Судовые устройства, системы и снабжение. Спасательные, сигнальные и противопожарные средства
§ 118. Якорное и швартовное устройства
2 Расчет характеристики снабжения судна
Характеристика якорного снабжения судна представляет собой безразмерное - понятие и виды. Классификация и особенности категории "Характеристика якорного снабжения судна представляет собой безразмерное" , Астрономия и космонавтика Банковское, биржевое дело и страхование Безопасность жизнедеятельности и охрана труда Биология, естествознание, КСЕ Бухгалтерский учет и аудит Военное дело и гражданская оборона География и экономическая география Геология, гидрология и геодезия Государство и право Журналистика, издательское дело и СМИ Иностранные языки и языкознание История и исторические личности Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника Краеведение и этнография Криминалистика и криминология Кулинария и продукты питания Культура и искусство Литература Маркетинг, реклама и торговля Математика Медицина Международные отношения и мировая экономика Менеджмент и трудовые отношения Музыка Педагогика Политология Предпринимательство, бизнес и коммерция Программирование, компьютеры и кибернетика Производство и технологии Психология Разное Религия и мифология Сельское, лесное хозяйство и землепользование Сестринское дело Социальная работа Социология и обществознание Спорт, туризм и физкультура Строительство и архитектура Таможенная система Транспорт Физика и энергетика Философия Финансы, деньги и налоги Химия Экология и охрана природы Экономика и экономическая теория Экономико-математическое моделирование Этика и эстетика. Механика Характеристика якорного снабжения судна представляет собой безразмерное Количество просмотров публикации Характеристика якорного снабжения судна представляет собой безразмерное - При этом продолжительность перегрузки обычно не пре вышает 4…7 с. R — коэффициент, равный для цепей обычной прочности 1,75, повышенной прочности — 1,55, особой прочности — 1, Банк учебных материалов referatwork. Авторские права на базы данных учебных материалов защищены с Учебники по этой дисциплине. Похожие работы по этой теме. Характеристика якорного снабжения судна представляет собой безразмерное.
Федеральное государственное образовательное учреждение. Определить главные элементы судна, рассчитать посадку судна в грузу и порожнем и определить оптимальные характеристики движителей, проверить остойчивость судна по Правилам Речного Регистра, разработать чертеж общего расположения. В пояснительной записке должно быть также краткое описание района плавания, для которого проектируется судно. Особенностью выполняемого проекта является содержание в нем элементов самостоятельных исследований. Проект должен отражать современные тенденции в развитие флота, а также техники погрузо-разгрузочных работ и организации работы флота, оказывающих непосредственное влияние на развитие архитектурно — конструктивных типов судов. Для достижения этой цели необходимо сделать анализ достоинств и недостатков близких по характеристикам эксплуатируемых судов и ознакомиться с различными материалами по судам с целью выявления новых рациональных решений для использования их в проекте. Спроектировать буксир — "буксир-толкач" для толкания и буксировки несамоходных судов мощностью л. Определить главные элементы судна, рассчитать осадку судна в грузу и порожнем и определить снабжение судна, проверить остойчивость судна по Правилам Речного Регистра, разработать чертеж общего расположения. Сделать оптимизацию по выбранным судам. При использовании для определения водоизмещения проектируемого судна уравнения масс необходимо, основываясь на данных судна прототипа вычислить измерители. Основными элементами грузовых теплоходов, подлежащими определению на начальной стадии проектирования, являются:. В первой стадии проектирования определение весов судна производят приближёнными методами, основанными на применении формул, в состав которых входят относительные весовые коэффициенты, полученные путём обработки статистического материала или, что лучше и точнее, найденные при обработке данных по подходящим прототипам. Исходным для определения главных размерений является уравнение весов, согласно которому водоизмещение судна равно сумме всех весов, составляющих его полный вес нагрузку ,. Вес топлива и смазки зависит от типа судовой энергетической установки, её