Настройка электронного блока управления STAG 200 GoFast
Настройка электронного блока управления STAG 200 GoFast
Настройка электронного блока управления STAG 200 GoFast
STAG GoFast — один из наиболее популярных электронных блоков управления ЭБУ ГБО на сегодняшний день. Простота установки, настройки — все эти качества привлекают автомобилистов. Да и что говорить, владелец авто, имея минимальные знания в области строения автомобиля, за вечер сможет настроить этот ЭБУ , имея только диагностический кабель и информацию из данной статьи. После того, как вы убедились, что ваш ПК видит ЭБУ , можем приступать к первичной настройке. Для увеличения изображения нажмите на картинку. Датчик температуры может неправильно определятся в программе, так что прогрейте авто до рабочей температуры например, до 90 и выберите датчик из списка, который будет максимально точно отображать температуру. После первоначальных установок можно завести авто на БЕНЗИНЕ и прогреть до рабочей температуры. Авто прогрето, датчики и ЭБУ работают, можно нажимать на автокалибровку. При этом авто может нестабильно работать, или даже заглохнуть. Если авто после автокалибровки успешно переключилось на газ, обороты ровные, можно протестировать авто в движении. Возможны варианты, когда размер дюз не подходит для вашего двигателя, их нужно либо увеличивать рассверливать , либо заменить на более мелкие. Также возможно, что форсунки разрегулированы. Инструкцию по регулировке можете найти на сайте. На сегодняшний день это частое явление, в связи с большим количеством подделок. Если динамические показатели, как и расход, вас устраивают, на этом можно остановиться. Если хотите больше динамики или уменьшить расход, приступим к настройке карты коэффициентов. Боятся нечего, в любой момент можно произвести автоматическую калибровку и сбросить ваши настройки на рабочие. Не спешите сразу менять настройки, в ЭБУ есть автокоректировка, то есть, блок управления собирает ваши данные работы на бензине, и корректирует их под газ. Так что, при первой поездке показатели авто могут не радовать, но за километров 50 ЭБУ опишет кривые и задаст идеальные кривые. При ручной настройке важно понимать, что время впрыска газа напрямую зависит от времени впрыска бензина, множитель коэффициент корректирует эту величину, тем самым вы либо уменьшаете подачу газа, либо увеличиваете ее. При настройке ориентируемся на желтую линию. Она должна быть между 1 и 1. Это означает, что форсунки дюзы маловаты для вашего авто, их нужно увеличить. Если же линия ниже 1, то дюзы велики, их придется заменить на более мелкие по диаметру. Если все коэффициенты в норме и вы хотите повысить динамику вашего авто, коэффициент можно увеличить, после изменений попробуйте прокатится. Если динамика устраивает, можно так и оставить, но не забывайте, увеличением коэффициента вы увеличиваете расход газа. При каждом занижение кривой, проезжайте на авто, если появляются рывки при движении, коэффициент слишком низкий, его нужно увеличить. Подытоживая статью, можно сказать, что при правильном подборе оборудования, исправном двигателе и его систем, настройку газового оборудования можно завершить на автокалибровке. При этом характеристики вашего авто на газе будут почти идентичными с бензином. Если же хотите более точной настройки под себя, не обойтись без грамотного специалиста, который сделает все в лучшем виде. Ваш e-mail не будет опубликован. Поколения ГБО Полезные статьи Ремонт и диагностика ГБО Производители ГБО Карта сайта. Настройка электронного блока управления STAG GoFast Май 8, Как правильно выбрать газовый баллон на авто с ГБО? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Почему машина дергается на газу? Причины и способы… Как выбрать газовые форсунки? Какие газовые форсунки… Штраф за ГБО Какой штраф можно получить за газовое… Почему двигатель троит на газу, при этом на бензине…. Цена 1 литра бензина [руб]: Цена 1 литра газа [руб]: Расход на км пробега [л]: Средний суточный пробег [км]: За 5 лет эксплуатации [руб]: Срок окупаемости ГБО [дней]: Mimgas Мимгаз Датчик давления, разрежения и температуры газа: Нужно ли менять моторное масло после перехода на газ? Как выбрать масло для двигателя с ГБО? Причины и способы устранения неисправности.
