СП 224.1326000.2014 Тяговое электроснабжение железной дороги
"Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог"
ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (УТВ. МПС РФ 04.06.1997 N ЦЭ-462)
Р оссийские Ж елезные Д ороги. Новости Статьи Карты и Схемы Документы и Книги Форум Купить билет. В данном разделе представлены документы и книги по эксплуатации и ремонту устройств электроснабжения и СЦБ. Скачать в формате doc. Скачать в архиве rar.
На тяговых подстанциях, оборудованных высокочастотными электронными защитами питающих воздушных линий электропередачи, следует при проектировании заземляющих устройств руководствоваться Методическими указаниями по защите вторичных цепей электрических станций и подстанций от импульсных помех. Цепи отсоса тяговых подстанций переменного тока выполняются, как правило, из трех параллельно включенных элементов: Цепь отсоса тяговой подстанции постоянного тока состоит из одного элемента - воздушной или кабельной линии. Допускается подключение к ней имеющихся рельсов подъездного пути в той их части, где они отделены от контура заземления подстанции. На стыковых тяговых подстанциях и подстанциях, совмещенных с районными, цепь отсоса выполняется только воздушной линией, изолированной от заземляющего устройства и рельсов подъездного тупика, при этом изоляция всех трех фаз сборных тяговых шин переменного тока выполняется на полное рабочее напряжение; трансформаторы напряжения подключаются также к трем фазам. Цепь отсоса постоянного тока следует выполнять согласно требованиям п. Рельсы подъездных путей, не используемые в цепи отсоса, на выходе за пределы территории подстанции изолируются от их продолжения вне этой территории с помощью трех изолирующих стыков в каждой рельсовой нитке, причем один из этих трех стыков должен находиться внутри, а два - вне ограждения подстанции. Оборудование тяговых подстанций должно быть защищено от атмосферных и коммутационных перенапряжений в соответствии с Правилами устройства электроустановок и Руководящими указаниями по расчету зон защиты стержневых и тросовых молниеотводов. Для распределительных устройств 25 и 2 х 25 кВ следует выполнять требования указанных документов, относящихся к распределительным устройствам 35 кВ. Характеристики защитных устройств тяговых подстанций от перенапряжений приведены в таблице 4. Бесперебойность питания нагрузок тяги кроме слабозагруженных линий обеспечивается установкой на подстанциях:. В случае отключения одного понижающего трансформатора или выпрямительного агрегата оставшиеся в работе должны обеспечивать заданные размеры движения при принятых в проекте схеме питания контактной сети и организации движения поездов, а также питание нагрузок нетяговых электроприемников первой и второй категории. На подстанциях слабозагруженных линий, кроме подстанций, питающих консольные участки, как правило, устанавливаются:. На стыковых тяговых подстанциях следует устанавливать, как правило, не менее трех понижающих трансформаторов: Сборные шины распределительных устройств 3, 25 и 2 х 25 кВ должны быть секционированы разъединителями на три секции - две рабочие и одну среднюю соединительную. Каждая рабочая секция должна иметь питающий ввод от разных трансформаторов агрегатов , трансформатор напряжения вольтметр , разрядники. Фидеры контактной сети и системы два провода - рельс ДПР , трансформаторы собственных нужд подключают равномерно к разным рабочим секциям. На подстанциях слабозагруженных участков с одним преобразовательным агрегатом, с одним трехфазным или двумя однофазными понижающими трансформаторами шины распределительных устройств 3, 25 и 2 х 25 кВ не секционируют. Распределительные устройства 6, 10, 35 кВ выполняются, как правило, с одинарной системой шин, секционированной выключателем. При питании распределительного устройства одним вводом шины не секционируются. Каждый путь всех направлений железнодорожных линий, которые получают питание от тяговой подстанции, пути железнодорожной станции, где расположена подстанция, пути локомотивного депо, линии продольного электроснабжения, ДПР, линии питания СЦБ должны иметь свои фидеры с выключателями для отключения токов нагрузки и короткого замыкания. Распределительные устройства 3, 25 и 2 х 25 кВ должны быть оборудованы запасной шиной с выключателем для замены любого из выключателей фидеров контактной сети. На подстанциях постоянного тока слабозагруженных участков с одним агрегатом и с тремя фидерами запасной выключатель может не устанавливаться. Электроподогрев релейных отсеков и отсеков выкаткой части комплектных распределительных устройств наружной установки должен включаться автоматически при температуре, указанной в инструкции завода-изготовителя. Во всех цепях распределительных устройств, должна быть предусмотрена установка разъединителей с видимым разрывом обеспечивающих возможность отсоединения всех аппаратов выключателей, предохранителей, трансформаторов тока, трансформаторов напряжения и т. Указанное требование не распространяется на шкафы комплектных распределительных устройств с выкатными