5.2 Проверка катушки зажигания
Дэу Матиз и Равон Р2 Клуб
Матиз 0.8л модульзажигания
Интересный матиз
InjectorService.com.ua
МАТИЗ ошибка пропуск зажигания
Или войдите с помощью этих сервисов. Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Автор Владимир81 , 1 мая, Вопрос возник в связи с отсутствием "искры". Все возможные реле и предохранители имеющие отношение к системе зажигания, проверил. Что должно быть на "входе" катушки при включенном зажигании , что бы на "выходе" получить "искру", при условии, что ВВ провода и свечи исправны? Самое надёжное- метод подмены на заведомо исправную. Если нет соседа с такой же машиной- есть магазин. Аккуратно перекручиваем старую на новую. Если нет- возвращаем в магазин со словами: Спасибо, за подсказку, наверное, так и сделаю. Хотя, все-таки, хотелось бы знать, что туда должно поступат. Всё это узнать легко - взять учебник физики класс и прочитать. Катушка есть трансформатор повышающий 12 до высокого напряжения для создания искры,но как правило этот агрегат долгоживучий,а виновником отсутствия искры является прерыватель трамблёр. Принцип действия — накопление энергии в магнитном или электрическом поле с последующим мгновенным выделением ее в искровом промежутке свечи в нужный момент такта сжатия в рабочем цилиндре и в соответствии с заданным порядком работы цилиндров двигателя. Разряд в искровом промежутке вызывается импульсом напряжения, величина которого зависит от температуры и давления в камере сгорания, конфигурации и размеров искрового промежутка. Величина импульса должна обеспечиваться системой зажигания с определенным запасом, с учетом износа электродов свечи в эксплуатации. Обычно коэффициент запаса составляет 1,5 - 1,8 , а величина импульса напряжения лежит в пределах 20 - 30 кВ. Вот я и думаю, или это так и должно быть, или так не должно быть? Если бы в цепи по питанию катушки был обрыв, то тестер ничего не показал бы. Тогда откуда эти 2V? Прерыватель трамблёр , в моём случае, виновником отсутствия искры быть не может из-за его полного отсутствия. Вспоминаем о том что катушкой зажигания управляет ЭБУ. А оно, как правило,умное, и не держит катушку под напряжением без необходимости. А необходимость зажечь смесь в цилиндрах при стоящем на месте коленвале отсуствует. Как и необходимость эту смесь вообще создавать. Сий маленький ,но очень полезный зверёк, может сильно урезать процессы тыкания в разные части машины в поисках неисправности. Например прокрутку он видит. Ну и коль взялись цитировать учебники физики, позволю вновь напомнить про магическое слово, на этот раз с ссылкой на википедию:. За счёт явления самоиндукции в электрической цепи с источником ЭДС при замыкании цепи ток устанавливается не мгновенно, а через какое-то время. Аналогичные процессы происходят и при размыкании цепи, при этом при резком размыкании величина ЭДС самоиндукции может в этот момент значительно превышать ЭДС источника. Чаще всего в обычной жизни это используется в катушках зажигания автомобилей. Типичное напряжение зажигания при напряжении питающей батареи 12В составляет кВ. Впрочем, превышение ЭДС в выходной цепи над ЭДС батареи здесь обусловлено не только резким прерыванием тока, но и коэффициентом трансформации, поскольку чаще всего используется не простая катушка индуктивности, а катушка-трансформатор, вторичная обмотка которой как правило имеет во много раз большее количество витков то есть, в большинстве случаев схема несколько более сложна, чем та, работа которой полностью объяснялось бы через самоиндукцию; однако физика ее работы и в таком варианте отчасти совпадает с физикой работы схемы с простой катушкой. Совершенно справедливо замечено, знания остались от эксплуатации автомобиля ВАЗ Опыт эксплуатации, которого, вынудил в своё время, установить в подкапотном пространстве 2 коммутатора и 2 бабины. В багажнике лежала запасная крышка и бегунок трамблёра, центральный ВВ провод и запасные свечи. Проблема отсутствия искры, даже в дорожных условиях, решалась в течение 10 минут. ЭБУ, пока, для меня, "чёрный ящик", как и сканер. Если эта тема уже обсуждалась, скиньте, пожалуйста, ссылочку. Хотя и так ясно, что советским тестером буржуйскую электронику не одолеть. Не включение вентилятора радиатора, отсутствие искры и "сухие" свечи, явно указывают как я теперь понимаю на проблемы с ЭБУ. Вариант 1- купить любой переходник ОБИДИшный и програмку для него, главное чтоб он Шевиков читал. Обычно наборы из ряда марок плюс к стандартным протоколам. Такая игрушка, а их сейчас просто навалом продаётся, по любому будет тебе полезна и не