Схема соединений генератора На двигателе ВАЗ устанавливается генератор типа Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Максимальный отдаваемый ток при 13 В и мин -1 , А 55 Напряжение, В 13,6—14,6 Направление вращения со стороны привода правое Техническая характеристика генератора Максимальный отдаваемый ток при 13 В и мин -1 , А 80 Напряжение, В 13,2—14,7 Направление вращения со стороны привода правое Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник генератора Его внутренняя обойма вместе с упорным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. Передний подшипник генератора Задняя часть генератора На задней крышке генератора На двигателе такая опасность меньше, так как вместо механического вентилятора системы охлаждения который неизбежно разбрызгивает воду , там установлены электровентиляторы, к тому же они находятся впереди радиатора. Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью положительные и отрицательные — на разных пластинах ; на одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора под пластмассовым кожухом генератора Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Контактные кольца генератора Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя его заменяют. По своим характеристикам новый и старый регуляторы напряжения одинаковы и в сборе со щеткодержателем взаимозаменяемы. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока контрольная лампа гаснет. Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей. Please click here if you are not redirected within a few seconds. Система питания двигателя 6. Система управления впрыскового двигателя 8. Система выпуска отработавших газов 9. Приводы передних колес Замена предохранителей, снятие блока предохранителей Снятие блока реле Снятие и разборка генератора Освещение и световая сигнализация Очиститель и омыватель ветрового стекла Очиститель и омыватель стекла двери задка Система управления электромагнитным клапаном карбюратора Кузов и оснащение салона Система отопления и вентиляции Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора. При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска. Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы. Вентили генератора и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение например, при проверке мегомметром может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.
Социальное значение денег скачать
Гкб 67 схема корпусов
Щучье челябинск расписание электричек