мощности и того времени, на которое рассчитан запас топлива от бункеровки до бункеровки. Запас смазки, необходимый для работы механизмов, принимают на то же время в долях от запасов топлива: Вес дедвейта без запасов топлива и смазки DW 0 определяем в общем виде из выражения:. Число членов экипажа n эк на судне принимаем по штатному расписанию и составляет 20 человек. Вес запасов провизии сухой и мокрой вычисляем по формуле:. Вес запасов питьевой и мытьевой воды для современных судов, плавающих в бассейнах со строгим гигиеническим режимом, определяют по формуле. Вес питьевой и мытьевой воды, приходящейся на одного человека в сутки, определяется санитарными нормами. Поскольку известен вес корпуса прототипа Р к0 и его главные размерения L 0 B 0 H 0 , то искомый относительный вес корпуса можно определить по формуле. LBH - расчётные главные размерения судна - длина, ширина и высота борта, м ;. Поскольку также известен вес машинной установки и движителей прототипа Р м0 и мощность его главных механизмов N 0 , то искомый относительный вес механизмов можно определить по формуле. После замены в этой формуле значений L , T и H на их безразмерные отношения формула примет следующий вид:. После того как найдена ширина судна, определяем остальные его размерения, используя принятые ранее безразмерные величины d , b , c. Выбор двигателей производится исходя из необходимости. Разработка эскиза общего расположения. Длина отсеков должна быть кратной шпации рекомендуемое значение, как указано выше т - мм. Высота междудонного пространства должна быть не менее 0,8м для судов длинной до м. Размеры топливного отсека назначаются исходя из объёма жидкого груза, величина которого определяется автономностью плавания, мощностью силовой установки, удельным расходом топлива. Размеры цистерн питьевой воды и сточных вод определяется соответственными массами. Расположение рулевой рубки должно обеспечит сектор обзора градусов. При расположении надстройки над машинным отделением должно быть обеспечено сообщение всех помещений надстройки, рубки и МО по внутренним трапам. Жилые помещения должны отделяться от топливного отсека кофердамом. Размер горизонтального кофердама по высоте принимается не менее 0,7м. При назначении размеров жилых и служебных помещений и проработке их планировки необходимо руководствоваться нормами и требованиями санитарных правил. Минимальная площадь на одно посадочное место в столовой 1,1м 2. Ширина обеденных столов должна быть не менее мм. Для столов, имеющих места только с одной стороны, допускается ширина мм. Длина по кромкам обеденного стола должна быть не менее мм на каждое место. Свободный проход для обслуживания столов должен быть не менее мм. На судах 1 - группы жилые помещения каюты со спальными местами для каждого члена экипажа. В каютах должно быть не более двух мест. Площадь на 1 человека должен быть не менее 6,0м 2. Ширина проходов в каютах между переборкой параллельной боковой стороной койки или между параллельными койками должна быть не менее мм в. Нормы площади палубы в жилых помещения экипажа, м. Для хранения личных вещей в каюте должен быть устроен индивидуальный шкаф или соответствующие отделения в шкафу на каждого проживающего человека размерами: Размеры коечных рам и диванов должны соответствовать действующему стандарту: Столы должны быть длинной не менее мм, шириной мм и высотой мм с ящиком внизу. В данном курсовом проекте на судне предусмотрена прачечная. Ширина проходов в прачечной между стиральной машиной, кипятильником или другим оборудованием, а так же стенками и переборками должна быть не менее мм. По эскизу общего расположения определяются координаты ряда составляющих масс судна, что позволяет определить координаты центра масс судна. Весовая нагрузка судна состоит из веса корпуса, надстроек, устройств, агрегатов, установок и отдельных грузов. Для оринтировочных расчетов в первом приближении координату ЦТ судна z g можно определить в зависимости от значения высоты борта Н по формуле. Значение k g для судна с полным запасом топлива принимают равное 0, При отсутствии кривых плавучести и начальной остойчивости для решения практических вопросов пользуются следующей приближенной формулой Академика Поздюнина:. Для расчета момента инерции Ix площади ватерлинии относительно продольной оси х и момента инерции Iy площади ватерлиний относительно поперечной оси y используем