Проводник поезда (пассажирских вагонов)
Профессия проводник вагона
FAQ — Центр информации
Трансляции на первом железнодорожном радио ведут: Помощь Поиск Пользователи Календарь Искать только в этом форуме? Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Не рекомендую идти работать проводником на лето! Дамы и господа, позвольте представиться. Я бывший кадровый проводник вагонов депо Николаевка ЛВЧД Уволился достаточно давно осенью г. Хотел бы рассказать правду об этой профессии, и предостеречь тех, кто желает окончить платные курсы проводников и работать летом, от одной из самых страшных и глупых ошибок в их жизни. Рассказ будет тяжёлым, но правдивым. Итак, решил человек попробовать на вкус романтику стальных магистралей и дальних дорог. Первый шаг к этому - курсы проводников. В попадании на них и в дальнейшем попадании на немалые деньги ничего сложного нет. Приходите, заключаете договор, оплачиваете обучение и учитесь себе на здоровье. Конечно, придётся потратить силы и время, но чего не сделаешь ради осуществления мечты На курсах, скорее всего, не расскажут ничего путёвого и действительно нужного в работе, но их надо прослушать! Вполне вероятно, что организаторы курсов будут петь соловьями о том, как много вы будете зарабатывать, став проводниками вагонов, и какую прекрасную и романтичную профессию вы выбрали. Примерно так же запудривают мозги на тренингах по продаже пищевых добавок и прочей ерунды, говоря о том, что вы уже без пяти минут долларовые миллиардеры, и буквально на следующий тренинг вы уже прилетите на собственных самолётах или, в крайнем случае, приедете на "Бентли" или "Ламборджини", а в верхних строчках списка Forbes будут только ваши фамилии. И вот курсы проводников прослушаны, а для обретения златых гор и попадания в "шапку" списка Forbes необходимо отправляться в город, где расположено вагонное депо. Как правило, курсы проходят в небольших городах, а депо, в которые принимают на работу проводниками на лето, находятся в Москве, в Санкт-Петербурге и в крупных областных центрах. Курсанты платных курсов проводников отправляются туда пока ещё не на собственных самолётах и "Бентлях", а на рейсовых поездах и автобусах, купив билеты за свой счёт. Сразу из дома надо захватить выписку из амбулаторной карты в поликлинике по месту жительства, а также справки о не состоянии на учёте в псих- и наркодиспансере, иначе за этой фигнёй придётся снова ехать домой, покупая билеты. Справки из диспансеров не бесплатные из психоневрологического точно платная. Предположим, что на временную работу на лето принимают. Получаем направление на медосмотр. Ищем, где же расположена эта долбаная ж. Сначала оплачиваем стоимость прохождения медосмотра. До поступления на курсы проводников этот медосмотр пройти, как правило, нельзя, ведь не пригодный по здоровью не пойдёт учиться на курсы и не заплатит за них, а если не дать пройти медосмотр заранее, то в любом случае человек оплачивает обучение и медкомиссию. Не прошёл медкомиссию - деньги пропали, но это уже проблемы не принятого на работу, а организаторы курсов и ж. Отдел кадров начинает работу в 9 утра, а терапевт может принимать до 12 - 14 часов. Если в этот же день получили в регистратуре всю эту медицинскую бумажную хренотень и попали на приём к терапевту, это огромная удача. У терапевта получаем направления на анализы , которые можно сдать только завтра, так как лаборатория принимает анализы часов до 11 утра, а то и раньше заканчивает приём анализов. Если угораздило начать проходить медкомиссию в пятницу, то ждём до понедельника, питаясь в выходные за свой счёт и живя где придётся хорошо, если депо выделит вагоны для проживания, но летом вагонами особо не разбрасываются. Медосмотр на железной дороге - это наказание без вины! Везде очереди, а лекари или рвачи, так как называть этих прохиндеев врачами язык не поворачивается особо не торопятся пропустить людей поскорее на работу. Могут в разгар приёма просто уйти куда-нибудь на полчаса-час, однако приём будет