Подключение электродвигателя
Принцип работы асинхронного двигателя со схемами подключения
Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В
Как правильно подключить трехфазный асинхронный электродвигатель к питающей сети? Отличие этих схем подключения электродвигателей состоит в использовании разных магнитных пускателей в этих схемах. В первом случае используется магнитный пускатель с рабочим напряжением катушки 4 - в; для её питания используется фаза С можно любую другую и ноль - N. Для её питания используются фазы B и С. Если не вдаваться в подробности основ теории электротехники, отметим главное - электродвигатели с обмотками, соединёнными звездой работают намного мягче, чем электродвигатели с соединением обмоток в треугольник, но нельзя не отметить, что при соединении обмоток звездой двигатель не способен выдать максимальную мощность. Включение пускателя К2, размыкает контакт К2 в цепи катушки пускателя К3. Срабатывание магнитного пускателя К3 его силовые контакты К3, таким образом, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 — обмотки двигателя соединены звездой. Теперь электродвигатель включен по схеме треугольник. Существуют ли системы защиты, способные увеличить срок службы электродвигателя? Конечно существуют, и придуманы они не вчера, в ответе на первый вопрос, мы в общих чертах привели примеры правильного включения электродвигателя, не приводящие к аварийному режиму работы и как следствие к повреждению электродвигателя и преждевременному выходу его из строя. Но мы бы хотели более подробно осветить этот вопрос. Итак прежде, чем перейти к способам защиты электродвигателей необходимо рассмотреть наиболее частые и основные причины возникновения аварийной работы асинхронных электродвигателей:. Однофазные и межфазные короткие замыкания — в кабеле, клемной коробке электродвигателя, обмотке статора на корпус, межвитковые замыкания. КЗ короткое замыкание — наиболее опасный и частый вид неисправности в электродвигателе, т. Тепловые перегрузки электродвигателя —возникают, когда вращение вала сильно затруднено выход из строя подшипника, попадание мусора в шнек, запуск двигателя под слишком большой нагрузкой, либо его полная остановка. Наиболее частой причиной тепловой перегрузки электродвигателя, приводящей к ненормальному режиму работы является пропадание одной из питающих фаз. В результате тепловой перегрузки электродвигателя —происходит очень сильный перегрев и разрушение общей изоляции обмоток статора, приводящий к замыканию обмоток и полной неработоспособности электродвигателя. Главный секрет заключается в своевременном обесточивании электродвигателя при появлении в его силовой цепи или цепи управления больших токов, т. Чтобы защитить электродвигателей от коротких замыканий наиболее часто применяют плавкие вставки предохранители , электромагнитные реле, автоматические выключатели с электромагнитным разрывом, подобранные так, чтобы они могли выдерживать высокие пусковые токи, но при этом незамедлительно срабатывали при появлении токов короткого замыкания. Если стоит задача защитить электродвигатель от тепловых перегрузок в схему подключения электродвигателя применяют тепловое реле , имеющее в своём исполнении контакты цепи управления — посредством которых подаётся питающее напряжение на катушку магнитного пускателя. Как можно увидеть из этой схемы защиты электродвигателя , отсутствие по каким-либо причинам любой из фаз напряжение подаваемых на электродвигатель — обесточит электродвигатель, что сохранит его от тепловых перегрузок и преждевременного выхода его из строя. Как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель в бытовую однофазную сеть? Перед включением трехфазного электродвигателя в однофазную сеть убедитесь, что электродвигатель подключен "треугольником" см. А частота вращения электродвигателя не отличается от его частоты при работе в паспортном режиме 3 фазы в. Ниже показаны примеры подключения клеммных колодок трехфазных асинхронных электродвигателей 1-звезда, 2-треугольник, но должен отметить, что их вид не всегда такой, в коробке подключения могут оказаться просто две разделенные связки проводов по три провода в каждой. Добавьте в схему включения пусковой конденсатор Сп используемый кратковременно при запуске и рабочий конденсатор С р. В нижеприведенной схеме осуществлена возможность двухступенчатого управления электродвигателем, которая позволяет уменьшать общую ёмкость конденсаторов при наборе оборотов электродвигателя. Также отмечу, если ваш электродвигатель имеет мощность до 1 кВт, пусковой конденсатор можно вообще выкинуть из схемы. Такую ёмкость обычно набирают несколькими конденсаторами, которые соединяются друг с другом параллельно общая ёмкость равна суммарной , типы конденсаторов: МБГЧ, БГТ, КБГ, рабочее напряжение должно превышать напряжение в сети в 1,5 раза. Зная ёмкость рабочего конденсатора, определяем пусковой, его ёмкость должна превышать ёмкость рабочего в среднем в раза, применяйте конденсаторы для запуска тех-же типов, что и рабочие. В крайнем случае, если очень кратковременный запуск, можно применить электролитические - типов К, КЭ-2, ЭГЦ-М, с напряжением не менее в. Как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель с возможностью его реверсивного использования? Эта схема часто применяется для подключения трехфазного асинхронного электродвигателя там, где управлять вращением вала двигателя — к примеру в гаражных воротах, насосах, различных погрузчиках, кран-балках и т. Для реверсирования электродвигателя реализуют схему изменяющую фазировку его питающего напряжения. Особенностью реверсивной схемы подключения есть применение в ней двух магнитных пускателей. При этом, главные силовые контакты магнитных пускателей соединены между собой так, что при срабатывании катушки первого из пускателей, фазировка питающего напряжения электродвигателя будет отличаться от фазировки при срабатывании катушки другого. При срабатывании первого пускателя KM1, его силовые контакты притягиваются обведены зеленым пунктиром и на обмотки электродвигателя поступает напряжение с фазировкой L1, L2, L3. При срабатывании второго пускателя — КМ2, напряжение на двигатель пойдет через его силовые контакты КМ2 обведены красным пунктиром уже будет иметь фазировку L3, L2, L1. Магнитные пускатели подключены по стандартной схеме. Только в цепь каждой катушки последовательно включен нормально закрытый блок-контакт другого пускателя. Как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель с возможностью его включения из двух мест? Схема подключения электродвигателя, управляемого с двух мест мало чем отличается от стандартной схемы подключения двигателя , управляемого одним постом:. Обратите внимание, что кнопки "Стоп" подключаются последовательно между собой, а кнопки "Пуск" - параллельно между собой в цепи управления. При нажатии любой кнопки "Пуск" цепь катушки замыкается, катушка втягивается, а при размыкании кнопки, питающее напряжение катушки будет идти через блок-контакт КМ. Как определить неисправность трехфазного асинхронного электродвигателя?