Доброго времени суток драйвовчане. Но данные приведенные ниже могут помочь значительно сэкономить на настройке своего железного коня. Похожих записей на драйве очень много, думаю и моя лишней не будет! Итак ни для кого не секрет что устанавливаем мы газовое оборудование в первую очередь для экономии. В газовом оборудовании 4го поколения газ подается в ДВС посредством форсунок впаяных во впускной коллектор. Тоесть это практически то же самое как и работа на бензине в отличие от евро 2 где газ льет одна форсунка в начале впуска и евро5 где уже форсунки льют непосредственно в камеру сгорания. А управляет форсунками мозг в моем случае СТАГ позволяя газовым форсункам эмулировать работу бензиновых. Но это все теория и возможно я не очень точно изложил, но суть ясна. Так вот чтобы ГБО ЕВРО4 корректно работало его нужно настроить. Этим занимаются конторы по установке газа. За свои услуги они берут от р до р цена по Белгороду. Я уже давно понял что отдавать деньги неособо квалифицированным спецам за каждую мою прихоть жалко- и нашел бюджетный вариант настраивать самому. Я спаял кабелек, нашел в нэте прогу и успешно корретировал себе на протяжении 4 лет. А вот недавно как вы знаете я полностью перестраивал мотор. Соответственно после обкатки решил перенастроить и газ. И столкнулся с рядом проблем из-за чего спалил свой старый кабель: Итак все по порядку. Я остался без кабеля а газ настроить охота. Решил сьездить к самым толковым газовщикам Белгорода. Там пообщавшись с мастером пришли к выводу что раз авто откатано онлайн и Лямбда зонд отключен то прийдется вкручивать их лямбду и настраивать. Обычная настройка р, с их лямбдой р. Как бы дороговато, поехал к другому спецу. У него обычная настройка р. Он от штатного компа протянул шнурок, завели настроили вроде норм. Не провалов нет не воняет из трубы. Расплатившись выехал из сто и через пару км заметил сильные дергания в районе об и слабоватую тягу. Вернутся времени уже не было, а потом звонил ему говорит занят, только через пару дней сможет помочь. Вот эти все факторы и натолкнули меня заново спаять кабель и настраивать самому. О чем ниже вам и распишу. Итак для ленивых есть очень доходчивый форум Газмап. В качестве донора нам нужен Дата кабель от старого телефона нокиа, сименс, самсунг. Я нашел нокиа СА как по мне идеальный вариант. Для более точного поиска могу сказать что в кабеле обязательно присутсвие микросхемы PL она отвечает за USB PLHX — UART RS TTL конвертер тоесть из юсб переводит в ком порт ттл. Эта плата впаяна либо в коробочке посреди шнура, либо как часто бывает в выходе юсб. Видим несколько ярких проводков. В случае кабеля нокиа СА 45 земля GND -зеленый, ЕХ-синий, RХ-белый. Теперь самый сложный этап: Нужно сделать так чтобы компьютер увидел наш кабель. Для этого соединяем контакты ТХ и RХ и вставляем разьем юсб в комп. И возрадуются те у кого еще до сих пор стоит Виндоус ХР- так как так все проще, для владельцев Висты,7 и т. Итак воткнули шнурок услышали звук подключения и комп вам выдает Неопознанное устройство. Когда комп его определил заходим в диспетчер устройств, находим наш СОМпорт и выставляем в Свойства-Параметры порта следующее нетнет это все описано по ссылке ГАЗМАП. Теперь для тех у кого виста, 7 и т. Находим в нете и качаем HyperTerminal, устанавливаем, открываем от имени администратора. Нажимаем на Properties значек листа и руки на нем , выбираем на нем наш СОМпорт и в конфигурации к нему опять ставим нетнет если все сделали правильно то в окне Гипертерминала сможете печатать текст повторюсь вся эта инфа есть в ссылке вверху поста с картинками На этом первая и самая тяжелая часть завершена. Далее покупаем в любом автомагазе фишку на бензонасос ваз газ AMP серии Superseal 1,5 4-х контактный. Для СТАГ Для мозга Зенит 12в и земля меняются местами. Все правильно паяем подключаем для пробы перед окончательной спайкой подключите комп к авто и если не увидит программа кабель поменяйте местами подключение РХ и ТХ , качаем на комп программу ACGasSynchro и пробуем самостоятельно учится настраивать маленький совет начинайте с параметров и потом автонастройка ну а дальше разберетесь И вот при настройке у меня как раз самое интересное. А именно все у кого ЕВРО 0 лямбда зонд отключен сталкиваются с проблемой что фактически привязка то к бензиновой карте только виртуальная и поймать ее нереально. Для себя я выход нашел. На бензиновую карту я вообще не обращаю внимания, на прогретом моторе делаю автонастройку запоминаю данные карты , потом катаюсь по району пару минут и еще одну автонастройку. Почему по району-так как во дворах и переулках можно и газу дать и яму пообьезжать и потошнить как в пробке вообщем разные режимы. По итогу несколько автонастроек дают мне средний показатель коэффициента так как