Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.
Как заменить втулку рулевой рейки на Renault Megane II
Замена втулки рулевой рейки Renault Megane 2
Switch to English sign up. Для решения этой проблемы официалы предлагают заменить рейку в сборе, очень дорого, порядка руб. Причина проблемы — маленькая пластмассовая втулочка в рейке справа. Но методом тыка господа форумчане определили, что для реношной рейки идеально подходит втулка вала рулевой рейки из фторопласта, автомобилей рено меган2 и сценик2 Стоимость замены втулки руб. Edited by an administrator, Apr 6, at 4: Like 16 Show likes. Илья , меняете с обоих сторон? Like 1 Show likes. Николай , она стоит справа и она одна. Илья , а слева тогда что? Николай , там сделано типа редуктора. Илья , у меня "гремит" и справа и слева Николай , если люфт слева в рейки есть то в мусор Нужно сделать диагностику подвески,тогда точно скажем Юрий , не очень,но за то качественно. А по времени, как долго? И на сколько такой ремонт по времени прибавлят жизни рейке? Илья , а ремонт долго проводится? Дмитрий , около часа. Илья , Юрий , Юрий , Дмитрий , Илья ,. Like 5 Show likes.
Вот, наконец-то, готов предоставить для Вас отчет по ремонту рулевой рейки. Симптомы изношенной рейки такие: Поменяли всю подвеску, а стуки не ушли и есть отдача в руль на кочках. Решил написать сей пост, так как за последнее время очень много намудохался с нею родимой и все-таки сделал, не психанув и не потратив 15К рублей за шесть деталек. Начнем с обзора сего механизма. К этому валу, как раз с торцов прикручиваются рулевые тяги и наконечники. Дальше идёт рулевой вал 2 , который прикручивается к карданчику электрического усилителя руля. Рулевой вал передает вращательное движение на рейку 1 за счет косозубой пары и опирается на два подшипника игольчатый а и шариковый б , для который существуют специальные посадочные места в корпусе 5 рулевой рейки. Под номером 3 на фото изображен т. Он состоит из прижимного поршенька с уплотнительным кольцом, в который вставляется накладка из износостойкого пластика. В корпус рейки сухарь притягивается с помощью гайки, которая под номером 6. И под номером 4 та самая злосчастная втулка, с которой у всех проблемы. Она не даёт валу 1 люфтить справа. У меня втулка уже была заново изготовлена Foxis , за что ему спасибо. Для установки в корпус рейки на втулку необходимо одеть два резиновых колечка по размеру. Вступительную часть, я думаю, на этом можно закончить. Дальше будем уже, собственно, ремонтировать. Чтобы забыть о ней хотя бы на тысяч километров. Снимаем рейку с авто, зажимаем в тиски подходящих размеров. Берем саморез и крестовую отвертку. Вкручиваем саморез в сальник рулевого вала 2. Вкрутили на сантиметр, берем пассатижи и вытаскиваем сальник за саморез. Выпрямляем сальник, откладываем в сторону. Дальше берем съемник стопорных колец и снимаем, собственно, стопорное кольцо рулевого вала. Дальше зажимаем рейку за рулевой вал в тиски и легкими постукиваниями киянкой по корпусу рейки извлекаем рулевой вал с подшипником. Вынимаем вал 1 из копуса рейки. Вынимаем втулку 4 из корпуса рейки. Выкручиваем гайку сухаря 6 , сам сухарь вынимаем. Промываем все детали начисто. На фото уже снят. Я пробовал сперва всенародно любимым методом. Взял несколько болтов от 10 до 13 мм и пробовал выбить с помощью их. Пытался подковырнуть подшипник и достать его целеньким. Но не тут то было. По очереди вынул все иголки, куски корпуса, а сама внешняя обойма осталась внутри. В общем пришлось сверлить рейку с обратной стороны и выбивать обойму. Обезжирили и замазали рейку холодной сваркой. Оставили сушиться на ночь. Обязательно забить кусок бумаги, что угодно на посадочное место подшипника, чтобы сварка не застыла там, где не надо. Думаю