окончен ровно в то время, которое написано в расписании их работы! Да, у медиков ещё и зарплата не очень высокая, а хлебушка с икрой охота, поэтому на всяких справках-выписках, которые вы им притащили, окажутся неправильные подписи-печати! Печати, блин, должны быть треугольными, а на вашей выписке круглые! А если на бумажке из вашей районной поликлиники печати треугольные, то железнодорожным рвачам непременно понадобятся круглые печати! Нельзя работать проводником, если печати на справке не той формы! Или езжайте в ваш городок за бумажкой с правильными печатями, или сами понимаете, что Цена - как договоритесь с лекарем. Да, список противопоказаний к работе на железной дороге найти в Интернете можно, но очень сложно. К тому же, могут забраковать на основании какого-нибудь дополнения к этому списку, и это дополнение вообще нигде не было опубликовано! Обязательно померят артериальное давление. Причём тонометр будет, скорее всего, не электронный, а старого типа, со стрелочным манометром, и рвач через фонендоскоп то есть "слушалку" во время стравливания воздуха из манжеты слушает первый и второй стук сердца и засекает, на каком делении была стрелка во время этих стуков. Как уже говорилось выше, с получением этого приговора вы безвозвратно теряете деньги, заплаченные за курсы проводников и медкомиссию, а также за проезд и питание. Документ об окончании курсов проводников теперь может послужить украшением Вашего сортира. Вы зря потратили силы и время на изучение той мути, которую вам зачитывали на курсах проводников. Если вы захотите спасти уже потраченные деньги и время - договаривайтесь с рвачом. Медкомиссия в лучшем случае займёт 3 рабочих дня, в течение которых вы будете питаться за свой счёт. Допустим, Вы её прошли. Относим медицинское заключение в отдел кадров депо и приступаем к прохождению дальнейших пыток. Надо пройти всевозможные инструктажи, сдать экзамены. Инструктаж у пожарника и инженера по охране труда пройти несложно, сложнее застать их на рабочем месте. А вот сдача экзаменов у инструкторов зависит от аппетитов этих товарищей. Захотят завалить вас - завалят, даже если вы с отличием окончили институт инженеров ж. Спросят про порядок движения поездов при полуавтоматической блокировке или что-нибудь подобное, совершенно не нужное проводнику в работе. Могут и не валить. Тут трудно сказать, что будет. Деповские отсиживатели задниц уходят в Причём до обеда может быть на месте Манька, которая без подписи Ваньки ничего не подпишет, а Ванька придёт после обеда, но после обеда уйдёт неизвестно куда Манька. В общем, думаю, картина ясна. Дальше будет ещё интереснее. Сначала вы поедете в стажёрский рейс, где опытный или не очень проводник обучит вас работе. В отличие от курсов, он расскажет то, что вам действительно понадобится в работе. В стажёрском рейсе вы узнаете, что: По окончании рейса расходы делятся на количество вагонов в составе. Проводник должен отдать начальнику поезда названную сумму её называют "сборы" или "комсомольские взносы". Не отдача этих денег чревата лишением проводника премии за неправильную тряпку, висящую в неположенном месте, и в последующих рейсах подсылом ревизоров и санитарных рвачей в вагон, в котором работает этот проводник, с целью составления актов за протирку поручней вагона простой водой, а не раствором хлорамина, и ошибку на одну минуту в бланке ЛУ в записи о приёме дежурства по вагону. Особенно часто "уходят" металлические подстаканники, которые стОят очень недёшево. Во многих вагонах нет холодильников, и взятые в рейс продукты могут испортиться. За питание всякой дрянью ваш желудок не поблагодарит вас. Итак, вы прошли стажёрский рейс. Теперь - в путь! Зарплату ещё не получили, но немало денег уже потратили. В первом рейсе предстоит оплатить не купленную пассажирами чайную торговлю и "сборы". А что делать, если деньги уже на исходе? Это твои проблемы, товарищ проводник! Раз ты проводник, ты должен уметь добыть деньги из воздуха! Зарплата будет потом, а деньги нужно