Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Малая железная дорога в москве схема/
Карта — схема Малого кольца железной дороги (МКЖД) Москвы. Открытие пассажирского движения — сентябрь 2016 г.
Новая линия метро — Московское центральное кольцо
Кольцевая железная дорога Москвы 2016: схема и станции
Кто-то на новой МЦК катается, а кто-то решил пройти её всю пешком. Таким супергероем оказался я, вооружившись разрешением РЖД на съемку. За два дня мы вместе с Андреем Чермошенцевым прошли по рельсам порядка 70 км с целью написать хороший репортаж к открытию дороги. А искали мы старые станции, которых осталось всего Большинство старых станций сейчас находится далеко от новых, но их легко найти, если строго идти по рельсам. Московская кольцевая железная дорога была построена по приказу царя Николая II для решения транспортной проблемы в Москве начала XX века. Строительство МКЖД осуществлялось по проекту инженера Петра Рашевского. Станции МКЖД были построены в стиле модерн с элементами русского стиля по проектам выдающихся архитекторов А. Давайте прокатимся и пройдемся по 14 сохранившимся старым станциям, посмотрим фотографии старой архитектуры, чертежи из альбомов, а также увидим современные станции. ENGLISH VERSION OF THIS BLOG. Все посты в блоге на одной карте Аудиогид по Подмосковным усадьбам …. Среди новой архитектуры совершенно нового города Грозного еще встречаются редкие пятна старой архитектуры. Вдвойне приятнее встретить дореволюционную…. Продолжаю с вами делиться уникальными выпусками каталога "Памятники архитектуры Костромской области". В году вышел выпуск, посвященный Чухломе и…. Город Талдом по каким-то неведомым причинам является неизведанной землей даже для опытных путешественников. Так давайте же исправим это…. В августе я подготовил для вас новые и полюбившиеся путешествия Усадебного экспресса. Забронировать можно на сайте http: У любителей красочных событийных мероприятий появится еще один повод посетить Липецкую область. После того, как а регионе отгремели фестиваль…. В Люберецком районе в Коренево находился дом Оболенских. Про саму усадьбу я писал 4 года назад http: В особняке Мараевых в Серпухове пассажиры посмотрели ожившие картины художников. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Main Ratings Disable ads. Add to friends Rss http: Recent Entries Friends Profile Archive Tags Memories Усадебный экспресс. September 30th, , Свое историческое путешествие мы начинаем со станции Лихоборы, открытой 20 июля года и обозначившей нулевой километр Московской окружной железной дороги. Станция с самого начала была признана основной, в связи с ее пересечением с главной железной дорогой, Николаевской позднее Октябрьской , связывавшей Москву с Петербургом. Также называется называется и современная станция. Померанцевым и инженером С. Корейша для строительства объектов был разработан эксклюзивный проект, включивший в себя максимальное количество строений для пассажиров, персонала, руководства и технических служб. Архитектурным стилем был выбран модный в конце XIX века русский модерн, с характерными для Померанцева элементами псевдорусского стиля. Их детали в художественном оформлении гармонично сочетаются и видны невооруженным взглядом во всех зданиях ансамбля станции. Единственным архитектурным отличием комплекса Лихоборы стала водоподъемная башня, спроектированная и построенная в псевдоготическом стиле. Она расположилась диаметрально напротив вокзала, на внешней стороне кольца. Характерной чертой для всех станций МКЖД в планировке явилось то, что пассажирские и жилые объекты комплексов располагались во внутренней стороне кольца, а рабоче-техническая инфраструктура заняла внешнюю сторону. Из всех жилых строений выделяется жилой дом начальника участка тяги. Есть предположения, что в проектировании этого дома вместе с А. Померанцевым участвовал выдающийся русский архитектор Ф. Дом как и остальные объекты ансамбля сочетает в себе элементы модерна с псевдорусским стилем. Отличительной чертой в декоре выступает фигурка совы на фасаде со стороны двора. Из-за этого элемента здание в народе прозвали "Дом с совой". После строительства МКЖД было принято решение оформить границу Москвы по контуру кольца, в связи с чем рабочие и технические строения оказались за пределами будущей столицы. Продолжая наше путешествие мы попадаем