Трехфазные асинхронные двигатели совершенно заслужено являются самыми массовыми в мире, благодаря тому, что они очень надежны, требуют минимального технического обслуживания, просты в изготовлении и не требуют при подключении каких-либо сложных и дорогостоящих устройств, если не требуется регулировка скорости вращения. Большинство станков в мире приводятся в действие именно трёхфазными асинхронными двигателями, они также приводят в действие насосы, электроприводы различных полезных и нужных механизмов. Но как быть тем, кто в личном домовладении не имеет трехфазного электроснабжения, а в большинство случаев это именно так. Как быть, если хочется в домашней мастерской поставить стационарную циркулярную пилу, электрофуганок или токарный станок? Хочется порадовать читателей нашего портала, что выход из этого затруднительного положения есть, причем достаточно просто реализуемый. В этой статье мы намерены рассказать, как подключить трехфазный двигатель в сеть В. Большинство производимых в мире трехфазных двигателей — это асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором АДКЗ , которые не имеют никакой электрической контактной связи статора и ротора. В этом их основное преимущество, так как щетки и коллекторы, — самое слабое место любого электродвигателя, они подвержены интенсивному износу, требуют технического обслуживания и периодической замены. В литом корпусе 7 собран весь механизм электродвигателя, включающий две главные части — неподвижный статор и подвижный ротор. В статоре имеется сердечник 3 , который набран из листов специальной электротехнической стали сплава железа и кремния , которая обладает хорошими магнитными свойствами. Сердечник набран из листов по причине того, что в условиях переменного магнитного поля в проводниках могут возникнуть вихревые токи Фуко, которые в статоре нам абсолютно не нужны. Дополнительно каждый лист сердечника еще покрыт с обеих сторон специальным лаком, чтобы вообще свести на нет протекание токов. Нам от сердечника нужны только магнитные его свойства, а не свойства проводника электрического тока. Если быть точным, то обмоток в трехфазном асинхронном двигателе как минимум три — по одной на каждую фазу. Концы обмоток выведены в клеммную коробку на рисунке она расположена в нижней части двигателя. Ротор помещен внутрь сердечника статора и свободно вращается на валу 1. Сердечник ротора 5 также набран из электротехнической стали и в нем тоже имеются пазы, но они предназначены не для обмотки из провода, а для короткозамкнутых проводников, которые расположены в пространстве так, что напоминают беличье колесо 4 , за что и получили свое название. Белки могут гордиться тем, что в их честь назвали одну из главных деталей двигателя. Беличье колесо состоит из продольных проводников, которые связаны и механически, и электрически с торцевыми кольцами Обычно беличье колесо изготавливают путем заливки в пазы сердечника расплавленного алюминия, а заодно еще формуют монолитом и кольца, и крыльчатки вентиляторов 6. В АДКЗ большой мощности в качестве проводников клетки применяют медные стержни, сваренные с торцевыми медными кольцами. Для того чтобы понять какие силы заставляют вращаться ротор АДКЗ, надо рассмотреть что такое трехфазная система электроснабжения, тогда все встанет на свои места. Мы все привыкли к обычной однофазной системе, когда в розетке есть только два или три контакта, один из которых фаза L , второй рабочий ноль N , а третий защитный ноль PE. Среднеквадратичное фазное напряжение в однофазной системе напряжение между фазой и нулем равно В. Напряжение а при подключении нагрузки и ток в однофазных сетях изменяются по синусоидальному закону. Из приведенного графика амплитудно-временной характеристики видно, что амплитудное значение напряжения не В, а В. Для чего это делается? Только для удобства расчетов. За эталон принимают постоянное напряжение, по его способности произвести какую-то работу. Надо сразу сказать, что практически вся генерируемая электрическая энергия в мире трехфазная. Просто с однофазной энергией проще управляться в быту, большинству потребителей электроэнергии достаточно и одной фазы для работы, да и однофазные проводки гораздо дешевле. Это хорошо видно в подъездных щитах, где видно, как с одной фазы провод идет в одну квартиру, с другой во вторую, с третьей в третью. Это так же хорошо видно на столбах, от которых линии идут к частным домовладениям. Трехфазное напряжение, в отличие от однофазного, имеет не один фазный провод, а три: Фазы еще могут обозначать L1, L2, L3. Кроме фазных проводов, естественно, присутствует еще общий для всех фаз рабочий ноль N и защитный ноль PE. Рассмотрим амплитудно-временную характеристику трехфазного напряжения. Амплитудно временная характеристика и векторная диаграмма трехфазного тока. Трехфазный ток легко генерировать передавать к месту назначения и в дальнейшем преобразовывать в любой нужный вид энергии. В том числе и в механическую энергию вращения АДКЗ. Если подать переменное трехфазное напряжение на обмотки статора, то через них начнут протекать токи. Изменение сдвинутых по фазе на градусов токи обмоток статора создают вращающееся магнитной поле. Эти токи образуют свое магнитное поле, которое распространяется по сердечнику ротора и начинает взаимодействовать с полем