следующие формулы Нормана:. Остойчивостью называется способность судна плавать в устойчивом положении равновесия прямом или наклонном и возвращаться в свое первоначальное положение после прекращения действия на него внешних сил. Траекторией ЦВ называется кривая, которую описывает ЦВ при равнообъемных наклонениях судна в одной плоскости. Кривой ЦВ называется проекция траектории С на плоскость наклонения, которая обладает следующими свойствами:. Метацентром называется центр кривизны кривой С. Метацентрическим радиусом называется радиус кривизны кривой С. Начальный поперечный метацентрический радиус r определяем по формуле проф. Начальный продольный метацентрический радиус R определяем по формуле проф. Площадь парусности S , м 2. С достаточной для практики точностью, но во много раз быстрее плечи статической остойчивости у судов внутреннего плавания всех типов и размеров можно определить по следующей формуле, полученной нами путем преобразования известной приближенной формулы Г. В,Н,Т - соответственно ширина, высота борта и осадка корпуса судна. Метацентрический радиус r0 для прямого положения может быть вычислен по одной из приближенных формул. Сопротивление воды движению судна определено для условия плавания судна на глубокой воде. Для выполнения расчёта воспользуемся рекомендациями, алгоритмом и графиками, представленными ниже. Согласно рекомендациям, график сопротивления можно наиболее точно получить путём пересчёта с прототипа, то есть при наличии данных о сопротивлении близкого по обводам корпуса прототипа с использованием уже известных коэффициентов влияния, представляющих собой отношение обычно коэффициентов остаточного сопротивления двух корпусов, отличающихся только одной из характеристик формы. В качестве прототипа выбрано судно проекта Р45Б, которое и является прототипом для проектируемого судна, данные о его форме корпуса приведены в сводной таблице. Коэффициент остаточного сопротивления проектируемого судна найден по следующему выражению:. Якорное снабжение следует назначать в зависимости от характеристики снабжения, м 2. Для упрощения расчетов воспользуемся формулой:. Управление — дистанционная пневматическая отдача из ходовой рубки правого носового якоря. Механизм подъема кормового якоря — буксирная лебедка и буксирный трос. Разрывное усилие стального швартовного каната kH должно быть не менее:. По полученному разрывному усилию в соответствии с ГОСТом - принимаем стальные канаты:. Судно обеспечивается спасательными жилетами, исходя из обеспечения всего экипажа, находящемся на борту. А также предусматриваются дополнительные спасательные жилеты в рулевой рубке и машинном отделении для вахтенного персонала в количестве, равном численности персонала одной вахты. Общее количество спасательных жилетов составляет 20 единиц, спасательных кругов — 2 единицы, из них одна со спасательным линем и одна с самозажигающимся буйком. В данном курсовом проекте решены следующие вопросы. Определены главные элементы судна, рассчитана посадка судна в грузу и определены оптимальные характеристики двигателя, разработан чертеж общего расположения. Проект отражает современные тенденции в развитие флота и организации работы флота, оказывающих непосредственное влияние на развитие архитектурно — конструктивных типов судов. Для достижения этой цели произведен анализ достоинств и недостатков близких по характеристикам эксплуатируемых судов и выявлены новые рациональные решения для использования их в проекте. Анализ спроектированного судна показал, что непотопляемость судна обеспечена, остойчивость обеспечена, судно удовлетворяет Санитарным нормам и Правилам. В целом судно спроектировано с учетом требований правил Регистра, в частности его прочности и надежности. Спасательное и якорное снабжения соответствует требованиям Охраны человеческой жизни на море. Теория и устройство судов внутреннего плавания. Справочник по серийным транспортным судам. Основы проектирования судов внутреннего плавания. Главная Опубликовать работу О сайте. Устройство и оборудование судов 1. Сохрани ссылку на реферат в одной из сетей: КП — — Э- номер зачетки. Окрасочные, изоляционные, цементированные материалы и покрытия.
Таблица менделеева в хорошем качестве крупная
Детский мир рыбинск официальный сайт каталог
Сказка раскраска с текстом
Полезные свойства клубникидля беременных
Трансформатор 560 ква технические характеристики