на станцию Владыкино. Некогда давно этот район принадлежал Патриарху Никону, в следствии чего и было принято название села от обращения к патриархам - "Владыка". Исторический ансамбль находиться вблизи новой платформы МЦК, и бросается в глаза при выходе из вагона. Достаточно интересным моментом, относящимся к истории строительства станции, стала ситуация с одним владельцем участка земли в этом районе. Некто гражданин Капустин, оказывается, перед строительством Окружной имел участок земли в районе Владыкино. И новая железная дорога перерезала пополам его участок в связи с чем ему полагалась компенсация. Однако власти стали оспаривать с почтенным господином сумму выплаты. Спор возник в связи с тем, что чиновники обвинили Капустина в предумышленном разбитии плодового сада у себя на участке, в связи с чем он требовал компенсацию не как за сад, а аж как за потерянный парк. Наше время не ушло далеко от капустинского. Строительство станции в этом районе было связано с находившейся рядом Северной железной дорогой ныне Ярославская жд и необходимостью связать ее с остальной Москвой удобной окружной магистралью. Также вблизи новой станции находилось достаточно крупное село Ростокино. После революции удачное расположение станции вблизи созданной промышленной зоны привело к активному ее использованию. Здание вокзала и полуказарма сохранились почти без изменений, а вот Жилой дом, ныне принадлежащий ГИБДД по Северо-Восточному округу, претерпел изменения. Самой необычной станцией МКЖД, наверное, является Белокаменная. Необычность ее не в архитектурных деталях и даже не в истории станции. Необычность ее связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. За время нашего пребывания а это около получаса станцию посетили от силы 10 человек, при чем наше искреннее удивления вызывало то, что люди появлялись из лесов Лосиного острова. Вокзал представляет собой типовую одноэтажную постройку, такие вокзалы мы с Вами увидим еще на других станциях МКЖД. Подобные вокзалы являлись самыми маленькими на кольце и включали в себя единый пассажирский зал для всех классов, контору начальника станции и телеграф. Возле станции сохранилось два жилых дома. Один спрятан за высоким забор и в нем находится баня в частном пользовании. А второй дом можно посмотреть, проект его постройки предполагал его использовать для станционных служащих. Декоративное оформление достаточно сдержано, однако это не умаляет архитектурной ценности, а наоборот подчеркивает демократичность стиля. Мы попадаем с вами на первую станцию, которая претерпела изменение в названии. ТПУ Локомотив ранее носило название Черкизово, по находящемуся в этом районе селу. Отсутствие радиальных железнодорожных ветвей не повлияло на достаточно обширную инфраструктуру этой железнодорожной станции. В ансамбль в начале XX века по проекту входили одноэтажное пассажирское здание типовое, как на Белокаменной и Кожухово , две будки центрального управления стрелками и сигналами, водонапорная башня, пакгауз, казармы для путевых рабочих. В советское время основным назначением станции стало обслуживание промышленной территории района. В настоящее время архитектурный ансамбль станции претерпел чудовищные потери. В период существования в этом районе рынка большинство зданий были поглощены помещениями торговли. Будки стрелочников и водонапорная башня исчезли бесследно, здание вокзала было надстроено вторым этажом. Только здание казарм по счастливой случайности осталось практически в первоначальном виде, в связи с тем, что оно находилось в отдалении от остального комплекса и не было затронуто территорией рынка. Здание вокзала, хоть и изменено в планировке, выполнено это на удивление качественно. При изменении фасада сохранились основные декоративные черты характерные для ансамбля МКЖД. По центру фасада сохранены пилястры, приближенные к ионическому ордеру с волютами и легкой рустовкой. Архитектурный ансамбль станции Лефортово выполнен по типовому проекту МКЖД, который мы с Вами уже видели в Ростокино. В комплекс первоначально входили пассажирское здание вокзал , жилой дом V типа и путевые казармы. Первые два строения сохранились в практически первоначальном виде жилой дом в отличии от ростокинского лишился только лишь печных труб , а вот путевая казарма, находившаяся вблизи пересечения МКЖД с Шоссе Энтузиастов, в году была