Двигатель "троит": часть 1
не работает цилиндр
Почему троит двигатель? Не работает один из цилиндров
Учитывая сложность двигателя внутреннего сгорания, при длительном его использовании и без проведения планового технического осмотра, могут возникать проблемы с его работой различного характера: Причинами, когда троит двигатель, могут быть различного рода проблемы, для решения которых нужно знать, что приводит к остановке работы одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день троение двигателя может возникнуть на автомобилях различных производителей. Так, к примеру, двигатель от российского авто производителя АвтоВАЗ имеет свои отличительные конструктивные особенности. Поэтому и проблемы могут быть различного характера, в зависимости от особенностей установленного мотора. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора — основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет. Изменение звука выхлопа — один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля. Увеличение расхода топлива — ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата. Признаком того, что двигатель начал троить, является изменение такта его работы, появление своеобразного звука. Поэтому автомобиль не получает полной мощности, которую ранее отдавал установленный силовой агрегат, повышается расход топлива, и возникают проблемы другого характера. К основным причинам троения двигателя можно отнести следующее: Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 километров этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю. Пожалуй, это наиболее распространенные проблемы с двигателем в данном случае рассматриваем силовые агрегаты ВАЗа. При этом отметим, что практически все данные причины возникновения троения двигателя характерны и для вариантов исполнения силовых агрегатов других авто производителей. Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает. Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается. Несмотря на то, что троение, как правило, проявляется постоянно одинаковыми признаками изменения работы мотора, знание особенностей причин возникновения этой неисправности автомобиля, может помочь с решением проблемы. Рассмотри причины возникновения троения более подробно:. Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам. При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре. Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности. Неисправность, связанная со свечами зажигания — наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы. Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте. Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя. Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления. При этом отметим, что норма показаний отличается у различных авто производителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления. Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа. При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены. Проводить вскрытие и осмотр двигателя должен только квалифицированный механик, так как при неправильном выполнении подобных действий можно еще в большой степени навредить двигателю. Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе. Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие оно может быть полным или частичным. Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера — еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов. Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины. Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом. Для того чтобы устранить проблему достаточно заменить фильтр и двигатель будет работать нужным образом. Проводить замену воздушного фильтра нужно согласно рекомендациям производителя автомобиля. Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:. Снимаем наконечник он может быть резиновым или металлическим который надевается на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы. В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком. Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током! Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально. Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 километров для каждой марки установлен свой срок , однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов в цилиндры не допустимо. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе. Это связано с тем, что если свеча не поддается выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы. Проводить замену свечей зажигания для обеспечения стабильной работы двигателя нужно периодически. Как видно из вышеперечисленных этапов проведения подобной работы, ее можно выполнить самостоятельно без использования специльного инструмента. Ребят, мож кто подскажет? На поменял свечи и движок начал подтраивать на холодную. Поочередная замена новой свечи на старую ничего не дает. Если поменять все на старые — работает нормально. Я так на АУДИ решил перед дальней поездкой поменять свечи… что я натерпелся, троило не по детски, поменял на старые и полетела! Привет всем Очень очень полезная информация! Вот только про форсунки я нечего не увидел… Может я пропустил? Просто как мне известно, загрязнение или просто старые форсунки могут тоже влияет на троение двигателя… Или я не прав? На расход это точно, а зависимости от состояния форсунки будет влияет на цилиндр, само собой происходит троение…. Я вот на днях еще узнал полезную информация, про Адсорбер! Много людей думают что адсорбер не нужная часть, или если не рабочая то не чего не будет, ошибка еще как будет — плохая смесь — будет вонять — и даже может повлиять на датчик ЛЗ, как случилось в моём случае. Шкода октавия года движок 1. Не знаю куда обратиться со своей проблемой. Вчера поставил машину и все было ок. Сегодня поехал на полдороги услышал изменения в работе двигателя. Потом смотрю на холостых вместо оборотов подскакивает до Слышно как двигатель газует. На передаче когда еду не дергается все норм. Подскажите пожалуйста что делать? Открылась пробка для залива масла. Видно когда доливал -не дожал до конца. Вот через двигатель и подсасывало воздух. По ошибкам ругалась на дроссель и негерметичность в системе впуска. Проблема может быть в коробки передач или сцепление у тебя DsG они проблемные У знакомого сеат ибаца tsi тоже DsG тысяч километров тоже с коробкой проблема. Подскажите пожалуйста инжектор поменял клапана и машина троит с низких оборотах плохо набирает на высоких вроде бы отпускает делал диагностику говорят что цепь на один зубец неправильно выставлена. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Bentley Mulsanne Перламутровый с крыльями. Toyota Mark II Жудээм стайл. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Причины и методы устранения. PotapOleg был 6 часов назад. Ранее Что нам могут рассказать СВЕЧИ! Далее 7 способов не уснуть за рулем в дороге. Может свечи бракованные попались? Новые брал с зазором как по паспорту — 0. А у старых зазор немного больше. Все ясно и понятно изложено добавилась! Да, правильно, но больше, я думаю на расход топлива. Ответ на комментарий PotapOleg , написанный 7 месяцев назад. Может датчик холостого хода? Ответ на комментарий neo , написанный 8 месяцев назад. Я думаю с этого и надо начать…. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Для многих владельцев авто такая проблема является действительно трудно решаемой. Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то когда говоришь людям: Еще раз выкручивайте их и смотрите! Крайне не советую ехать на диагностику, если у вашего авто троит мотор. Диагностика в большинстве автосервисов не во всех, слава Богу , это подключение сканера и считывание кодов ошибок. Пропуски зажигания в каком-либо цилиндре. Ну тут уже легче, если это будет один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же в сервисе вам могут сказать что диагностика это одно, а ремонт или поиск неисправности — это совсем другое и платить за это нужно отдельно. Что же делать в такой ситуации? У меня есть статья о том, что такое правильная диагностика , почитайте после прочтения данной статьи. Выкручивайте их и смотрите по нагару на их состояние. На дефектных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе. Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полосок, эти полоски — следы от искры когда она прошивает не там где нужно. Кроме явных проблем со свечами может быть слишком большой или маленький зазор между электродами. Внимательно осмотрите их на предмет пробоя. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и начинается троение двигателя. Поочередно снимайте на запущенном моторе провода со свечей только аккуратно и не отводите их далеко от свечи , вы сможете услышать звук пробития воздушного промежутка между свечей и наконечником провода. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, значит модуль скорее всего неисправен. Если слишком далеко отвести наконечник от свечи, то либо Вас ударит током, либо может сгореть модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки сгорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления. Мотор в таких случаях просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером возможно появление кода ошибки P — богатая смесь. Мотор в таком случае работает неустойчиво и как будто троит, но искра везде есть и топливо поступает нормально. Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше И то не всегда, когда происходит витковое в датчике то блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру совсем не в тот момент когда нужно. Кроме искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен если расстояние между ним и задающим диском не соответствует норме обычно это 0,8 -1,2 мм. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы можно выяснить, какой цилиндр не работает. Но не факт что виновата именно форсунка, может все-таки свеча. Без оборудования можно проверить только сменив форсунки местами. Причиной плохой компрессии может быть залегание уплотнительных колец или прогоревшие клапана. Проверятся такая неисправность замером компрессии. Так же если клапана на вашей машине регулируются, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если лампа начинает моргать значит блок управления определил пропуски зажигания по цилиндрам и во избежание порчи каталитического нейтрализатора он предупреждает вас о неисправности. Компьютерная Диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что скажет сканер: Но это мы видим и без него. Троит — это значит что не работает один цилиндр или несколько. И в основном причины троения не поддаются диагностике сканером. Если искра есть, значит и модуль зажигания рабочий, если форсунки рабочие и даже компрессия двигателя в норме и нет разброса по цилиндрам, то скорее всего виноваты свечи. Можешь забыть про автомойки на ближайшие полгода! Автосканер в твоём мобильном! До сих пор платишь за СТО? Делайте диагностику авто сами за 5 минут! Читать тем, кто хочет мыть машину 2 раза в год! Мы уважаем вашу конфиденциальность и серьезно относимся к ее защите. Устройство авто Полезное Неисправности Gely Авто аксессуары Лифан Обзоры add-toggle. Двигатель работает неравномерно, троит Содержание 1 Свечи 2 Высоковольтные провода 3 Модуль зажигания 4 Топливная смесь 5 Метки грм 6 Датчик коленвала 7 Неисправные форсунки 8 Компрессия 9 На этом о причинах троения все. Смотрите еще интересную информацию на нашем сайте: Часто люди обращаются в сервис с проблемой: Хочу немного вам пояснить что может означать загорание этой лампы при неустойчивой работе мотора. Почему машина не заводится? Плохо работают дворники — исправляем ситуацию самостоятельно. Натяжной ролик ремня — алгоритм замены. Не включается дальний свет — что делать? Сломался замок багажника — что делать? Как проверить лямбда зонд самостоятельно 4 способа. Возможные поломки автоматической коробки вашего автомобиля. Богатая смесь, причины и последствия. Джили МК-Кросс, большой расход топлива и глохнет на ходу. Не заводится машина, что делать. Машина не трогается с места? Совсем не прогревается двигатель, долго прогревается до рабочей температуры. Мигает чек в автомобиле, возможные причины. Множественные пропуски зажигания в чем причина? Не важно какой у вас автомобиль, причины могут быть Со стороны пассажира дует холодный воздух. По моим наблюдениям довольно распространенная проблема на многих авто Автомобили с акпп уже давно пользуются заслуженной популярностью среди Полировка — прошлый век! После этого пыль и грязь вообще не прилипают! Автосервис больше не нужен! Царапины сами исчезнут за секунду. Хочешь следить за новостями сайта? Подпишись и следи за обновлениями Спасибо за подписку что-то пошло не так.
Король лев характеристика копы
Санкт петербург малая вишера расписание электричек ежедневно
Аннотацияк рабочей программе история 10 класс
Телекомпания ариг ус новости
Е каталог товаров