«Более лучше»: первый тест-драйв нового Volkswagen Tiguan 2016
Тест-драйв: VW Tiguan
«Более лучше»: первый тест-драйв нового Volkswagen Tiguan 2016
Если бы меня вкратце попросили охарактеризовать новый Тигуан, первым делом я бы попросил таблеток от жадности. И побольше, побольше, побольше! Ведь Фольксваген продолжает откровенно дразнить и разорять своих почитателей, добровольно-принудительно заставляя их тратить всё больше и больше. И дело вовсе не в цене самой машины, ведь, как и в случае с Passat B8, начальная стоимость Volkswagen Tiguan не очень-то пугает. Прайс для России пока что неизвестен, но в Германии модель стартует от 30 евро — встречаются и корейские кроссоверы подороже! Правда, надо быть готовым, что еще на этапе осмотра внешности вас начнут засыпать вопросами и предложениями. Я о походе в российские автосалоны, где, согласно последним данным, новый Тигуан появится лишь в начале го года. Вам больше хрома или глянца, гламура или практичности? Вы планируете на природу ездить или только по городу? Tiguan и раньше предлагался в нескольких вариантах оформления экстерьера, но теперь выбор еще труднее и шире. Есть городской, внедорожный или спортивный пакет R-line, плюс к этому можно выбрать дизайн и диаметр колес, а также определиться с цветовой гаммой, получившей яркие оттенки. Таким образом, как говорят немцы, они постарались угодить всем — от гламурных девиц до консервативных пенсионеров. Я не стану распинаться на тему волнующих изгибов, пронзительных форм и красивейших LED-фар, я скажу проще — раньше Tiguan напоминал человека, который перед тем, как ложиться спать в пижаме это обязательно , выпивает стакан обезжиренного молока. Во втором поколении Тигуан действительно сильно изменился. И не стал уменьшенной копией Touareg, как в случае с Mercedes C-Class и S-Class, например. Вопреки моде на одинаковые машины разных размеров, Тигуан имеет свое лицо. Да, определенные дизайнерские решения перекликаются с новыми Фольксвагенами, но это нормально и никоим образом не ухудшает индивидуальность модели. Если сравнивать с предшественником… хотя, зачем это делать? Ведь, по сути, это две абсолютно разные машины — от платформы до габаритов. В основе второго Tiguan лежит та же модульная тележка MQB, что и у новых Golf и Passat. Она позволила сделать автомобиль больше и просторней, а за счет широкого применения сверхпрочных сталей улучшилась жесткость кузова на кручение. Кроме того, автомобиль стал легче в среднем на 50 кг. Если подробнее о цифрах, Тигуан теперь длиннее на 60 мм 4 мм и шире на 30 мм 1 мм. Да и клиренс возрос на 11 мм — до мм. А вот по высоте, наоборот, минус 33 миллиметра. Значит ли это, что внутри потолок теперь давит на голову? Унификация делает свое дело, и порою в запредельных масштабах. Но, как и в случае с внешностью, новый Тигуан не повторяет всё свое семейство в точности до стрелки спидометра. Из общего можно найти разве что руль и кнопки, а в остальном обустройство салона индивидуальное. Но разве это плохо? Сколько стоит наш экземпляр? Точных цифр мне не назвали, но навскидку — тысяч 50 евро. За эту сумму вы получите не только натуральную обивку кресел и электронные приборы, но и такую приятнейшую опцию, как двойное остекление, которое, казалось бы, полагалось только сильным мира сего на машинах представительского класса. Графика и алгоритм работы приложений, зашитых в систему мультимедийной системы — выше всяких похвал. Все понятно и не требует изучения инструкции по эксплуатации. Она может быть с пяти- или восьмидюймовым экраном и, конечно же, имеет возможность синхронизироваться со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. В нашем случае имеем еще и камеру обзора в градусов и функцию вращения автомобиля на мониторе — нереально удобно при парковке. Приборная панель, как планшет, позволяет выводить на нее всевозможную информацию и выбирать едва ли не любое расположение приборов. Навигация тоже дублируется на оба монитора, а для самых невнимательных установлен проектор на лобовое стекло. В общем, как только зажигаются экраны — только лишний квадратный метр кожи и несколько квадратных сантиметров алюминия отделяют Volkswagen Tiguan от BMW Х1. Подтверждают это и передние кресла, которые великолепно спрофилированы для дальних поездок. И хотя автомобиль стал ниже, разработчикам удалось сделать так, что места над головой, как по мне, стало только больше. Колесная база нового Тигуана прибавила почти 80 мм, что главным образом отразилось на пространстве для ног задних пассажиров. К слову, в спинки передних кресел могут быть вмонтированы столики с выдвижными подстаканниками — раньше они были встроенными, в виде дырок в столах. Плюс к этому отдельный блок климата с регулировкой температуры но без выбора интенсивности обдува , удобный подлокотник и возможность сдвигать задние кресла по отдельности. Это позволяет регулировать пространство для пассажиров или увеличивать место в багажнике. Багажник стал вместительней на литров литров при сдвинутых вперед сиденьях и литров при