тележками, высокочастотные заградители и конденсаторы связи, трансформаторы напряжения, устанавливаемые на отходящих линиях, разрядники, устанавливаемые на вводах трансформаторов и на отходящих линиях, а также на силовые трансформаторы с кабельными вводами. В отдельных случаях, обусловленных конструктивными или схемными соображениями, допускается устанавливать трансформаторы тока до разъединителя, отсоединяющего остальные аппараты цепи от источников напряжения. Все распределительные устройства тяговых подстанций должны быть оборудованы стационарными заземляющими ножами, обеспечивающими в соответствии с требованиями безопасности заземление аппаратов и ошиновки, как правило, без использования переносных заземлений. Все распределительные устройства должны быть оборудованы блокировками, предотвращающими возможность ошибочных операций разъединителями, отделителями, короткозамыкателями, выкатными тележками комплектных распределительных устройств, заземляющими ножами. Стационарные ограждения безопасности и лестницы для подъема на трансформаторы должны быть оборудованы блокировками, обеспечивающими возможность открывания ограждений, приведения лестниц в рабочее положение только при включенных заземляющих ножах линейного и шинного разъединителей. Блокировочные устройства, кроме механических, должны быть постоянно опломбированы. На подстанциях системы 2 х 25 кВ участков, где в проекте учтено уменьшенное влияние системы на линии связи, фидерные выключатели и разъединители должны быть двухполюсными для обеспечения одновременного отключения питающего провода и контактной сети. На участках, где по условиям влияния на линии связи возможно движение поездов при отключенном питающем проводе, допускается применение однополюсных фидерных аппаратов, оборудованных индивидуальными приводами. Понижающие трансформаторы на подстанциях переменного тока и выпрямительные агрегаты на подстанциях постоянного тока должны иметь возможность раздельной и параллельной работы на тяговые шины подстанции. Конструкция понижающих трансформаторов подстанций переменного тока, их динамическая стойкость должна учитывать особенности электрических железных дорог - большие кратности токов короткого замыкания, сравнительно большое их количество, необходимость уменьшения потерь напряжения в трансформаторе. При использовании трансформаторов без учета особенностей тяги на подстанциях с большой мощностью короткого замыкания на вводах более МВА , а также питающих крупные узлы с локомотивными депо следует, при необходимости, предусматривать меры по снижению величины тока короткого замыкания. На вновь строящихся и реконструируемых участках железных дорог понижающие трансформаторы подстанций постоянного и переменного тока должны иметь устройства регулирования напряжения под нагрузкой РПН , а подстанции должны быть оборудованы автоматикой регулирования напряжения. В нормальном рабочем режиме напряжение тяговых шин подстанций переменного тока, как правило, не должно превышать 28,0 кВ, постоянного тока - В. На отдельных грузонапряженных участках в обоснованных расчетом случаях допускается повышение напряжения при нагрузках, близких к номинальным подстанции. Наибольшее допускаемое значение напряжения не должно превышать для подстанций переменного тока - 29,0 кВ, постоянного тока - В. На участках постоянного тока, где применяется рекуперация электрической энергии, рекомендуется снижение напряжения на подстанциях до 3,3 - 3,5 кВ, если это не повлияет на условия работы электроподвижного состава в режиме тяги. На подстанциях переменного тока ТСН подключают, как правило, к шинам питания тяговой нагрузки на подстанциях постоянного тока - к шинам питания преобразовательных агрегатов. На подстанциях с двумя понижающими трансформаторами двумя выпрямительными агрегатами устанавливают не менее двух ТСН. При отключении любого ТСН мощность оставшихся в работе должна обеспечивать с учетом нагрузочной способности трансформаторов питание всех потребителей СН. Сборные шины СН выполняют одинарными, секционированными автоматическим выключателем контактором. Должна быть предусмотрена возможность подключения к шинам СН нагрузки передвижных устройств: Рекомендуется предусматривать резервирование шин СН по линии продольного электроснабжения или ДПР от соседней подстанции, а также от местных сетей электроснабжения. При этом мощность резервного питания должна обеспечивать работу цепей управления, защиты и аппаратуры телемеханики и связи. Питание СН постоянного тока должно осуществляться от аккумуляторной батареи с режимом работы по схеме постоянного подзаряда. Аккумуляторная батарея должна обеспечивать работу наиболее мощного привода выключателя после получасового разряда батареи током постоянной и аварийной нагрузок при отключенном зарядном устройстве, а также работу устройств телемеханики и связи после двухчасового разряда батареи. На шинах СН постоянного тока следует предусматривать устройство контроля изоляции с действием на сигнал. На подстанциях слабозагруженных линий устанавливается аккумуляторная батарея малой емкости, обеспечивающая