Сварка алюминиевых радиаторов
Как запаять радиатор самостоятельно?
Пайка отверстий и трещин в алюминиевом радиаторе
Вступление для тех кто не читал уже удаленную мною запись: Кондиционерщик, не знаю почему, осмотрев радиатор, сказал, что нужно менять его. Я не хотел сильно торопиться, чтобы с этим что-то делать, но наступившая жара и неожиданные две недели подряд командировок на моей машинке, заставили меня принимать оперативные меры. В общем решил я не заморачиваться и купить китайский SAT ST-TYA0. Вчера нашел контору, где он есть в наличии. Как оказалось у них есть и автосервис и заправка кондиционеров. В общем договорился на сегодня на утро на замену радиатора и заправку. Приехал, купил радиатор и в сервис на замену сразу. Глянули поверхностно, вроде все нормально должен встать. Сняли старый, а вот новый китайский SAT уже не подошел. Сначала нижние опоры оказались в диаметре больше родных, но с трудом они его ставили все таки. И когда уже ни чего не предвещало беды, было обнаружено, что отверстия для трубок совсем не там, где родные. Они выше, и трубки из-за фары не встают. Подумали, посоображали и заварили родной радиатор. Заварили, поставили на место, заправили кондиционер. И да здравствует холод в машине. Пока все путем, дали гарантию 3 месяца. SAT радиатор вернул им сразу. Сфотал как смог место заварки. Выделено желтым… Немного покрупнее… Еще крупнее… Вот там где шарик, там заварено… Вот там где шарик, там заварено… Вот там где шарик, там заварено…. Приехал домой и проверил, из предложенных в Exist заменителей почти у всех отверстия там где нужно, кроме: BodyParts и Nissens вот от кого не ожидал , ну и SAT само собой. Ниже фото радиаторов, оригинального и заменителей: Оригинальный радиатор Toyota SAT ST-TYA0 Nissens BodyParts TYCRL Вот такую штуку себе поставь на будущее www. Блин, ну не за бесплатно же … да ладно, сделали и хорошо. Будешь знать если что, куда обратиться. Я б первым делом тоже про ремонт подумал бы…. Всего этого можно было бы избежать установив себе сетку под решетки радиатора. Я первым делом это сделал. Мусора меньше в радиатор забивается, в виде насекомых и камни уже не страшны. Раньше об этом не задумывался, но вот теперь думаю стоит приобрести. Правда бампер снимать не охото, надеюсь так подлезу…. Под нижнюю подлезешь, она вдавливается, тем самым снимется в защелок и вытаскивается. А вот под верхнюю не как не подлезешь. Лучше потратить пол часа на снятие и пол часа на установку, но сделать качественно. Там в снятии проблем вообще нет. Сам наверно убедился когда радиатор менял. Вообще соролла — это конструктор для слабоумных, даже думать не нужно. У меня ж Королла не как у тебя Решетка радиатора вообще снимается без проблем, она ж отдельная. А вот к нижним отверстиям думаю подлезу, когда верхнюю решетку сниму. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Lexus NX H Феникс. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Suarez7 был 4 часа назад. Ранее Вентилятор печки и сервопривод заслонки Далее Замена резинок на дворниках Denso Hybrid Wiper Blades. Балтийский 3-й проезд, д. Я сразу говорил про ремонт радиатора если получиться…. Не знаю почему в первом месте не захотели его варить, здесь прям быстренько его залепили…. Ну такие мастера может. Может хотели разорить тебя на новый…. Ну они их не продают, просто наверно не охота было заморачиваться…. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Самостоятельный ремонт транспортного средства — неотъемлемая часть жизни большинства автовладельцев, поэтому так важно хорошо ориентироваться в различных поломках и способах их устранения. Одной из частых проблем является неисправность радиатора, выступающая следствием самых различных причин. Конечно, проще всего купить новую деталь, но зачем, если можно отремонтировать старую и сэкономить немного денег. Оснований для появления проблем с автомобильным радиатором не так уж много, и их можно разделить на два вида:. Даже небольшой камень, вылетевший из-под колес транспортного средства, может привести к пробою, но на первом месте среди подобных оснований находится лобовое столкновение с другими автомобилями