Тест драйв (сравнение) Mercedes E-class и BMW 5 серии 2016 - 2017 модельного года
2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса
Mercedes-Benz E-Class 2017 – новый уровень оснащения
новые автомобили 2017-2018 в России
NEW MERCEDES E-CLASS ALL-TERRAIN 2017 - БОЛЬШОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ
2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса
В верхней ступеньке модельного ряда Мерседес, расположились автомобили S-класса, которые уже давным-давно стали полигоном для новейших технологий, вводимых автопроизводителем, начиная от полуавтономных технологий автопилота и заканчивая цифровыми приборными панелями и новыми системами безопасности и комфорта. Что мы имеем виду, когда говорим о новых технологиях, которые появились на новом Е-классе. Разумеется это различные новейшие системы предупреждения и предотвращения аварий. Также разумеется речь идет о цифровой панели приборов вместо аналоговой. Также не стоит забывать о том, что на рулевом колесе новой модели вместо кнопок сейчас используются сенсорные кнопки, которые представляют собой маленькие тачскрины. И это лишь малая часть того что появилось в новом Е-классе. Ныне предлагаем вам отчет о первом тест-драйве полноприводного Е, какой оснащен 2,0 литровым четырехцилиндровым турбо двигателем мощностью л. К сожалению, на нашем рынке эта версия покамест не доступна. Поэтому тест машины традиционно прошел на дорогах США. Уместно стоимость этой модели в Америки начинается от 51, долларов, которые итого на 1, долларов дороже чем стоила на Северо-Американском рынке предыдущее поколение. Нам об этом можно лишь мечтать. Например, в России стоимость нового Е-класса начинается от 2,, рублей модель Е мощностью л. Будто видите в отличие от предыдущего поколения новая модель гораздо дороже никак не 1, долларов. Однако конечно автомобиль, который был предоставлен для теста стоил на немало больше чем 51 тыс. Ведь даже не значительное число различных новых опций может гораздо повысить итоговую стоимость автомобиля вплоть до небес. Что можно в целом произнести о Е-классе Мерседес. Несмотря на эпоху бесконечного роста популярности кроссоверов и внедорожником, Е-класс по-прежнему является самым продаваемым автомобилем Мерседес. И мы не сомневаемся, что новое поколение продолжит эту тенденцию. Особливо если учесть, что новинка представляет собой огромный комплект новых технологий, которые вы вряд ли где увидите в таком количестве в этом классе автомобилей. Несмотря на некоторые обновления дизайна кузова, наружно машина все тот же узнаваемый седан Е-класса. Манера машины теперь полностью соответствует языку дизайна, какой мы уже увидели на новом С-классе и S-классе. Сейчас W мало чем выделяется наружно из общей массы модельного ряда. Это не означает что автомашина выглядит плохо или будто-то не выделяется по-особенному. Попросту внешность нового Е-класса не удивит вас этак как например новый Lexus RX или новая BMW 7-серии. Однако тем не менее Е-класс имея хорошие вымеренные линии кузова, потрясающий дизайн, и стильные отделочные элементы остается по-прежнему обычным седаном Мерседес, без крикливого дизайна и какой-то агрессивной изюминкой, которая кушать, например, в новых автомобилях Ягуар или БМВ. Если приглядеться к дизайну кузова W, то можно приметить, что в целом он был вдохновлен не лишь новыми C-Class и S-Class, однако и первым поколением Mercedes CLS, какой в целом и задал новое курс язык дизайна во всей модельной линейки Мерседес. Уместно благодаря такому дизайну с плавными линиями, новоиспеченный Е-класс не кажется чересчур громоздким. И это с учетом того что новинка увеличилась в размерах по сравнению с W кузовом в том числе увеличилась и колесная база. Однако самое удивительное начинается внутри машины. Будто только вы сядете за руль автомобиля его размер ваш шокирует. Поверьте, у вас уложиться ощущение что вы сели в S-класс. Также удивительно что Е-класс увеличившись в размерах, потерял 70 кг веса. Согласитесь, мы живем в удивительное пора, которое порой дает нам ощущение что мир начал преступить законы физики. Ведь в последние годы многие автомобили увеличиваются в размерах, однако удивительным образом теряют в весе. Поразмыслить о таком еще 10 лет назад было невозможно. Однако сегодня мир изменился. Несмотря на то что извне новый Мерседес не является безусловным победителем