Or sign in with one of these services. Started by di-troff , March 9, Не так давно сменил генератор по причине его кончины. Установлен был другой генератор мощностью 90 ампер. Генераторы оба, что старый, что новый сильно греются, прикоснуться невозможно. Может кто сталкивался с похожей проблемой? Да они у всех так греются, заводишь машину через минут к нему не прикоснутся, можно яишницу жарить на нем, я частенько на нем подогреваю куриц гриль на природе, прогревает не хуже чем микроволновка. А провод который толстый к нему идёт тоже нагревается? И провод тоже греется если нагрузка включена фары подогревы и т. Еще там падение напряжения на проводах идут серьезные, если ставить нормальный автозвук то эти провода нужно усиливать однозначно. Это означает только то что генератор исправен, можешь на сч с градусником пройтись по генераторам думаю что температура у всех будет одинаковая. Где то читал что нужно проверить в спокойствии. На холодную включить зажигание но не заводить. Ждать 2 минуты и щупать гену. Если нагрелся - возможно замыкание на обмотке. Сейчас после 3-х часовой езды трогал генератор - он такой же температуры как и впускной коллектор, задняя часть чуть горячее. Так не должно быть!!! Что то у тебя не так. Мить, я думаю в первую очередь "гену" к нормальному ремонтнику на диагностику, ну а по результатам и решать - ремонт или замена. Денис, я с тобой согласен, но первое это нужно найти нормального генераторщика с нормальным стендом, а не с тисками и дрелью, второе нужно создать условия похожие на условия реальной эксплуатации-нагрузить генератор по самое нехочу и посмотреть насколько сильно он будет греться, а третье нужны качественные запчасти, что бы они не сдохли через месяц С Японца гена не подходит? Тоже приложил снега к генератору, но у меня закипает только под нагрузкой, без нагрузки только тает не испаряется. Стенды по моему тоже имеются. Похожая проблемма, у Лехи на тазике forums. Отнес свой родной генератор на диагностику установили его на стенд и гоняли минут с нагрузкой 85 ампер Итог: Далее установили генератор на другой 3-х литровый аут, ездят не особо много, но и я не отличался большими суточными пробегами, генератор не перегревается и не отрубается, что подтверждает наши догадки на счет подыхающего аккуума. Если соберетесь брать инструмент то нужен инструмент для замера не только переменного тока но и постоянного. С включенными фарами ближнего света 39 Ампер холостой ход 3. С включенными фарами ближнего света 35 Ампер холостой ход 3. С включенными фарами ближнего и дальнего света 44 Ампера холостой ход 4. После проведения данных замеров был приобретен и установлен третий генератор AA — на ампер, такие генераторы устанавливались на субару начиная с года сейчас идет период проверки, но уже вчера я замерил ток при включенной печке и фарах ближнего и дальнего света — ампер он выдает на холостых оборотах при этом выдаваемое напряжение составляет 14,2 вольта. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Almaty Subaru Club Community Software by Invision Power Services, Inc. Электрооборудование и самодиагностика Existing user? Or sign in with one of these services Войти через ВКонтакте. Sign in with Facebook. Sign in with Google. This Topic All Content This Topic This Forum Advanced Search. All Activity Home Subaru Электрооборудование и самодиагностика Греется генератор. Share this post Link to post Share on other sites В. Что то у тебя не так Сейчас после 3-х часовой езды трогал генератор - он такой же температуры как и впускной коллектор, задняя часть чуть горячее. Если соберетесь брать инструмент то нужен инструмент для замера не только переменного тока но и постоянного итоги замеров пока на двух авто в разных режимах Мой аут с генератором от аута с двигателем 2,5л. Prev 1 2 Next Page 1 of 2. Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Go To Topic Listing Электрооборудование и самодиагностика. Language English USA Русский RU Default Theme Clear 4. Sign In Sign Up.
