ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАШИН И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Возможные неисправности и способы их устранения
Основные неисправности и способы их устранения.
Проверить состояние рабочей поверхности контактного провода. На рабочей поверхности контактного провода не должно быть трещин, подгаров, наплывов, шеек и заусенцев. Не допускается эксплуатация контактного провода, имеющего перекрутки и изгибы. В случае если износ контактного провода превышает допустимые приделы, то его необходимо заменить. Не допускается эксплуатация деталей, имеющих трещины, дефекты литья, коррозию болтов. К работе по обслуживанию устройств контактной сети, ЛЭП и воздушных линий допускаются лица не моложе 18 лет. Лица непосредственно связанные с обслуживанием контактной сети и воздушных линий, проходят медицинское обследование при поступлении на работу и в дальнейшем не реже одного раза в два года. Перечень болезней, при которых работникам противопоказан допуск к работам, связанным с обслуживанием высоковольтных линий, устанавливает Министерство здравоохранения Республики Казахстан. Все работники дистанции контактной сети должны иметь не только элементарные знания электротехники, но и хорошо знать оборудование, схемы и особенности устройств контактной сети и воздушных линий электропередачи в пределах своей и прилегающей дистанции. Необходимо так же иметь отчетливое представление об опасностях при работе на контактной сети и линиях электропередачи, хорошо знать правила техники безопасности и правильно применять их во время работ, уметь практически оказать первую медицинскую помощь пострадавшему. Эти знания и практические навыки должны быть тем шире, чем выше квалификационная группа по технике безопасности. Всего установлено пять квалификационных групп по технике безопасности. Квалификационная группа устанавливается не только в зависимости от уровня теоретической подготовки, но и от практического стажа работы в установках высокого напряжения. Ученикам и подсобным рабочим присваивается группа I. Они могут работать только вдали от частей, находящихся под напряжением, и не имеют право подниматься на высоту. Группы II и III присваивается лицам, успешно сдавшим экзамены и имеющим практический стаж работы соответственно не менее одного и шести месяцев. Лицам, окончившим технические или железнодорожные училища, группа III присваивается не менее чем через три месяца. Монтеры групп II и III могут работать на высоте при полном снятии напряжения или вдали от частей, находящихся под напряжением более 2 м. Электромонтёры группы IV уже имеют право руководить работами при снятом напряжении на своей и соседних дистанциях контактной сети, самостоятельно работать под напряжением и вблизи частей, находящихся под напряжением, под руководством лица с квалификационной группой V. Общий стаж работы у электромонтёров группы IV должен быть не менее одного года; для окончивших техническое или железнодорожное училище — не менее шести месяцев, а для инженерно технических работников — не менее трех месяцев. Высшая квалификационная группа V присваивается лицам, имеющим общий практический стаж работы не менее чем три года. Для лиц, окончивших техническое или железнодорожное училище, общий стаж не менее полутора лет, а для инженеров и техников общий стаж должен быть не менее шести месяцев. Каждый работник начиная с группы II до назначения его на самостоятельную работу по обслуживанию контактной сети обязан пройти обучение безопасным методам работы. При обучении электромонтёров наряду с теоретической подготовкой большое внимание уделяется производственному обучению и ста жированию на рабочем месте. Подготовка может проводиться на участках энергоснабжения методом индивидуальной или групповой подготовки. Ученики прикрепляются к опытным работникам с квалификационной группой не ниже IV не более одного ученика к одному электромонтёру. После прохождения обучения безопасным методам работы и стажирования на рабочем месте работник подвергается испытаниям. Проверка знаний, правил техники безопасности и должностных инструкций производится не реже одного раза в год при поступлении на работу, при перемещениях и перерывах в работе по занимаемой должности свыше трех месяцев. Внеочередным испытаниям подвергаются лица, допустившие нарушение правил техники безопасности. Работники группы V испытываются в комиссиях при участках энергоснабжения, а остальной персонал - в комиссиях под председательством начальника дистанции контактной сети. Срок окупаемости срок определяется по формуле 2. Дистанционные защиты 1 ступени - 1, А; Дистанционные защиты 2 ступени - 1,6 - 15 А; Ускоренные токовые отсечки - 1, А. На основании вышерассмотренных общих