Мотоцикл Suzuki Djebel 250 XC: описание, технические характеристики и отзывы
Технические характеристики suzuki djebel 250
Suzuki Djebel 250 — обзор и характеристики
Технические характеристики suzuki djebel 250
Технические характеристики Suzuki Djebel 250
Технические характеристики Suzuki Djebel 250
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Поиск Тут лежит id текущего div а. Искать только в этом форуме? Субъективное сравнение основных к , на основании отзывов владельцев. В этой теме высказываем свои мысли о достоинствах, недостатках и особенностях конкретного мотоцикла. Только о тех, владельцами которого вы были достаточно долго и имеете существенный опыт эксплуатации и обслуживания. Мифы и домыслы пересказывать не надо. Всяческий флуд здесь должен отсутствовать. Для начала удаляю, потом принимаю меры. Основная информация будет мною вставляться в это сообщение по подразделам: Модель мотоцикла, года выпуска. Особенности , которые отличают этот мотоцикл от других. Начну с сабжа, т. Suzuki Djebel XC и GPSver. Удачная для движения по асфальту геометрия ходовой, то есть большая база. Достаточно жёсткая и сравнительно прочная рама. Большой бак 17 литров, которого по трассе может хватить на км пробега. Наверное, лучший в классе свет с очень удачным креплением фары. Начиная с GPS версии 98 года и XC версии 99 года внедрена система включения головного света после заводки или её попытки мотоцикла, а также выключения фары во время работы электростартера. Подвеска передняя вилка и задний амортизатор имеет регулировку сжатия. Кик встречается чаще, чем на большинстве аналогов, а с года идёт в базе. Верховой движок, легко переносящий длительные высокие обороты, что очень удобно на асфальте. Необходимость проверки и регулировки клапанов раз в тыс км компенсируется сравнительной сложностью процесса. Масляный радиатор в базовой комплектации. Мотоциклы выпуска с 96 по 99 года обладают очень крепкими ободами и карбюратором с ускорительным насосом, который обеспечивает очень хороший отклик на ручку газа на высоких оборотах. Мотоциклы с по года оснащались вакуумным карбюратором, с которым двигатель устойчивее работает на низких оборотах и прощает больше ошибок в работе с ручкой газа. Существуют предусмотренные конструкторами варианты высокой и низкой версии для невысоких водителей. Прогрессия задней подвески оснащена прессмаслёнками с возможностью шприцевания консистентной смазкой, т. Очень удобный доступ для снятия карбюратора. Удачная конструкция крепления ведущей звезды задней передачи, позволяющая достаточно быстро поменять звезду при необходимости. Хорошая конструкция защиты сальника вторичного вала КПП, что позволяет не заботиться об этом узле в самых тяжёлых условиях. Достаточно удачный и крепкий багажник в базе. Неудачная для движения по сложным внедорожным условиям геометрия ходовой, то есть большая база. Широкий бензобак, который затрудняет движение в тяжёлых условиях тем, что его сложно обхватить коленями. Сравнительно часто происходят выходы из строя генераторов. Мотоциклы выпуска с по года обладают сравнительно слабыми ободами и карбюратором с вакуумной мембраной, который обеспечивает довольно задумчивый отклик на ручку газа на высоких оборотах по сравнению с карбюратором с ускорительным насосом. Сравнительно неустойчивая работа карбюратора с ускорительным насосом на низких оборотах, что без смены передаточного числа задней передачи затрудняет движение в тяжёлых условиях и заставляет буксовать сцеплением. Очень длинная первая передача в КПП, которая без смены передаточного числа задней передачи затрудняет движение в тяжёлых условиях и заставляет буксовать сцеплением. Наверное, лучший универсальный лёгкий мотоцикл эндуро, позволяющий приемлемо ехать по асфальту, временами достаточно далеко и, при небольшой доработке, неплохо справляющийся с тяжёлыми условиями. Но, как истинный универсал, и то, и то делает средне. В покрытии зеркала цилиндра применён никасиль, что, при грамотном уходе за воздушным фильтром, позволяет поршневой проходить приличные пробеги. Маленький узкий бак, более узкое седло и маленькая лёгкая фара, что в совокупности намного удобнее при движении в тяжёлых условиях тем, что легче управлять в стойке. В базе нет багажника, что уменьшает вес мотоцикла. Кроме этих элементов всё полностью соответствует Suzuki Djebel XC и GPSver. Маленький бак, более узкое седло, в базе нет багажника и маленькая фара со слабым светом, что в совокупности делает малопригодным в туристическом применении, особенно дальнобое. Хороший лёгкий эндуро, пригодный для езды по довольно