отдать сейчас! Облёванный пол и экскременты возле унитаза убирает проводник. В вагонах с экологически чистыми туалетами использованная туалетная бумага и женские прокладки не сбрасываются вместе со сточными водами через унитаз на путь, а собираются в ведро, которое опорожняет проводник, созерцая всю эту "красоту". Если не убрать тщательно вагон, то в его многочисленных закутках могут начать гнить попавшие туда остатки пищевых продуктов. В них зачастую заводятся опарыши, которые приветствуют нашедшего эту гниль проводника, радостно извиваясь! Грязные полотенца и обтруханные простыни затаривает в мешки тоже проводник. При этом летит пыль, неся на себе частички этой гадости и попадая в дыхательные пути проводника. Да, ещё и ваш напарник не обязательно окажется высокоинтеллектуальной личностью, любящей поговорить о творчестве Ремарка и Сент Экзюпери, а также любящей произведения Бетховена. Психологическая несовместимость вполне возможна, и вам предстоит жить бок о бок с этим человеком много дней. Точнее, не жить, а мучиться. Но это деповских руководятлов не волнует. Если заболеете или получите травму, больничный не оплатят. И в рейс не поедете, и деньги не получите. Проезд домой на межрейсовый отдых - за свой счёт. Свою семью не будете видеть подолгу. Одиноким не стоит надеяться устроить свою личную жизнь, работая в поезде. Никаких поездных романов на самом деле не существует! Бывают приставания к проводнику или проводнице неадекватных или пьяных пассажиров, но это навряд ли можно считать началом долговременных серьёзных отношений. А в большинстве случаев пассажиры ушли и всё, вы больше не увидитесь. Итак, потраченные деньги, нервы и время, подорванное здоровье - вот что ожидает вас, если пройдёте медкомиссию. Да, всё действительно так плохо в этой области. Сам работал, знаю не понаслышке. Работал, правда, не по срочному трудовому договору, а на постоянке. Возвращаться не хочу даже в штат ФПК. Готов к обсуждению этой темы. Сообщение отредактировал compden-railman - Люди меня не перестают удивлять. Хотелось бы так же узнать, до левых курсов, после которых оказывается ещё и мед. Так же очень жаль что при обучении вам не объяснили я и не знал что это ещё кому то объяснять надо что из служебного купе, и не только, если раскрыть рот могут тиснуть деньги, и опять же не только их. Может ошибка с дверью обучающего заведения на стюардов компании Air France вышла IMG: Я учился на курсах проводников в МИИТе бесплатно в г. Медкомиссию на Киевскую вообще не проходил, так как был не студентом МИИТа, и мне в студотряде сказали проходить ее по месту жительства. Я и прошел ее в поликлинике, где работал мой отец. Ничего не проходил, просто написали, что годен. А на Николаевке я был бригадиром цеха, сокращали, вот и прошел на проводника медкомиссию, как старослужащий. Еще в г. Я никогда не стал бы платить за то, чтобы стать проводником вагона! Если курсы и медосмотр бесплатно, тогда имеет смысл посмотреть, что это за профессия. А если платно, то рекомендую уже сразу отказаться от этой затеи, до оплаты курсов! Заплатил человек деньги, а в депо относятся к нему, как к скотине. За его же деньги! И надо хотя бы вернуть эти деньги, не говоря уже о заработке. Действительно, напоминает торговлю биодобавками: Биодобавками тоже не торговал, не повторяю чужих ошибок. По поводу прохождения медкомиссии локомотивными бригадами высказываться не буду, так как не работал в этой сфере. А по поводу заманивания на платные курсы проводников скажу, что обманут! Обучат, а затем умоют ручки: Если после курсов, например, кройки и шитья полученные знания можно применить для собственных нужд, то знания, полученные на курсах проводников, можно отнести на помойку за их ненадобностью. Туда же можно отнести и свидетельство об окончании этих курсов, если не прошли медкомиссию. Фактически вы отнесете на помойку собственные деньги! Интересно, а с какими платными курсами профессий не так же? Если конечно эти курсы не для личных хобби, типа шитья, пения, рисования. Курсовики