или объектами. Кроме того, одним из подвидов механических причин считаются ремонтные вмешательства, когда неумелые действия автовладельца приводят к повреждению деталей особенно при демонтаже радиатора. Запомните, даже малосущественные царапины или сколы очень быстро перерастут в активные коррозийные очаги, а если вовремя не решить эту проблему, то сквозь подобные отверстия антифриз начнет медленно вытекать наружу. Заметить такие трещины достаточно сложно, но скрупулезное обследование системы все же сможет привести к обнаружению проблемы. Это две основные группы причин, способных вызвать повреждения радиатора, его разгерметизацию и последующую утечку охлаждающей жидкости. Однако существуют еще и некоторые проблемы эксплуатации, влияющие на нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Среди них выделяют образование накипи, которая появляется на внутренней поверхности радиатора в процессе циркуляции антифриза как накипь в чайнике и смешивание масла с антифризом, что является следствием плохой очистки подкапотного пространства и неаккуратности самого автовладельца даже при попадании небольшого количества моторного масла в систему охлаждения его следует сразу оттуда удалить. В первом случае, указанная неприятность касается водителей, которые в летнее время используют не антифриз или тосол, а дистиллированную воду, способствующую появлению осадка, плотно закрепляющегося на внутренней поверхности радиатора. Учитывая, что радиатор автомобиля вместе с имеющимся в нем антифризом обеспечивают охлаждение силового агрегата и его защиту от перегрева, то логично предположить, что лишившись такой поддержки, мотор просто выйдет из строя. Кроме того, вытекающий антифриз попадает на другие автомобильные детали, что сказывается на них не самым лучшим образом. Если вы заметили, что силовой агрегат машины начал перегреваться, а недавно залитая охлаждающая жидкость куда-то делась, стоит проверить радиатор на наличие пробоин. Чтобы выполнить такую диагностику, необходимо снять деталь с транспортного средства и внимательно осмотреть. В тех случаях, когда визуальная диагностика не принесла никаких результатов, можно воспользоваться другим методом: Теперь посмотрите на поверхность воды: Определить течь радиатора или патрубков, которые соединяют его с двигателем, несложно, а вот если утечек охлаждающей жидкости не наблюдается, но ее температура в процессе движения очень быстро достигает критической отметки, тогда установить истинную причину такого состояния будет непросто. Обычно существует два основания для подобной неисправности: В последнем случае вы не обнаружите под капотом следы вытекшей охлаждающей жидкости, а в ходе поисков причины неэффективной работы радиатора следует обратить внимание на состояние термостата и вентилятора, так как она во многом зависит от их исправного функционирования. Если при достижении нормальной рабочей температуры или чуть выше нормальной нижний патрубок начнет теплеть, то это значит, что термостат исправен, и причина плохого охлаждения и правда кроется в радиаторе. В тех случаях, когда нижний патрубок по-прежнему остается холодным, есть серьезный повод задуматься о работоспособности термостата. Для пайки радиатора охлаждения вам понадобятся две основные составляющие — это сварочный аппарат можно воспользоваться паяльником и присадочный материал, тип которого зависит от материала изготовления самого радиатора. В большинстве случаев используют алюминиевую или латунную присадку, а для обезжиривания поврежденного участка перед пайкой можно воспользоваться обычным растворителем ацетоном. Также необходимо подготовить стандартный набор инструментов ключи, отвертки, молоток и т. Выполнение ремонтных работ имеет определенный алгоритм и в большинстве случаев проходит по одинаковому сценарию. Однако некоторые отличия все же могут наблюдаться, что обусловлено типом автомобильного радиатора. Пайка радиатора — отличное решение для устранения небольших повреждений с минимальным размером. Дело в том, что запаивание алюминиевых радиаторов — очень сложный и трудоемкий процесс, а нюансы заключаются в особенностях подготовки флюса для