сложным внедорожным маршрутам, но требует перед этим как минимум заменить звёзды на более тяговые. Выпускался для американского рынка. В связи с аналогичностью Suzuki DRR, выпускавшегося для японского рынка, сравнение будет вестись с ним. Остальные достоинства и недостатки аналогичны. Пластиковый бак, который не мнётся при падениях и не ржавеет. Подвеска имеет полные регулировки, на сжатие и на отбой. Несколько более ёмкий аккумулятор в базе. Другой глушитель и другие настройки карбюраторов были выпуски как с вакуумным, так и оснащённым ускорительным насосом улучшили поведение на низких и средних оборотах. Эффектное оформление в стиле DRZ Огромное количество тюнинга, выпускаемого разными фирмами. Неудобное седло, но при штатном использовании это не имеет особого значения. Один из лучших trail bike, то есть легких мотоциклов для езды по бездорожью. В базе есть всё, что нужно. Yamaha TTR Raid г. Хорошая для повседневной езды сидя эргономика. Геометрия ходовой позволяет двигаться и по трассе и по бездорожью. Сравнительно жёсткая и прочная рама. Бак 16 литров, при средних режимах движения уверенно обеспечивает км пробега. Хороший свет и удачное креплением фары. Задняя подвеска имеет регулировку сжатия и отбоя. Передняя регулируется по отбою. Двигатель хорошо работает в среднем диапазоне оборотов. Простой карбюратор с ускорительным насосом. Боковая подставка с широкой основой, в большинстве случаев не нужно смотреть на то место, куда собираешься поставить мотоцикл. Самое широкое и удобное сиденье из аналогов но до действительно удобного всё же не дотягивает. Удобно расположены пассажирские подножки. Эти два условия делают чуть удобней перевозку пассажира, при этом мотоцикл не становится полноценно двухместным. Хороший багажник в базе. Неудобная конструкция бокового пластика. Форма этого пластика ограничивает перемещение назад при движении в стойке, а также затрудняет доступ к воздушному фильтру при поездках с грузом. Достаточно часто выходит из строя обгонная муфта стартера. Часто наблюдается расслоение впускного патрубка. Не совсем удачная конструкция привода расположение электрического датчика спидометра. С одной стороны нет троса спидометра, с другой в серьезном бездорожье часто забивается грязью. На асфальте и сухом грунте проблем нет. При замене звёзд на другие становятся неточными показания спидометра. Возможно ставить только гелевые аккумуляторы, связано с расположение аккумулятора - он стоит по сути на боку. Масляный фильтр в виде сеточки, то есть степень очистки ниже, чем у бумажных фильтров. Хороший универсальный лёгкий мотоцикл эндуро, позволяющий ехать и по асфальту, и в тяжёлых условиями. Но универсал и есть универсал, выдающихся характеристик за ним не отмечено. Honda XRR японская версия ? Небольшой угол наклона рулевой и маленький трейл обеспечивают мотоциклу прекрасную управляемость, что очень помогает при движении в сложных условиях. Съемный подрамник - облегчает доступ к узлам, компактность хранения, возможность замены при неисправности на новый Сухой картер - дополнительное охлаждение масла, за счет работы маслобака в раме как масляного радиатора, лучше переносит длительную езду на заднем колесе, будет нормально смазывать мотор до тех пор пока хотя бы литр масла не остался в маслосистеме. Система электроснабжения простая и надежная, генератор редко выходит из строя. Низовой и очень надёжный движок, позволяющий преодолевать тяжёлые условия на низких оборотах без необходимости буксовать сцеплением и менять передаточное отношение задней передачи. Лучшая в классе по чёткости работы КПП. Маленький узкий бак, узкое седло и маленькая лёгкая фара, что в совокупности намного удобнее при движении в тяжёлых условиях тем, что легче управлять в стойке. Легко и удобно регулируются зазоры клапанов компенсируется тем, что это приходится делать часто. Большое количество доступного тюнинга во многих странах. Маленький бак, узкое и короткое седло, в базе нет багажника и маленькая фара со слабым светом, что в совокупности делает малопригодным в туристическом применении, особенно дальнобое. На трассе менее устойчив чем одлноклассники с б о льшим выносом вилки в связи с небольшим углом наклона рулевой и маленьким трейлом. Двигатель нежелательно долго держать на высоких оборотах, что свойственно при длительном движении по трассе. Усложнённый и менее надёжный, при прочих равных, по сравнению с одноклассниками механизм ГРМ, который нередко выходит из строя при сильном перегреве и масляном голодании. Сальник вторичного вала не имеет защиты и может выйти из строя при езде в особо