среди всей модельной линейки бренда, интерьер нового Е-класса это что-то. Поверьте, у вас не найдется столько слов, чтоб описать восторг интерьера. Это реально настоящая магия. Так, на фото выше вы можете увидать мягкое фиолетовое освещение салона. И это одинешенек их 64 возможных цветов освещения интерьера. И эта опция доступна даже в самых дешевых базовых комплектациях. Для того чтоб выбрать цвет, который вы хотите, чтоб освещался салон автомобиля, вам необходимо забежать в специальное меню информационно-развлекательную систему. Также вы можете помимо цвета избрать яркость освещения, например, для того чтоб в ночное время убрать блики с лобового стекла. Этот автомашина в буквальном смысле напичкан различными современными технологиями. И это не преувеличение. Новоиспеченный Е-класс на самом деле открывает новоиспеченный этап волны в развитии технологий Мерседес. И в конечном итоге со временем весь модельный линия Мерседес получит все технологии, которые ранее были доступны лишь на S-классе. В своем роде Е-класс открывает новоиспеченный этап развития всех будущих моделей компании. Так, на новом Е-классе появилась цифровая панель 12,3-дюймовый экран , которая пришла на смену аналоговой панели приборов. Эта панель работает вместо с основной информационно-развлекательной системой, управляемой системой Mercedes-COMAND. Цифровая панель приборов может отображать середина управления навигацией, радио, тахометр, спидометр и т. Кроме того, цифровая панель приборов может показать вам на экране такие вещи будто расход топлива, запас хода, дистанция до других автомобилей, которые движутся перед вами, вашу среднюю скорость, текущую скорость, а также линия других особенностей, связанных с полуавтоматическим автопилотом. Сенсорные кнопки на рулевом колесе. Рулевое колесо нового W имеет сенсорные кнопки с левой и справой стороны. Это новое решение в Е-классе, которое вовек еще не применялось. Управление этими кнопками точно такое будто управление экраном смартфона. Это разумеется может быть немного странно и непривычно, однако вы быстро привыкнете к этой опции. На самом деле управление сенсорными кнопками позволяет, более попросту не отрывая рук от рулевого колеса странствовать по меню информационно-развлекательной системе. Кроме того, новая модель оснащена резервными камерами, которые расположены вкруг машины. Эти камеры позволяют выводить на экран центральной консоли спроецированный ваш автомашина на местности, демонстрируя на экране все препятствия вкруг машины. Также доступна функция паркинга с выводом на экран автомобиля с видом с высоты птичьего полета. Это весьма удобно и безопасно. Теперь даже если вы новенький за рулем и только недавно получили права у вас вовек не возникнет трудности с парковкой даже на узкой стоянке. Также в любое пора вы можете запустить в салоне порядок массажа, система которого встроена в сиденья машины. Однако это ничто по сравнению с рядышком других инновационных технологий. Так, новый Е-класс может знаться с другими аналогичными автомобилями на дороге предупреждая их о дорожной обстановки и опасностях. К сожалению, тестируемый Е не был оснащен подобной системой, потому мы не смогли протестировать будто эта система работает в полевых условиях. Однако задумка инженеров поражает. Ведь сейчас все новые автомобили Е-класса могут сообщать товарищ другу о гололеде обледенелой дороге из-за неправильных реагентов и т. Это этак называемая превентивная защита пассажиров и водителя, которая при аварии заране автоматически натягивает перед ударом ремни безопасности, закрывает двери, окна, люк, а также настраивает передние сиденья, в оптимальное поза которое будет больше содействовать защите при ДТП. Стоит отметить, что эта система срабатывает за несколько секунд до аварии с целью убавить последствия от дорожно-транспортного происшествия. Однако отдельно нужно конечно произнести о водительском месте в машине. Ведь многие новые технологии интегрированы будто раз с водительской стороны. Этак что давайте поговорим об этом. Ведь в первую очередность любая машина создана для водителя, а уже после для пассажиров если мы разумеется говорим не о S-классе. Во-первых, будто мы уже сказали за рулем новой модели, ощущаешь себя в S-классе. Однако помимо этого за рулем W E-Class ощущаешь себя в автомобиле будущего. Особливо как только начинаешь употреблять