снесена. Причину сноса назвать трудно хотя есть предположение, что это было сделано из-за прокладки в районе четвертого транспортного кольца , но в итоге здание было восстановлено и перенесено в непосредственную близость к вокзалу. Расположение в этом районе станции в начале XX века обусловлена необходимостью связи Московско-Казанской железной дороги с остальным периметром города. После революции здесь начинает активно развиваться промышленность, и железная дорога приобретает еще одно целевое направление. В середине XX века Андроновка была одной их крупнейших станций МКЖД, а сегодня это еще одна станция, которая претерпела значительные архитектурные потери и изменения. Первоначальный ансамбль станции включал в себя пассажирское здание вокзал , 2 жилых дома II-го и III-го типа, водоподъемную башню и сторожку. Изменения во внешнем облике коснулись всего комплекса. К элегантному зданию вокзала была сделана пристройка, увеличившая его площадь вдвое, но ужасно нарушившая его архитектурную концепцию и оформление. Жилой дом III-го типа претерпел изменение кровли, которая была заменена на обычную четырехскатную крышу. В настоящее время рядом с ним красуется "новодел", коряво декорированный под стилистику, однако явно выделяющийся из общего ансамбля. Жилой дом IIго типа и водоподъемная башня были снесены приблизительно в х. На станции Андроновка, впервые на МКЖД, в году была оборудована и опробована система маршрутно-релейной централизации, позволившая отказаться от работы стрелочников, объединив их работу в один пульт дежурного. Павильон станции, построенный в стиле модерн, повторял черты сооружений Николо-Угрешского монастыря, по которому сама станция и получила своё название. Станция Угрешская - самая дальняя от основного депо Лихоборы, поэтому на ней было выстроено много служебных зданий, которые сохранились. С южной стороны станции находился воинский пункт питания. От него сохранилось 4 здания и водонапорная башня. Пост управления в северной горловине снесён при строительстве Третьего транспортного кольца в начале х. Пост управления в южной горловине находился на территории завода ЗИЛ, и был снесён в , вместе с заводом. Около вокзала находились двухэтажные кирпичные жилые дома. Они снесены при расширении ЗИЛа в х годах. Сохранился вокзал начала XX века Канатчиковский проезд, 6. Это двухэтажное здание на уровне улицы второй этаж, на уровне станционных путей, находящихся в выемке — первый этаж. Кроме того, сохранились два жилых дома, сторожка и будка централизации, пакгауз. Станция была открыта в году и заняла территорию бывшего Вавилонского сада, принадлежавшего Новодевичьему монастырю. Двухэтажное здание вокзала Хамовнический вал, д. Переход на платформу осуществлялся со второго этажа. И здание вокзала, и этот переходный мост сохранились до настоящего времени. Здание занимает Юго-Западная транспортная прокуратура Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Название произошло от слободы Потылиха, к концу XIX века превратившуюся в дачную местность. Самое высокое станционное здание на Малом кольце Московской железной дороги. Построено в — годах по индивидуальному проекту архитектора Александра Померанцева и инженера Лавра Проскурякова. С х годов, после окончательного прекращения пассажирского движения, станция исчезает с железнодорожных карт. Здание вокзала используется как жилое до полного обветшания. Очень часто происхождение названия станции ошибочно связывают с Серебряным бором на западе Москвы. На сегодняшний день сохранились две будки централизации, казарма, вокзал и помещение для хранения багажа. Померанцев , МКЖД , Москва , Н. Марковников , модерн , промышленная архитектура , псевдорусский стиль , фото Recent Posts from This Journal. Buy for tokens Journal information Current price LJ Tokens Social capital Friends of Duration 24 hours Minimal stake LJT View all available promo. Программа путешествий "Усадебного экспресса" на август года. Театрально-танцевальная экскурсия в усадьбы Мелихово и Лопасня-Зачатьевское, руб. Живые шкатулки в Федоскино и…. Московская Кольцевая Железная Дорога. Путешествие по старым станциям [ Reply Parent Thread Expand Link. Это же сколько информации собрано! Это пока обобщенные данные по всему кольцу. По каждой станции еще больше интересных деталей. Reply Parent Thread Link. Надо будет как-нибудь