статора. Разноименные полюса, как известно, притягиваются, а одноименные отталкиваются друг от друга. Возникающие силы создают момент заставляющий ротор вращаться. Магнитное поле статора вращается с определенной частотой, которая зависит от питающей сети и количества пар полюсов обмоток. Рассчитывается частота по следующей формуле:. С частотой переменного тока все понятно — она в наших сетях электроснабжения составляет 50 Гц. Число пар полюсов отражает, сколько пар полюсов имеется на обмотке или обмотках, принадлежащих одной фазе. Если одной к одной фазе подключаются две обмотки, тогда число пар полюсов будет равно двум и так далее. Соответственно и меняется угловое расстояние между обмотками. Затем за ней следует обмотка фазы B, занимающая такой же сектор, а затем и фазы C. При увеличении пар полюсов соответственно уменьшаются сектора обмоток. Такие меры позволяют уменьшить частоту вращения магнитного поля статора и соответственно ротора. Допустим, трехфазный двигатель имеет одну пару полюсов и подключен к трехфазной сети частотой 50 Гц. Если увеличить количество пар полюсов — во столько же раз уменьшится частота вращения. Чтобы поднять обороты двигателя, надо увеличить частоту переменного тока, питающего обмотки. Чтобы изменить направление вращения ротора, надо поменять местами две фазы на обмотках. Следует отметить, что частота вращения ротора всегда отстает от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель и называется асинхронным. Представим, что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Соответственно не будет наводиться ЭДС и перестанут протекать токи, не будет взаимодействия магнитных потоков и исчезнет момент, приводящий ротор в движение. Разницу частот вращения магнитного поля статора и вала ротора называют частотой скольжения, и она рассчитывается по формуле:. Скольжением называется отношение частоты скольжения к частоте вращения магнитного поля статора, оно рассчитывается по формуле: Большинство АДКЗ имеет три обмотки, каждая из которых соответствует своей фазе и имеет начало и конец. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 — ее конец, то есть обмотка U имеет два вывода U1 и U2, обмотка V—V1 и V2, а обмотка W — W1 и W2. Однако еще до сих пор в эксплуатации находятся асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, о концы C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая C2 и C5, а третья C3 и C6. Соответствие старых и новых систем обозначений представлено на рисунке. При таком соединении все концы обмоток объединяют в одной точке, а к их началам подключают фазы. На принципиальной схеме такой способ подключения действительно напоминает звезду, за что и получил название. При соединении звездой к каждой обмотке в отдельности приложено фазной напряжение в В, а к двум обмоткам, соединенных последовательно линейное напряжение В. Главное преимущество такого способа подключения — это небольшие токи запуска, так как линейное напряжение приложено к двум обмоткам, а не к одной. При таком соединении обмотки объединяют в треугольник, когда начало одной обмотки соединяется с концом следующей — и так по кругу. Если линейное напряжение в трехфазной сети В, то через обмотки будут протекать токи гораздо больших величин, чем при соединении звездой. Поэтому мощность электродвигателя будет выше. При соединении треугольником в момент запуска АДКЗ потребляет большие пусковые токи, которые могут в 7—8 раз превышать номинальные и способны вызвать перегрузку сети, поэтому на практике инженеры нашли компромисс — запуск двигателя и его раскручивание до номинальных оборотов производится по схеме звезда, а затем происходит автоматическое переключение на треугольник. Прежде чем подключать трехфазный двигатель к однофазной сети В, необходимо выяснить по какой схеме подключены обмотки и при каком рабочем напряжении может работать АДКЗ. На табличке имеется вся необходимая информация, которая поможет подключить двигатель к однофазной сети. Если такой двигатель подключить в сеть В треугольником, то обмотки его сгорят. На следующем шильдике можно увидеть, что такой двигатель можно подключить только звездой и только в сеть В. Скорее всего в клеммной коробке у такого АДКЗ будет только три вывода. Опытные электрики смогут подключить и такой двигатель к сети В, но для этого надо будет вскрывать заднюю крышку, чтобы добраться до выводов обмоток, затем найти начало и конец каждой обмотки и произвести необходимую коммутацию. Задача сильно усложняется, поэтому авторы не рекомендуют подключать такие двигатели к сети В, тем более что большинство современных АДКЗ могут подключаться по-разному. На каждом двигателе есть клеммная коробка, расположенная чаще всего сверху. В этой коробке есть входы для питающих кабелей, а сверху она закрыта крышкой, которую необходимо снять при помощи отвертки. Под крышкой можно увидеть шесть клемм, каждая из которых соответствует или началу, или концу обмотки. Помимо этого клеммы соединяются перемычками, и по их расположению можно определить, по какой схеме подключены обмотки. Это свидетельствует о том, что имеет место соединение звездой. Однако, это сделано с определенной целью. Для этого рассмотрим клеммную коробку АДКЗ с подключенными обмотками по схеме треугольник. Такое положение перемычек говорит о том, что обмотки подключены