отключение выключателей и питание цепей защиты, управления и автоматики. Включение выключателей осуществляется от шин СН переменного тока через выпрямительные устройства. На тяговых подстанциях, кроме расположенных в районах I и II по гололеду, должны предусматриваться устройства плавки гололеда и профилактического подогрева проводов контактной сети и плавки гололеда на проводах воздушных линий электроснабжения. На тяговых подстанциях постоянного тока для облегчения работы выключателей 3 кВ необходимо устанавливать разрядное устройство, шунтирующее реакторы сглаживающего устройства при отключении токов контактной сети. Установки поперечной емкостной компенсации реактивной мощности должны выполняться в виде фильтров высших гармоник, настроенных:. Параметры и конструктивное выполнение реакторов и батарей конденсаторов не должны допускать перегрузку конденсаторов высшими гармониками тока, возникновение перенапряжений на конденсаторах и реакторах, недопустимые механические усилия на вводы. Контактная подвеска во взаимодействии с токоприемниками электроподвижного состава должна обеспечивать токосъем в условиях движения поездов с установленной скоростью при расчетных климатических условиях района, в котором расположен электрифицируемый участок, при оптимальных результатах по износу сроку службы контактного провода и контактных вставок пластин токоприемников. Устройства контактной сети должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в Правилах устройства и технической эксплуатации контактной сети. Тип контактной подвески для перегонов и станций выбирают в зависимости от установленной скорости движения, токовой нагрузки, климатических и других местных условий на основании технико-экономического сравнения вариантов. При этом должно учитываться возможное в перспективе повышение скоростей и весовых норм грузовых поездов. При электрификации железных дорог на постоянном токе конструкция контактной подвески и опорные устройства должны обеспечивать возможность подвешивания над каждым главным путем перегонов и железнодорожных станций двух контактных проводов сечением не менее мм. На прочих станционных железнодорожных путях в пределах трогания и разгона пассажирских и грузовых поездов, а также на путях испытания электроподвижного состава после его ремонта, во избежание пережогов проводов следует применять также два контактных провода. Допускается использование шунта над рабочим контактным проводом. В местах, особо подверженных действию ветровых нагрузок в поймах рек, на насыпях высотой более 5 м от поверхности земли или над деревьями в лесистой местности, необходимо предусматривать мероприятия, повышающие ветроустойчивость, а там, где наблюдались автоколебания на воздушных линиях связи и электропередачи - мероприятия по уменьшению автоколебаний контактной подвески, включая применение ветроустойчивых типов подвесок. Высоту подвешивания контактного провода при его беспровесном положении над уровнем верха головки рельса на перегонах и железнодорожных станциях далее - станциях , как правило, следует принимать мм для обеспечения последующей подъемки пути. Расстояние от уровня верха головки рельса до контактного провода в любой точке пролета должно быть не менее мм и не более мм, а на переездах - не менее мм. В исключительных случаях в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах, при соответствующем обосновании и с разрешения МПС России, это расстояние может быть уменьшено до мм при электрификации на переменном токе и до мм при электрификации на постоянном токе. Уклон контактного провода при переходе от одной высоты его подвешивания к другой при беспровесном положении провода не должен превышать:. При разработке конструкций и элементов контактной сети необходимо учитывать параметры токоприемников электроподвижного состава, их количество и взаимное расположение, а также технические характеристики контактных элементов на полозах, что, в основном, определяет срок службы контактного провода. Расстояние от полоза токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до конструкций искусственных сооружений следует принимать по ГОСТ Горизонтальное отклонение контактного провода от оси токоприемника с длиной рабочей части полоза мм с учетом прогиба опор при ветровом воздействии должно быть не более:. Характеристики нажатия токоприемников должны соответствовать приведенным в таблице 5. Механизм токоприемника должен иметь возможность уменьшать нажатие на 10 Н и увеличивать его на 20 Н по отношению к нормируемым значениям активной и пассивной составляющим статического нажатия. Аэродинамическое воздействие на рабочий токоприемник не должно вызывать увеличение нажатия по сравнению со средним статическим более чем в 1,8 раза. Конструкция узлов контактной сети, при выполнении требований Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, должна обеспечивать усредненные сроки службы, приведенные в таблице 5. Длины анкерных участков компенсированных проводов следует выбирать исходя из условия, чтобы отклонения от принятого номинального натяжения не превышали: Опоры