тяжёлых условиях. Причины - механическое повреждение грунтом, травой намотанной на вторичный вал. Что в результате может привести к потере масла и масляному голоданию. Низкая производительность маслонасоса выпусков с 95 по 97 годов может приводить к перегреву двигателя. Некоторое неудобство измерения уровня масла в двигателе. Система двигателя с сухим картером, призванная уменьшить высоту двигателя, более сложная и требует большее количество масла при смене. Расположение АКБ, блока предохранителей и реле стартера не в самом удачном месте, ни по защищенности от внешней среды, ни по развесовке. Лучше бы оно стояло под седлом. На ХР с 95 по 97 года стояла фара с пластиковым рассеивателем и лампой 35Вт, с 98 стекло и 55Вт. В первом случае свет был очень слабым, во втором случае лучше, но до фар туристических версий не дотягивает. Вилка без регулировок сжатия и отбоя и диаметром 41 мм, что немного меньше, чем у основных одноклассников. Для туристического использования с грузом требуется усиление. Нет выключателя головного света Плохо заводится киком при падении напряжении на АКБ ниже В Не самый удачный натяжитель ГРМ. Иногда протирается крепление пружины натяжителя - под замену. В прогрессии задней подвески нет пресс-маслёнок, что усложняет обслуживание подвески, требуется разборка. Один из лучших мотоциклов для движения по пересечённой местности, особенно с учётом исправления врождённых недостатков. HONDA XR Baja, ? Сразу поясню, что в данном случае слово Baja читается как Баха. Называющие этот мотоцикл по-другому рискуют быть на этом форуме непонятыми в особо тяжёлой форме. В связи с тем, что XR Baja является вариантом XRR, то указываются только их отличия. В остальном достоинства и недостатки аналогичны. Достаточно большой бак 14 литров, что ощутимо увеличивает пробег на одной заправке. Отличный свет, дальний, за счёт применения двух фар, наверное, лучший в классе, ближний тоже очень хорош. Более широкое седло, что добавляет удобства при относительно дальних поездках. Другой наклон вилки, увеличивающий базу, что немного улучшает поведение на асфальте. Неудобное седло, несмотря на некоторое расширение. Фара не поворачивается вместе с рулём, что неудобно при движении в тёмное время суток в сложных условиях, слишком широкий бугель фары встречается при падениях с грунтом, сворачивая крепление, после нескольких таких падений возможно разрушение крепления. Мало распространённые лампочки в фару. В базе отсутствует багажник. Несмотря на несколько большую базу всё равно поведение на асфальте менее точное по сравнению с одноклассниками. Наверное, лучший мотоцикл для внедорожного туризма, особенно если учесть присущие модели недостатки. Kawasaki KLXS г. Удачная для движения по асфальту геометрия ходовой, то есть относительно большая база и сравнительно короткоходные мм перед и мм зад подвески, передняя вилка - перевёрнутого типа с толстыми перьями, что значительно увеличило жёсткость по сравнению с вилками обычного типа. Небольшой бак вписанный в раму, что не мешает обхватывать корпус коленями в стойке, удобно при движении в несложных условиях. Впрыск в системе питания, что улучшило топливную экономичность и добавило устойчивости работы двигателя на низких оборотах. Подвеска передняя вилка и задний амортизатор имеет регулировки сжатия и отбоя. Верховой движок, легко переносящий длительные высокие обороты, что очень удобно на асфальте, относительно небольшая мощность и дефорсированность увеличивает общий ресурс двигателя. Жидкостное охлаждение двигателя, что позволяет держать температурный режим стабильным и в нужном диапазоне для наибольшей отдачи. Вполне информативная электронная приборная панель с тахометром, которого больше нигде нет. Неудачная для движения по сложным внедорожным условиям геометрия ходовой, то есть относительно большая база, меньший, чем у одноклассников ход подвесок и относительно уязвимая в тяжёлых условиях перевёрнутая передняя вилка. Жидкостное охлаждение двигателя, что увеличило общий вес двигателя и требует наличие относительно уязвимого радиатора. Малая емкость бензобака 7,7 литра и полное отсутствие тюнинговых баков увеличенного объёма именно для инжекторной версии. Вопрос решаемый, но для этого бензонасос из бака нужно выносить наружу, с изготовлением самодельного корпуса. Отвратительная конструкция датчика нейтрали - для оффроад эксплуатации - лечится установкой защиты. Легче сменить стоковый руль - чем мастерить на него защиту. Вес мотоцикла больше относительно большинства одноклассников - кг. Хороший мотоцикл для ближнего универсального использования, особенно хорош для новичков и никуда не торопящихся опытных мотоциклистов. Применение предпочтительно не грязевое. Материал будет добавляться, просьба писать свои мысли по разным кам в том же ключе, я обязательно всё добавлю в это сообщение с редактированием под общий шаблон. Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Еще недостаток Джебеля - низко свисающий патрубок глушителя - затрудняет переезд бревнышек Предлагаю конкретизировать с "удачная для движения по шоссе ходовая длинная база " до "обеспечивает стабильное по курсу движение по асфальту на скоростях до с практически отсутствующими курсовыми колебаниями или переставками". В явно виде указать на кой надо быстро менять ведущую звезду и в каких распространённых вариантах, например при 45 или 46 сзади. Если ложь человека служит ему, он политик. Если человек служит лжи, он дурак. Тёплый ветер, дуй мне в спину! И стоит упомянуть способность потреблять й и й бензин не только й и й. Надо бы вспомнить рекомендации самих Сузуковцев по октановому числу. Есть просьба отписаться в этой теме и владельцев кавасаки. Eще недостаток Джебеля - низко свисающий патрубок глушителя. Опасайтесь "вируса К а Т у М а"! Удачная конструкция крепления ведущей звезды задней передачи. А не лучше ли таблицу сделать, очень наглядо было бы, и сравнивать проще, а так получается много лишних букв, пока новичек их осилит до конца, забудет что прочел вначале Djedel XC DR R KLX итд Вес база.. Курсовая устойчивость в баллах Неполучается у меня сдесь таблица, все съезжается в кучу. Теперь и я с этим соглашусь. Лучше бы сделали повыше. Никак не вставляется табличка. Я не так давно перешел с дорожных мотоциклов в класс эндуро и KLXs - мой первый эндуро опыт. Всех тонкостей может быть я еще не прочувствовал, прошу не судить строго. Но постараюсь сформулировать свое мнение. Перевернутая телескопическая вилка диаметр перьев 47 мм. Большой диапазон настроек подвески - перед ступенчатая регулировка, зад Uni-Trak ступенчатая регулировка. Хорошо продумана эргономика мотоцикла - для пилота ростом см, неудобств при посадке не наблюдается. Сюда же, в дополнение, можно накинуть и узкую конструкцию топливного бака. Дефорсированный мотор - приятно скажется на ресурсе. Легкий доступ ко всем узлам - для обслуживания. И таки да - половину мотоцикла можно разобрать штатным комплектом инструмента Наличие и доступность любых расходников и деталей. Богатый простор для тюнинга данного аппарата. Странно в 10году он был дороже. Жидкостное охлаждение в условиях оффроад - лечится установкой надежной защиты. Отвратительная конструкция датчика нейтрали - для оффроад эксплуатации - лечится установкой защиты Легче сменить стоковый руль - чем мастерить на него защиту. Вес мотоцикла относительно однокласников - кг Отсутствие кикстартера Мой вывод - мотоцикл подходит как для начинающего эндуриста так и для тех людей кто ездит в свое удовольствие и не ищет говен по пояс. Для города - великолепен. Прошу вас задавать вопросы, с удовольствием отвечу. Фото до тюнинга - сток. И таки да - приятно познакомится. Но это нештатный режим, поэтому упоминать не буду. Raid, Serow и т. Suzuki Djebel GPSver 98 г. OttoFrija Просмотр профиля ipsmenu. Дон - Москва Мотоцикл: DjAga Просмотр профиля ipsmenu. Мотя Delta 72 Репутация: Huandi Просмотр профиля ipsmenu. Семь значков сузуки Группа: DR SE Репутация: Сравнительная объективность достигается сравнением информации, указанной здесь с информацией, накопленной на форуме. Мифы в расчёт не берутся. Vitekzu Просмотр профиля ipsmenu. Лучше бы сделали повыше Опасайтесь "вируса К а Т у М а"! XR Баджа-Чебурашка, Л Репутация: И вилка и аморт. Лучше бы сделали повыше Да. VIT Просмотр профиля ipsmenu. KTM SX 10г Репутация: Это не есть недостаток мотоцикла -- это недостаток райдэра так как бревнышко не переползать надо тем саммым виснуть на патрубке а придержать газ и он ну ни как не зацепится патрубком если сравнивать среди чекушек у джебела по моему мнению всего два недостатка 1 вес 2 беременный бак не путать с его вместительностью имею в виду неудобство в прохождении поворотов Передача не задняя заднего хода у нас нет по определению? Вот совпадение, у меня тоже. Не предназначен для этого форум Izmiter Просмотр профиля ipsmenu. Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА ,Djebel XC г. Izmiter , немного позже вставлю и KLX.
Классификация и структуры юридических норм
Как выбрать кличку для собаки
Сульфацил натрий глазные капли инструкция
Альбарелла италия карта
Сделать кабошоны своими руками мастер класс
Таблица менделеева из учебника химии