полуавтоматическим автопилотом, адаптивным круиз-контролем, и многими другим опциями новой модели, начиная от системы автоматической смены полосы движения и заканчивая автоматической остановкой и набором скорости. Поверьте, в этот истина начинаешь сомневаться, что мы живем в 21 веке. Может уже на дворе 22 столетие? Но тем не менее не забудьте, что машина не может мастерить за вас все целиком. Да, конечно включив автопилот, если вы отвлечетесь и не обратите на что-то внимания, автоматические системы безопасности легко предотвратят аварию. Однако тем не менее надеяться полностью на автопилот не стоит. Все-таки мы еще не живем в футуристическом будущем. Наверное, еще нужно подождать хотя бы лет 50 прежде чем автомобили смогут целиком перевозить нас без нашего участия. Мы протестировали многие системы безопасности на новом Е-классе в том числе полуавтоматический автопилот. Так, во время тестирования мы включили систему рулевого управления с помощью автопилота Mercedes DISTRONIC. Стоит отметить, что при движении по ровный линии автопилот работает идеально. Автомашина автоматически идеально набирает скорость и при необходимости самостоятельно снижает ее. Однако это в идеале, когда на дороге никто не подрезает и не нарушает ПДД. Берегитесь если перед автомобилем неожиданно выедет с иной полосы другое транспортное оружие. В этот момент вы должны срочно взять машину под собственный контроль. Иначе существует риск столкновения. При использовании круиз-контроля в новом Е-классе, можно без проблем во пора движения установить новый предел скорости. Истина существует небольшая проблема, будто и во многих других аналогичных навигационных системах. Так, установив предельную скорость для круиз-контроля навигационная система машины может неправильно определять текущую скорость. Также хотели бы произнести о системе контроля полосы с полуавтоматической системой выравнивания. Во-первых, система будет трудиться если машина слишком сильно уклониться с полосы движения. Во-вторых, если автомашина пересечет полосу движения за пределы дорожной разметки, то система не сможет самостоятельно идеально вернуть машину на прежнюю полосу движения. Этак что в этом случае вам придется выравнивать машину самостоятельно. Вызывает сожаление и ассистент автономной парковки, которым вы вряд ли сможете воспользоваться в большинстве случаев. Дело в том, что для его полноценной работы необходимо большое парковочное пространство. Однако в реальных городских условиях места на паркинги будто правило немного, и машина не сможет автоматически припарковаться. В целом автопилот разумеется нужен не сколько для вашего отдыха за рулем газету во пора движения вы конечно не сможете декламировать , а для того чтобы помогать вам во пора движения, если вы отвлечетесь и т. Так, машина может автоматически поддержать вам если вы неправильно начали закатываться в поворот или неправильно выбрали дистанцию до иной машины. Все это стало возможным различным системам безопасности, которые предотвращают столкновения с помощью активных систем предупреждения и аварийного торможения. Так, в случае опасности столкновения автомашина сначала предупреждает водителя об опасности. Если после предупреждения водитель никак не отреагирует снизит скорость или стать в течение от 30 секунд до минуты автомашина автоматически сделает это сам. Однако хватит об автономии. Лучшие ощущения в любом случае вам даст ручной традиционный порядок управления, при котором машина ведет себя реально фантастически. Е-класс имеет четыре режима вождения: Комфорт, Спорт, Спорт-плюс и Индивидуальный порядок, который вы можете настроить самостоятельно. В зависимости от выбранного режима изменяется не лишь режим работы двигателя и коробки передач, однако перенастраиватся подвеска, выхлопная система, тормозная система и многие другие узлы автомобиля. Особливо это чувствуется если включить порядок Спорт-плюс. Именно в этом режиме просыпается захватнический характер Мерседеса Е Конечно, конечно учитывая четырехцилиндровый мотор, эта машина не может быть подлинно агрессивной, но тем не менее в городских условиях этого довольно чтобы ощутить преимущество в потоке автомобилей. Автомашина кстати оснащен автоматической 9-ти ступенчатой коробкой передач. Собственно благодаря этой трансмиссии нам во пора тест-драйва было тяжело поверить, что под капотом машины стоит