сдвинутых назад. В российском исполнении, скорее всего, он будет меньше из-за размещения запасного колеса под фальшполом, но в любом случае больше, чем у предшественника на 50 литров. Если уложить задний ряд — 1 литров. А еще в багажном отделении теперь можно найти розетку на В, съемный фонарик привет от Пежо?! Ничего принципиально нового, но продуманно и удобно. Как и в случае с Туарегом, багажное отделение можно открыть ногой. Ну, и последнее — погрузочная высота стала меньше, а боковые двери получили резинки, прикрывающие пороги — брюки останутся чистыми. В Европе VW Tiguan предлагается аж с восемью моторами — четырьмя бензиновыми и четырьмя дизельными. Мощность — от до сил. В последнем случае речь идет о двухлитровом твин-турбодизеле, как у Пассата. Пока что известно, что на старте продаж весна го модель будет доступна с двумя двухлитровыми двигателями — бензиновым мощностью л. Как видите, форсировка отнюдь не избыточная, что можно считать плюсом. Поначалу не будет и выбора привода — только полный. Как только запасы предшественника иссякнут — появятся и более дешевые модификации. Кстати, в Америке новый Тигуан тоже появится нескоро, и он будет довольно существенно отличаться от европейского. Во-первых, он окажется больше, а во-вторых, будет другим и выбор двигателей. Опционально американцам предложат дополнительные два места, но немцы обещают, что чуть позже семиместный вариант появится и у нас. Европейские Tiguan оснащаются шестиступенчатой механической КПП или шести- и семиступенчатой роботизированной DSG с двойным сцеплением. Мне удалось поездить на дизельной версии с модернизированным двухлитровым мотором мощностью сил. В действии тандем великолепен. Динамику разгона взрывной не назвать, но есть определенный запас, позволяющий уверенно чувствовать себя в городском потоке и при обгонах на трассе. К работе трансмиссии придраться трудно — она меняет передаточные числа быстро и мягко, как гидромеханика. В таком совершенно неблагоприятном нервно-рваном режиме расход топлива составил у меня 6,5 литров. Вы скажете — ну, это же дизель! Да, но новый Kia Sportage с дизелем в похожих условиях кушает все 10 литров. Что касается ходовой части — это типичный Фольксваген. Он не раскачивается, но и не пересчитывает позвонки даже с ми дисками на низкопрофильной резине. Подвеска — собранная и тихая, да и ко всему прочему адаптивная. На тестируемом авто была система Dynamic Chassis Control динамическая система контроля шасси , которая меняет жесткость амортизаторов в зависимости от выбранного профиля езды. Эта функция не нова и уже привычна для многих, но в данном случае смена режима не просто повышает полку оборотов двигателя, а реально меняет характер автомобиля. Режимов четыре — Onroad, Snow, Offroad и Offroad Individual. Если включить Snow — педаль газа становится более чувствительной, а электроника жестче реагирует на скольжения, быстро блокируя необходимые колеса, чтобы не допустить усугубления ситуации. При активации офф-роуд режима автоматически включается помощь при спуске, меняется алгоритм работы ESP и системы полного привода 4Motion. Последняя, кстати, получила муфту Haldex пятого поколения — такую же, как у Golf R. Насколько хорош этот набор в условиях офф-роуда, сказать трудно, но просвет в мм и не самые длинные свесы оставляют надежду на то, что весенняя дорожка к коттеджу окажется Тигуану по силам. А большего, наверное, желать и не нужно. Ну и на закуску — немного активной безопасности. Что твой Вольво , новый Тигуан умеет и следить за разметкой, и экстренно тормозить перед препятствиями. Так что на трассе можно слегка расслабиться, доверив часть ответственности электронике. И за счет того, что силовые агрегаты — проверенные, можно спрогнозировать неплохую, по современным меркам, надежность. Вряд ли дебют будет омрачен массовыми отказами. Для Германии — можно не сомневаться. В России же спрос наверняка будет ограничивать цена, которая просто не может оказаться низкой, даже несмотря на то, что машину будут собирать на конвейере в Калуге. Но если средства в наше неспокойное время вам позволяют среднеразмерный кроссовер в районе 2 млн рублей, то моя рекомендация в пользу Тигуана у вас уже есть. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Компания Mio для многих - старый приятель! Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные "Более лучше": Техническая часть В Европе VW Tiguan предлагается аж с восемью моторами — четырьмя бензиновыми и четырьмя дизельными. Новые авто , Новые авто , Одиночные , городской кроссовер , иномарки кроссоверы , комфортный кроссовер , кроссовер для женщины , кроссоверы , надежные кроссоверы , немецкая иномарка , немецкие автомобили , немецкие кроссоверы , средние кроссоверы , экономичные кроссоверы , Tiguan , Volkswagen. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Алмаз ювелирный магазин официальный сайт каталог сызрань
Стихи рубцова звезда
Киндер сюрприз своими руками из бумаги
План статьи в газету
Экспресс помощь получения кредита
А п чехова презентация