Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Четырехпроводная схема управления стрелкой/
Четырехпроводная схема управления стрелкой
Построение схем управления стрелками.
Схема включения электропривода для управления стрелками
Вы используете слишком старый браузер. Форум Фотогалерея Дневники Группы Новости Wiki Файлы Видео Объявления Почта Новые сообщения. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Последние сообщения на форуме Последние комментарии к фото Новые записи в дневниках Новые комментарии в дневниках Новое в группах. Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Видеокаталог. Мои приложения и игры. Справочник ЖАТ Пригласить друга Комментарии к фото Сообщения за день. Translate Site English Arabic Bulgarian Chinese Simpl. Запись от Artjoms размещена Построение схем управления стрелками. Схемы управления стрелками строятся по принципам прямого управления и непрерыв-ного контроля их положения. Это значит, что нажатием стрелочной кнопки производится непосредственное воздействие на пусковое реле и стрелки переводятся. Положение стрелки контролируется по нормально замкнутой цепи непрерывного действия. Исходное состояние цепей принципиальных схем управления стрелками всегда соответствую нормальному положению стрелок. Основными режимами работы схемы управления стрелкой являются: Основные принципы построения рабочих и контрольных цепей схем управления стрелками поясняются на См. Верхняя обмотка реле, включенная в пусковую цепь, используется для возбуждения реле с контролем выполнения всех условий перевода стрелки; нижняя обмотка включается в рабочую цепь последовательно с двигателем, действует только на нейтральный якорь реле и контролирует фактический перевод стрелки. В пусковой и рабочей цепях выполняются следующие замыкания и зависимости: Для обеспечения надежности контроля положения стрелки контрольные цепи устраиваются отдельно от рабочих, или совмещаются с ними, но с выполнением взаимоисключений. Этими контактами определяются три возможных положения стрелки: Контактами нейтрального и поляризованного якоря реле СКР включаются плюсовое ПК 11 или минусовое МК 12 контрольные реле. Возбуждаясь, контрольные реле, замыкают цепи контрольных лампочек положения стрелки; в случае перевода или взреза стрелки контрольные реле выключаются и тыловыми контактами замыкают цепь звонка взреза стрелки. Для защиты схемы питание реле СКР и СКР1 выполняется со стороны автопереключателя, чем исключается ложное его возбуждение при сообщении линейных проводов. Полная схема управления стрелкой составляется из пусковой, рабочей и контрольных цепей и имеет разное число проводов жил кабеля между постом электрической централизации и стрелкой, чем и определяется проводность схемы. Для управления стрелкой применяется четырехпроводная схема, когда от поста ДСП ESD до релейного шкафа, где размещается пусковое стрелочное реле, прокладываются четыре провода два рабочих и два контрольных , а от релейного шкафа до электропривода одиночной или первой из спаренных стрелок — девять проводов. Двигатель электропривода типа СП-6М питается от аккумуляторной батареи, размещенной в районе стрелок в батарейных шкафах. Схема позволяет управлять стрелкой из пульта управления и непосредственно из путевой коробки у привода при передаче стрелки на местное управление. Основной аппаратурой схемы являются: ПБ60 — контакт автопереключателя АП , нормальный контакт поляризованного якоря реле 2СУПР, обмотки реле 2СК1 и 2СК, контакты АП и МБ. В случае взреза стрелки размыкаются контакты и АП и выключаются реле 2СК, 2СК1 и 2ПК. Фронтовым контактом последнего выключается лампочка над кнопкой. Тыловым контактом 2СК 2СК1 включается взрезной звонок. Для выключения звонка нажимается и остается нажатой кнопка ВЗК. После устранения взреза стрелки и возбуждения контрольных реле взрезной звонок включается вновь, для его выключения кнопка ВЗК вытягивается на себя. Перевод стрелки в минусовое положение. Для перевода стрелки ДСП нажатием кнопки 2МК включает цепь тока обратной полярности для возбуждения основной обмотки пускового реле 2СУПР. В этой цепи фронтовыми контактами реле ЧПОЗР осуществляется: Переключая поляризованный якорь и притягивая нейтральный, реле 2СУПР замыкает цепь рабочего тока, проходящего через токовую обмотку сопротивлением 0,06 Ом этого реле. Одновременно контактом поляризованного якоря реле 2СУПР, а затем и контактами автопереключателя и размыкается контрольная цепь плюсового положения стрелки. При этом выключаются реле 2СКР, 2СКР1 и 2ПКР, над стрелочной кнопкой гаснет зеленая лампочка, а внутри аппарата звонит взрезной звонок. По окончании полного перевода стрелки размыкается контакт АП и электродвигатель выключается. Вслед за этим через замкнувшиеся контрольные контакты автопереключателя образуется цепь тока обратной полярности для возбуждения контрольных реле. Обратный перевод стрелки происходит аналогично, при этом реле 2СУПР от нажатия кнопки 2ПК. Для выключения обмоток реле 2СУПР, если стрелка по какой-либо причине не переводится до конечного положения, применена схема сброса, состоящая из реле ЧСВ, ЧСФ и СЗ. Действие этой схемы начинается с момента нажатия пусковой стрелочной кнопки, например, 2МК. При этом последовательно с обмоткой реле 2СУПР включается реле ЧСВ. Притягивая якорь, оно подключает к обмоткам реле ЧСФ конденсатор 3 мкф, который предварительно был заряжен, через тыловой контакт реле ЧСВ. От разряда конденсатора возбуждается реле ЧСФ и включает реле СЗ, установленное в релейном шкафу. С момента отпускания кнопки 2МК реле СВР обесточивается, отключает конденсатор мкф от обмоток реле ЧСФ и подключает его в цепь заряда. Реле