обработки поверхности к обычной канифоли в качестве дополнительных металлических присадок добавляют опилки висмута, цинка, кадмия в виде порошка или используют специальные готовые смеси. Приготовлением состава или использованием уже готового вещества для пайки можно заняться после того, как вы зачистите и обезжирите поврежденную поверхность радиатора. Металло-канифольный флюс создают при помощи тигля — огнеупорной емкости, которую нагревают на плите или используя газовый паяльник. Когда канифоль начинает плавиться, в нее добавляют металлическую пыль и хорошенько перемешивают. Соотношение опилок и канифоли 2: Полученный состав наносят толстым слоем на всю поверхность радиатора. Пайку под слоем флюса выполняют круговыми движениями, как бы втирая припой в поверхность, причем металлические опилки играют здесь роль абразивного материала. По сути, это самый простой способ устранения появившихся трещин. Выполняя пайку алюминиевого радиатора, нельзя допускать попадания воздуха в обрабатываемую поверхность, так как алюминий очень быстро окисляется, а образующаяся оксидная пленка значительно снижает коэффициент адгезии основы и припоя. После этого полученному составу придают коническую форму и вдавливают его острым углом в поврежденное место. Для устранения трещин у основания входных или выходных трубок радиаторной решетки лучше использовать эпоксидный клей. На начальном этапе развития автомобилестроения двигатели транспортных средств имели небольшую мощность, и излишки тепла просто рассеивались. Однако с увеличением этого показателя появилась необходимость использовать дополнительные способы охлаждения силового агрегата. Так появились первые радиаторы, представленные в виде гладкостенной медной трубы, а уже в году было использовано наружное оребрение такого змеевика. Если вам требуется запаять медный радиатор, то, как и в предыдущем варианте, изделие необходимо снять предварительно слив охлаждающую жидкость и хорошенько очистить место пайки от накипи и следов коррозии. После этого рабочую часть обезжиривают растворителем. Для выполнения пайки используют паяльник мощностью в Вт , предварительно удалив с его жала окалину поможет избежать брака при работе. Место пайки нужно прогреть при помощи паяльника или используя строительный фен. В случае с медным радиатором, зону вокруг пробоины на расстоянии 5 мм следует протравить паяльной кислотой, используя для этого обычную кисточку. Выполнив все указанные действия, разогрейте паяльник и нанесите на его жало канифоль, после чего припоем делается лужение и запаивается место утечки. Пайка медного радиатора — несложный процесс. Для сравнения, при пайке латунного изделия лучше использовать более тугоплавкий припой ПОС , но место пайки нужно будет прогревать и дальше, конечно, если вам нужен качественный результат. Первый паяный медно-латунный радиатор увидел мир в году, а вместе с ним создавалась конструкция радиатора, в котором воздух поступал по горизонтальным воздушным трубкам, расположенным внутри бачка. Со временем число этих трубок только увеличивалось, что привело к созданию сотового радиатора, получившего широкое распространение в х годах прошлого века. Дальнейшее совершенствование указанного элемента привело человечество к современным изделиям, которые продолжают развиваться и дальше. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook , Вконтакте и Instagram: Как запаять радиатор самостоятельно? Причины повреждения радиатора Последствия течи Определение места пропуска радиатора Набор необходимых инструментов Поэтапный ремонт радиатора Устранение течи алюминиевого радиатора Ремонт радиатора из меди. Была ли эта статья полезна? Вам также может быть интересно. Полностью белый BMW M3 предстал в интересном исполнении 11 Июль. Тест-драйв семиместного Citroen Grand C4 Picasso: О нем писал классик 11 Июль важно. Subaru выпустит модель Outback в специальном издании 11 Июль. В сети появились эскизы нового BMW X5 11 Июль.
Как сделать антенну для baofeng uv 5r
Выщипанные брови не растут что делать
Как подавать несколько объявлений на авито
Кристалл муром расписание
Как собрать индукционную тату машинку