треугольником. Вместо одной перемычки применен отрезок розового провода. На рисунке видно, что положение перемычек меняется — соединяются начала и концы обмоток, причем клеммы расположены так, что те же перемычки используются для перекоммутации. На фотографии видно, что клеммы W2 и U1 соединены отрезком провода, но в базовой комплектации новых двигателей всегда присутствуют именно три перемычки. Основной проблемой подключения является создание вращающегося магнитного поля, которое наводит ЭДС в короткозамкнутом роторе. В трехфазных сетях реализовать это просто. При генерации трехфазной электроэнергии в обмотках статора наводится ЭДС из-за того, что внутри сердечника вращается намагниченный ротор, который приводится в движение энергией падающей воды на ГЭС или паровой турбиной на ГЭС и АЭС. Он создает вращающееся магнитное поле. В двигателях происходит обратное преобразование — изменяющееся магнитное поле приводит во вращение ротор. Для этого надо сдвинуть фазы в обмотках по отношению друг к другу. Поэтому в большинстве случаев применяют простые схемы, при этом несколько жертвуя мощностью. Электрический конденсатор известен своим уникальным свойством не пропускать постоянный ток, но пропускать переменный. Зависимость токов, протекающих через конденсатор, от приложенного напряжения показана на графике. Ток в этот момент будет максимальным, но по мере заряда он будет уменьшаться и достигнет минимума в тот момент, когда напряжение достигнет своего пика. Как только напряжение будет уменьшаться, конденсатор среагирует на это и будет начинать разряжаться, но ток при этом будет идти в обратном направлении, по мере разряда он будет увеличиваться со знаком минус до тех пор, пока уменьшается напряжение. К моменту, когда напряжение равно нулю ток достигает своего максимума. Когда напряжение начинает расти со знаком минус, то идет перезаряд конденсатора и ток постепенно приближается от своего отрицательного максимума к нулю. По мере уменьшения отрицательного напряжения и стремлении его к нулю идет разряд конденсатора с увеличением тока через него. Далее, цикл повторяется заново. Из графика видно, что за один период переменного синусоидального напряжения, конденсатор два раза заряжается и два раза разряжается. Вот таким простым путем можно получить фазовый сдвиг в обмотках асинхронного двигателя. Сдвиг фаз также можно получить, применив катушку индуктивности. Но на практике применяют больше емкостной сдвиг фаз из-за более простой реализации и меньших потерь. Существует очень много вариантов подключения АДКЗ, но мы рассмотрим только наиболее часто используемые и наиболее просто реализуемые. Как было рассмотрено ранее, для сдвига фазы достаточно подключить параллельно какой-либо из обмоток конденсатор. Обозначение C р говорит о том, что это рабочий конденсатор. О чем обязательно должна быть информация на шильдике. Промышленностью выпускаются АДКЗ специально предназначенные для работы в сетях В, которые могут называть конденсаторными двигателями. Как двигатель не называй — он все равно асинхронный с короткозамкнутым ротором. Можно с уверенностью сказать, что этот двигатель фактически является трехфазным, но адаптированный для однофазного напряжения. Для облегчения пуска мощных АДКЗ в сетях В кроме рабочего применяют еще и пусковой конденсатор, который включается на непродолжительное время. После старта и набора номинальных оборотов пусковой конденсатор отключают, и вращение ротора поддерживает только рабочий конденсатор. Пусковой конденсатор — C п , подключают параллельно рабочему C р. Из электротехники известно, что при параллельном соединении емкости конденсаторов складываются. Емкость пускового конденсатора обычно минимум в два с половиной раза выше, чем рабочего, причем сохранять заряд он может достаточно долго. При случайном прикосновении к его выводам можно получить довольно сильно ощутимый разряд через тело. Для того чтобы разрядить C п применяют резистор, подключенный параллельно. Тогда после отключения пускового конденсатора от сети, будет происходить его разряд через резистор. Для уверенного запуска и устойчивой работы АДКЗ в сетях В следует наиболее точно подобрать емкости рабочего и пускового конденсаторов. Как же рассчитать необходимую емкость и рабочее напряжение пускового и рабочего конденсаторов. Приведем эти данные в таблице. Приведенных формул в таблице вполне достаточно для того, чтобы рассчитать необходимую емкость конденсаторов. В паспортах и на шильдиках может указываться КПД или рабочий ток. В зависимости от этого можно вычислить необходимые параметры. Для удобства наших читателей, можно воспользоваться калькулятором, который быстро рассчитает необходимую рабочую и пусковую емкость. Рассчитанную емкость конденсатора лучше не увеличивать, так как это может привести к перегреву обмоток двигателя. После того как двигатель будет запущен под рассчитанной нагрузкой, можно измерить рабочий ток и скорректировать емкость, рассчитав ее по зависимости ее от напряжения и тока. Скорее всего, она окажется ниже. На электродвигателях мощностью менее Вт пусковой конденсатор может вообще не понадобиться, все зависит от того есть ли механическая нагрузка на валу ротора. Например, запуск циркулярной пилы, электрофуганка, наждака, — происходит без нагрузки, а погружного насоса — сразу