сведений о защитах фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования необходимо составить их функциональные схемы. Эти схемы должны содержать силовую коммутационную аппаратуру, трансформаторы тока и напряжения с Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой Новости Рефераты Антиплагиат Заказать работу Добавить работу Статьи Вузы Поделиться. Войти на сайт Email. Новости Рефераты Смежные категории. Скачать работу Похожие Заказать работу. Основные неисправности и способы их устранения. Технологическая карта производства ремонтных работ Читать далее: Технология Количество знаков с пробелами: Схемы питания и секционирования контактной сети переменного тока. Цифровая защита фидеров контактной сети постоянного тока ЦЗАФ-3,3 кВ, эффективность использования, выбор уставок в границах Тайгинской дистанции электроснабжения. Защита фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования. Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги. Разделы Главная Новости Рефераты Статьи Вузы. Инфо О проекте Соглашение. Места обрыва необходимо забандажировать. Проверить крепление струн к несущему тросу, контактному проводу, наклон струн и состояние сочленений звеньев. Наклон струн должен соответствовать монтажным таблицам. Вследствие эксплуатации возможен износ анкеровочных ветвей. Не допускается эксплуатация анкеровочных ветвей контактного провода, которые имеют механические повреждения, трещины, расслоения. На контактном проводе анкеровочных ветвей не должно быть следов прохода токоприёмников. В случае сильного износа анкеровочных ветвей их необходимо заменить.
В процессе длительной эксплуатации могут возникать различные неполадки и неисправности, которые будут оказывать влияние на результаты определения цетановых чисел. Ниже рассмотрены основные возможные неполадки в работе двигателя, агрегатов к измерительных приборов, указаны наиболее вероятные причины и способы их устранения. Пониженное давление сжатия или падение компрессии при проворачивании маховика двигателя от руки могут быть вызваны:. Следы прогара на рабочей фаске седла выводят притиркой клапаном, не предназначенным для работы, а при более значительных прогарах - шарошкой. Клапаны, имеющие значительный прогар рабочей фаски, следует заменить новыми. При заедании штоков клапанов в направляющих, следует очистить от нагаров и лаковых отложений отверстия в направляющих и штоки клапанов, а при наличии наволакивания металла на штоке, следует заполировать его микронной шкуркой. При значительных надирах следует заменить клапан или направляющую. Для устранения неплотного прилегания клапанов к седлам, следует очистить от нагара клапан и седло, проверить герметичность и, в случае необходимости, произвести притирку клапана к седлу. Для устранения пропуска газов в картер следует при износе, поломке или потере упругости заменить поршневые кольца. При значительном износе поршня, последний также заменяется новым. При наличии незначительных рисок на зеркале цилиндра, их можно вывести притиркой. Размеры цилиндра после притирки не должны выходить из пределов, указанных в приложении Б. В случае, когда гильза после продолжительной работы имеет по диаметру значительный эллипс на всей длине хода поршня, кольца рекомендуется устанавливать замками по большей оси эллипса, чередуя через одно. Для устранения указанной неисправности необходимо периодически очищать от нагара поршенек и форкамеру, а при выходе из строя замка или износе поршенька заменить их новыми. Причиной перебоев может быть: Для устранения и предупреждение указанных выше неисправностей необходимо:. Кроме стуков, возникающих при самовоспламенении топлива, в двигателе могут возникать посторонние стуки из-за нарушения нормальной работы. Причинами таких стуков могут быть следующие дефекты:. Для предупреждения и устранения стуков в двигателе следует своевременно производить проверки зазоров и заменять изношенные детали. Все крепления во время работы двигателя должны быть плотно затянуты. Причиной колебания числа оборотов может быть: При нормальной работе предусмотренная на установке система блокировки топливного насоса предотвращает явление "разноса", то есть быстрого нарастания оборотов двигателя, когда он не нагружен. Повышенные нагароотложения в камере сгорания и на поршне могут искажать результаты оценки топлив. Кроме того, большое количество нагара в канавках поршневых колец может привести к заклиниванию колец, к надирам и повышенному износу гильзы цилиндра с последующим выводом из строя цилиндрово-поршневой группы. Расход масла при нормальной эксплуатации установок не должен превышать 10 г в час. Чрезмерное попадание масла в камеру сгорания может искажать результаты оценки топлив и нарушать нормальную