не у каждого дойдет до такого, так что особо пугаться не стоит, хотя если и дойдет — теперь знаете, что делать. Подш и его размеры. Теперь можно окончательно промыть корпус рейки и все как следует протереть. Пришло время бороться с подшипником рулевого вала. Я особо не церемонился. Единственное, что — там есть стопорное одноразовое колечко. Оно садится на вал под конус. Потом узкогубцами выдрал из вала и отправил в мусорное ведро, даже не посмотрев размеры. Через проставку, оперев рулевой вал, избавился молотком от подшипника. Аккуратно по внутренней обойме запрессовал его на рулевой вал. Взял стопорное колечко по диаметру вроде 15 или 16мм , одел на вал и отложил пока в сторонку. Дальше взялся за втулку 4. Нацепил пару колечек на него и забил её родимую в корпус рейки с правой стороны. Обильно залил её синей смазкой Мобил 1. Взял вал 1 с левой стороны корпуса рейки вставил его с некислым усилием во втулку. Получилось по 26 мм с каждой стороны он торчит из корпуса. Взял рулевой вал, обильно смазал его смазкой. Надел на свобоный конец вала игольчатый подшипник Ina 00 И, поглядывая на фото правильного положения рулевого вала относительно рейки,. Развернул от первоначального положения для того, чтобы вал, имеющий косозубую шестерню слегка провернулся и встал на место. Пришла пора притягивать левую сторону вала 1. А для этого нужна гайка, с которой у меня случился казус. А именно — провернулась внутренняя головка на Пришлось выкручивать гайку зубилом и газовым ключом. В общем взял гайку с прессшайбой на 15 и болт М8. Просверлил гайку по центру и вкрутив гайку на 15 на болт приварил все это дело. Дальше пришлось поработать на точиле, чтобы гайка приняла такой вид. Теперь имея все необходимое в наличии нужно собрать и отрегулировать рейку. Я вывернул рейку сначала в одну сторону, потом в другую и по мере выкручивания промазал то место, где вал 1 прижимается сухарём. Дальше поставил сухарь, пружинку, закрутил гайку. Одел стопорное кольцо на рулевой вал, забил обратно сальник. Можно помазать герметиком, там где дырочка от самореза. Кстати, подойдёт и как диагностика только что снятой рейки. Закручиваем до конца гайку сухаря и отворачиваем на градусов. Выкручиваем рейку вправо — беремся за вал и начинаем тянуть его в стороны относительно корпуса рейки. Но так как втулка с колечками в состоянии — вал сидит на месте как влитой. Теперь крутим вал влево. Проделываем то же самое. Тут вал как следует притянут сухарём. Берем за рулевой вал. Тянем его в разные стороны, а подшипники новые и вал не движется. Рулевой вал должен быть тугим, но все-таки крутиться от руки. Самое время прикручивать тяги и ставить на автомобиль. Затем повторить регулировку сухаря. Если будете ремонтировать гайку сухаря — варите максимум ти мм болт, так как это последний размер для маленького воротка. Большим воротком регулировать установленную рейку не удастся. Здравствуйте, не в курсе на фазе 1 такая же рейка или нет и сколько по времени все заняло? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Advance Design kustom года. Toyota Celica ST GT-Four WRC. Volkswagen New Beetle 1. BMW X6 M СЕРЫЙ ЗВЕРЬ. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Dmz был 4 часа назад. А чем смазывали рулевую? То же самое потихоньку делаю со своей. Все равно, новая есть новая. Ответ на комментарий kkv , написанный 1 год назад. Привет, а где ты втулку брал или по каким размерам точил? Почему то Ина пробивается как шариковый подш …. Да не говори, Серег. Ответ на комментарий Sergey , написанный 1 год назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Футбол 1 лига таблица календарь
Дать дуба значение фразеологизма
Классификация политического участия
Смешные стихи прикольные
Как нарастить волосы на макушке