде, тогда вам будет понятна схема ее работы. Когда надели все пружины, осталось одеть барабан. Барабан нужно совместить с отверстиями, в которые будут закручены болты его крепящие. Как надели барабан, нужно крутнуть его, если скрипы есть, то есть колодки трутся об него, двигаем их слегка вверх-вниз найдя такое положение, при котором одетый барабан будет свободно крутится. Я 4 раза его снимал, перед тем как нашел такое положение. Кстатит, если барабан не налезает, так как мешают колодки значит вы собачку вдавили не до конца и как следствие не до конца свели тормозные колодки. В целом вся процедура замены описана, поэтому спасибо за внимание! Вот так собираем пружинки и барабан. Mazda S BG 1. Рома я на Пассат натянуть не мог пружины настолько они там тугие, , в двоем натяивали, а здесь без проблем утконосами на мазде намного проще. Последний раз редактировалось vasnet; Делал то же самое 2 дня назад, не дождавшись твоего отчета На удивление легко справился Колодки поставил JNBK-дешево и сердито Тормозят, и не скрипят главное. На мой век хватит. Хотел сначала на СТО доверить, но после того как они сказали что ступицу ослаблять надо- послал их нах и твердо решил делать сам. На все затратил час. Делал то же самое 2 дня назад, не дождавшись твоего отчета. Сообщение от Уже не пешеход. Вот была бы гонко: Отчет о замене передних тормозных колодок от Librus в разделе Honda - общий форум. Новая Mazda CX-9 может доехать…. Audi A8 нового поколения: Лада Веста с метановым ГБО будет…. Mazda год Vivals. Mazda F год Daffy Mazda Familia S-Wagon год lordleto. Подскажите где разъем, везде все пересмотрел. Под рулем и около него и под капотом смотрел и в интернете ни чего похожего. Расположение шариков в гидро блоке. Добрый день подскажите что может быть,включаю габариты или поворотник или ближний свет начинает моргать приборная панэль. C Автомобили на Drom.
Электронные счета фактуры инструкция
График x y 3 решение
Death note перевод на русский
Как разобрать китайский айфон 7
Чертеж подвеска компас