контактной сети могут использоваться для размещения следующих устройств, не входящих в систему тягового электроснабжения, при условии обеспечения безопасной эксплуатации этих устройств, как правило, без снятия напряжения с контактной сети:. Опорные железобетонные и металлические конструкции выполняются, исходя из допустимых расчетных нагрузок, установленных Нормами проектирования контактной сети. Расчет конструкций должен производиться с учетом основного и аварийного режимов. Опорные конструкции участков переменного тока должны быть рассчитаны на подвеску одного усиливающего провода, участков постоянного тока - двух усиливающих проводов. При проектировании и расчетах конструкций контактной сети и ВЛ, подвешиваемых на опорах контактной сети, расчетах длин пролетов и привязке типовых конструкций следует руководствоваться Нормами проектирования контактной сети. Климатические нагрузки при расчетах следует принимать по метеорологическим режимам повторяемостью один раз в 10 лет. Температуру наиболее холодной пятидневки следует принимать обеспеченностью 0,92 по СНиП "Строительная климатология и геофизика". Контактные подвески каждого главного пути на перегонах двухпутных и многопутных участков должны быть, как правило, механически обособлены. На железнодорожных станциях и многопутных перегонах, при невозможности установки отдельных опор для каждого пути, в качестве поддерживающих устройств следует применять жесткие или гибкие поперечины. Применение на двухпутных перегонах жестких поперечин допускается только при габарите установки опор более 6 м от оси крайнего пути и при изолирующих сопряжениях в кривых участках пути малого радиуса менее м. Установка многопутных консолей допускается, как исключение, при невозможности использования жестких или гибких поперечин. Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки секции при помощи изолирующих сопряжений анкерных участков воздушных промежутков , нейтральных вставок, секционных изоляторов, врезных изоляторов, разъединителей и переключателей. Контактная сеть железнодорожных станций должна отделяться от контактной сети перегонов воздушными промежутками, размещаемыми между входным сигналом или знаком "Граница станции" и ближайшим к перегону стрелочным переводом с учетом, как правило, перспективы путевого развития. На слабозагруженных участках контактная сеть железнодорожных станций с тремя электрифицированными путями может отделяться секционироваться от контактной сети перегона с одной стороны, а двухпутных разъездов - не секционироваться. Воздушные промежутки следует предусматривать на перегонах в местах, где требуется дополнительное электрическое разделение контактной сети у тяговых подстанций постоянного тока, постов секционирования, отсасывающих трансформаторов, с обеих сторон тоннелей и мостов с ездой по низу длиной более м. При переменном токе контактную сеть каждого направления в местах расположения тяговых подстанций необходимо питать от разных фаз. Для исключения случаев замыкания токоприемниками электровозов и электропоездов двух разных фаз следует предусматривать нейтральные вставки. Нейтральные вставки должны предусматриваться также для исключения возможного перетока электроэнергии по контактной сети на стыке разных энергосистем. На двухпутных и многопутных участках контактная сеть каждого главного пути выделяется в отдельные секции. На железнодорожных станциях, кроме станций скоростных и особо грузонапряженных линий, к секции контактной сети каждого главного пути допускается присоединять контактную сеть не более 3-х смежных с ним станционных путей. Контактную сеть крупных многопарковых железнодорожных станций следует секционировать, выделяя электрифицированные парки и группы путей в отдельные секции с учетом технологии работы железнодорожных станций и специализации путей. Питание отдельных секций этих железнодорожных станций рекомендуется производить по кольцевым схемам. Контактная сеть каждого главного пути железнодорожного перегона должна питаться от тяговой подстанции через отдельный выключатель. Секционирование на съездах должно осуществляться секционными изоляторами, обеспечивающими проход подвижного состава без ограничения скорости, установленной для данного типа стрелочного перевода. Применение специальных секционных изоляторов на главных путях вместо изолирующих сопряжений анкерных участков допускается в исключительных случаях по согласованию со службой электроснабжения железной дороги. Тип секционного изолятора выбирается в зависимости от напряжения контактной сети, количества контактных проводов, установленной скорости движения поездов и степени загрязнения атмосферы. Сопряжения анкерных участков цепной подвески должны обеспечивать продольное взаимное перемещение образующих эти сопряжения проводов при изменениях температуры, а также плавный переход полозов токоприемников с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого без ухудшения токосъема и снижения установленной скорости. Сопряжения без секционирования неизолирующие должны быть трехпролетными. Изолирующие сопряжения на прямых