это самые низко квалифицированные специалисты, за исключением некоторых исключений. Кому нужен специалист выращенный с сжатой программой в несколько месяцев, да ещё и без практики. Давным давно предприятия заключают договора о приёме к себе на работу выпускников из квалифицированных учебных заведений. Рабочие профессии, это раньше проф. Для кого тогда двумя постами выше открытие Америки то состоялось? Так то всё жизненно и ни чего нового. Сообщение отредактировал дэйв - Дэйв, для Вас, возможно, Америку я и не открыл. Цель моих сообщений - помочь снять розовые очки тем, кто насмотрелся красивых фотографий с проводницами-фотомоделями на фоне красивых новых вагонов, наслушался рассказов про красивую и богатую, полную романтики жизнь проводников вагонов, и готовых отдать какие-то жалкие тыс. Да, ещё по поводу "левака". К сведению поступающих на летние перевозки: Этим занимаются уже сложившиеся постоянные бригады проводников. Начальник поезда в такой бригаде обеспечит неприход ревизоров в вагоны, в случае чего всегда "отмажет", поможет с прохождением очередной медкомиссии в ж. Поэтому в свою бригаду такой начальник поезда примет только проверенных людей, которые точно возьмут для перевозки "зайцев" и "левак", будут продавать палёную водку, и после рейса гарантированно отдадут весьма солидные суммы "сборов" тысячи Такие бригады называют "рабочими". Устроившимся на лето после курсов "контрактникам" попасть в такую бригаду уж точно не светит! Если даже и поставят "контрактников" в "рабочую" бригаду на подмену на рейса, то начальник поезда "левачить" таким проводникам не разрешит, хотя и сборы с их вагонов при этом будут поменьше, чем у "работающих" проводников. А "контрактника" при "залёте", то есть при обнаружении ревизорами "зайцев", левого груза и или палёной водки, увольняют сразу по прибытии состава из рейса в депо приписки. Иногда даже вывешивают на всеобщее обозрение приказ, в котором пишут, что за допущенные нарушения с проводником Ф. При этом работодатель, заставивший проводника оплачивать "сборы", непроданный чай и украденное имущество, а также медосмотр, выставляется белым, пушистым и добрым! Конечно, в жизни много обмана и мошенничества. Вокруг нас висит много крючков с приманкой. Об одном из таких крючков я и рассказываю. Сколько у меня знакомых проводниц и проводников, а знал я, и знаю их очень много, у меня с одной проводницей были очень долгие отношения, по этому приходилось общаться с её кругом, с коллегами. Опять же давно в своё время в училище профессиональном параллельные группы проводников были. Не видел я там людей не знающих куда они шли работать. Те кто завидует девочкам на фото, те в стюардессы идут. Чтоб не понимать чем занимается проводник, кто толчки чистит, кто с бельём и чаем гоняет. Это не розовые очки, это надо как минимум не разу в жизни не проехать в поездах дальнего следования хотя бы часов Если и есть такие, из числа близкого к олигархам, или на оборот последнего круга нищеты, то у этих людей априоре желанию быть проводником не от куда взяться. Так если, по-Вашему, люди знают, куда идут, зачем они деньги платят за обучение и медосмотр? Неужели им так хочется убирать всякую гадость в вагоне, быть объектом для унижения как пассажирами, так и руководством депо и всевозможными проверяющими, а также не спать ночами и оплачивать украденное имущество и непроданный чай? Причём эта работа не на постоянно, а только на несколько месяцев. С отменой летних поездов уволят, а до следующего лета надо на что-то жить! В работе бортпроводников воздушных судов тоже не наблюдаю ничего хорошего летаю, так как во многих случаях авиабилет стоит дешевле, чем билет на поезд. Лоск только внешне, а если посмотреть прагматично: Если кого-нибудь из пассажиров тошнит, принеси пустой пакетик, а потом унеси его вместе с содержимым Такая романтика полётов среди облаков на белоснежном лайнере, и лично у меня совершенно нет желания испытать её. На работу проводника вагона тоже прагматично