Автосигнализации , Автомагнитолы , GPS. Фиат Мареа 1,9 ТD г. Генератор — Магнети марелли так вроде пишется Проблема: Напряжение на АКБ на всех оборотах держится 13,7 Вольт. Самой АКБ 1 год напряжение на ней 12,4 Вольта на сколько понимаю если одна банка замкнула то 12 Вольт не было бы. Разбирал генератор промыл, прочистил. Отсоединил от статора диодный мост, мост прозвонил —диоды целые. Тем же мультиметром проверил состояние обмоток, на корпус и межфазного замыкания нету. На роторе прозвонил между кольцами тоже короткого нет. Реле регулятор встроенное не прозванивал не знаю как. Отсоединил провода от генератора — завёл не греется значит не подшипники. Подсоединил Амперметр на 50 Ампер в разрыв цепи АКБ и генератора. Включаю зажигание амперметр шкалит покуда идёт прогрев свечей далее показывает 3 Ампера. Завожу Амперметр начинает шкалить в обратную сторону на свечах при этом напряжения нет. Значит АКБ берёт на себя так или нет? Ещё подсказали что может реле регулятор запускать генератор в полную нагрузку РР сломался. Но тогда почему Ампераж у меня в цепи?. Сегодня вечером попробую поставить другую АКБ и сообщу Вам. Какие у кого мысли что могло стать? Первое ,Генератор должен грется, вопрос на сколько он греется у вас,Второе не ползет ли ремень по шкиву,Третье статор лучше проверить мегоомметром. Поставил другой генератор- тоже греется, АКБ менял тоже самое. Должен ли он нагреваться до высокой температуры за 2 мин примерно градусов 80 без нагрузки машина заведена, все предохранители кроме как на компьютер вытащены. Двигатель холодный а генератор кипяток. Где так может подкорачивать. Зажигание выключено АКБ не разряжается. У меня тоже самое на Мерседес виано. У меня в печке стоит спираль ,при олодной погоде что бы салон быстрее нагреть. Вот эта спираль не отключается. И генератор греется из-за этого. Спираль набор сопротивлений стоит совершенно не для того ,что бы ускорить подогрев салона, а для изменения оборотов двигателя приточного вентилятора. Меняй АКБ, хотя бы попробуй, возьми у кого нибудь, поменяйся на день. Посмотри плюсовой провод от генератора до АКБ в каком состоянии. Бывает, что к выпускному коллектору прилипает, если не закреплён как положено, а там результат уже понятен будет. И такой вопрос у тебя аккамулятор "садится" пока машина не в работе? В мене така ж проблема на Пежо Партнер 1. У меня точно такая же история: Купил новый - через несколько минут не дотронуться. Провёл испытания с помощью осциллографа - разброс напряжений по фазам не более 0,3 В. При этом аккумулятор был отключён. Напряжение на выходе генератора 14,5 В. При отключении потребителей ток около 12 Ампер с аккумулятором около 15 А. Прозвонил диодный мост -норма. Изоляция обмоток нормальная при отключении нагрузки генератор не греется. По характеристикам максимальный ток 90! Ампер рабочий не более 63 А. Было подозрение на отсутствие крыльчатки охлаждения - не подтвердилось. Не знаю что и предпринять. Видимо всё дело в диодах трехфазного моста - наверное из-за большого времени рассасывания зарядов на p-n переходах при увеличенных токах нагрузки - появление сквозных экстратоков эффект кратковременных КЗ из-за задержки восстановления силовых диодов моста. На это указывает замеченная неравномерность в работе двигателя с генератором при работе с аккумулятором такого не наблюдается. Генератор пока не разбирал хочу поменять по гарантии. Для уменьшения тока заряда аккумулятора соответственно тока потребления в цепь выхода генератора включил проволочный резистор нихром - примерно 0,1 Ом. Резко упала температура генератора правда при минимальной нагрузке - можно доехать до СТО. Заменить генератор по гарантии не удалось Заменил диодный мост со старого генератора - он оказался исправным. Хотя мост с нового генератора не показывает неисправности - проверял мультиметром. Заметил некачественную пайку выводов обмотки к лепесткам моста. Обмотка - по схеме треугольника, в два провода в скрутке по четыре провода - видимо некоторые провода не пропаялись - отсюда уменьшение сечения и, как следствие - повышенный нагрев. У мня Хундай Соната и пооблемка вот в чём При включении зажигания перестала включатся лампочка зарядки и при работе движка появился посторонний звук гудит с дикой нагрузкой. Подсоединяю на геник провод,движок чуть не глохнет нагрузка дикая ,и она не пропадает после снятия плюсового провода на генератор Если гудит и греется это в первую очередь диодный мост пробит срочно ремонт а то пожара не избежать. Начиная со старых Начиная с новых. Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах. При использовании материалов сайта гиперссылка на "Клуб 12 вольт" обязательна. По вопросам рекламы обращайтесь на info 12v-club.
Почему греется генератор на машине и что можно сделать
https://gist.github.com/0bca739ec7ec87879b1d21a884c30e68
https://gist.github.com/7e4837684a17eb92596bf40c8431d36d
https://gist.github.com/366c7334fab2f6cb9b1a1551987dd474