и в кривых участках пути радиусом более м выполняют четырехпролетными, а при радиусе м и менее и в стесненных местах - трехпролетными. На изолирующих сопряжениях горизонтальное расстояние между внутренними сторонами рабочих контактных проводов должно быть мм. Расстояние по вертикали от оси врезного изолятора у переходной опоры до рабочего контактного провода должно быть не менее мм при одном контактном проводе и мм при двух проводах. Фиксаторы, струны и электрические соединители должны располагаться так, чтобы обеспечивалась изоляция анкерных участков при любых изменениях температуры. Нормально разомкнутые изолирующие сопряжения в том числе на нейтральных вставках должны быть оборудованы защитными устройствами от пережогов проводов электрической дугой. На железнодорожных путях с двусторонним движением защитные устройства должны устанавливаться с обеих сторон воздушных промежутков. Переходные опоры, ограничивающие изолирующие сопряжения, должны иметь специальную окраску. При постоянном токе на изолирующих сопряжениях должны применяться сигнальные световые указатели "Опустить токоприемник". Нейтральные вставки должны быть оборудованы сигнальными знаками в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах. Схемы питания и секционирования, и сопряжения анкерных участков, кроме I и II района по гололеду, должны обеспечивать возможность плавки гололеда на проводах главных путей и их профилактического подогрева. На слабозагруженных участках допускается предусматривать только возможность плавки гололеда токами короткого замыкания. Воздушные стрелки должны обеспечивать надежный и качественный токосъем при переходе токоприемника с контактных проводов провода одного пути съезда на провода железнодорожного пути. Воздушные стрелки над обыкновенными и перекрестными стрелочными переводами и над глухими пересечениями железнодорожных путей должны быть фиксированными с обеспечением возможности взаимных продольных перемещений контактных проводов. На второстепенных железнодорожных путях по согласованию со Службой электроснабжения железной дороги допускается применение нефиксированных воздушных стрелок. На воздушных стрелках контактные провода главных железнодорожных путей или железнодорожных путей преимущественного направления движения поездов должны быть расположены снизу. Пересечение контактных проводов, образующих воздушную стрелку при обыкновенном стрелочном переводе, должно отстоять от осей прямого и отклоненного путей на - мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов составляет - мм. При перекрестных стрелочных переводах контактные провода пересекаемых железнодорожных путей должны иметь двойное ромбовидное пересечение в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соединительных рельсов крестовин составляет - мм. При глухих пересечениях контактные провода должны пересекаться над центром пересечения осей железнодорожных путей. Зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов примыкаемого или пересекаемого железнодорожного пути должна быть расположена на расстоянии - мм от оси данного железнодорожного пути. Зона прохода нерабочей части полоза токоприемника под нерабочими ветвями контактных проводов должна располагаться на расстоянии - мм от оси пути. Питающие линии, усиливающие провода, провода обратного тока системы с отсасывающими трансформаторами должны выполняться, как правило, воздушными с подвеской на опорах контактной сети, а в необходимых случаях при соответствующем обосновании - на самостоятельных опорах. Применение кабелей для питающих 3 кВ и отсасывающих линий допускается как исключение. Воздушные отсасывающие линии постоянного тока должны иметь изоляцию на напряжение не ниже 1 кВ. От концевой анкерной опоры до рельсов или путевых дроссель-трансформаторов отсасывающая линия должна прокладываться изолированно от земли. При этом отсасывающие линии постоянного тока должны оборудоваться устройствами, в которых выполняется разъемное соединение проводов воздушной отсасывающей линии с проводниками, подключенными к рельсам дроссель-трансформаторам. Число проводов воздушной отсасывающей линии тяговой подстанции переменного тока во всех случаях должно быть не менее двух. Отсасывающие линии тяговых подстанций, включая стыковые, должны иметь минимальную длину и подключаться к рельсовым цепям, как правило, напротив тяговой подстанции с учетом требований по электробезопасности и надежной работе рельсовых цепей СЦБ. Проектирование и монтаж электрических соединений в тяговых рельсовых цепях должны обеспечивать непрерывность тяговой рельсовой цепи, отвод тягового тока, как правило, с двух сторон рельсовой цепи и производиться в соответствии с нормами проектирования рельсовых цепей СЦБ на электрифицированных участках. Линии питающие, отсасывающие, усиливающие, обратного тока должны выполняться из алюминиевых проводов, как правило, сечением кв. Количество проводов в питающих и отсасывающих линиях выбирается по их нагреву. Для прочих ВЛ, подвешиваемых на опорах контактной сети, следует использовать провода сечением не менее:. Для волноводного