работу двигателя. Для предотвращения повышенного расхода масла необходимо следить, чтобы уровень масла во время работы двигателя не превышал верхней метки по указателю уровня. Следует применять масло только марки МС - 20 ГОСТ Своевременно проверять износы и состояние подшипников шатуна, поршня, поршневых колец и цилиндра. Очищать отверстия в маслосъемных кольцах. Утечка масла через передний и задний коренные подшипники может явиться следствием засорения сливных отверстий или выхода из строя уплотнительных колец и манжетных уплотнений. В этом случае следует прочистить и промыть cливные отверстия, заменить уплотнительные кольца, манжетные уплотнения. Утечку масла из-за неплотного соединения устранять заменой уплотнительных колец. Течь масла через торец подшипника распределительного вала может быть устранена прочисткой сливного отверстия с внутренней стороны картера. Для предотвращения утечки масла необходимо поддерживать требуемое разрежение в картере, дли чего нужно своевременно промывать и очищать клапан суфлера и следить за его работой. Во время работы двигателя давление масла в системе смазки не должно выходить из допустимых пределов. Если возможно подучить нормальное давление масла с помощью регулировки редукционного клапана, то это указывает на наличие неисправностей в системе смазки. Для предупреждения и устранения указанных неисправностей следует своевременно промывать заборный сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки, проверять работу и состояние редукционного клапана, поддерживать в картере нужный уровень масла, промывать масляные каналы, проверять износ подшипников и деталей масляного насоса и производить, в случае надобности, своевременную замену изношенных деталей. Для предупреждения указанных неисправностей необходимо соблюдать правила технической эксплуатации и обслуживания согласно руководству по эксплуатации приборов, а также соблюдать осторожность при переборках и очистке патрубка. Определение цетанового числа Технические данные установки Реактивы, материалы, отбор проб Еще Основные монтажные наладочные параметры установки двигателя, приборов и стандартные рабочие условия Инструкция по эксплуатации Техника безопасности Контакты. Возможные неисправности и способы их устранения Главная Регулирование и проверка установки ИДТ Возможные неисправности и способы их устранения Возможные неисправности и способы их устранения В процессе длительной эксплуатации могут возникать различные неполадки и неисправности, которые будут оказывать влияние на результаты определения цетановых чисел. Пониженная компрессия Пониженное давление сжатия или падение компрессии при проворачивании маховика двигателя от руки могут быть вызваны: Недостаточная герметичность Недостаточная герметичность клапанов может возникнуть вследствие: Прогар фаски клапана устраняют притиркой или шлифовкой. Пропуск газов в картер Пропуск газов в картер возникает вследствие: Увеличенный зазор между поршеньком изменения степени сжатия и форкамерой может возникнуть вследствие: Перебои в работе двигателя Причиной перебоев может быть: Для устранения и предупреждение указанных выше неисправностей необходимо: Стуки в двигателе Кроме стуков, возникающих при самовоспламенении топлива, в двигателе могут возникать посторонние стуки из-за нарушения нормальной работы. Причинами таких стуков могут быть следующие дефекты: Колебания числа оборотов и "разнос" двигателя Причиной колебания числа оборотов может быть: Причинами "разноса" могут быть: Чрезмерное образование нагара Повышенные нагароотложения в камере сгорания и на поршне могут искажать результаты оценки топлив. Быстрое и чрезмерное образование нагара обуславливается: Повышенный расход масла Расход масла при нормальной эксплуатации установок не должен превышать 10 г в час. Причинами повышенного расхода масла могут быть: Течь масла из картера может появиться: Ненормальное давление масла в системе смазки Во время работы двигателя давление масла в системе смазки не должно выходить из допустимых пределов. Ненормальное давление масла может быть вызвано: Неполадки в системе авторегулирования температуры воздуха К неполадкам в системе авторегулирования могут быть отнесены: Причинами отказа или перебоев в работе емкостного датчика впрыска могут быть: Необходимо освободить переднюю опору и отрегулировать соосность; отсутствие сигнала на выходе датчика Следует проверить целостность контакта в линиях связи и исправность микросхемы. Разрыв ртутного столба термометров Этот дефект следует устранить, руководствуясь рекомендациями Приложения Г.
Редирект с html на без html
Препарат манинил инструкция
Тинькофф лимит перевода с карты на карту
Решение задач по таможенному праву
Голосовое сообщение в текст