только для твоей машины. Тем более ты хочешь научиться понимать поцессы происходящие в современных авто. Цена эвакуатора соизмерима цене данного девайса, но эвакуатор сгрузит и уедет оставив тебя оплачивать диагностику а сканер с момента покупки начнёт тебе засовывать сэкономленное бобло в задний карман. Из первого варианта, сегодня до обеда, я мог понять только первые 3 слова: Это надо было видеть. Приехал товарищ без единого ключа, даже простой крестовой отвёртки у него не было. Зато под мышкой, как Буратино АзБуку, он нёс ноутбук. Не открывая капота двигателя! На моё предложение принести инструменты, показать, где у машинки что сломалось, он дружелюбно улыбнулся и сказал: Дальше началось действо, повергшее меня, старого автолюбителя, в полное замешательство. Машинка, почувствовав руку мастера, начала жаловаться ему про свою нелёгкую судьбу на разбитых дорогах Южного Подмосковья. Рассказала о проделках прежних хозяев, наябедничала, как я тыкал в неё тестером и дёргал за разные датчики, мастер сочувственно кивал ей в ответ. Это было похоже на разговор пациента с участковым врачом. Когда безмолвный диалог закончился, мастер впервые подошёл к двигателю и открыл блок предохранителей. Весь ремонт, не считая диагностики, занял не более 10 секунд! Далее последовал немного пижонский, но очень эффектный жест. Мастер отдал ключи дочери, которая крайние три дня наблюдала за моими мытарствами и тщетными попытками запустить её новую подружку, и сказал: Машина завелась с полпинка. Дочь была в восторге. Я был в "ауте". Последний раз я себя так чувствовал в году, когда развалился Советский Союз. На том и порешили. А предохранитель я мог спалить сам, когда тыкал тестер о м и замыкал контакты, пытаясь запустит ь вентилятор радиатора. Подробнее о причинно-следственной связи напишу чуть позже. Всех поздравляю с наступившим праздником! Выявил ещё одну возможную причину "гибели" предохранителя. Возможно, что при очередном заклинивании предохранитель и сгорел? Ещё одна проблемка "нарисовалась" боюсь, что не последняя. Возможно, она была и раньше, просто я не обращал не неё внимания. При включении зажигания и загорании всех контрольных и сигнальных ламп не загорается лампочка "перегрева жидкости в системе охлаждения". При отсутствии стрелочного указателя температуры двигателя, очень важная лампочка. Первое, что приходит на ум - она перегорела. Отнёс спецам, говорят, что лампочка исправна. Посоветовали замкнуть контакты датчика, и она должна загореться. Но, "замыкание контактов" мы уже проходили. Или не ломать голову и вызвать мастера с "волшебной коробочкой"? Не нашел ответа, подскажите какое все таки напряжение должно приходить на катушку зажигания? Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Нет пользователей, просматривающих эту страницу. При любом использовании материалов сайта, форума, других сателлитных проектов ссылка обязательна! Или войдите с помощью этих сервисов Войти через ВКонтакте. Везде Везде В этой теме В этом разделе Расширенный поиск. Вся активность Главная Технические разделы Ravon R2 Chevrolet Spark Электрика Как проверить работоспособность катушки зажигания? Как проверить работоспособность катушки зажигания? Chevrolet Spark 0,8 г. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В. Вспоминаем магическое слово- самоиндукция. В "учебнике физики" класс написано: С принципом работы, в принципе, всё понятно, но это не принципиально Прерыватель трамблёр , в моём случае, виновником отсутствия искры быть не может из-за его полного отсутствия Изменено 2 мая, пользователем Владимир Забываем про доисторические автомобили Вспоминаем о том что катушкой зажигания управляет ЭБУ. Ну и коль взялись цитировать учебники физики, позволю вновь напомнить про магическое слово, на этот раз с ссылкой на википедию: Изменено 2 мая, пользователем mousoff. Забываем про доисторические автомобили Не думаю что проблема в ЭБУ - это самое маловероятное. Далее с ноутом подходишь к машине и сканишь. Вариант 1- купить любой переходник ОБИДИшный и программку для него, главное чтоб он Шевиков читал. Всё хорошо, что хорошо закончилось. От чего сгорел предохранитель? Вылечено следствие а не причина. Кстати, а при включении зажигания лампочка ЧЕК то горела али нет? Изменено 5 мая, пользователем Степанна. Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Перейти к списку тем Электрика. Дэу Матиз и Равон Р2 Клуб.
Как снять аккумулятор киа сид 2014
Схемы электрические фонари
Инструкция ошейника для кошек
Причины тонкого эндометрия матки
Декупаж коробов фото
Стихи о смоленске известных поэтов