провода в I и II районах по гололеду используется сталемедная проволока диаметром не менее 4 мм или сталеалюминиевая диаметром не менее 5 мм, а в III - V районах - сталемедная проволока диаметром не менее 6 мм. В исключительных случаях на станциях допускается подвеска ВЛ напряжением выше 1 кВ, идущих вдоль железнодорожных путей, на опорах контактной сети над электрифицированными железнодорожными путями кроме главных с двойным креплением. Провода ВЛ, расположенные на опорах контактной сети, при проходе над пассажирскими платформами и железнодорожными переездами должны иметь двойное крепление. При пересечении железнодорожных путей кроме подъездных путей предприятий, вытяжек и тупиков опоры, граничащие с пересечениями, должны быть анкерными. В пролетах пересечения допускается установка промежуточных опор. Пересечения и сближения контактной сети и воздушных линий электропередачи должны выполняться с учетом требований Правил устройства электроустановок и Правил устройства и эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. Конструкции, на которых крепится контактная сеть и ВЛ, а также устройства и металлические конструкции, на которые возможно попадание напряжения контактной сети вследствие нарушения изоляции, должны иметь заземление на тяговую рельсовую сеть согласно Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах или оборудованы устройствами защитного отключения при попадании на сооружения и конструкции высокого напряжения. Заземлению подлежат также расположенные в зоне влияния контактной сети переменного тока металлические сооружения, на которых может возникнуть опасное наведенное напряжение. В районах распространения грунтов со сложными геологическими условиями и вечномерзлых грунтов следует предусматривать мероприятия по защите фундаментной части опор контактной сети от воздействия сил морозного пучения грунтов, просадок оснований при оттаивании и обеспечению устойчивости в зависимости от классификации земляного полотна. Опоры в выемках и на нулевых местах должны устанавливаться вне водоотводов кюветов, кюветов-траншей, лотков, дренажей , как правило, с полевой стороны. На земляном полотне со слоем гидроизоляционного покрытия опоры должны устанавливаться, как правило, вне этого слоя. В сильно снегозаносимых выемках при объеме снегопереноса за зиму более куб. Взаимное расположение опор и сигналов должно обеспечивать видимость последних на расстоянии, необходимом по условиям безопасности движения поездов. Для ограничения влияния атмосферных перенапряжений контактная сеть должна защищаться разрядниками или ограничителями перенапряжений ОПН. Величины напряжения срабатывания роговых разрядников контактной сети должны составлять:. При использовании проводов ДПР, а также линий продольного электроснабжения, в качестве направляющих линий поездной радиосвязи должны предусматриваться:. Все межподстанционные зоны однопутных, двухпутных и многопутных железнодорожных линий должны, как правило, иметь посты секционирования ПС. Количество пунктов параллельного соединения ППС , автотрансформаторных пунктов АТП на межподстанционной зоне определяется технико-экономическим расчетом исходя из уровня напряжения на электроподвижном составе, потерь энергии в тяговой сети и обеспечения селективности защит контактной сети; АТП, кроме того, должны обеспечивать снижение мешающего и опасного влияния на линии связи до нормируемых величин. На АТП двухпутных участков автотрансформаторы устанавливаются отдельно для каждого пути, но располагаются, как правило, на территории одного пункта. Автотрансформаторные пункты и посты секционирования должны, как правило, располагаться на железнодорожных станциях на нулевых отметках поверхности земли; ПС - в горловине железнодорожной станции у воздушного промежутка. Расстояние от площадок ПС и АТП до ближайшего железнодорожного пути, как правило, должно быть достаточным для монтажа расположенных на них опор и оборудования с железнодорожного пути. Рабочее и защитное заземления линейных устройств тягового электроснабжения следует выполнять в соответствии с Инструкцией по заземлению устройств электроснабжения. Фидеры постов секционирования, пунктов подготовки к рейсу пассажирских поездов ППП , автотрансформаторных пунктов должны быть оборудованы автоматическими выключателями, способными отключать токи короткого замыкания. Выключатели и разъединители ПС системы 2 х 25 кВ и АТП должны быть двухполюсными. Защиту линейных устройств тягового электроснабжения от атмосферных и коммутационных перенапряжений следует выполнять в соответствии с Правилами устройства электроустановок, Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети, Руководящими указаниями по расчету зон защиты стержневых и тросовых молниеотводов; ПС, ППС, АТП, ППП переменного тока выполняются по нормам для подстанций с питающим напряжением 35 кВ. Характеристики защитных устройств постов секционирования и пунктов параллельного соединения от перенапряжений должны соответствовать приведенным в таблице 4. Питание пунктов группировки железнодорожной станций стыкования ПГСС должно