под нагрузкой. При выборе конденсаторов необходимо учитывать, что в момент запуска на них может воздействовать более высокое напряжение, чем номинальное. Также необходимо учитывать то, что рабочий конденсатор задействован во все время работы двигателя, а пусковой — только во время запуска. В чем отличие и сходство пусковых и рабочих конденсаторов показано в следующей таблице. Емкости рабочих конденсаторов обычно составляют десятки, а то и сотни микрофарад. Естественно, что чем больше емкость и выше рабочее напряжение, тем объемнее будет конденсатор. Рассмотрим в следующей таблице, какие конденсаторы могут применяться в качестве рабочих и пусковых. Бывает такая необходимость, когда под рукой нет емкости с нужным номиналом. Выход из этой ситуации очень простой — если соединить конденсаторы параллельно, то результирующая емкость будет равна сумме все емкостей конденсаторов. Следует отметить, что при таком соединении все конденсаторы желательно использовать с одним рабочим напряжением, так как напряжение на их электродах будет одинаковым. Например, надо собрать конденсаторную батарею 50 мкФ с напряжением В. Для этого можно подобрать 5 конденсаторов по 10 мкФ типа МГБО и все они должны иметь такое же напряжение. Если хотя бы один из конденсаторов будет иметь напряжение ниже, например В, то он через непродолжительное время выйдет из строя. Параллельное соединение делают наиболее часто. Раньше, когда были недоступны металлополипропиленовые конденсаторы использовались металлобумажные, которые соединяли параллельно и помещали в специальные ящики. На мощных станках такие батареи были довольно внушительных размеров. Современные конденсаторы позволяют обойтись без громоздких ящиков и могут размещаться прямо на корпусе электродвигателя. При последовательном соединении результирующая емкость не будет являться суммой, а будет вычисляться по формуле: На языке математики это означает, что любая из емкостей больше результирующей. С первого взгляда может показаться, что последовательное соединение конденсаторов ничего по своей сути не дает, ведь каждый микрофарад емкости стоит денег и в лучшем случае, если подключить две емкости по 40 мкФ, то результирующая будет всего-то 20 мкФ. Но, как видно из вышеприведенной схемы, приложенное напряжение распределяется по конденсаторам, поэтому если, например, подключить каждый из них с рабочим напряжением В, то к ним смело можно прикладывать В. А чем выше номинальное рабочее напряжение конденсатора, тем дороже он стоит. Поэтому последовательное соединение конденсаторов тоже иногда может принести практическую пользу. Для удобства предлагаем читателям нашего портала воспользоваться калькулятором, который рассчитывает емкость двух последовательно соединенных конденсаторов. Их главной особенностью является то, что в качестве одного из электродов используется электролит кислота или щелочь , которым пропитана специальная бумага. Другой электрод представляет собой алюминиевую фольгу, на которой есть тонкий слой диоксида алюминия Al 2 O3. Благодаря этому емкость электролитических конденсаторов при равных габаритах гораздо выше, чем у других. Оборотной стороной медали электролитических конденсаторов является обеспечение условия полярности их подключения в цепях постоянного или пульсирующего тока. При неправильном подключении или появлении на электродах электролитического конденсатора переменного напряжения начинается ускоренный процесс деградации, повышение токов утечки, что приводит к сильному нагреву. Не зря в верхней части корпуса электролита имеются специальные насечки — так называемый клапан, который при сильном повышении давления просто разрывается, но это будет контролируемый взрыв. С теми электролитическими конденсаторами, которые не соблюдали полярность может случиться и такое. Описанные ранее в таблице пусковые конденсаторы CD60 являются электролитическими, но неполярными, которые способны работать в цепях переменного тока. Это достигается тем, что в них используется два электрода из алюминиевой фольги, покрытые оксидной пленкой, а бумага с электролитом находится посередине между ними. Естественно, что габариты как и цена таких конденсаторов в 1,5—2 раза выше, чем у обычных электролитов, но зато их можно включать в цепь переменного тока. Неполярный электролитический конденсатор можно получить из двух полярных, только необходимо их последовательно и встречно соединить между собой положительными электродами, а отрицательными подключать в сеть. Тогда результирующая емкость будет рассчитываться по калькулятору. Например, если необходимо получить неполярный электролит емкостью в мкФ и напряжением В, то надо встречно подключить два конденсатора по мкФ и напряжением не менее В. Вот как раз здесь последовательное соединение конденсаторов может помочь. На практике часто применяют подключение электролитических конденсаторов через диоды. Принципиальная схема такого подключения представлена на рисунке. Известно, что диод пропускает электрический ток только в одном направлении — от анода к катоду. Получается, что положительные полупериоды будут пропускаться только к плюсу конденсатора, а отрицательные только к минусу. Это обеспечит работу конденсатора в штатном режиме. Для разряда пусковых конденсаторов параллельно им подключены резисторы мощностью не менее 2 