четырехцилиндровый двигатель. Ускорение автомобиля невообразимо гладкое. Но как лишь вы нуждается в резком ускорении, нажав педаль в пол Е-класс превращается в иной автомобиль. Мы это особливо ощутили в горах в Калифорнии. Единственное что нас весьма раздражало эта система стоп-старт, которая для экономии топлива отключает двигатель при остановках. В итоге мы ее выключили. Уместно в тех же горах Калифорнии мы реально подумали, что под капотом автомобиля будто минимум шестицилиндровый мотор. Все дело в том, внутри машины нажимая педаль в пол вы слышите захватнический звук выхлопной системы. Однако оказывается на самом деле выхлопная система в реальности имеет не весьма потрясающее звучание. Дело в том, что инженеры Мерседес оснастили новоиспеченный Е-класс системой усиления звучания выхлопной системы, звук которой передается на аудиосистему в салон машины. Вот в чем секрет наших ощущений в салоне. Многим разумеется эта опция может не понравится. Особливо тем, кто любит мощный натуральный звук двигателя и выхлопной системы. Однако законы физики никто не отменит. Не может четырехцилиндровый мотор звучать будто шести или восьмицилиндровый. Плюс идеальная шумоизоляция салона реально не проводит не лишь посторонние звуки с улицы, однако не дает в полной мере услышать звук работающего двигателя и выхлопной системы. Потому с системой усиления звучания мотора и выхлопа попросту надо смириться. Точно этак как пришлось смериться с тенденцией уменьшения количества цилиндров в автопромышленности. В целом новоиспеченный Mercedes-Benz E является отличным высокотехнологичным автомобилем. Это не невеселый седан, который мы уверены придется многим по душе даже тем, кто до этого времени предпочитал другие марки автомобилей. Новинка может реально подарить вам комфорт во пора движения по различным дорожным условиям. Для этого довольно только включить необходимый порядок, и вы получите незабываемы впечатления от вождения если вы водитель и невообразимый комфорт на уровне S-класса если вы пассажир. Также этот автомашина способен помогать вам во пора движения с помощью полуавтоматического автопилота. Это разумеется еще не фантастика и далекое будущее. Поверьте, на рынке не немало подобных автомобилей. А в этом классе конкурентов у нового Е-класса покамест нет. В настоящий момент модель Е не доступна на Российском рынке. Самая дешевая модель на нашем рынке стоит 2,88 млн. Также за 2,99 млн. На остальные модели в натуральный момент цены не известны. Однако в ближайшем будущем Мерседес расширит модельный ассортимент нового Е-класса, включая гибридную версию Е е АТ, которая также будет доступна на Российском рынке. Если вы любите более мощные автомобили, то вам необходимо обождать до конца года, когда Мерседес выпустит новоиспеченный Е-класс AMG, а также расширит число всевозможных дорогих опций. Хотим отметить, что все технологии, которые установили в новоиспеченный Мерседес Е-класс совсем скоро станут обычным явлением для всех моделей Мерседес. А в ближайшем будущем также появятся на многих других марках автомобилей. Этак что если вы хотите приобрести современный автомобиль и желаете немножко заглянуть в будущее, то покупка нового Е-класса в кузове W отличное решение. Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Ваш email не будет опубликован. О проекте Контакты Карта сайта. Современные автомобили Самый информационный портал про современныеавтомобили! Главная Новости Полезные советы Интересное Тюнинг. Тест-драйв нового Е-класса Содержание 1 Новоиспеченный Mercedes E-класса W с намеком на S-класс. Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш email не будет опубликован. В Испании задержана банда торговавшая поддельными Ferrari и Lamborghini Bosch сделала огромный экран вместо передней панели спидстера В чем разница между л. Немцы внесли три советских автомобиля в классические модели Восточной Европы Пилот посадил военный вертолет на трассу, чтобы спросить дорогу у водителей. Советы по шумоизоляции автомобиля Покупка первого в жизни мотоцикла Что такое жидкое стекло и как его использовать? Советы профессионалов Как выбрать детское автокресло.
Свойства ударных волн
Переводы текстов по английскому языку 9 афанасьева
Закон гомологических рядов вавилова медицинское значение
Сырный пирогиз слоеного бездрожжевого теста
Тюльпаны и нарциссы своими руками
Iphone 5 сколько дюймов