осуществляться двумя фидерами постоянного тока 3 кВ и двумя фидерами переменного тока 25 кВ по кольцевой схеме или двумя отпайками на каждое напряжение при тупиковом питании. Основное и резервное питание при тупиковых фидерах должно осуществляться по разным трассам. Разъединители пунктов группировки должны быть оборудованы блокировкой, которая должна предотвращать:. Каждый пункт группировки должен быть оборудован устройством для защиты электротягового оборудования постоянного тока от повреждений при попадании на него напряжения 25 кВ переменного тока. Расстояние от места установки защиты железнодорожных станций стыкования до наиболее удаленного возможного места перекрытия изоляции на контактной сети не должно превышать 1,5 км. Основное питание собственных нужд линейных устройств тягового электроснабжения следует предусматривать:. ПС, ППС и АТП - от комплектных трансформаторных подстанций или трансформаторов, подключенных к линиям продольного электроснабжения;. ПГСС - от РУ-0,4 кВ трансформаторных подстанций или КТП электроснабжения железнодорожных станций. Резервное питание собственных нужд ПС, ППС и АТП должно предусматриваться от ВЛ СЦБ или от надежного низковольтного источника через изолировочный трансформатор. Основное и резервное питание собственных нужд ППП должно осуществляться от низковольтных щитов трансформаторных подстанций через изолировочный трансформатор или от самостоятельных КТП, подключенных к ближайшим ВЛ 6 - 10 кВ электроснабжения железнодорожных станций. Электрическое освещение линейных устройств тягового электроснабжения выполняется в соответствии с требованиями СНиП на проектирование естественного и искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта и Отраслевыми нормами искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. Защита и автоматика фидеров контактной сети тяговых подстанций, постов секционирования, пунктов параллельного соединения должны обеспечивать отключение всех возможных токов короткого замыкания КЗ при любых режимах, в том числе вынужденных, и применяемых в эксплуатации схемах питания и секционирования, не допуская образования "мертвых зон". При выборе и расчете защит необходимо учитывать возможный отказ как минимум одной ступени защиты либо одного из выключателей фидерной зоны от питающей подстанции до места КЗ и обеспечивать отключение поврежденного участка резервными ступенями защиты резервными защитами или другими выключателями. Защита фидеров контактной сети переменного тока должна обеспечивать своевременное и селективное отключение поврежденного участка. Время отключения поврежденного участка без выдержки времени не должно превышать мс. Фидеры контактной сети переменного тока должны оборудоваться, как правило, трехступенчатой дистанционной направленной защитой, дополненной токовой защитой. Фидеры контактной сети системы 2 х 25 кВ должны быть оборудованы двумя комплектами защит - на питающем проводе и проводах контактной сети. Основные требования к выбору уставок дистанционной защиты фидеров тяговых сетей переменного тока:. Шаг временных уставок для электронных комплектов защит следует принимать равным 0,3 секунды. Уставку токовой защиты следует выбирать по условиям отстройки от максимальных токов нагрузки с учетом минимальных токов короткого замыкания и бросков тока намагничивания электроподвижного состава до А. Коэффициенты чувствительности и отстройки от токов нагрузок следует принимать в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок. Основная защита фидеров тяговых сетей постоянного тока от токов близких коротких замыканий выполняется с помощью быстродействующих выключателей БВ с временем отключения не более 50 мс, имеющих максимально-импульсную токовую отсечку. Полное время отключения короткого замыкания с учетом действия всех выключателей зоны не должно превышать 90 мс. В зависимости от соотношения минимальных токов удаленного короткого замыкания и максимальных токов нагрузок быстродействующая защита должна дополняться другими видами защит или телеблокировкой. Типы и виды защит, рекомендуемых к применению на подстанции, представлены в таблице 7. Для предупреждения выхода из строя оборудования, при срабатывании защит всех ступеней и отказе фидерного выключателя, на подстанции должно быть предусмотрено устройство резервирования отказов УРОВ , отключающее выключатели всех присоединений к шинам 3, 25, 2 х 25 кВ. Защита шин 25 и 2 х 25 кВ подстанций переменного тока должна обеспечивать резервирование защит, установленных на фидерах тяговых сетей. Вводы шин должны быть оборудованы, как правило, двухступенчатой дистанционной направленной защитой, дополненной токовой защитой. На подстанциях системы 2 х 25 кВ с однофазными трансформаторами устанавливают два комплекта защиты - на вводе, присоединяемом к шине питающего провода, и на вводе, присоединяемом к шине контактной сети. Уставку токовой защиты следует выбирать по условиям отстройки от максимальных токов нагрузки с учетом минимальных токов короткого замыкания и бросков тока намагничивания ЭПС. Коэффициенты чувствительности и отстройки