Вт. После пуска и разгона двигателя пусковые конденсаторы отключаются и быстро разряжаются через резисторы. Поэтому рекомендуется убирать конденсаторы в безопасное место или помещать в коробку или контейнер. Авторы статьи рекомендуют применять электролитические конденсаторы — как неполярные, так и полярные только в цепях пуска и разгона асинхронных двигателей. В качестве рабочих их лучше не применять. Одних пусковых и рабочих конденсаторов для подключения трехфазного электродвигателя к сети В будет недостаточно. Вначале надо определиться по какой схеме будет подключаться двигатель, и какие коммутационные аппараты будут нужны для правильного пуска и остановки. Вариантов подключения трехфазных двигателей в сеть В существует очень много, но в рамках статьи предлагается рассмотреть только два наиболее часто используемых и надежных. Принципиальные схемы представлены на рисунке. Принципиальная схема, изображенная справа, показывает подключение АДКЗ по схеме звезда. Левая схема показывает подключение асинхронного двигателя по схеме треугольник. В этой схеме применены для пуска электролитические конденсаторы C1 и C2, подключенные совместно с диодами VD1 и VD2. Объясним назначение всех элементов схем. Предлагаемые схемы успешно работают уже не один десяток лет и доказали свою жизнеспособность, поэтому и рекомендованы читателям нашего портала к использованию. Для того, чтобы подключить электродвигатель потребуется не такой уж и большой набор электротехнического и монтажного инструмента. Изображение Наименование Назначение Набор изолированных отверток различных размеров и типов шлицев Для электромонтажных и монтажных работ. Пассатижи различных размеров Для электромонтажных работ. Кусачки Для резки проводов. Стриппер Для снятия изоляции с проводов, а также резки проводов или обжима клемм зависит от модели стриппера. Отвертка-индикатор Для контроля наличия фазы в цепи. Мультиметр Для измерения напряжения, силы тока, проверки конденсаторов и резисторов, контроля целостности обмоток электродвигателя. Токовые клещи Для измерения силы тока у работающего АДКЗ. Помогает при подборе рабочего и пускового конденсатора. Применение необязательно, но желательно. Набор диэлектрических ключей Для монтажа проводов и перемычек в клеммных коробках двигателей. Электродрель с набором сверел по дереву и металлу Для монтажных работ Молоток слесарный Для монтажных работ Кернер Для кернения отверстий под сверление. Заклепочник ручной Для крепления рабочих и пусковых конденсаторов к корпусу АДКЗ. Применение необязательно, так как можно крепить и на винты, но заклепки предпочтительнее из-за возможности самораскручивания винтов при вибрации двигателя. Паяльник 60 Вт Для пайки на клеммах конденсаторов. Кримпер ручной Для обжима наконечников и клемм. Прежде всего, перед монтажными работами нужно подумать о том, где будет смонтирован асинхронный двигатель. В зависимости от возложенных задач основание может быть металлическим, текстолитовым, деревянным и другим. Также на этом основании должны будут смонтированы нажимной пускатель, рабочие и пусковые емкости, при необходимости токовые реле и другие аппараты коммутации контроля и защиты. Электролитические конденсаторы необходимо убрать в отдельный ящик, чтобы при возможном их взрыве брызги электролита не поразили людей. Для монтажа асинхронного двигателя и подключения его в сеть В понадобятся следующие комплектующие:. Изображение Наименование Описание Пластиковый бокс на 4 места наружного монтажа Для размещения автоматического выключателя и токового реле АДКЗ. При мощности более 2 кВт — на 16 А C Модульное токовое реле РТУ Для контроля тока в фазосдвигающей обмотке двигателя. Кнопочный выключатель пост кнопочный нажимного действия ПНВС или ПНВС Для включения асинхронного двигателя в сеть и его отключения, а также для обеспечения запуска. Переключатель тумблерного типа ТВ или ТВ Для обеспечения реверса электродвигателя. Номинальный ток переключателя должен соответствовать мощности АДКЗ. Провод монтажный ПВ-3 ПУгВ площадью поперечного сечения 1,5 или 2,5 кв. При мощности АДКЗ до 2,2 кВт достаточно ПВ-3 1,5 в, мм, а для большей — 2,5 кв. Наконечники штыревые втулочные изолированные НШВИ для проводов 1,5 и 2,5 кв. Для оконцевания опрессовкой монтажного провода ПВ-3 при подключении в клеммы автоматических выключателей или токовых реле. Виброустойчивые кольцевые изолированные наконечники ВНКИ Для оконцевания опрессовкой монтажных или питающих проводов при подключении в клеммы оборудования с винтами или шпильками. В зависимости от диаметра винтов или шпилек подбираются ВНКИ 2,, ВНКИ 2,, ВНКИ 2, Наконечник ВРПИ-М-2,5 подходит для одключения провода1,5 и 2,5 кв. Трубка термоусадочная Для изоляции клемм конденсаторов после подключения. После подготовки всех необходимых комплектующих необходимо убедиться в том, что работа будет производиться только при снятом напряжении. Должна только быть возможность для подключения освещения и электроинструментов. На рабочем месте надо приготовить все инструменты и подготовить коробку или ведро, куда будет сбрасываться мусор. Изображение Описание этапов монтажа Прежде всего надо проверить целостность обмоток двигателя. Для этого снимается крышка клеммной коробки, убираются все перемычки, мультиметр ставится на измерение сопротивления в