прокатиться, тем более с Вашим путеводителем все будет значительно интересней. Пользуйтесь почти все старые станции и строения можно увидеть из окна Ласточки. Для некоторых твой пост, почти готовая дипломная работа. Этот пост пока небольшое оглавление для дипломной. Что за здания 68 и 69? В районе Ходынки, как я понимаю? Интересно, что всё держится в приличном состоянии. Всё, что осталось, точнее Все здания были отреставрированы к открытию МКЦ. Теперь поеду по МКЦ вооруженная знаниями и посмотрю то, что надо посмотреть. Просите машиниста, чтобы притормаживал возле старой архитектуры. Шикарный пост, отличный материал, спасибо! Пожалуйста, глубже про каждую станцию делать посты? Отличная и подробнейшая экскурсия. Когда ты все успеваешь? Пожалуйста, честно должен был успеть сделать этот пост 2 недели назад но тяжело дался Я про него даже не слышал. При случае изучу его. Да, говорят Шехтель руку приложил. Ваша запись попала в топ популярных записей LiveJournal России! Подробнее о рейтинге читайте в Справке. Расписание МЦК МКЖД образца года. В каждом направлении ходило по одному поезду, полный круг занимал 2 часа 20 минут - всего на 56 минут медленнее чем сейчас. Спасибо, жалко не все станции сохранились. За что не люблю поезда, так это за уровень шума. В новых поездах Siemens вообще тишина, только пассажиры. Принципиально и качественным образом отличается от других репортажей о МКЖД! Буду пользоваться как справочником и в избранное Мне, ну, очень интересно все об архитектуре! А разрешение на фотосъемку получали от РЖД как частные лица или как организация? Кстати, респект за пешеходный подвиг! Ноги потом отнимались Разрешение было на организацию, в приниципе, оно понадобилось только на станции Пресня, все остальные свободны для перемещения и съемки. Про все станции - обязательно! Хорошо, буду готовить отдельные рассказы про каждую станцию. Хотела бы узнать побольше про все станции. Подготовлю детальные посты по каждой станции со старыми чертежами. Кстати, не возникло ощущения, что РЖД построила современные павильоны кое-как, второпях? Не интересны они архитектурно. Просто безстильные, безвкусные стекляшки. И на фоне дореволюционных это особенно хорошо бросается в глаза. Все станции одинаковые, практически нет индивидуальности Здесь и далее я буду приводить чертежи из "Альбома исполнительных чертежей г. Одноэтажный вокзал, в отличии от многих других станций, использовался для всех классов, без разделения на залы. Думаю это вызывало не мало возмущений у представителей высшего общества. Путевая полуказарма использовалась для технических сотрудников станции, а в жилом доме проживали сигналисты, сцепщики, телеграфист, жандарм, сторожа. Железнодорожная станция располагается вблизи территории ЗИЛа. Сохранилось только одно пассажирское здание. Пора уже всем пользоваться Московской кольцевой дорогой и пересаживаться с автотранспорта. На станцию Канатчиково можно попасть, доехав до станции Площадь Гагарина, это единственная подземная станция. Сейчас на бывшую станцию "Воробьевы горы" можно попасть, доехав до станции "Лужники" МЦК. В процессе строительства Третьего транспортного кольца площадь станции была резко сокращена, станция практически прекратила работу. С года является парком станции Пресня. Когда мы искали другие постройки станции Кутузово но натолкнулись на другую станцию. Всего было два полустанка: Потылиха и Военное Поле. Бывший жилой дом при станции Кутузово в настоящее время занимает Дорогомиловская районная прокуратура. К бывшей станции Пресня можно попасть только по железнодорожному пути от станции Шелепиха. На фото будка стрелочников. На фото будка централизации, а современная станция Панфиловская еще не открылась, открытие ожидается в конце октября.
Соболь сколько колес
Серия друзей где
Какой набор хромосом имеет сперматозоид рыбы
Карта проезда
Где сейчас живет марьяна ро
Магазин республика красноярск мебель каталог товаров
Тест в виде презентации
МКЖД Малое кольцо Московской железной дороги в 2016
Сколько километровот мкаддо лобни
Каталог вингс м 2015
Схема и карта МЦК (ранее МКЖД): список станций, план и дата открытия, тарифы на проезд
Витая пара обозначение на схеме
Карта путь екатеринбург туапсе
Лекарства при механической желтухе
Схема кольцевой железной дороги Москвы 2016: станции на карте
Борис годунов характеристика личности