от токов нагрузок следует применять в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок. Защита тяговых шин подстанций переменного тока должна обеспечивать отключение всех присоединений к шинам:. Выдержка времени срабатывания защит определяется исходя из условия обеспечения селективности по отношению к защитам фидеров, подключенных к данным шинам. Выдержка времени УРОВ и защиты по минимальному напряжению должна быть достаточной для обеспечения селективного отключения присоединения с учетом собственного времени отключения высоковольтного выключателя. Защита по минимальному напряжению должна срабатывать при близких коротких замыканиях на питающих линиях - кВ для ликвидации подпитки со стороны смежной подстанции по тяговой сети. Аппаратура защиты фидеров и шин РУ тягового электроснабжения должна обеспечивать взаимное резервирование отдельных ступеней защит. При выходе из строя одной из ступеней защиты поврежденный блок аппаратуры должен быть автоматически локализован. Аппаратура контроля действия защит должна выполнять полную проверку ее исправности с передачей энергодиспетчеру соответствующей информации по системе телемеханики. Устройства защиты должны быть согласованы с аппаратурой управления объектами тягового электроснабжения телемеханикой. Аппаратура защиты понижающего трансформатора подстанций переменного и постоянного тока должна обеспечивать его отключение при внутренних повреждениях и при внешних коротких замыканиях, недопустимых для трансформатора и не отключенных защитами присоединений, а также при подпитке места повреждения на ВЛ , кВ через понижающий трансформатор. Основные требования к выполнению и выбору уставок защит понижающего трансформатора. Газовая защита выполняется двухступенчатой: Максимальная токовая защита на стороне - кВ должна обладать необходимой чувствительностью к коротким замыканиям на стороне среднего и низкого напряжения с отключением трансформатора со стороны всех напряжений. Дифференциальная токовая защита должна выполняться с отстройкой от бросков тока намагничивания при включении ненагруженного трансформатора. Действует на отключение всех выключателей трансформатора без выдержки времени. Защита должна обеспечивать коэффициент чувствительности не менее 2. Уставку защиты от перегрузки выбирают исходя из условия отстройки от номинального тока нагрузки с учетом коэффициента надежности и коэффициента возврата реле. Выдержка времени защиты от перегрузки составляет порядка 9 с. Защита от перегрева с выдержкой времени работает на включение обдува трансформатора. Уставка реле времени составляет порядка 9 с. На тяговых подстанциях постоянного тока, кроме перечисленных в п. На всех тяговых подстанциях должна быть выполнена защита линий электропередачи, заходящих на подстанцию, в объеме, определяемом энергосистемой. Защита фидеров ДПР должна обеспечивать отключение высоковольтного выключателя при двухфазных и трехфазных коротких замыканиях на линии. Селективность защиты достигается за счет временного разделения соответствующих защит на присоединении и на подстанции. Уставку токовой отсечки выбирают из условия обеспечения необходимого, в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок, коэффициента отстройки при коротком замыкании на вторичной стороне трансформатора комплектной трансформаторной подстанции КТП , присоединенной к линии ДПР. Уставку максимальной токовой защиты отдельно для каждой фазы следует выбирать исходя из обеспечения отстройки от максимального рабочего тока, определяемого по установленной мощности всех КТП с учетом их максимально возможной перегрузки. Уставку реле времени определяют исходя из обеспечения селективности с учетом времени работы предохранителей на КТП. Защита фидеров нетяговых железнодорожных потребителей 6 - 10 - 35 кВ на тяговой подстанции должна обеспечивать отключение высоковольтного выключателя при двухфазных и трехфазных коротких замыканиях на линии, при однофазных коротких замыканиях - отключение выключателя или подачу сигнала. Селективность защиты достигается за счет временного разделения соответствующих защит на шинах у потребителя и на подстанции. Комментарии Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: Информационно-правовой портал бывший bestpravo. Законы Кодексы Форум Чтение RSS. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Законодательство России. Курсы валют ЦБР Полезные ресурсы Правовая Россия Бусел Образцы документов РФ. Навигация Главная Поиск Контакты Архив сайта. Законодательство Федеральное России Москвы Московской области Ленинградской области Документы СССР ddlevelsmenu. Метки Россия Закон Госдума Приказ Федеральный закон Законопроект Законодательство Изменения Постановление Правительство Москва Вопрос-ответ Совет Федерации Образование Транспорт Министерство внутренних дел МВД Недвижимость штраф Минздравсоцразвития Министерство здравоохранения налоги.
Женщина верит стихи
Какие упражнения можно делать в третьем триместре
Значение имени нурлан
Причины победы русских войск в куликовской битве
Написать губернатору московской области официальный сайт