омах. Должны прозваниваться только начала и концы каждой из обмоток в отдельности. Никаких электрических связей между разными обмотками и между обмотками и корпусом двигателя быть не должно. Мультиметром проверяется целостность пусковых и рабочих конденсаторов. Перед проверкой необходимо разрядить конденсатор, закоротив его выводы. Мультиметр для измерения конденсаторов ставится на измерение в мегаомах, которое должно быть не менее 2 Мом по прошествии некоторого времени, пока емкость заряжается. Если прибор имеет функцию измерения емкости, то задача упрощается. Проверяется целостность диодов и резисторов, если они используются в схемах пусковых конденсаторов. Диоды должны пропускать постоянный ток только в одном направлении, а резисторы в обоих. Выставив нужный предел, можно измерить сопротивление резисторов. Трехфазный асинхронный двигатель крепится к основанию. Следует учесть, что такие двигатели имеют немалый вес и при работе могут вибрировать. Крепление может быть болтами или гайками с шайбами на шпильках через виброгасящие прокладки или стойки. Закрепляется в намеченных местах оборудование коммутации и защиты — бокс для автоматического выключателя и токового реле, кнопочный пускатель ПНВС или ПНВС, тумблер реверса двигателя. Для крепления тумблера реверса ТВ иногда целесообразно использовать крышку клеммной коробки двигателя. Для этого необходимо вначале примерить тумблер в коробке, чтоб он не мешал подключению клемм. После этого дрелью сверлится отверстие диаметром 12,1 мм и тумблер закрепляется на крышке гайкой. Рабочие конденсаторы могут крепиться отдельно от электродвигателя в коробках, боксах, ящиках — все зависит от требуемой емкости. Но современные металлопропиленовые конденсаторы могут крепиться непосредственно к ребрам корпуса АДКЗ при помощи металлической монтажной ленты. Для этого оборачивают конденсатор лентой и отрезают нужный размер, оставляя ушки для крепления. Затем сверлят при необходимости отверстие в хомуте из металлической ленты. На корпусе асинхронного электродвигателя могут быть монтажные отверстия, но если их нет, то их можно просверлить, предварительно выполнив кернение. Крепление конденсатора металлической полосой к корпусу двигателя предпочтительней делать заклепками, учитывая вибрацию при работе. Хорошим решением является крепление рабочего и пускового конденсаторов в безопасном месте: При этом впоследствии все равно желательно прикрыть конденсаторы защитным кожухом. После закрепления всех деталей начинается коммутация, руководствуясь принципиальной схемой. Металлобумажные конденсаторы имеют всегда соединение под пайку, металлополипропиленовые и неполярные электролитические — в виде проводов или плоских клемм. Отмеряются и обрезаются нужные отрезки провода с учетом трасс их совместной или одиночной прокладки. Концы очищаются от изоляции стриппером на длину 10—11 мм. Для подключения к клеммнику двигателя провода окоцовываются и обжимаются наконечниками ВНКИ соответствующего размера под клемму и провод при помощи кримпера. Все провода, идущие на клеммник АДКЗ оконцовываются, затем продеваются через кабельный ввод и накидываются на клеммы. На шпильки клемм накидываются шайбы и гайки, но пока не затягиваются. Никакой из проводов не должен идти в натяг, а должна быть предусмотрена возможность повторной оконцовки. Если кабельный ввод снабжен зажимным сальником, то после протяжки проводов его можно зажать. Для подключения клемм конденсаторов, концы проводов оконцовываются клеммами ВРПИ-М при помощи кримпера. После подключения клеммы ВРПИ-М к конденсатору, контакт изолируют при помощи термоусадочной трубки соответствующего диаметра, которая надевается на провод перед подключением. Также можно использовать изолированные клеммы. К тумблеру реверса ТВ провода припаиваются и изолируются термоусадочными трубками. Аналогично провода припаиваются и к металлобумажным конденсаторам, если они используются. Для подключения ПНВС или ПНВС можно использовать либо наконечники НШВИ НШВИ 2 , либо НВИ, которые очень удобно подключать под винтовые клеммы без их разборки. Применение подобных наконечников в клеммных коробках двигателя недопустимо. Для подключения автоматических модульных выключателей или токовых реле наиболее целесообразно использовать наконечники НШВИ НШВИ 2 , которые также обжимаются кримпером. К болту заземления на двигателе обязательно подключается оконцованный наконечником ВНКИ провод защитного нуля PE желто-зеленого цвета. Этот болт может находиться как в клеммной коробке, так и снаружи на корпусе. Он обозначается специальным знаком. После проверки всех соединений и сверки с принципиальной электрической схемой, затягиваются клеммы асинхронного двигателя при помощи диэлектрического ключа. Также затягиваются винтовые клеммы автоматического выключателя, токового реле и пускателя ПНВС или ПНВС На вход автоматического выключателя подключается провод со штепсельной вилкой. На вход схемы подается напряжение. Если все расчеты корректны и монтаж сделан правильно, то двигатель сразу должен запуститься. Если двигатель уверенно запустился, то — это вовсе не означает, что он будет уверенно работать и дальше, поэтому следует его вначале проверить в режиме холостого хода, а потом под нагрузкой. Самым корректным способом подбора емкости пускового конденсатора будет