Особенности замены и обслуживания шкворней на Газели
Замена шкворней на Газели своими руками
Замена шкворней на Газели своими руками
Передняя подвеска автомобилей Газель — рессорная, на передней оси устанавливается массивная литая балка. Сама подвеска отличается высокой надежностью, но при условии, если она регулярно смазывается. Замена шкворней на Газели при нормальном уходе требуется через тыс. Шкворневое соединение применяется в передвижной технике очень давно — оно использовалось еще в повозках и конных экипажах. На автомобили Газель для ремонта подвески продаются ремкомплекты, в стандартный набор входит четыре бронзовые втулки и два шкворня. Промышленностью также выпускается ремкомплекты нового образца, в них втулки заменены на игольчатые подшипники. Цена ремкомплекта с бронзовыми втулками находится в районе рублей, с самими запчастями проблем никаких нет — их можно купить практически в любом специализированном автомагазине. Часто автовладельцы коммерческих автомобилей ГАЗ интересуются, сколько стоит ремонт шкворней на Газели. Следует отметить, что сама работа по замене шкворней ЗШ достаточно трудоемкая, требует немалых физических сил и времени. Расценки на работы по ЗШ в автосервисах разные, цена зависит от уровня станции техобслуживания, региона местонахождения , степени сложности замены. Стоимость ЗШ на авто Газель в среднем начинается от ,5 тыс. В связи с тем что ЗШ стоит недешево, многие автовладельцы коммерческих авто делают подобную работу своими руками. Здесь мы рассмотрим, как поменять шкворни самостоятельно со снятием и без снятия самой подвески. Сначала рассмотрим, как выполнить работу без снятия балки. Если есть газовая горелка, можно как следует прогреть соединение, и возможно, шкворень стронется с места. Сняв поворотный кулак с одной стороны, точно такую же операцию проделываем с другим кулаком. Поворотную цапфу кулак после демонтажа можно разобрать, но это делать вовсе не обязательно. Снятую цапфу зажимаем в тиски, по очереди выколачиваем из тела верхнюю и нижнюю бронзовые втулки. Так как втулки не понадобятся, их можно выколачивать как угодно, главное — не повредить посадочное место под них. Можно взять железную плоскую отвертку или бородок, от одного края сплющить втулку, а дальше она из кулака выпадет сама. Выбив обе старые втулки, устанавливаем на место новые детали, заколачиваем их в посадочные места поворотной цапфы с помощью кувалды. Бить, как на рисунке снизу, не рекомендуется, лучше втулки на место осаживать через проставку. Установив на место втулки, круглый напильником делаем заход на них сверху,. Здесь очень важно не прослабить втулку — пройдя разверткой один раз сверху вниз, нужно примерить шкворень по месту. В идеале шкворень должен заходить в свое посадочное место очень плотно, с молотка легким постукиванием. То, что шкворневой палец сидит плотно — это нормально, по ходу эксплуатации автомобиля он очень быстро разработается. А вот прослабление здесь недопустимо, в этом случае быстро появится люфт, и в скором времени подвеске опять будет необходим ремонт. Вместо простой развертки можно воспользоваться регулируемой разверткой или шариком, следует учитывать, что диаметр шара должен быть 24,7 мм, не больше. Если втулку пробивать шариком диаметром ровно 25 мм, в шкворневом соединении практически сразу же появится люфт. Перед разворачиванием отверстия разверткой или шариком втулку нужно обязательно смазать моторным маслом, также можно использовать и литол. Установив втулки, ставим поворотные кулаки на свои места. Со сборкой обычно проблем никаких не возникает, самое главное в ЗШ — отсоединить поворотные кулаки от балки. Если выбить шкворни на месте никак не получается, приходится снимать балку целиком. Делаем это следующим образом:. Проверить подвеску на люфты достаточно просто, для этого необходимо вывесить машину на домкрате и покачать каждое колесо сверху вниз. Если люфт ощущается более мм , необходимо вставать не ремонт. Газель — машина очень живучая, и даже с люфтами в подвеске может ездить довольно долго. Но с разбитыми втулками эксплуатировать авто крайне нежелательно, могут быть нехорошие последствия:. В заводской инструкции прописан регламент периодичности смазывания подвески на Газели — через 15 тыс. Смазка существенно продлевает срок службы шкворней, с регулярным шприцеванием детали могут проходить без ремонта до тысяч километров. Смазывать соединения нетрудно, главное, не лениться это делать. Такие масленки имеются с каждой стороны передней оси автомобиля. Но здесь есть один нюанс — даже новые пресс-масленки литолом порой не пробиваются. Надежнее производить шприцовку с помощью гибкого шланга. Закачивать смазку необходимо до тех пор, пока она не начнет выступать из соединений. Сначала будет идти грязь, но нужно дождаться, когда из соединений начнет появляться чистый литол. Промазав шкворень, выкручиваем шланг, устанавливаем на место пресс-масленку. Так смазываем все четыре точки на подвеске. У автовладельцев насчет смазки мнения расходятся, некоторые хозяева Газелей считают, что же такие шкворневые соединения необходимо промазывать густым трансмиссионным маслом, например, ТАД Ваш e-mail не будет опубликован. Главная Бренды Volvo BMW Audi Subaru Chevrolet Daewoo Ford Honda Jeep Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Toyota ВАЗ УАЗ ГАЗ Ремонт автомобилей Тюнинг В помощь автолюбителю. Особенности замены и обслуживания шкворней на Газели. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Мысы африки на карте
Белаз 75139 технические характеристики
Стихи о свободной женщине
Словарь синонимов андроид
Начислен налог на прибыль
Тест математика 5 дроби