ЧСФ остается возбужденным и удерживает якорь притянутым еще 7—8 сек за счет разряда конденсатора 1 мкф время 7—8 сек достаточно для нормального последова-тельного перевода двух спаренных стрелок. Путем переключения реле 2СУПР с основной обмотки на токовую на все время перевода стрелки обеспечивается: Реверсивность стрелки из любого промежуточного положения достигается так. Если стрелка переводилась, например, в минусовое положение, то путем нажатия кнопки 2ПК основная обмотка реле 2СУПР питается током прямой полярности, поляризованный якорь переключается в нормальное положение. За счет вспомогательной обмотки реле, нейтральный якорь на время перемагничивания удерживается в притянутом положении и рабочая цепь стрелки не размыкается, а только переключается с обмотки 2М электродвигателя на обмотку 1М, стрелка начинает переводиться в плюсовое положение. При невозможности перевода стрелки из-за неисправности изоляции стрелочного участка, стрелка переводится при помощи вспомогательной аварийной стрелочной кнопки ЧСА. Последнее возбуждается и замыкает цепь реле 2СУПР для перевода стрелки. Спаренные стрелки управляются при помощи одной пары стрелочных пусковых кнопок и переводятся последовательно. Одна из спаренных стрелок, обычно ближайшая к релейному шкафу, всегда переводится первой, а дальняя стрелка — второй. Между спаренными стрелками прокладывается десять проводов. Передача стрелок на местное управление. На участках с диспетчерской централизацией, чтобы освободить диспетчера от организации маневровой работы и ускорить эту работу, предусматривается передача стрелок на местное управление непосредственно производителю маневров с возможностью управления стрелкой специальным ключом из коробки у привода. Для организации местного управления все стрелки, включенные в централизацию, разделяются на группы. В каждую группу включаются стрелки одной горловины станции или части горловины. В путевой коробке у электропривода помещается электрозамок, снабженный контактами для замыкания цепей управления стрелкой. Ключ от замков хранится незамкнутым в щитке местного управления, установленного непосредственно в районе стрелок. Передача стрелок на местное управление возможна, если стрелки, передаваемые на местное управление, находятся в плюсовом или минусовом положении и свободны все стрелочные участки района местного управления; не установлены маршруты по данным стрелкам и маршруты, не совместимые с движением по стрелкам, передаваемым на местное управление; охранные стрелки установлены в положения, охраняющие район местного управления. Стрелки, передаваемые на местное управление, могут переводиться без проверки свободности стрелочных путевых секций. После выполнения всех требований для передачи, например, стрелок четной горловины станции на местное управление вначале возбуждается управляющее реле ЧУРМ путем получения управляющего кода по кодовой линии либо при резервном управлении от кнопки пульта ЧМК. При этом с контролем отсутствия установленных враждебных маршрутов контактами реле ЧПЗ и НОЗ1 возбуждается реле разрешения маневров ЧРМ типа НМШМ1 Производитель, маневров извлекает ключ местного управления КЛ из замка, обесточивается контрольное реле К типа НМШ Тыловым контактом реле К параллельно реле РМ подключается дополнительное сопротивление Ом, вследствие чего общее сопротивление цепи резко уменьшается, сила тока возрастает и возбуждается реле ЧВМ. Фронтовыми контактами реле РМР и ЧВМР в релейном шкафу включается маневровое децентрализующее реле МД типа НМШ, контактами которого основная обмотка реле СУПР переключается на контакты электрозамка путевой коробки привода, управляемые ключом местного управления. Теперь, пользуясь ключом, производитель маневров может переводить стрелку из путевой коробки и выполнять маневровую работу. Для перевода стрелки он вставляет ключ в гнездо замка путевой коробки и поворачивает его влево или вправо для перевода стрелки на минус или на плюс. При местном управлении стрелка переводится без контроля свободности изолированного стрелочного участка. Для передачи стрелок обратно на центральное управление необходимо вставить ключ местного управления в замок щитка местного управления и возбудить реле К. Стрелки, находившиеся на местном управлении, должны иметь контроль положения, а стрелочные участки этих стрелок освобождены от подвижного состава. При выполнении этих условий выключаются реле РМ и ЧВМ, лампочка над кнопкой пульта управления гаснет. Контактом реле ЧВМ выключается реле ЧРМ, схема приходит в исходное состояние. Размещено в Без категории. Артемыч, ты в будущем Латвийские "матерные" слова на Русские замени. Я после 10 мес. Работа схемы получения минусового положения стрелки сп-6, можно как можно подробнее расписать что там и как? Отлично Хорошо Средне Плохо Ужасно. Вы уже оценивали этот дневник. Поиск в дневнике Artjoms. Искать только в заголовках. Четырехпроводная схема смены направления. Схемы сигнальных реле и схемы управления светофорами. Обратная связь - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Архив - Вверх. Лицензия зарегистрирована на scbist. Форум СЦБистов - Railway Automation Forum - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников. Последние сообщения на форуме. Последние комментарии к фото. Новые записи в дневниках. Новые комментарии в дневниках. Найти все посты, за которые поблагодарили. Запись от AlexandroR размещена Запись от fler размещена
Почтовое отделение 606034 дзержинск график работы
Характеристика насоса эцв 10 65 110
Ростелеком воронеж подключить интернет
Инвалид 2 группы казахстан сколько получает
Tag перевод на русский
Начало советскому периоду в истории