Двигатель шкондина руками видео
Самодельное мотор колесо: как его изготовить и дорого ли это обойдется?
Как сделать реально работающий магнитный двигатель
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Начало Активные темы Правила форума Поиск Карта Файловый архив Вход Регистрация. Самодельное моторколесо с двойным магнитным зазором. Прочитано раз 0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему. Добрый день уважаемые форумчане! Давно я не посещал этот форум и только несколько дней назад заглянул в тему "Электро двигатели и генераторы" Увидел обсуждение: Копия двигателя Шкондина, и решил внести " свою ложку дёгтя в вашу бочку мёда. Я применил конструкцию с двумя магнитными зазорами и одним стержневым электромагнитом. Что из этого вышло-выношу на суд форума. Видео загружу попозже через ЮТУБ. Испытывалось ли на ходу? И что в нем осталось от Шкондина? Andrey Наш человек Репутация:. Ну вот, наконец хоть кто-то использовал осевую схему в МК. Подробности будут весьма интересны. Окончательную сборку я закончил осенью. Провёл испытания на ходу. Мотор магнитов на одной стороне,18 на другой. Катушки намотаны на ленточном сердечнике ф 20мм витков провода 1. В моторе 4 фазы по 4 катушки последовательно. В это время коллектором в них отключается ток. Опережение отключения составляет 5 градусов,что даёт успеть поменять полярность электромагнита. Остальное работает так же. Данные по характеристикам видны на видио. По показаниям ТУРНИГИ-запас ходакм. Поставил для контроля тока на ходу Китайский вольтоамперметр-он сгорел,поэтому при дви- жении ток не знаю,но не болееа-это по расходу АЧ. Сейчас работаю по возврату ПЭДС-переделываю коллектор. Если нужны ещё фото или видео,то я выложу. Китайский Танк BENLING CPW W. А вам и не предлагаю его купить. У нас разные моторы. У меня 36в и 4 фазы, фазный ток будет2,5а. Если я сделаю напряжение питания как у вас ,то фазный ток у меня будет 1,2а при той же мощности. Соответственно и все параметры у нас будут одинаковые при одинаковой мощности. Продам раму GreyBorg с 2-х скоростной планетарной кареткой. Для меня в изготовлении этот вариант показался легче,чем у Сергея Смолякова. Я согласен начать новую тему. Для втч пробег в км не лучший показатель. Вам бы точно выяснить где происходит "утечка" драгоценной энергии. Возможно щётки и 2й зазор делают своё дело. Ещё возможно, что ваш контроллер кушает много. Сильно ли он греется? И вообще неплохо бы узнать какую максимальную мощность с него можно получить. Судя по размерам с такого минимум киловатт вытянуть можно, а то и все два. Кажется я понял, в чём причина такого ядрёного тока ХХ. В последнем видео приделаны "магнитопроводы", но насколько я понимаю, они лишь прислонены снаружи к алюминиевым стенкам первого варианта. То есть, получается, в этом двигателе даже с внешними магнитопроводами просто гигантский магнитный зазор - порядка 10мм, если считать два зазора по 1мм и две толщины алюминия по 4мм на вид мне показалась примерно такая толщина. Для того чтобы уменьшить ток ХХ и улучшить момент, нужно алюминиевые крышки заменить на стальные, чтобы магниты внешней стороной были наклеены на магнитопровод без зазора. Тогда от 10мм останется лишь два рабочих зазора по 1мм. DIVAS , можно не все крышки, а лишь железное кольцо вставить в алюминиевую крышку. Так не оч тяжёлым получится. NUBITO писал 08 Фев в DIVAS , так то да, но это сильно утяжелит конструкцию. Ну или же отверстий понаделать А вообще двигатель интересный. И сделан весьма качественно. Доработать бы мелочи и вышло бы что-то вкусненькое. Да,без магнитопровода и ток меньше и обороты выше,но крутящий момент низкий. Это я проверил на ездовых испытаниях Потом приделал магнитопроводы. На этом двигателе я и провёл свои испытания. Сразу возникла мысль поставить магниты на магнитопровод,но это надо переделывать весь мотор,что я и собираюсь сделать весной. Разделил темы по-просьбам читателей. Если название не нравится - предлагайте своё. C наилучшими пожеланиями, Сергей. Alex75 Наш человек Репутация:. Я тоже внесу свою лепту. Слишком много трансф-го железа в статоре. Из-за этого - ненужные затраты энергии на перемагничивание лишней массы металла. Лучше всего сердечники в форме катушки от ниток. Малый диаметр внутри определяется исходя из максимального диаметра укладки медной обмотки и не только , большой соизмеримый с диаметром магнитов - по краям. Если толщина магнитов более 3 мм, то магнитный зазор должен быть 1 мм и более. Например, при толщине магнита 4 мм зазор составляет 1 - 1,5 мм; при толщине магнита 5 мм - уже около 3мм. Это ещё зависит от марки магнита. И при малом зазоре, учитывая огромную силу магнитного поля постоянного редкоземельного магнита, эти токи достигают значительных величин. Мои пояснения подтверждают тот факт, что после установки магнитопроводов у вас ток х. Потому что магнитное поле магнитов усилилось в два раза. Хотя без сердечников было бы наоборот. Если после минут работы на х. У вас слишком малая полюсность двигателя для прямого привода. При таком количестве магнитных полюсов 18P и катушек 16N двигатель получается слишком оборотистым и работает не в оптимальном режиме на старте с места и на малых оборотах. Если не менять количество магнитов, то можно повысить число катушек хотя бы в два раза. А ещё лучше сделать обмотку с частичным перекрытием катушек разных фаз. Такой обмоткой вы увеличиваете полюсность двигателя даже при малом количестве магнитов, следовательно, уменьшаете пульсациии момента на колесе. Это как в шаговом двигателе перейти в режим дробного шага работы полушаговый, микрошаговый. Это когда при повышении тока магнитное поле катушек уже не увеличивается. При неизменном количестве магнитов вместо отдельно взятых сердечников я бы установил из нескольких слоёв тр-й стали центральное кольцо толщиной мм шириной - чуть больше диаметра магнитов. На кольцо по обе стороны наклеил бы плоские катушки по трёхфазной схеме 54N18P с перекрытием. Катушки напротив по обе стороны кольца соединяются последовательно. Если магниты толщиной 5мм или более, то есть очень сильные, то лучше вообще собирать систему катушек без железного сердечника. Только, думаю, в этом случае количества магнитов маловато. Лучше бы взять их по секторальной ширине меньше, но больше по количеству. Например, для такого диаметра двигателя - конфигурация 90N30P, N40P и даже больше. Обмотка с перекрытием или распределённая можно намотать волновую в данном случае да и в предыдущем пункте позволяет повысить коэффициент заполнения медью, что увеличивает удельную мощность двигателя. Такой тип двигателя будет иметь самый низкий ток х. Число витков в катушках при таком их количестве - минимально. Например, при N - витка. При такой силе магнитов обязательно использование многожильного провода. Сам делаю подобный движок. Надо, наверное, открыть свою тему. DIVAS , 9electro , fokadoka , Василий67 , matb , spivakov.
Расписание пригородных поездов гомель речица завтра 2017
Какие глисты бывают у собак чихуашек
Технологическая схема элоу
Приказа минфина россии от 24.12 2010 186н
Колесо ходовое чертеж
Расписание поездов санкт петербург белоруссия