измерение рабочего тока под нагрузкой и вычисление ее по зависимости от напряжения и тока. Ранее эта формула была приведена в таблице. После того как двигатель полностью настроен, еще раз подтягивают все клеммы и закрывают все места подключения крышками. Провода, если они идут группой, можно проложить совместно в гофротрубе или поместить их в термоусадочную трубку. Подводя итоги статьи, авторы еще раз напоминают читателям, что подключение трехфазного двигателя в сеть В вполне осуществимо, причем собственными силами. Авторы статьи рекомендуют читателям портала перед первым пуском не производить окончательный монтаж всех узлов, а собрать схему на стенде. Если испытания пройдут успешно, то можно уже смонтировать все так, как задумано. И не стоит пренебрегать теми советами, которые были даны в этой статье, так как в ней учтен многолетний опыт и применен научный подход. Удачных вам запусков электродвигателей и побольше полезных механизмов! Наш форум Соглашение Тел: Ещё больше идей и лайфхаков по ремонту и строительству в наших социальных сетях. Присоединяйтесь в социальных сетях. Строительство дома Утепление дома Водопровод и канализация Строительные материалы Фасад дома Крыша и кровля Печи и системы отопления Строительство забора Интерьерное оформление дома Электрохозяйство Электроприборы и освещение Придомовые постройки Ландшафтный дизайн Фундамент дома Инструменты и оборудование Ремонт квартиры Окна и двери Установка и ремонт сантехники Стены и потолок Пол Электроприборы и освещение Интерьерные решения Балконы и лоджии Вентиляция Истории пользователей Видео по ремонту Форум. Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть В. Содержание статьи 1 Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей 1. Отличный фильм про трехфазные синхронные двигатели, который еще не успели раскрасить 2 Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть В 2. Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором 2. Расчет результирующей емкости двух последовательно соединенных конденсаторов 2. Неполярные электролитические конденсаторы 2. Как подключить электродвигатель на В. Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разрезе. График переменного синусоидального напряжения. Старые и новые обозначения обмоток двигателей. Подключение обмоток асинхронного двигателя звездой. Подключение обмоток асинхронного двигателя треугольником. За подключение такого двигателя в сеть В лучше не браться. Как говорят электрики и паталогоанатомы: Так подключают рабочий конденсатор. Очень редкий представитель в большом семействе асинхронных двигателей. Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора. При введении в поля десятичных дробей в качестве разделителя использовать точку. Напряжение в сети, В. КПД асинхронного двигателя, значение от 0 до 1. Последовательное и параллельное соединение конденсаторов. Выберите из списка емкость первого конденсатора, а затем второго, подключаемого последовательно. В списке приведен ряд номиналов конденсаторов серии CBB CBB60 1 мкФ, В CBB60 1. Такие схемы реально работают. Рекомендуемые статьи по теме. Как подключить автомат в щитке. Сборка и монтаж электрического щита своими руками. Электропроводка в доме своими руками. Стабилизатор напряжения В для дачи какой выбрать. Как сделать заземление на даче. Как сделать проводку в деревянном доме. Нажмите, чтобы отменить ответ. Копирование материалов сайта запрещено! Вернуться на главную Все о ремонте квартиры Все о строительстве дома. Подписывайтесь на нас Вконтакте Пошаговые фотоотчеты по ремонту и строительству. Последовательно с одной из обмоток трехфазного двигателя или со вспомогательной обмоткой однофазного двигателя. Элемента, сдвигающего фазу в одной из обмоток трёхфазного двигателя, подключенного к однофазной сети. Получение вращающегося магнитного поля, необходимого для вращения ротора двигателя. Получение вращающегося магнитного поля, создающего повышенный момент вращения, необходимого для запуска ротора двигателя. Нанесение металлизированной пленки на конденсаторную бумагу, являющуюся диэлектриком. Алюминиевая фольга и электролит. В качестве диэлектрика используется диоксид алюминия. Пластиковый цилиндрический корпус, у CBB65 металлический цилиндрический взрывозащищенный корпус. Цилиндрический металлический взрывозащищенный корпус, покрытый пленкой из термостойкого поливинилхлорида. Для снятия изоляции с проводов, а также резки проводов или обжима клемм зависит от модели стриппера. Для измерения напряжения, силы тока, проверки конденсаторов и резисторов, контроля целостности обмоток электродвигателя. Для измерения силы тока у работающего АДКЗ. Для крепления рабочих и пусковых конденсаторов к корпусу АДКЗ. При мощности АДКЗ до 2 кВт применяют автомат на 10 А C Для контроля тока в фазосдвигающей обмотке двигателя. Для включения асинхронного двигателя в сеть и его отключения, а также для обеспечения запуска. Для обеспечения реверса электродвигателя. Для оконцевания опрессовкой монтажных или питающих проводов при подключении в клеммы оборудования с винтами или шпильками. Прежде всего надо проверить целостность обмоток двигателя.
Джонни тест ютьюб
Сонник к чему снится сажать цветы
Сценка инопланетяне на юбилей
Увольнение внешнего совместителя приказ
Списки таиландских лакорнов на русском языке