смотрю. Грязные туалеты, использованная туалетная бумага с соответствующим запахом, пыль, жара в вагоне, запах пота, уставшие от бессонной ночи глаза, не мытое много дней собственное тело, постоянная нервотрёпка и мысли о том, как бы вернуть потраченные деньги - такой видится мне работа проводника вагона, и, судя по отзывам, не только я так воспринимаю её! Только зачем платить деньги за возможность испытать это? С такими ,, фи и фу ,, надо дома сидеть в окружении прислуги. Всё таки я так и не услышал уважаемый, как ты себе это представлял, заплатил и Повторю, что я не платил ни за курсы проводников, ни за медосмотр. Да, я знал, что придётся и туалеты мыть, и бельё постельное грязное тарить по мешкам. Но за эту возможность я не платил. А не понятно мне, что движет людьми, которые платят деньги за то, чтобы иметь возможность потерять деньги и здоровье? Работа проводником на лето - это платная! У меня есть диплом об окончании с отличием ж. Хоть сейчас могу пойти устроиться в любую аутсорсинговую компанию типа "Чистых дорог". Однако даже в страшном сне не представляю себе, чтобы я пошёл работать проводником по срочному трудовому договору! Да я бы не сказал что в ж. В депо-да,научили ,а училище это фигня,только дольше штаны протираешь,да ещё стипендию получаешь. Административные здания депо и ж. Деповские отсиживатели задниц и рвачи общаются со своими близкими, смотрят телевизор, гладят своих домашних животных, а будущие проводники вагонов лежат на нарах вагонных полках или на вокзальном полу. Тот, кто "сломается", плюнет на всё это безобразие и поедет домой, потеряет деньги безвозвратно! Словно издеваясь, уютно светятся окна квартир жилых домов, которые находятся в пределах видимости с территорий депо и парков отстоя вагонов. Это не стоянка вагонов, это отстой! Правдивое наименование подобных мест IMG: Хотя некоторые "счастливчики", не прошедшие медосмотр, уже через несколько дней окунутся в объятия родных пенатов, в которых мусорное ведро уже готово принять в своё лоно конспекты с курсов проводников и свидетельство об их окончании. Не проще было бы отправить в это мусорное ведро деньги сразу, без заморочек с курсами и медосмотрами? Если уж так хочется деньги выбросить, кидайте их сразу в помойку! А организаторы курсов проводников и руководители ж. Бабло за обучение собрано, медосмотры оплачены, и энное количество людей забраковано по здоровью! Люди, не ходите на платные курсы проводников! Поберегите свои деньги и нервы, они вам ещё пригодятся! Не будьте источником дохода и насмешек для железнодорожных негодяев, которые хотят нажиться на вас! Опять одно нытье про очень тяжелую жизнь. Прочитал и сразу шахтерам позавидовал. Им там легко, а вот проводники вагонов - вот где ад. Шахтёры не платят за обучение на курсах и медосмотры, они каждый день ходят домой после работы, не платят за украденное имущество, их не заставляют продавать чай и кондитерку и не заставляют оплачивать непроданный товар из своего кармана. Так что шахтёры находятся в гораздо более лучшем положении, чем проводники, устроившиеся на лето. А что будет, если люди возьмут и не пойдут на платные курсы и не станут работать проводниками летом по срочному трудовому договору? Тогда всевозможные бессовестные начальники начнут более лояльно относиться к проводникам? Повлиять на существующую уже много лет ужасную ситуацию в пассажирском хозяйстве ж. Глядишь, и сделаю доброе дело хотя бы для нескольких человек, которые, прочитав мои рассказы, не станут на лето рабами ФПК, отдав за рабство свои же деньги, а смогут найти нормальную работу, на которой действительно заработают деньги, а не потеряют их. Но уют родного дома будет доступен выпускникам курсов проводников ещё не скоро. Хотя некоторые "счастливчики", не прошедшие медосмотр, уже через несколько дней окунутся в объятия родных пенатов Дейв, тогда расскажите, пожалуйста, мне, кадровому проводнику, почему всё же стОит потратить деньги на курсы проводников и медосмотр и пойти работать по срочному