нет лямбды он иногда варьируется от 1. Далее эту кривую я всю парралельно сдвигаю на коэф 1. Естественно авто не тянет и дергается в диапазоне об. Постепенно наращивая коэф выхожу в такое поведение двигателя когда переключение с газа на бензин на об почти не ощутимо нет эффекта турбоускорения. Потом найдя такой коэф я сдвигаю его на 1 деление вниз. Для проверки правильности настройки на ровной дороге включаю 1ю передачу и бросаю педали- авто двигается плавно без рывков и дерганий. Затем на холостом ходу включаю кондиционер и если обороты не прыгают а остаются в норме-значит угадал с настройками: Финальный тест- выхожу из авто, подхожу к трубе и нюхаю как гаишник после праздников. Если пахнет чистым воздухом то настройка удалась! Вот то что у меня получилось на данный момент. Полный размер моя газовая карта Повторюсь у кого стоит лямбда зонд нужно привязываться к бензиновой карте и отталкиваться от ее значений, без Лямбды только так. Если где то не прав поправляйте, расписал свое мнение которое может быть не совсем корректным! Лямбда скачет от 0,,8 прыгают обороты хх и на ходу. На Бензине обороты , работает ровно, нет троения. С Праздником Великой Победы! Ссылку прикрепляю на него — vagcom. Там улучшенная версия, проблем с диагностикой не возникало! Время газовпрыска конское, жиклеры полюбому рассверливать, ну и настройка через "танцы с бубном" улыбнула, только движок жалко. Бедную смесь ты никак не почувствуешь и вонять не будет, а ГБЦ гробится. Просто для настройки вкрутить лямбду ничего не даст — прошивка то безлябдовая. Поэтому или настраивать через ШДК или лучше прошить обратно на евро 2, поставить ДК и нормально все настроить, всеравно хотя бы при ТО надо подстраивать, что постоянно ШДК искать? Да время и вправду чето сфоткалось большое и не глянул на фотку обычно около 5. Чем гробится гбц и насколько же смесь должна беднить чтобы ее угробить? При 1,8 бенза даже 5 есть очень много, должно где-то до 3-х на прогретом. Бедную смесь на газу не почувствуешь как на бензине, детонации-то у пропана нет, а форсунки не закрываются, газ фактически все время горит. Щас пойду попробую еще раз сфотать на прогретом авто холостой ход время впрыска. Так же на фото время бензовпрыска 1,8, газового — 6. По большому счету без ДК всеравно нормально не настроить, разве что по времени газовпрыска на холостом и поднагрузкой. ГБЦ у ланоса очень надежная, спалить тяжело. Да так и есть при прогреве Кстати щас пробовал карту двигать чтоб время поменялось, так вот как я ни старался ниже моих нынешних показателей впрыска мне добится не удалось. Может ли быть это связано с медленностью самих вальтеков и их состоянием? Форсунки VALTEK type 30 можно смело ставить на двигателя у которых время впрыска на холостом ходу более 3 мс. В таком случае они в полной мере смогут выполнять свои функции, при этом нужно учитывать, что срабатывания газовых форсунок должны быть не менее 4 мс, а лучше 5мс — как показывает практика, хотя производитель уверенно заявляет, что они справляются и с тремя милисекундами. Сопротивление катушки 3 Ом, питание катушки — 12V. Время впрыска зависит от давления редуктора и диаметра жиклеров форсунок, то есть если двигателю не хватает топлива, контроллер будет дольше держать открытыми форсунки. На ланосе попарно-паралельный впрыск, а валтеки более-менее нормально работают на фазированном, но поскольку газовое время впрыска зависит от бензинового, на валтеках действительно очень трудно добиться малого времени, но около 4 все же реально. Точно настроить газ возможно лишь при правильной установке, хороших форсунках и работающем ДК. Ну исходя из конкретно моего случая давка в норме, как пишут газовщики на форумах коэф 1. Раньше до переделки мотора они стреляли около 4 мс, щас уже очень слышно стукают думаю это тоже влияет на подачу и время. Да согласен идеально через ШДК, но думаю мои показатели можно считать нормой для вальтеков. Для ланоса 1,5 хорошо жиклер 2,2 при давлении 1 атм, но! Это при хорошем редукторе. Если стоит аляска, которая не держит давления при нагрузке, то его поднимают до 1,3, чтобы не так были заметны просадки при разгоне, соотв. Не работал с таким. Проверить просадки давления легко: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Hyundai Tiburon "Like no other". Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее Шум в правой стороне торпеды Далее Драг заезды Покажи карту, и настраивать желательно чтоб в баке было хоть л. Спасибо за пост, полезная информация. Ответ на комментарий kolibryks , написанный 1 год назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Подать заявление в загс в улан удэ
Схема самодельного куна
Аренда и субаренда земельных участков земельное право
План г симферополь
Как самой сделать украшение на свадебную машину