трудовому договору на летние перевозки. Может быть, в этой работе затаился какой-нибудь "суслик, которого не видно, но он есть". Вдруг всё же есть некое прекрасное зерно в уборке обкаканных туалетов и использованной туалетной бумаги, в перетряхивании обтруханных простыней, в доставании из закутков всякой гнили, кишащей опарышами, в отдавании собственных денег на сборы и непроданную чайную продукцию, в долгой разлуке со своими близкими, в бессонных ночах? Может, есть какая-нибудь изюминка прекрасного в этом всём? Эти курсы дают именно "профессию проводника на лето". Со свидетельством об их окончании можно устроиться только на летние перевозки в какую-нибудь "Чистую дорогу". И надо, поступая на курсы, задаться вопросом: А почему поступивший на работу должен за что-то платить? Он пришёл зарабатывать деньги, а не тратить их! Эти курсы дают именно "профессию проводника на лето" Источник: Форум работников железнодорожного транспорта. Что, прямо так и написано, "только на лето"?? Можно зафотать эту бумагу и сюда выложить, а то как-то странно все это Да я понял что ты не платил, ещё выше. Я образно на твоём примере взял человека как за единицу примера. Речь не об этом, а о выборе работодателя между курсовиком и студентом с дипломом. Vak Просмотр профиля ipsmenu. Это очень тяжелый случай. Начинай сбор средств на памятник жертвам обманутых мечтаний, как на халяву покататься летом в поездах и ни чего не делая разбогатеть. Как про армию прямо. Чего там шахтёры и вояки, вот они оказываются где настоящие лишения и тяготы. У тебя товарищ, судя по рассуждениям, не розовые очки были и есть, а розовый скафандр. Как можно через столько лет, так до мелочей всё ненавидеть. Деньги заплатили, корочки получили. Если кто то думал что за это ещё и на руках всё лето носить будут и денег кучу отвалят потом, это личные не дружбы с внешним миром. Надо с детства реально на вещи смотреть, да губозакаталкой пользоваться. Извини если где обидел, видит бог не хотел, хотел достучаться IMG: Ну начнём с того что я вообще не вижу ни чего умного в сочетании,, прохождение курсов для работы на лето ,,. На курсы ходят обычно просто получить профессию в связи с не имением времяни на длительное посещение учебных заведений. Решил работать проводником, время учиться нет, обычно такие после армии бывают, из мужиков например. От учился по шустрому и вперёд, ждать своего звёздного часа, который придёт не сегодня и не через месяц, а потом когда то. А что это за идиотизм, когда лето не карибское, а по ученическим меркам каникул это вообще ни что, когда просто то времяни на заработать нет. Без платно сейчас только сыр в мышиловке. Путём не сложных математических вычислений и так становится понятно что потратил, и что заработал. В сказки прекращать надо верить. Профессия связанная с движением, ну не уж то не понятно что студенту на лето с нулевой карьерой там делать не фиг. Хочешь заработать иди ищи чего нибудь по проще, вон на стройку. Или если руки не из ж. А студенческие отряды, хоть добровольные, хоть какие это скорее получение чернового опыта, чем заработок денег. Я думаю нашей молодёжи и так всё понятно, ну хотя бы я сужу по своему сыну и его друзьям. Skvrlf Просмотр профиля ipsmenu. Цитата Эти курсы дают именно "профессию проводника на лето" Источник: Форум работников железнодорожного транспорта Что, прямо так и написано, "только на лето"?? Чёй то уж больно напоминает старые счёты какие то. Основной календарь ", " Календарь:
Стихи про березовый лес
Расписание 100 маршрутки новочеркасск ростов
Кто сосала своему малышу рассказы
Рассказ про италию на английском
Связной уфа каталог
Сонник миллера попугай
Расписание движения поездов санкт петербург курск
Мужской букет на день рождения своими руками
Как понять совершенный или несовершенный вид
Каталог магнит со 2 декабря 2015
Значение r t
Xiaomi mi 5 s plus характеристики
Спутниковый ресивер выходы
Образец досрочного расторжения договора аренды нежилого помещения
Норма ттг после удаления щитовидной железы